首先介绍下我的车的情况。买G9之前，我已经开了P7 670N一年，对P7大部分方面都比较满意，唯独空间有点不够用。所以萌生换车的想法。习惯了小鹏得车机系统后，试驾了其他车都觉得难以忍受。后来正好出来了G9，就试驾了下，还不错。 另外销售推荐702 Pro版本性价比高，而且11月初下单，年前可以提车，所以就下单了该型号。后来根据一年开电车得经验，续航充电并不是问题，一是有家充，二是附近就有小鹏免费超充而且有3000度电额度，三是570的磷酸铁锂和702的三元里折算后实际就差五六十公里， 所以续航并不是那么关键且差别不大。另外之前P7没有NGP功能，经常看到群里小伙伴们讨论高速时NGP多么多么轻松，再加上听说上海23年会开通城市辅助驾驶，纠结再三，还是换成了570Max版本，尝试新鲜技术更重要。当时估计570版本会到一二月份提车，惊喜的是结果年底前就通知提车了。 再来说下续航。拿到车就把续航模式调到wltp,因为之前知道cltc和nedc都是偏高的，实际里程还是得参考wltp。充电到100%时，wltp显示450km。在这2000km的实际驾驶中，开着空调开着按摩看着剧的情况下，不管是零度的雨雪高速，还是10度的城市拥堵道路，实际里程基本都是1：1，而且经常反向。120高速，能耗大概在18kwh,普通在15kwh。所以整体来说对G9的续航还是比较满意的，在800v架构下以及热泵空调下，续航非常能打。另外，在车友群里也有鹏友开出，604.68+68&gt;650。 再说充电，到目前为止全部是在小鹏超充站充的免费电410.85度，也是省了四五百块钱了，甚至没有在家里充过。家附近10分钟内有两个超充站，而且很少满位置，而且可以提前预约，充的时候顺便逛下商场。充电时不用扫码，降下地锁后，插上充电枪根据车架号可自动识别是否是小鹏车，是否有免费电额度，两小时内出停车场时也会自动放行，非常的方便。但是不好的是，充的太快了，基本逛着逛着不到50分钟就充满得挪车。。。每年3000度的免费电可以开8000-10000km，我想基本一年是都不用花钱了。 对智能化部分也是有着很高的期待。首先是在已经足够好的语音交互上更进一步，提车没多久，就被推送了语音2.0，不用再靠“你好小P”来唤醒指令，可以直接下达指令，非常快捷和准确，这应该是目前其他车企都未实现的功能。像以前不足的窄路自动打开360和倒车自动下翻后视镜也都补足了。自动泊车时，全方位车位的识别以及停车的速度，依然是领先其他车企的，而且现在也不用手动找车位，当附近有车位时会自动提示，非常友好。因为小区只有地面停车位，以为记忆泊车功能对我没用。但后来发现别人的“记忆”也能共享给你，比如在到有小鹏超充的停车场时，会自动提醒别人到超充站的路线，自动帮你开过去，这对于第一次到某个停车场充电时，真的非常的高效。NGP就更不用说了，在高速和高架上真的是轻松了很多，变道下匝道也很从容，唯一不足的是有时会根据限速压车速。不过据最新消息，下一版的OTA已经改进了这点，给车主更多的自由去控制。更令人期待的是，听说广深沪很快就支持cngp了，24年更是支持全场景得xngp。 关于乘坐舒适性只说一点，老婆每次都把副驾放平躺着听音乐看剧，不要太惬意。。。 车的空间对于家用来说也是完全足够了，而且非常适合露营！ 后备箱在放了帐篷，推车，气垫床等各种装备后，依然可以放下三四个行李箱，非常实用，而且还有前备箱可用，十分充裕。 最后希望小鹏越来越好，能被更多人了解和认可！

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小鹏双料车主爆料：G9 2000公里驾乘体验

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