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    如风神蟹

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    宝马x2作为豪华品牌入门级SUV其实和新势力中大型suv本没什么可比性,但一油一电开下来还是有不少体会和对比,free的优点不必多说,论坛里概括的比较准确了,今天直说对比之下的缺点,个人认为25w的国产应该比同价位(高位入的18款32w落地)溢价严重的进口BBA有全方位的提升,现在对比下来还是存在差距的地方,大概这样。 1.钣金偏薄,车门和机盖缺少厚重感,个人猜测两方面原因,一是车门面积更大导致同厚度更显单薄,二是内部没有粘贴隔音材料。虽然看了好多新能源也是如此,对比日系要好的多,但不太符合岚图的调性。 2.品控和细节,free用料足,内饰吊打x2,但对比下来细节做的还是不够。方向盘轴的塑料护盖,上下拼接不合缝,有毛边。后备箱开启不够丝滑,总感觉有很大的力在把着卡扣锁扣,噔的一声感觉后备箱盖在晃动。后门经常关不上,需要用很大的力。最值得改进的是座椅,软硬度我能接受,但腰部支撑太硬,或者说太顶,即使调到最小,还是觉得顶着腰部,其次是高度,做为偏向跨界的suv,这车座椅偏高,身高190即使我座椅调到最低,也只是刚刚好,视野不如同级别理想途昂这些大车,建议最低高度再下降3-5公分。 3.风噪。这种造型的suv风噪应该同级别较低,这个有可能是设计问题,高速110以后,明显感觉前档顶部和两侧上方位置风噪指数级增大,压过胎噪和增程器,成为噪音主要来源。 4.车机操作。买这车的都不会看重智驾,对我来说也是如此,有就行,不太喜欢把生命交给算法,也不喜欢和车子聊天,但诸如座椅记忆这些操作的界面设计实在反人类,每次调整座椅不是驾驶位置1.2.3而是什么休息小栖还有!很么记忆恢复,一团乱麻,每次和爱人换着开都要操作很久。 5.空悬高度。永远绑定着驾驶模式,app提建议官方回复是郊游模式下,空气悬挂充满气且位于高位,速度太快容易触顶损坏空气悬挂。但低位总不出现这个问题吧,而且低位应该更好保护悬挂,结果给整个和高能模式绑定,想要这种车身姿态只能高能。。。 6.冬季电耗,直接五折不到,虽然大多数电车都这表现,但三元锂的优势一点也内有,我个人倒不太在乎能耗,不知道其他品牌是否也是这样 以上待改进大多数都在看车和试驾时候就有发现,从个人来看我是能够接受,喜好和侧重点不一样,选择的产品也就不一样,以上如果能改进,这辆车会更完美。

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    3300公里 目前没有任何问题 新手司机,也没有经验,也不讲究,随便开, 买车就是被它的颜值吸引 其实啥也不懂 1月26日提的车 当时一分不少 亲戚朋友,又说买贵的,该加钱上BBA的 也有说,确实好看,操控还是舒服 当然我自己没开过别人的车,不知道 不过很多说,该买日系,保值率 我也有点后悔 直到前面,老婆开得时候(也是新司机) 绕城高速上,我记得跑的90码 前面两对车撞上了 她也没得经验, 马上就要再去撞上 于是急刹 根本刹不住了 她以为铁定撞上 把她吓个够呛,尖叫 两个都是新司机,我心大还在睡觉, 结果就听到底盘,kua,kua,kua的巨响 我睁开眼睛看,屏幕在发红光 防撞预警 结果再离前车1米的地方停下来了 当时就觉得,这车我还是真心接纳了 只能说,目前,因为技术原因,发生了一些擦挂,但是问题都不到 后排空间大,不容易晕车,再晕车的老人,坐车都不会晕车 这点可以,我妈就要晕车, 所以这个车这么看还是买的值得 高速上超车,也是随便超,可能是别人开的慢,但是始终没有那种很夸张的推背感 唉,一句话,买都买了 如果当时的我,懂车的话 直接买个豪车,这款车最大的问题 就是福特这个牌子不值钱 车还是很不错的 最后就是补充下,这个大屏幕,对新手司机,尤其是在重庆这种地形复杂的地方 开太方便

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