非典型操作：比亚迪DMI刀片电池故障需要换电池包却无故障灯提示

在比亚迪唐DM(图片|配置|询价)，宋Plus DMI，汉DMI车友圈，每隔一段时间就会发现有车友吐槽需要换电池的事件。然后帖子过一段时间会消失。

关键词：刀片电池、充电异常、电量跳变、无故障灯、单体一致性差、换电池包

DMI刀片电池故障案例举例

案例一：汉DMI车主提车17天，充电异常，无任何故障灯提示，去售后检测，发现电池故障，需要更换电池。

案例二：汉DMI认证车主，在多次使用慢充校准过SOC的情况下，仍然出现正常行驶过程中，SOC从32%突变到7%，EV自动切成HEV模式，然后动力受限，车速骤减，无任何故障提示。到店检测，需要更换电池。

案例三：汉DMI车主，行车过程中，60%SOC直接跳到0%SOC。只能充满5度电。售后检查需要换电池。

案例四：电池只能充电到70%，车主开车到4S店检查，4s告知要换电池。

DMI电池电量突变/无法充满电的原因是什么?

之前笔者分析过，没有故障灯场景下，在纯电优先低SOC下，高速行驶中，宋PLUS DMI电池电量电量无法保持，电量跳动，是因为磷酸铁锂电池电池特性，电量修正导致。

现在SOC从60%跳到0，32%跳到7%，已经不是磷酸铁锂电池修正可解释，结合充电只能到70%，售后表示需要更换电池，极有可能是刀片电池单体较大一致性偏差导致。

以充电只能到70%为例，当某个单体已经充电到满电电压，实际大部分单体SOC70%，由于水桶效应，大量的低电量单体只能保持70%。

此处粗略估计单体SOC偏差30%。当前一般认为10Ah的小单体5%的偏差，可以通过5小时的均衡弥补（500mAh）。30%的偏差已经远超均衡模块的均衡能力。

刀片单体一致性偏差大是不是故障？

根据GBT38661规定，单体一致性偏差应该属于诊断项目，需要进行诊断。

比亚迪售后告知客户需要更换电池，也从侧面证明，比亚迪做了相关的故障诊断，售后可以通过诊断仪读取到相关故障码，且承认此现象属于故障，需要采取售后措施。

单体一致性偏大是否应该点灯？

从案例中发现，单体一致性偏大的故障会影响到动力输出的，发动机声音嗡嗡响，且需要更换电池。一般而言可以点两个故障灯：

第一点亮动力电池故障灯：单体一致性偏差大于设定值后，点亮此高压电池故障灯，表征动力电池故障，提醒客户进店检查更换。这是故障灯的通常作用及价值所在。而不是等客户通过经验，发现充电/放电性能的异常，主动进店检查。

第二点亮发动机排放故障灯：单体一致性偏大的故障会影响到动力输出的，发动机声音嗡嗡响，直接影响到发动机的正常排放，一般车企在此场景下还会点亮排放故障灯。

当前比亚迪通过客户自行到店检查，及售后电话通知特定客户的方式，告知更换电池，与一般操作明显不同。

通常一般厂家处理售后故障的典型操作是：点故障灯提醒到店检查，或者批次召回。比亚迪目前告知换电池的操作不属于任何常规操作。