简介：小鹏汽车君君
keblue
落地40几的650max如今只要36、7万，作为老车主，心里是难受的。因为G9自身产品力，而培养出的对小鹏品牌的好感，荡然无存。 讲个很好笑是事情。 去年G9盲定的时候，朋友同时也在稍后的理想发布会痛快的定了L8，配置清晰，直接上价格，痛快。 现在想想当时我还耻笑他选择增程不是政治正确。他也很无奈，二胎家庭刚需六座。 结果还是朋友先提到了L8。 最致命的来了——今年的G9定价与老款差距如此震撼。 一年之后谁是煞笔一目了然。 作为小鹏车主，特别是G9车主，我觉得很没面子，觉得三番五次被一个品牌羞辱。 前有小鹏的中秋活动，车主抽个奖，还能抽到“谢谢参与”。没钱搞就不要不搞，发个海报祝车主中秋快乐就行，明明可以低调做事，但偏偏要无时不刻都想着羞辱自己的车主。 像这样小家子的事情，在小鹏品牌中，几乎是常态。类似的还有春节免费充电，但不全免费的梗，等等…… 回到G9本身，不可否认，如今已是老款的G9是部好车，但G9所谓的产品力，并没有比同价位的其他车型好太多，甚至也仅仅是某些方面体验好一点点。但品牌的恶心程度，不尊重人的程度，MAX。 对了，老G9车主要想升级成正常的无线充，还要掏899。这真的，真的，羞辱度拉满。车价上割了老车主，还要再抢钱。明明可以那什么，它非要这什么。 被小鹏这个品牌从盲定耍猴、到一年中的各种羞辱，再到一年后的一刀割断。这简直可以把小鹏种种不尊重消费者、毫无品牌情感写入反面教科书。 奉劝一下各位因为所谓“性价比”把新G9列为备选清单的朋友谨慎考虑，你知道新G9在看得见看不见的地方的减配吗？你觉得车价在20万区间的品牌能有“服务”吗？你觉得你会不会在下一个一年后，也成为老G9车主吗？ 珍爱钱包，远离小字辈！
民间高手烧锅
#新人车主晒订单辛苦管理员大大私个进群方式 毕竟上一帖晒单发了三天都没人私信我
18碎D小朋友
只有一句话：上市权益能不能给个三电终身质保，也不求整车终身了。
南下的风lee
开了5年的奔驰卖掉了，买车之前转了几个品牌，最终选择了小鹏G9。 可能也是先入为主的感觉吧，小鹏的销售开车上门试驾，试驾了一圈一下子就喜欢上了，那之后再去看其它新能源车，完全看不入眼了。 谈一谈这款车给我的感受吧。在买G9之前身边有很多朋...查看全文
开着G9的小飞飞
春色满园关不住，一枝红杏出墙来。春天的美是溢于言表的，不仅体现在美丽的春日风景，更给人以愉悦的心情。所以在这个草长莺飞的四月，我就迫不及待的开着G9开启了春日之旅。 在苏州适合露营的地方其实有很多，园区的话有独墅湖畔的一棵树，阳澄湖半...查看全文
Kaibao1991
老韭说车
首先介绍下我的车的情况。买G9之前，我已经开了P7 670N一年，对P7大部分方面都比较满意，唯独空间有点不够用。所以萌生换车的想法。习惯了小鹏得车机系统后，试驾了其他车都觉得难以忍受。后来正好出来了G9，就试驾了下，还不错。 另外销售推荐...查看全文
瓜瓜有点长
首先说明下，最终选了G9 Max。 关注新能源车这两年多，上市的新车很多但很少有符合我需求和预算的车。先说说我的需求： 1.纯电。4张标书还没拍到牌，能拿新能源牌剩下的时间也不多了。 2.安全性。电池要头部供应商的，就算是宁王的电池其实也...查看全文
用户5348950367049
以下观点基于和理想 L7 的对比。 G9的优势： 1.更好的底盘质感，试驾了702Pro和650Max，感受都很好，开着扎实有信心，有高级感。 2.内饰比理想更有豪华感和设计感，看得出设计师是用了心的，棕色内饰有雷克萨斯的感觉。 3.Hi...查看全文
用户6565152155071
估计要到五一之后了
用户86779725080
提问16万买全新的480g 性价比高不高啊
莫负少年狂
G9目前销量不好，但大家也不要悲观。厂家目前只需要做到以下几点，销量每月5000问题不大。 第一，彻底解决电机啸叫问题。从技术上来说，不难。 第二，彻底解决音响刺耳问题，去掉所谓5d座舱，这玩意除了吵闹没有别的作用，自己把自己害死了。音响调教如果让人听了刺耳难受，是不可能有销量的。 第三，所有车型降价3万，恢复每年3000度电权益。 不需要再多了，厂家下决心解决问题吧！不要期待G6给你带来活路，这些问题不解决，G6照样死路一条。留给小鹏的时间不多了。不能再等了。
喜客设计-大虾
我就简单讲一下过程，全程3大人2个小孩。 我是初一凌晨12点出发的，初二天下午4点左右到达长沙。全程约1200公里，耗时约16个小时。重庆境内充电一次。刚进湖南境内充电一次，湖南中间充电2次。好像一共3次还是4次到达长沙，平均时长每次30分钟，我就利用这30分钟休息，大部分时间我开，早上困的不行的时候我老婆开。 初四凌晨3点从长沙出发，中午12点30到达厦门，全程800多公里，耗时9个小时。中途也是充电好像3次。 出发时间和到达时间我都记得比较清楚。只在充电的时候休息，其他时间不休息，有时候孩子服务区吃东西会多休息10来分钟。 回程，从初6凌晨3点出发，到达成都是初7中午1点。中途因为下高速在贵州铜仁市区跑了40分钟，上高速后实在困得不行，在一个服务区没有充电的情况下睡了3个小时。因为回程长时间开车，回程比较疲惫，很多充电的时候都多休息了会儿，算下来一共耗时34小时，除去多休息的4个小时和多用的充电时间，一共耗时约30个小时，路程共计约2100公里。 总结: 1，优点G9充电速度非常快，最快的电车没有之一，能长时间满功率充电。因为800v和3c电池可以说吊打400v 1c电池。很多车友搞不清楚3c和1c区别，这个暗指充放电能力，单位是库伦，理论上3库伦比1库伦的单位时间同时承载电流可以高3倍。1c可以安全耐受1A电流 3C就可以耐受3A。另外库伦越高电池含钴量越高，价格越贵，缺点应该是电池稳定性会下降，暂时不清楚小鹏怎么去稳定高库伦电池。所以整天闹G9卖得贵，电池虽然都是三元锂，但是G9的三元锂和其他车的三元锂还真不一样，800v高电压的加持也让整个电气系统效率更高。400v平台像是普通人拉汽车的场景。小鹏G9就有点像浩克拉直升机的感觉。 2，G9 NGP驾驶确实比较值得一用，回来的路上走30km路程我直接睡着了，车子稳稳开了30km，但是缺点也很明显，就是有点傻。适合车流量不大也不赶时间的时候用，车流量比较大的时候建议自己开。 3，还是NGP和Lcc设定模式，比较保守，只要是个弯道，没有不减速的。大部分高速弯道都可以保持120km的时速安全通过。但是G9开lcc会自动降速，NGP还会降低到比限速还低10km的时速前进。 4，还有一些人性化的设计需要提升，比如驾驶过程中改变座椅记忆，车载床垫直接放气，香氛持续保持等等，高音灯光，这些功能都需要优化。 5，能耗表现，定速120km纯高速，辅助驾驶，空调一般3，4档风，温度26度，方向盘加热，辅助系统都开，副驾也在看电视，平均21度电每百公里，相当于98度电可以跑466公里，如果再乘以0.8做浅充浅放就是370公里。然后370公里在120kw的装上也只需要35分钟左右就能充满。中途几次充电桩，旁边蔚来特斯拉比亚迪都有，但是G9比他们的速度都快很多。蔚来车主没法换电，投来了羡慕的目光，也有特斯拉在问我价格，充电速度，能耗等等，总之就是牛批。 6，舒适度那非常好，后面太累了把床垫放出来，老婆和孩子在后面睡觉，我妈在看电视，车子隔音等都非常好。买车之前有人说G9不是双层夹胶玻璃，我这样给你说吧，双层夹胶玻璃不会特别影响隔音性，因为我是做内装设计的。在工程上一般夹胶玻璃更安全一些，不容易碎，就算碎了另外一块还好着不会整个散。就算另外一块也碎了，中间有胶也会固定住。一般常用在玻璃护栏，玻璃幕墙等。所以夹胶玻璃只能说更安全一些。另外中间有胶，热量经过中间胶体阻隔，保温，隔热性能好一些。但是也没有中空玻璃来的好。 前几天有次出差在车里睡了一觉，真心舒服。还省钱。 总得来说G9是辆好车，补能体验目前应该是最好的，比大部分车型快了不止一点。辅助驾驶车少可以用，希望能再优化，提升。音响效果也还行。这车没啥太大缺点，优点比较明显。当然我也一样官方能降价最好。也给我们首批车主一些权益。中途随手拍的照片。
猫哥评测体验官
换电这个方案刚推出的时候，备受争议，一方面是换电站烧钱，第二是，新电池换完就成老电池了，时过境迁，现在来看，蔚来的换电模式，还是非常棒的#蔚来 #蔚来et7 #猫哥真体验
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