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#春节能耗挑战老婆本命年，给她选的新年礼物，2月2号到店看车试驾，2月3号提的，20天开了5000km，春节从重庆去了趟西双版纳，智驾来回开了2000km。 3号当天是用modelY （3年8万公里）置换的400Z，整体感觉坦克更适合我们，至于油耗和能耗，综合起来非常满意（整体开下来，电，可充可不充，没有任何里程焦虑，油也是92油就行，经济实惠，实用气派，低调务实）！ 高速表现也非常让我满意，尤其是智驾方面，魏总太低调了，这2000公里体验下来看，完全属于第一梯队。 跟魏总学习，开长城汽车过务实低调的人生 附几张美图～
提问多少能落地
#春节能耗挑战1、总的里程5240-4505=735公里; 2、纯油里程1993-1608=385公里; 3、纯电里程735-385=350公里; 4、加油59.03升; 5、充电外面快充116.895度; 6、家里随身充30度； 7、油能耗74-23=51升; 8、纯电能耗116.895+30=146.895度 9、用油51÷385=0.1324675,百公里13.2升左右; 10、纯电146.895÷350=0.4197,百公里41.97度左右; 综上所述,能耗是高是低呢,各位老铁评判一下！
#新车主晒订单从Tank app下单到提车，耗时2周左右。该说不说，打电话催厂家还是有用的，因为其他人最快一周内就提车了。我选的灰色并且加了AT胎，可能是现车不多等了两周。最后直接打了厂家电话，所有流程都加速了，哈哈哈厂家给力，虽然我不是投诉，但是也有回访了三次。 提车当天迫不及待一大早9点就到了（杭州某4s店）。耗时：从早上九点一直到下午三点，上牌一条龙。提车前一天最好提前看看攻略，轮胎日期，发动机日期，玻璃日期，车机流畅度，360环视，倒车影像，红外夜视仪（预售期会免费送），有没有外观瑕疵等等。还好我安全下车，没有任何问题，销售在给我交车期间，没有催流程，也主动打开了引擎盖让我查看，最后讲解了各个功能点。一些危险的操作比如4驱锁什么的咋开，说别轻易尝试啥情况会断轴之类的。但是现在我也忘了。最后亲手撕膜的快感很爽，中午4s店管了一顿饭（还可以就是没吃饱），提完车直接去贴膜了。这里还是劝大家赠送的膜不要能折现最好，去了贴膜的地方，各种跟你说送的膜不好怎么怎么滴，给你用灯光啥的做隔热隔紫外线测试。最后我加价1100换了前挡和主副驾侧挡，也不知道是不是智商税，哈哈哈。希望管用吧。
#锐评26款坦克400提车已经两个月了，一直纠结要不要安装行李架。一是担心高度，毕竟城市使用，怕下地库受限。二是担心是否合规，毕竟被1087后，免年审可就没有了。 纠结良久，最后还是决定安装一下，毕竟颜值最重要。去朋友店里，两个人花了小4个小时才安装好。建议想安装的朋友，可以先买点小卷的厚车衣贴在车顶，再进行安装。即便我准备工作充足，到还是难免磕碰了车顶车漆。好在看不见，心不烦。 下面说说安装后的利弊 我买的整套的，其实说实话要的就是侧爬梯和侧窗机甲。装完之后整体颜值提升不少。单行李架其实没必要安装，我选的枭龙款，高度提升不多 先说优点，颜值提升，这是主要目的，其他没有，我也没有架车顶行李的需求 缺点那就太多了， 1，风噪加大，其实80以内无感，上高速后非常明显，主要来源于侧爬梯 2，续航降低，能耗变大。这是必然，毕竟风阻变大，车重增多。但其实没有太大的差距。 3，高速驾驶感受变差，依旧主要来自侧爬梯，一百码后会感觉到有股大手在抓着车屁股 4，风险变高，侧爬梯和侧窗机甲无法合理备案，我已经去车管所问过。若遇上不好说话的，可以会被处罚。 以上便是体验感受，希望可以帮助到各位车友
#春节试驾体验坦克400Hi4-Z 智享版，选装了拖车资质，换了4条百路驰KO3 AT胎，一条普通AT备胎，换了8mm镁铝合金底盘护板。 11月提车，春节迫不及待出去长途自驾，2人+后备箱满载行李。从成都自驾福建沿海各市，来回4800多公里，基本上95%高速。一路充电+加油大概2500块钱，每公里大概5毛，对于一台3吨重风阻较大的坦克400，我表示很满意，出行能省不少。一路上服务区都有快充桩，我在放假前三天出门，还不是很拥挤，一路休息的时候就停下来充电，也不会耽误时间，充电功率基本普遍能到100kW以上。 重点关心的智驾，4872公里，智驾开了2176公里，智驾占比达到了44%。对于只有我一个司机开长途来说，减轻了我很大的负担。整体用下来超预期的稳定，很少有需要接管的情况。跟着导航稳定跟车，保持车道行驶，安全感很足。对于限速变化的把控很准确，避免超速违章。跑长途减轻劳累的同时让我感觉更安全。印象深刻的点：在江西跑夜间高速，经常遇到团雾，能见度能从清晰突然低于50米，但智驾没有慌张失控，慢慢减缓车速给足安全感。 夜视功能非常实用，晚上遇到堵车选择走国道，没有路灯纯黑一片，视野情况不是很好，开启夜视功能。能标记出很多肉眼难发现的行人或者非机动车，这个功能很实用。 一路为了赶路都在路上接电烧水泡面，休息能用驻车空调享受按摩睡觉，老婆也能在车里唱K或者到后排看电视（如果有副驾屏幕就更好啦），开新能源车跑长途自驾能拓展很多行车趣味性和舒适性。 高速风噪肯定会比其他城市SUV或者轿车要大，但比我之前的坦克300要好很多。后续推新款如果能像坦克500一样提供后排座椅通风加热按摩选装就更好了。总体这一次开坦克400跑长途很满意，拓展了用车综合性和趣味性。颜值很高，在福建很高回头率～第二次选择坦克依旧非常开心。
#锐评26款坦克400随着使用的深入，对全新坦克400这台车有了更深入的认识。 首先是车本身的素质。在动力方面更让人觉得可靠。市区行驶中，变道超车很顺滑，电机的好处就是没有顿挫感，发动机介入也不会有迟滞感。高速路上混动模式燃油经济性不错，不超400公里的单程我一般强制保电50%，油耗能有7.6-8.9之间。高速超车十分流畅。车身刚性不错，在坑洼路段行驶，滤震做的比较合适，要说不颠肯定不可能，但不像大部分车过沟坎震动跟糊上去一样，坦克400的震动很干脆，过坑就是咣咣两下。 然后是能耗方面。经历过冬天的洗礼，坦克400能耗也摸了个七七八八。冬天纯电续航肯定要打折扣，但是家里有地库的，纯电续航还是要好一些，能有个160-170左右，没地库可能140左右。百公里电耗普遍在27.5-29之间。混动模式我只在高速，高架，快速路开，大概在5左右，馈电就会上升到9个左右。如果馈电在缓慢行驶路段开，油耗甚至能到16-18个，所以能有电出门，就别在市区馈电。 舒适性方面。前排通风加热按摩全齐，座椅柔软但有支撑性。唯一不足的地方可能是身高超过175的，可能腿窝出支撑不足，建议可以的自己加个腿托。后排虽然没有通风加热按摩，但空间宽敞，座椅支撑性较好，单纯坐着肯定不会不舒服。唯一遗憾是座椅只有两个角度可调，没办法再往后仰。 等新的at胎和行李架到了之后，在评测一下。
#春节能耗挑战1、总的里程5240-4505=735公里; 2、纯油里程1993-1608=385公里; 3、纯电里程735-385=350公里; 4、加油59.03升; 5、充电外面快充116.895度; 6、家里随身充30度; 7、油能耗74-23=51升; 8、纯电能耗116.895+30=146.895 9、用油51÷385=0.1324675,百公里13.2升左右; 10、纯电146.895÷350=0.4197,百公里41.97度左右; 综上所述,能耗是高是低呢,各位老铁评判一下！
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