小萌萌财神

新能源小班课代表：坦克400Hi4-T和豹5都非常有一套，雪地坡度均超过了60%，而仰望U8仅爬了32度，豹5成绩全场最佳，但很遗憾的是爬到最高溜车了。事实胜于雄辩，雪地动力性能全场最佳！

我哦哦哦哦哦呃呃呃：才刚提车10天，1千公里不到，厂家通知电池包升级（更换），没别的意思，想问问有没有道友，让我心里平衡一下

小萌萌财神：长安Idd插电混动【PHEV】动力输出强劲

小萌萌财神：长安Idd插电混动【PHEV】动力输出强劲

骑马玩车：飞凡汽车未来的车型将定价在20万元以下，主攻10-20万元价格区间，肩负起上汽集团在新能源汽车领域的销量重担，待新品车型上市后，飞凡汽车以往发布的、价格超过20万元产品如飞凡R7、飞凡F7将不再作为主推车型进行销售。

小萌萌财神：长安Idd插电混动【PHEV】动力输出强劲

小萌萌财神：长安Idd插电混动【PHEV】动力输出强劲

小萌萌财神：长安idd落后停产？启源P1+P3增程式

小萌萌财神：长安idd落后停产？启源P1+P3增程式

检车家：报价29万的雪佛兰科迈罗，一次事故换了半个车头，买主依然入手

就是喜欢浪啊浪：哪吒GT一万公里感受

小萌萌财神：长安idd插电混合动力系统是中国和欧洲顶尖科研人员的研究成果已经是十分成熟和很稳定的动力系统不要听车黑说是垃圾说中国市场没卖出几台车但实际现在中国汽车制造业已经以出口全世界为目标在外国你要买到一台欧尚Z6idd或者Unikidd价格是中国内地翻倍相比增程式，idd更能让车主自己选择动力输出有条件充电就能纯电开长途驾驶也可以亏电以HEV模式行驶就是一台HEV加一个大电池不要听车黑说【油改电】【油改电】是指油车直接变成纯电EV车型但idd是插电混合动力PHEV【燃油车HEV+纯电EV】增程式、dmi或一些P1+P3结构的混合动力系统是以纯电EV汽车作为基础，燃油发动机只是充电器电池严重亏电会出现EV受限失速甚至要找拖车这就和纯电EV新能源汽车一样，没电就停下来一个道理要避免严重亏电，要不即时充电或燃油发动机充电，保电设置60%或以上以油耗来换取动力输出稳定idd不会出现EV受限没电就以燃油行驶就是油电混合动力HEV雷可杀死hybrid行驶时可以同时充电这里再次补充一下长城idd技术的知识 长安汽车举行了一场以蓝鲸iDD技术实验室为主题的直播活动，活动中邀请了长安汽车英国研发中心传动系统总工程师David，解读了iDD混动系统的技术核心，以及蓝鲸三离合电驱变速器的独特之处。依托这些核心技术，长安iDD混动技术的技术蓝图也浮出水面。用一台1.5T发动机，搭载三离合电驱变速器，还有超过30kWh的电池，就追上欧洲车企那些“高贵汽车”的动力水平。比如途观PHEV、保时捷Macan PHEV、奔驰GLE PHEV等等，都是和蓝鲸iDD混动技术如出一辙，相互之间没有了本质的差距。 并且相对于这些豪车，蓝鲸iDD混动技术的规格基本做到了顶配，比如UNI-K iDD作为一款插电式混动SUV，有着支持快充的30kwh大容量电池组，可以支持130km的纯电续航，这样的规格至少要在50万级别的奔驰E级新能源上才能见到。当然，很多汽车爱好者可能对于不同插电式混动的架构如数家珍，总要想着把P2架构、DHT双电机架构，或者丰田THS这种串并联结构风格高下。 但事实上，我们需要认识到，技术本身是中立的，某一项技术的发展并没有高低之分，使用环境和用户需求往往是决定一项技术普及的重要因素。就好像美国市场追求大排量自吸发动机，到了欧洲和中国更喜欢小排量涡轮增压；而日本、韩国这些行驶距离短、燃油资源少的地区，又更擅长小排量自吸。值得一提的是，P2架构还具有更高的性能扩展空间。长安UNI-K iDD目前只有前驱版本，我们设想一下，如果以后在P2的基础上加一台P4——也就是后轴电机，前后两个电机加持，达成6秒级别的百公里加速时间应该是没问题的。 还有，动力持续性和动力一致性也是这种P2架构混动的优势。打个比方，从1000米海拔的山底爬坡到4000米的山顶，发动机直接传动就可以避免SOC归零带来的动力失速问题。相比于DHT或者THS来说，P2架构在高原地区的使用表现可以无限接近燃油车。

小萌萌财神：Unikidd自驾游♥日落天空之镜

小萌萌财神：Unikidd自驾游♥日落天空之镜

小萌萌财神：Unikidd自驾游♥日落天空之镜

小萌萌财神：长安idd偶遇【天空之镜】

小萌萌财神：Unikidd自驾游♥日落天空之镜

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用户1219897396236：这真让别人仰望了。轮边电机也断轴啊，

汽车控制逻辑：非典型操作：比亚迪DMI刀片电池故障需要换电池包却无故障灯提示

小萌萌财神：增程式更好？P2结构插电混动落后？

小萌萌财神：增程式更好？P2结构插电混动落后？

孙小白81：Z6iDD 顶配 vs. 宋 PLUS DMi 110KM

Aiddeen：直接在开头说一个主观的想法，如果ES9这次定价高过25，那销量估计会比较难看。 首先我个人对车了解比较浅薄，仅作为一个关注GS8和ES9的普通消费者发表一些观点。 初次关注到GS8是路上看到这台车，被外观惊艳到了，虽说外观是一个比较主观的东西，但是GS8的外观是难得我和队友一致喜爱的白菜。 后面因为目前开的马三空间过于狭小，萌生了换车的想法之后一心想要换一辆“大车”，最初也是按照老眼光想买合资车，但是看来看去深感囊中羞涩，加上周围有的同事买了比亚迪的汉、唐、宋，小鹏P7等等，让我感觉国产车其实也可以考虑。 随后关注了一下吉利星越L、唐等车，但是唐的外观着实不符合我的审美，星越感觉还是不够大，这个时候之前看到的GS8就忽然出现在我的脑子里，各项条件的符合度相当高，作为颜狗，真心感觉为了这个外观可以冲一把。 当然也还是没有冲动，有了首次的买车经验，我决定先进个车友群看看，然而发了很多帖子想加个车友群竟然完全没机会（比较无语其实，直到现在也没加进去一个群），不过那个时候正值GS8车机问题网上热议的高峰期，加上传祺的售后看起来确实不够给力，所以就决定继续观望。 再后来GS8发布了8155的24款，紧接着又传出了发布插混版的消息，此时我更加激动，因为一直也确实想体验一下电动车的驾驶感受，但目前对于纯电还是持保留意见，加上对GS8颜值的喜爱，插混版的GS8就是一个似乎完美的选择。 当时也在车型亮相前在抖音问过一些传祺厂家的账号，说是价格会给到惊喜，当时期待值直接拉满，但是看到车展亮相好像来了句“30万以下最好的SUV”的口号，心里顿时凉半截，虽然知道混动GS8起售已经22，插混加了大电池的成本肯定会导致车价有提高，但是如果真的后续定价超了25，那这台车对我来讲购买的欲望会大大降低。 不过怎么讲30万以内最好，ES9在我看来对标的就是唐，目前同级别类似插混车型过少，似乎是一个错位竞争的好战场，但是如果这次传祺真的定价过高，那只能说没有摆正位置了，毕竟唐的起售价足够低，之前的技术积累市场验证也足够多。 总而言之，还是希望这次传祺可以抓住机会，端正位置，给一个合理的定价，如果低于25，那我可能是真的会入手了，但愿吧！

小萌萌财神：长安变速箱问题最多？工业垃圾！请解释！

79爱你：unikidd ev受限

不要信他们：长安欧尚Z6IDD看了好几次了，试驾了2次，感觉挺有性价比的，那么哪个版本好呢？中配和顶配，大家说选哪一个呢？

Autoindex：测评成绩解读，长安UNI-K的安全实力究竟如何？

若驹在世：论懂车帝Z6圈之怪现象

小萌萌财神：Unikidd虚标！要求厂家合理解释！

自在自驾游：长安优利给爱丽丽自驾成功回归。 广东到西藏，再从西藏～新疆，全程14000公里！穿越4条最经典线路： 丙察察（丙中洛～察隅） 国道216：（改则至民丰段，全程820公里，沿途穿越羌塘无人区，没有任何补给和加油站） 独库公路：（库车至独山子段） 国防大道S101（独山子至乌鲁木齐） 总结对本车的评价：动力非常充足。在高海拔地区，想超哪一台车就超哪一台车。全程加95号油。之前一直加92号。感觉加95号油之后车跑里程更多更省钱。试过最低4升百公里。在高速上全程跑，基本上在6~7升百公里。加装了车顶行李箱，车边帐，备胎。风阻大了，汽车在过收费站的地磅时显示2.6吨重。😂😂😂 用车小技巧。技巧一：全程14,000公里。除了在有冲电条件的新疆莎车县冲过两次电外。全程都是在亏电的情况下用油来跑。建议非常建议把HEV驾驶的保电量调到40%。这样既可以到营地之后有电用，而且还非常省油，动力也非常充足。 技巧二。长途自驾游当中，基本上是没有充电条件的，如果在这种情况之下，每天出发之前建议先把车调到IX模式，然后挂P档。深踩电门，听到哒一声之后，强制启动发动机热几分钟，然后再挂回HEV来跑。这样开起来车子就不会有任何的顿挫感，非常顺滑，和开纯电的感觉一样。 车子已经用了3万多公里了，目前感觉还是满意的。在自驾当中，由于自驾游路程比较远，朋友和我交叉换着来驾驶。朋友也对我的车给予了非常高的评价。但是在得知每个月的销量只有几百台，他都感觉到不可思议。

小萌萌财神：Unikidd自驾游♥露营生活【翡翠湖】

一杯清茶503：7月份的销量如此的惨不忍睹？7月份的销量只有455辆，直接成了冷门车。个人认为，定价高，二是，长安在新能源方面，只注重深蓝，而忽视了kidd，深蓝在硬件设施上用高通，而kidd还是用联发科，希望长安用多用心在idd

汽车机械师沧海：所谓日系车的末日只能体现出有些人嘴上功夫很过硬