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#问界M7吐槽大会车型：问界M7max四驱版本 上牌时间：2023.10.23 系统：目前鸿蒙4.0，车机智驾系统版本V4.5.16.1 既然是吐槽大会，那么主要问题应该是吐槽用车过程中发现的问题，不过为了能让围观者有一个客观的评价，我还是会把自己感受到的好的与不好的都写出来，以下只对智驾系统的评价，供大家参考。 由于是新M7第一批提车的智驾用户，提车时车辆还没开放智驾，我是开了一个月左右才给我OTA的智驾，刚开始的智驾系统还很菜，遇到前方有行人或者电动车之类的都只会跟着走，还不会绕行超越，变道超车博弈能力也不行，经常就是被别人一别车就停止前进了，更不用说别入别人的车道了，导航走错路也是偶尔会发生的事。 庆幸的是，M7有一个很高效的团队，经过用户的反馈和车机系统的自我学习，智驾系统疯狂式的每个月都会OTA升级，每次升级都会带来不一样的体验，智驾系统也从一个菜鸟变成了一个老司机，我驾龄二十年以上了，对一个智驾系统能够给出老司机这个评价可见这个智驾系统我还是比较认可的，一年多时间里也有过几次个人觉得非常符合我驾车习惯的系统版本。可惜在后面的OTA中被覆盖了。 说说现在的智驾版本吧，大的方面没问题，吐槽一下偶尔会发生的脑残表现 第一点：有些情况下智驾系统为了提高通行效率，遇到直行车道拥堵的情况下，在红绿灯路口会选择直行带左转的共用车道行驶，然而前面还是会有左转待转车辆等着左转，而这时绿灯亮了，直行车道的车都通过了，自车只能在带左转的车道里看着前面车辆等灯不走干着急。 第二点：最近遇到一个路口，主车道右侧旁边有一个高速路口，每次智驾到这个地方时都喊我接管，也不知道为什么，直行的事又不上高速不过收费站，为什么必须接管，反馈了三次了也没修改过来，难道这个路口只有我有这个问题吗。 第三点是建议：建议智驾过程中系统发现风险时自行判断是快速通过还是紧急刹停还是减速避让，不要一概减速，有时候减速反而加大风险。 总结：智驾只是一个辅助系统，不可过度依赖，驾驶员应当严格遵守人机共驾原则，确保行驶安全。
#圈友鲜试驾25款宝马5系已经悄悄上市了，与老款车型相比变化不大，配置有变动。主要改动集中在如下几个方面： ①全系换装iDrive 9车机系统。这次车机调整应该是软硬件都升级了，升级后车机应该能适配更多的Android应用，好像iDrive 8.5是不...查看全文
#辣评新车看了问界M8的预售价格，这个车没有我想的这么好。本质还是华为生态的套壳车，智驾还是溢价须高，这个车上市降价个5万还有点性价比。 🚗很多人看了发布会就觉得4个激光雷达好厉害，但是你知道光堆硬件实际效果没有你想象的那么好，只是纸面上让你多花钱让你觉得花的值。现在的智驾还是没有很成熟，随着AI大模型的普及后面新车好用智能驾驶也会越来越多。就像手机拍照一样你用了6个摄像头2亿像素和你4个摄像头拍出来的照片差异微乎其微。所以光堆硬件你的辅助驾驶也不会提升很大，虽然你说你的硬件可以做到L3级辅助驾驶，但是现阶段的法规下你L3和L2.9999没什么区别，在正式法规落地之前还是个噱头。但是我们先要为你新的智驾要花这么多钱。 🚗低配版更是没有诚意，36.8的价格你的电池才37度，对比理想L8的42.8的电池但是价格却要贵4万显得毫无诚意。再看看小鹏X9都要出增程版了人家的电池续航要做到400公里，你才201公里属实有点少了。你如果也出个400公里纯电续航的话估计这个车会很多人来买，但是你都这个价位了还弄一个小电池，还有低配版竟然没有零重力座椅，想要电动门和投影你还必须上顶配，说到底你就是让你掏钱。还有这个车的零百加速确实够快但是一个奶爸车用不到那么快的加速。性价比才是一个车的关键。 🚗还有就是华为之前发布会老是有那些稀奇古怪的名词，说实话我没有看到实际好在哪里，基本都是在说自己哪里好，具体好在哪里有什么对比我们也不知道，基本都是在堆参数。所以说买车尽量不要买新出的车型，现在新能源市场首批车主基本都要会背刺这个我深有体会，而且也没有终身质保这个政策。 所以如果新车真的这个价格就不值得购买，虽然小定2万8到时候不知道有多少退订的，实际这个价钱买个2手M9性价比挺好的，本来就没有终身质保所以性价比还是可以的。
