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#辣评新车我个人觉得A5L的定价应该在25~31万之间，才是一个正常的好卖的售价。 奥迪A5L在广州车站已经亮相了了，但是价格没出来。至于奥迪A5L定价多少，我们先来看竞品车型。宝马3系指导价29.99万 - 39.99万元（降10万）、奔驰C级指导价33.48万 - 38.06万元（降10万）、凯迪拉克CT5指导价28.97万 - 34.17万元等（降8万），也有特斯拉Model 3（指导价23.19万 - 33.59万元）、蔚来ET5（指导价29.8万 - 35.6万元） 奥迪A4l的降价幅度在11~14万不等。整体的优惠后的价格来到20.6~25.8万。 我个人觉得A5L的定价应该在25~31万之间， 因为你加入了一个新的平台。新一代的EA888发动机，加入了华为的智驾，如果说你定价还是想30万起往上走的话，可能销量会不理想，但是发现销量不理想以后，你再来降价，那对于奥迪品牌的打击将会更大。 都说没有卖不出去的车只有卖不出去的价，奥迪A5l。定价怎么样决定着奥迪A5l卖的好与坏的关键。整体的燃油车市场被冲击挺大。CT6十月份的销量只有一台。降价十几个w的降，就差在门口挂上标语，大爷进来玩啊。但是还是没人买，为什么？因为消费者不傻，现在是网络时代，信息化时代。你的价格合不合适，消费者心里有杆秤，以前是燃油车合资车一家独大，在燃油车时代没有更好的选择，而现在这个30~50万的的豪华车可选择很多。包括奥迪A4A6lq五q三。这些车型基本上都在降价，降价在10万块钱左右。而这个降价其实对品牌的打击是挺大的。因为他看到了燃油车市场，豪华品牌它的利润有多大。 消费者买燃油车，除了情怀，还能图你什么？图你的nvh做的好吗？但是在电动汽车大行其道的当下，nvh，你真的打不过纯电动的或者说混动的这种电动类型的。 图你的性能好吗？说实在的，你现在3.0t的加速的话。2.0t的加速，基本上随便来一个。10万多一点的电动汽车加速都和你一样能打。动力肯定是电车更有优势。 在电动化，智能化大行其道的当下。放弃定高价的思维，先保证自己的品牌销量。先活下去，这才是正道。如果定高价以后来降价，可能坑的只有经销商而已。那经销商都被你搞死了，那谁给你卖车？
#试驾坦克500 Hi4-T今天去试驾了下坦克400，店里也有500，，而且试驾的人不多，就两个都试了一下。。。 先试的500。因为我们小区有一台白色的，所以外观早就见过，既高大霸气，又不失精致，很合我的味口。内饰因为没有进过车里，所以没有看到过，之前都是看图片，觉得还是挺豪华的，今天看到实车内饰真的豪华。作为对比的话，两年之前试驾过那个传奇的gS 8，没见实物之前光看图片，感觉他们两个特别像，大屏啊，布局啊，都很像。今天看到坦克500的内饰实物要比gS 8豪华多了，完全两个不同的感觉。 试驾的感觉的话就是大车的感觉，坐姿很高，转弯的时候速度快的话，有一点感觉不是很有信心。先试的纯电模式，动力怎么说呢？嗯，只能说够用，后来试了那个舒适模式，感觉是最合适的。运动模式，也试了一下，但是运动模式感觉不是很舒服，深踩之后加速是猛，但是有一个迟滞的感觉，没有舒适模式舒服。 试完500之后试的400。400的外观和500完全两个风格，500是那种比较中庸，圆润一点，400的话就是棱棱角角的啊，可能更个性一点，但是不难看，真的不难看，也挺好看的。其实大小来说的话都感觉上差不多，内部空间感觉也差不太多，感觉好像有点稍窄。内饰也是完全两个感觉，500是那种豪华的感觉，400的话怎么讲呢，就是就是跟感觉跟我们以前开的车那种感觉差不多吧，比如说我之前试驾的gS 8还有我现在开的这个ats，是屏幕更大，显得科技感多一些。试驾400的时候，因为开始就是用的舒适模式，所以感觉好像400比500更好开的样子，感觉更轻盈。动力都够完全没有问题，比我现在开的atsl加速更快。。 有一个 小缺点，不得不说，就是试驾500的时候没太注意啊，400的时候有个什么问题呢，就是那个转向灯，它可能跟以前我们这种机械的不太一样，是不是改成电子的了，就是打一下转向灯之后啊，就没感觉，它会反弹到原来的位置，你要取消它的时候呢，劲小了，可能它不管用，劲大了，又打开另外一个方向的转向灯，这个很不好控制。我试驾的路程没多远，估计也就六七公里的样子，而且自己开过的车也不多，没法更好对比，就说这些吧，希望对看贴的兄弟们有帮助，，想要更多了解，还是得自己去试驾一下。 车挺好的，这是结论。
