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这一期说岚图Free缺点和待改进
2024-12-21发布于：岚图FREE车友圈
宝马x2作为豪华品牌入门级SUV其实和新势力中大型suv本没什么可比性，但一油一电开下来还是有不少体会和对比，free的优点不必多说，论坛里概括的比较准确了，今天直说对比之下的缺点，个人认为25w的国产应该比同价位（高位入的18款32w落地）溢价严重的进口BBA有全方位的提升，现在对比下来还是存在差距的地方，大概这样。 1.钣金偏薄，车门和机盖缺少厚重感，个人猜测两方面原因，一是车门面积更大导致同厚度更显单薄，二是内部没有粘贴隔音材料。虽然看了好多新能源也是如此，对比日系要好的多，但不太符合岚图的调性。 2.品控和细节，free用料足，内饰吊打x2，但对比下来细节做的还是不够。方向盘轴的塑料护盖，上下拼接不合缝，有毛边。后备箱开启不够丝滑，总感觉有很大的力在把着卡扣锁扣，噔的一声感觉后备箱盖在晃动。后门经常关不上，需要用很大的力。最值得改进的是座椅，软硬度我能接受，但腰部支撑太硬，或者说太顶，即使调到最小，还是觉得顶着腰部，其次是高度，做为偏向跨界的suv，这车座椅偏高，身高190即使我座椅调到最低，也只是刚刚好，视野不如同级别理想途昂这些大车，建议最低高度再下降3-5公分。 3.风噪。这种造型的suv风噪应该同级别较低，这个有可能是设计问题，高速110以后，明显感觉前档顶部和两侧上方位置风噪指数级增大，压过胎噪和增程器，成为噪音主要来源。 4.车机操作。买这车的都不会看重智驾，对我来说也是如此，有就行，不太喜欢把生命交给算法，也不喜欢和车子聊天，但诸如座椅记忆这些操作的界面设计实在反人类，每次调整座椅不是驾驶位置1.2.3而是什么休息小栖还有！很么记忆恢复，一团乱麻，每次和爱人换着开都要操作很久。 5.空悬高度。永远绑定着驾驶模式，app提建议官方回复是郊游模式下，空气悬挂充满气且位于高位，速度太快容易触顶损坏空气悬挂。但低位总不出现这个问题吧，而且低位应该更好保护悬挂，结果给整个和高能模式绑定，想要这种车身姿态只能高能。。。 6.冬季电耗，直接五折不到，虽然大多数电车都这表现，但三元锂的优势一点也内有，我个人倒不太在乎能耗，不知道其他品牌是否也是这样 以上待改进大多数都在看车和试驾时候就有发现，从个人来看我是能够接受，喜好和侧重点不一样，选择的产品也就不一样，以上如果能改进，这辆车会更完美。
作者提到的车系：
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谁说5折不到？看你怎么开了，我这是5℃以下从成都开到某地山区160公里纯电续航，海拔上升的情况下，回程只需要14.5度百公里电耗，车型四驱双电机。
评论发表于2024-12-24黄金右脚啊我十月份天不冷的时候也就这能耗，还是舒适模式
回复发表于2024-12-2410月气温15度的时候，同样里程我开到了13.5度百公里电耗，动能回收设置高，除非要停车，否则基本不踩刹车，理论续航去到了332公里，远超259的标定续航。
@虾仁不眨眼的Mr：黄金右脚啊我十月份天不冷的时候也就这能耗，还是舒适模式
回复发表于2024-12-24
想买这车造型很霸气，不过这价位一对比L6,没有800v平台，8155淘汰车机芯片，后排空间偏小，淘汰安东1.5T增程机，内饰门把手一点儿科技感没有但是弄了个鸡肋升降连屏，拼舒适拼不过，拼科技感也拼不过，就这价格我感觉也就值18万左右。
评论发表于2024-12-25我买车时候反而觉得价格是优势，因为他的短板都是我不在乎的。。。双电机的中大型suv，目前售价没有24以下的，这款增程器一百五十万尊界也在用。。。。只不过技术很老，师承铃木，可靠性还是有的，别只看外表，了解一下这车的底盘和悬挂，同级别最能打，每个人关注点不一样，选的产品也就不一样，虽然你说的这些槽点也都对
回复发表于2024-12-25这车电池和底盘给力，动力足，悬架优秀，这车不是样子货，其他车这个价位只能给你杂牌电池和单电机。
@虾仁不眨眼的Mr：我买车时候反而觉得价格是优势，因为他的短板都是我不在乎的。。。双电机的中大型suv，目前售价没有24以下的，这款增程器一百五十万尊界也在用。。。。只不过技术很老，师承铃木，可靠性还是有的，别只看外表，了解一下这车的底盘和悬挂，同级别最能打，每个人关注点不一样，选的产品也就不一样，虽然你说的这些槽点也都对
回复发表于2024-12-25
悬挂最低，70的速度压井盖悬挂就会触底，车内的撞击声很大，这车油门调的很好，不会蹿，对我来说高能和舒适没啥区别，日常通勤甚至电耗上都一样，但是为了悬挂，基本都是舒适为主
评论发表于2024-12-21有终身质保怕啥高能模式不会吧，悬挂气少，郊游模式比较容易撞塔顶
回复发表于2024-12-21高能模式才会撞顶，悬挂行程少，我撞过一次，吓了一跳，就是井盖有点深，舒适模式就没事
@虾仁不眨眼的Mr：有终身质保怕啥高能模式不会吧，悬挂气少，郊游模式比较容易撞塔顶
回复发表于2024-12-21
跟我的体会几乎一模一样。最大的槽点是腰部支撑，简直不合格，估计用的是现成的供应商方案吧。试过的其他车没有一个这样的。当时试驾时放了腰靠，所以没有注意到这个问题。这是我买这车最后悔的地方。另外，机盖不按变形你是没法扣上的…要么把机盖做硬一点，要么好关一点，不好么…再贡献一个槽点：后排开门时阅读灯不会自动点亮，每次都需要手动打开，这特么什么傻十三的设计！相比之下，我对我那台被誉为反人类设计的雪铁龙都爱不释手了！
评论发表于2024-12-24其实这些槽点岚图应该很早就注意到了，都是些用户反馈不断的问题，只是目前还没有成为影响销量的大的通病，仅仅是大家能忍受的水平，作为开山之作，岚图没有想把free做好的人想法，反正我就这样，你爱买不买
回复发表于2024-12-24每个人感受不一样，他这个腰靠的设计我觉得挺好，开公司的其他车不放个腰靠，最多一小时，又酸又疼，岚图就不需要腰靠，跑五六个小时腰一点没事
回复发表于03-28
首发车主的痛，34万买回来的，虽然一堆权益，但是想卖只能卖1/3了，自己开吧，电耗动不动就是25 26度，脚法再黄金也不能低于20个电，一但没电，热效率只有30出头的SFG15TR发动机更是噩梦，速度100以下都要9个油了，120左右巡航油耗12 13+，而且功率太小，很极端的情况下保不住电(高海拔长上坡)，就是想不懂为什么1.5T功率只有80Kw，比比亚迪的1.5自吸功率还低，新款东安的发动机功率缺去到了110Kw
评论发表于01-10东安动力是之前三菱长安他们的底子啊，热效率也能够用，一直觉得老款free出生就落后，后期也没好好追赶，只顾着盲目的堆料，只有降价求生存了，好在底盘造的还可以，外观有受众群体，不然这个车系绝对要搬掉。不过想想那时候的理想one还是个1.2三杠。。。只能说新能源的韭菜还要割几年
回复发表于01-10理想东安三缸那个热效率发电能力都比第一代Free的发动机要强
@虾仁不眨眼的Mr：东安动力是之前三菱长安他们的底子啊，热效率也能够用，一直觉得老款free出生就落后，后期也没好好追赶，只顾着盲目的堆料，只有降价求生存了，好在底盘造的还可以，外观有受众群体，不然这个车系绝对要搬掉。不过想想那时候的理想one还是个1.2三杠。。。只能说新能源的韭菜还要割几年
回复发表于01-10
FREE已经废了，也就几百台的销量。岚图得好好想想怎么继续经营下去，不盈利的品牌，东风也不能一直亏吧
评论发表于2024-12-24创业车型，出来的最早，却优化的一般，就靠着几个强项硬撑，是个好车，但不是一个受众的好产品
回复发表于2024-12-24舍弃这个品牌倒不至于，梦想家的销量还算可以，其次这是东风下面唯一的中端以上品牌，卖多卖少东风也不在乎，之前有个统计，岚图给供应商的支付率还是可以的，相比前几名那几家
回复发表于2024-12-24
后备箱那问题，可以自己调整，看打开后备箱，尾灯背面往上一点，有两个支角，旋转就可以调整支脚高低，调短就不会你说的咔咔响了，当然也别太短，试几次，严丝合缝，这最大问题是一脚踢，想用踢不开，洗车擦车时候倒是开了
评论发表于2024-12-23一脚踢，不要左右扫，中间位置，往前伸，洗车的时候，可以用洗车模式，另外6.5更新也会解决这个问题。
回复发表于2024-12-24
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