问一下，小鹏G9车内有没有对外放电的接口？想在车内给无人机电池或者笔记本充电，有没有220V的输出插口？如果只能从车外慢充口接电，就比较尴尬了。

小鹏G9车友圈

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问一下，小鹏G9车内有没有对外放电的接口？想在车内给无人

用户5348950367049

本人试驾感觉L9和L8增程器运行基本没有感觉，L7的增程器运行感知比L9和L8明显得多，属于无法忽略的程度。不知是试驾车的个体差异还是整体水平都降了。不知道大家试驾这方面感觉如何？

试驾L7的同学可以重点关注一下增程器NVH，个人感觉退步

试驾L7的同学可以重点关注一下增程器NVH，个人感觉退步了。

以下观点基于和理想 L7 的对比。  G9的优势： 1.更好的底盘质感，试驾了702Pro和650Max，感受都很好，开着扎实有信心，有高级感。 2.内饰比理想更有豪华感和设计感，看得出设计师是用了心的，棕色内饰有雷克萨斯的感觉。 3.HiFi级的音响，对于这点很满意。 4.非常好的电耗表现，能相当程度缓解续航焦虑，800V架构带来的充电效率也相当给力。 5.中低速NVH优秀，高速能接受。 理想L7的优势就一个：空间。不管是二排乘坐空间，还是横向空间，头部空间感受，L7都要好得多。坐在车内的空间开扬感，比G9大很多。试驾时前后排2+2坐在G9里面，感觉G9的空间是把人挤在一堆的，只能说够用，但算不上舒适，L7则是分散开来，乘员之间纵横距离有时候就差了那么几公分，就是两种感觉。就这一项，G9就被领导Pass了。虽然我一直心心念念HiFi和驾驶质感。 理想L7在我看来缺点也不少，虽然有空气悬挂加持，过滤感还不错，但整体质感还是比较松散有开船感。内饰设计太简单粗暴，没有细节层次和质感，增程器运行时驾驶位感知还是有点明显，明显比试驾的L9和L8感知强，也不知道是不是隔音降噪缩水了，还是试驾车个例。皇后座椅没什么意义，既影响开车，坐的人也不一定舒服，因为中间悬空久了不舒服，音响只有个多媒体娱乐水平。 辆车外观造型我觉得都好看，G9有官方白色加分，L7竟然没有白色减分。内饰G9的棕 &amp; 黑 比理想内饰好。理想的设计师不知道怎么想的，内饰没一个颜色靠谱的。橙色太跳容易烦躁，白色太浅不耐脏，棕黑色像干瘪的狗屎并且座椅和中控颜色还不统一。  最后给小鹏提几个建议: 1.能不能想办法给第二排增加5CM-10CM的空间，别小看这几公分，有时候空间从够用到舒适就差这点，车长做到5米，或者后备箱挪几公分给第二排都能接受。 2：电吸门取消，换成前后双层玻璃，相信对于高速NVH还有提升，电吸门真的意义不大，还可能夹手。 3：座椅可以再软一点点，特别是二排中间，坐人很不舒服。 4：价格，还是价格。消费者用钱投票，销量能说明很大的问题，不降价只能继续孤芳自赏。我这边两家店就在隔壁，店面流量冰火两重天太真实了，门庭若市 &amp; 门可罗雀。  我承认G9综合素质很能打，但是作为一台中大型SUV，G9忽略了空间，车子有时就像房子，面积（空间）是基本盘。房子装修得再好，面积不够用，始终还是会想要大房子。G9就像一套精装的大房子，但是公摊太大，套内面积只能算刚需。

试驾L7的同学可以重点关注一下增程器NVH，个人感觉退步了。

说一说试驾G9之后，对比理想L7的感受。