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70万的价格一公布，瞬间索然无味了。这和之前雷总的玩法如出一辙，预售价100万-150万的尊界，上市价格直接70.8万起。买顶配M9的狠狠心加个十几万，那就是尊界了。昨天看到有网友也在说，尊界这车必须要100万以上，别人问起来可以说100万的豪车，而不是说七八十万的豪车。做高端车还是要有品牌溢价的，不能既要又要，老板买的不是车，而是情绪价值。

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昨天 10:45

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终于回应了，研发创新不能停，但该回应还是要回应。中国汽车走到今天何其不易，不能被舆论带偏了方向。

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前天 22:20

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看了一眼发布会，小米YU7的天际屏和阿维塔的那个不完全一样。感觉在交互上下了很大功夫，这也是手机厂商造车的优势之一。

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05-22

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王传福的格局，把比亚迪带到了一个新高度。不是说销量又一骑绝尘了，而是比亚迪全球化布局又迈出了重要一步。欧洲总部落户匈牙利的事，正式落定，表明比亚迪更坚定在欧洲长期发展的决心。匈牙利总理欧尔班·维克托，以及广东省省长王伟中都出席了官宣仪式，可见重视程度。期间，王传福发言表示比亚迪与匈牙利本地汽车产业的深度融合，不仅是企业发展迎来新的里程碑，更让世界见证了中匈合作的无限潜力。这波发言格局大了，之前车企出海都说是为了多卖几辆，这次欧洲总部落地匈牙利，意义不一样，带着使命来的比亚迪让人高看一眼。

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05-20

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中国品牌越来越出息了，比亚迪荣登全球汽车品牌榜第六名。Brandz作为品牌界的奥斯卡，入选榜单，可是全世界公司梦寐以求的。在《2025凯度BrandZ最具价值全球品牌》榜单中，中国品牌比亚迪连续三年蝉联全球汽车品牌前十，今年更是以144亿美元的品牌价值挤入榜单第六名，品牌价值同比飙升43.6%。去年，比亚迪全球累计销售新能源汽车427.21万辆，同比增长41.26%。外海市场也呈现指数级增长态势，到2024年全年出口量已经攀升至41.7万辆新高，同比增长72.3%。销量是入选榜单的原因之一，但不是最关键的，因为凯度BrandZ是全球最大的以消费者为中心的品牌价值评估体系，如果没有好的群众口碑，也很难说迪子能够连续三年蝉联全球汽车品牌前十。

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05-19

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从产品代工到“出口猎杀”，中国汽车进入2.0。换句话说，欧美日韩垄断汽车市场百年的神话，正在被中国车企撕碎。2023年中国汽车出口量就已经超过日本登顶全球，而到2025年一季度，中国单个汽车品牌比亚迪全球多地市场销量霸榜。在新加坡以0.22万辆的成绩斩获全品牌第1名，品牌市占率达到20%；在澳大利亚，以0.88万辆销量成为新能源品牌第一名；在意大利，凭借0.42万销量佳绩荣膺该国新能源汽车销冠。但有些人还在用“低价倾销”的烂梗抹黑，那么请问，比亚迪ATTO 3在欧洲卖到4万欧元，元Plus的售价在新加坡高达17万新加坡元，比丰田奔驰宝马还抢手，这叫“廉价货”？奇瑞、吉利等国产品牌啃下俄罗斯五成以上的市场，蔚来在欧洲建换电站直接贴脸BBA……中国车早就不是“衬衫换飞机”的逻辑，而是用三电技术、智能座舱、超性价比对传统巨头降维打击。最打脸的真相是，在巴西、意大利、泰国、澳大利亚，比亚迪都是一季度新能源销量冠军。当海外消费者都开始用脚投票了，也就意味着攻守易形，中国汽车正式进入2.0时代。

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04-30

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今天，比亚迪狠狠回击了那些对国产有偏见的人。最新数据公布，比亚迪一季度集团总销量超100万辆，较去年同期增长60%。这意味着，一季度中比亚迪密集发布的自主研发的天神之眼、超级e平台等重磅技术，已经获得了认可。要知道，一季度可是传统销售淡季。毫无疑问，集团能在第一季度就展现出强劲的势头，是技术加产品铸就双冠王。此前王朝网与海洋网双网并行的战略，做到从轿车到SUV以及MPV的全覆盖，消费者选择更多。第二，旗下高端品牌，同样猛增。2025年前三个月，腾势累计销量达32853辆，品牌成交均价36.5万！之前，总有人说，30多万要什么国产，BBA不好吗？现在，中国车企用事实告诉了他们，国产已不是曾经那个被禁锢于低端的国产。进口代表高端、国产就代表低端的日子也已一去不复返。其实，比亚迪自己看得非常清楚，与西方品牌的差距早已不是技术差距，而是很多人对国产汽车的偏见。

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04-22

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大家有没有发现，方程豹钛3价格一公布，没人说价格战了。因为同样价位的对手，几乎没有，而那些看似同级别的，其实已经不是一个层面的东西，不存在竞争关系。我再简单说一下配置，安全方面，CTB整车安全架构，耐挤压，不怕折，还抗撞；TSC高速爆胎稳定控制系统，140km/h高速爆胎控制辅助，出行也安心。性能上，20000转电机，百公里加速4.9s。智能化方面，有天神之眼C高阶智驾辅助系统；还有主动预瞄+云辇-C智能阻尼车身控制系统，能做到智能预瞄路况、智能阻尼控制。您觉得解锁科技潮品新玩法的方程豹钛3，有哪些产品能来比一比的。

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04-17

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这张图火了！欧洲人排队等中国腾势，就在米兰街头。谁也没想到，看见新奇事物，他们比我们还爱凑热闹。其实，腾势Z9GT的圆规掉头，中国消费者都见识过，但对意大利民众而言，这是法拉利、玛莎拉蒂都不曾做到的。十几年前，我们用市场换技术，有些进口车甚至要加价才能买到，而如今我们也有过硬的技术以及产品设计，去拓展发达国家的市场。有人说，腾势在下一盘国际大棋，因为易三方泊车融合圆规掉头与智能泊车的的能力，非常适合狭小的欧洲城区街道。所以，这次腾势Z9GT亮相米兰，不是对外炫技，而是要打破西方人对中国汽车的刻板印象，我们已经实现从中国制造到中国智造的转变。

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04-14

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汉唐旗舰震撼来袭！有多震撼，就这么说吧，价格一经公布，满屏都是“工业上帝”的弹幕。不是说20多万有多便宜，而是同等价位里，就没有汉唐这么高的配置。要知道，汉L EV、唐L EV都全系标配超级e平台，新车就拥有10C全球量产最大充电倍率（唐L EV最高8.4C），1000kW全球量产最大充电功率。有了兆瓦闪充，真正做到油电同速。这就是比亚迪对汉唐的重视程度，最热乎的技术，也是创造了十多项全球第一的重磅技术，就这么上车了。而随着汉L唐L的上市，首批500个兆瓦闪充站也已全面铺开，另外还在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”。这意味着，兆瓦闪充不是高高在上拿来当花瓶的，而是已经落地的技术。再把整体配置表拉出来对比，同等价位里，汉唐真便宜吧。

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04-11

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这是丰田、本田、特斯拉们不得不接受的事实！近期，国内外汽车市场，释放的信号不容忽视。第一，去年下半年我国新能源汽车连续5个月渗透率均突破50%，电车成为多数人的选择。要知道，过去，日本燃油车占据了很大一部分国内市场，短短几年时间，市场结构已然被颠覆。第二，今年一季度比亚迪持续扩大纯电汽车市场份额，纯电汽车销量达41.64万辆，再次超越特斯拉成为全球纯电销冠。这两个现象，其实都指向了同一个结果，那就是借助新能源国产汽车开始一步步崛起了。如果说燃油车份额的缩小，是行业发展的必然趋势，不能体现国产车的强大，那曾经被称为鲶鱼的特斯拉再次被比亚迪压一头，我们绝对可以拍着胸脯地说中国汽车已经不输任何国家。更让人意味深长的是，今年1月比亚迪在英国、西班牙、葡萄牙三国分别实现551%、734%和207%的销量同比增长，同期的特斯拉则在这三国出现不同幅度的销量下滑。过去，很多人觉得进口汽车不仅是一辆汽车，还有一份面子，而今天，国产也能带来同样的自信！

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04-07

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有人猜到了20.38万，但没人想到20.38万是顶配。方程豹钛3预售价一公布，车圈炸开了锅，501KM四驱无人机版20.38万元，而501KM后驱智驾Pro版仅13.98万元。之前外观被曝光，就有人说科技潮流出行新体验还得看方程豹钛3。为什么这么说，第一，方程豹钛3搭载了"iCT”安全三件套。第二，在天神之眼 C的加持下，钛3拥有超30项智驾辅助功能，覆盖用户日常行驶、泊车、主动安全和路面预瞄等场景。第三，钛3拥有星际战车的设计，让钛3看起来非常潮流，1机3舱的配置更是让钛3玩起来也潮流。说这么多，其实最具杀伤力的还是价格，13.98万元，大家觉得怎么样？

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04-02

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这次酥7车祸对雷军触动挺大，因为小米黑粉不少，但雷军从来没搭理过。昨天深夜回应车祸事件，可能对他个人触动很大，也有可能是舆论来的太凶了。

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04-02

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这下车圈真炸了

仰望刚在高端市场扔出重磅炸弹，紧接着海洋王朝放大招，2025年中国汽车市场要正式进入“全面战争”的阶段？不知道友商有没有换口气的时间，但消费者真爽了。非智驾版热销车型，秦L DM-i限时价8.98万元起，2025款汉 DM-i限时一口价15.58万元起，与此同时，海豹06DM-i（非智驾版）限时一口价8.98万元起，海豹 07DM-i（非智驾版）限时一口价 12.98万元起。太夸张了，这种降价幅度，直接帮用户省掉了选车对比的时间。不过一口价有时间限制，现车也可能不多，先订先得。总之，不管是仰望还是海洋王朝，卷价格或者说卷性价比，比亚迪都有很大的话语权。

这下车圈真炸了图1

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03-31

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这就是比亚迪的尴尬之处！也是新能源车企必须面对的事实！今天比亚迪高管罕见发声，表示我们的技术过于先进，但很多人不相信，甚至是质疑。从兆瓦闪充，到三万转电机以及高耐压等级的碳化硅模块等近11项全球之最，这都表明国产电车站起来了！但质疑声似乎盖过了掌声。这就是比亚迪的尴尬之处！要知道，比亚迪研发人数超过12万名，规模位列全行业第一。如果说十几万名工程师的无数个日夜研发的新技术，换来的是不认同甚至诋毁，那就太寒心了。但这就是国产新能源车企必须面对的事实！面对这一幕，我们应该看清楚三点。第一，过去几十年，新能源汽车一直是空白，燃油车在消费者心理占据绝对的主导地位。第二，接受新鲜事物需要一个过程，让所有消费者立马看懂并且接受新技术，也不现实。第三，比亚迪技术鱼池太深，发布节奏太快。开年不到3个月，就已经打出三张技术王牌，而且都是一发布即量产。不过，比亚迪高管也说了，4000个兆瓦闪充站正在布局中，欢迎还没有亲眼看到兆瓦闪充充电实测的各界朋友，到现场体验，亲眼见证！言外之意，就是比亚迪经得起外界的推敲。这段发言，也体现了企业有技术实力又有品牌格局。我们承认，油车时代国产车企几乎没有话语权，但三十年河东，三十年河西，中国汽车工业已经崛起。

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03-26

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这次不得不支持陈震了，观点简单粗暴，限制大马力汽车上路和限制傻子出门是一个逻辑。国家都允许生产销售了，所以有问题的不是大马力汽车，而是开车的人吧。

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03-26

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我不敢想，比亚迪这份年度报告交到友商手里，该宣传成什么样。不是因为企业一年卖出427万辆新能源汽车，更不是7771亿营收以及542亿研发投入等亮眼数据，而是这份可持续发展报告中，所体现的社会价值，直接让企业升了一个咖位。2024年，比亚迪累计售出新能源汽车全年纯电里程1500亿公里，相当于植树5.04亿棵，实现使用阶段减碳3028万吨。另外，截至2024年，比亚迪员工总数突破96万人，而在人员结构上，30岁以上员工占比甚至超五成以上。换句话说，比亚迪用实际行动践行社会责任，而且随着体量越大，创造的社会价值也越大。都说比亚迪技术藏的深，没想到干的好事实事，也很少看到宣传。少说多做是对的，但在互联网时代，当老实人太吃亏了。

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03-26

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昨天看完腾势发布会，就一种感觉，如果说友商都是标准的产品经理，那腾势就是典型的“技术宅”“理工男”。因为谁也不敢想象，一款产品能够同时搭载易三方、2.0T超级混动、云辇-A（双腔空气悬架）、以及天神之眼B。这都是压箱底的家伙啊，腾势N9居然全系标配。可以说，作为50万级大型旗舰SUV，腾势N9重新定义旗舰SUV安全新高度。在N9进行的高速爆胎测试中，表现就很夸张，时速144km/h中意外爆胎，依然可以稳住车身，稳定行驶，首创行业安全过弯纪录；另外，在模拟冬季冰雪路面极端情况，在冰雪圆环爆胎测试中，即使以77km/h的速度发生爆胎，同样能从容应对。或许，正如赵长江所说，买一台腾势N9等于同时拥有一台旗舰家用9、智能9、越野9。

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03-22

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余承东因为直率，可能还要吃很多亏，今天央视直播中，为了体现Pura的大，余承东对尼格买提说，去看看你们的新闻，看看你们的新闻，尼格买提不接话，打岔说是咱们，是咱们。要不说还是央视主持人情商高，一句咱们又把话圆回来了。虽然要表达的东西都一样，但一个字词的差别，距离感瞬间被拉近。

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03-21

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变天了，新加坡也被中国电车攻陷。这回数据都怼到脸上，就看怎么解释了。根据新加坡陆路交通管理局公布的最新数据显示，比亚迪在海外表现亮眼，以6191辆的注册销量，击败丰田和宝马，成为2024年新加坡最畅销汽车品牌。这也是中国新能源汽车品牌首次荣登榜首！从近几年的深耕国内市场，到现在的品牌出海，看衰中国电车的人，真的可以歇一歇了。去年国内新能源渗透率已经超过50%，如今国产品牌更是在海外市场，捷报频传！我再说一组数据，2023年，中国品牌比亚迪在新加坡的注册量为1416辆，排名第四，仅一年时间，该品牌的注册量增加了4775辆，增幅达337%。这增速已经非常恐怖！毫无疑问，新能源汽车是未来趋势，而主导行业的必定是中国品牌。

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03-13

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放在前几年，很难把硬派越野车，和智驾联系到一起。但方程豹豹5两者兼而有之，做到既悦己，又宜家。这次智驾版豹5，作为目前全球唯一兼具比亚迪“天神之眼”和华为“乾崑智驾”两大高阶智驾系统的车型，不仅融合了DMO电驱越野开创平台、云辇-P百万液压悬架系统以及硬派专属AI智能座舱等顶尖科技于一身，内饰方面还在保留原版内饰配置的基础之上，升级了包括电动方向盘、副驾一键放倒等配置功能，让硬派豪华座舱更添高阶舒适。另外，公开数据显示，豹5还是2024年度新能源硬派越野销量冠军，也算名副其实的新能源硬派越野之光。

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02-24

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比亚迪太勇了，直接把天神之眼的底牌露了出来。从天神之眼-A，到天神之眼-C，亮点功能全标出来，尽管比对。比亚迪的做法没毛病，让智驾从高配变标配，受惠的是消费者，推动的是整个行业。用一张图把天神之眼ABC功能说明白，既让友商心服口服，也能让消费对“全民智驾”，有更具体的概念。我看了一遍，直接给大家整理重点，首先是天神之眼A-三激光版，主要服务于仰望品牌，硬件上采用的是3颗激光雷达、双Orin X芯片，同时还有易四方泊车能力，能实现高快、城区、泊车全域领航，属于对标行业第一梯队的高阶智驾方案。其次是天神之眼B-激光版，主要用于腾势及比亚迪中高端车型，硬件上配备的激光雷达和OrinX芯片，能够支持城市领航和高快领航功能。另外，腾势Z9GT以及Z9还具备易三方泊车能力，网络上最火的“神龙摆位”侧方位停车，就是易三方实现的。最后是推动智驾技术普惠的天神之眼C-三目版，覆盖了比亚迪主流车型，主要是7万-20万级。采用前视三目5R12V12U方案，支持高速领航、记忆领航以及代客泊车等智驾功能。其中，最最最重要的是，全系“加配不加价”，这也是比亚迪开完智能化战略发布会，引起市场轰动的原因之一。

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02-18

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这才是智驾平权吧？讲道理比亚迪完全不用这么干，刚拿到去年的销冠，靠市场份额也能吃饱，现在转头就把天神之眼塞进全系车型，连海鸥都上了智驾。这波技术普惠，或许让消费者2025年买车都看智驾了，而智驾也将从车企的护城河，变成入场券。我觉得这就是大企业的责任感，比亚迪放大招开启全民智驾推，既让普通消费享受高科技，也是推动行业进一步发展。为什么这么说呢？去年很多新车发布，车企都拿智驾当卖点，但普通老百姓没体验过，车企说啥是啥，现在更多人用上智驾，一些智驾拉垮的车企不好糊弄老百姓了。

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02-11

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其实，最恐怖的不是比亚迪1月销量又同比增长了，而是海外出口量的飙升。2025年1月份，比亚迪凭借300538辆的销量成绩，再次位居中国品牌汽车市场销冠宝座。其中，乘用车海外销售66336辆，同比大涨83.4%，成为比亚迪集团增速最为强势的板块。如果说比亚迪挤进世界前十，离不开国内市场的支持，那其在海外市场的亮眼表现，无疑是凭借产品和技术赢得市场。2023年比亚迪世界排名第9，2024年排名第5，国内肯定还有市场可以开拓，但会越来越难，世界前三的品牌几乎都是走国际化，比亚迪也明白适应海外市场的重要性。所以，我认为1月份乘用车海外销量的暴涨只是个开门红，接下来的11个月感觉会很恐怖。

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02-06

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我们互联网来了这么多外国人，有没有人能说说中国车在海外到底火不火。从最近中汽协公布的数据来看，过去一整年，我们出口汽车超585万辆，同比增长19.3%。其中，在整车出口前十的企业里，比亚迪继续高速领跑，出口43.3万辆，同比增长71.8%。另外，长安出口53.6万辆，同比增长49.6%；江淮出口24.9万辆，同比增长46.7%。数据不会说谎，好几家国产车企的出口增速都接近50%，有的甚至超过五成。国内市场已经从BBA、日产、丰田、大众，变成满大街的蔚小理、长安、吉利、比亚迪了，这是肉眼可见的变化，就是不知道国外实际是啥情况，是不是看到中国车的频率也越来越高了。

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01-17

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余承东又提车了，这年薪得多少，才敢这么买。记得2024年余承东过完年回深圳，开的是问界M9，开完还特地发了朋友圈，说自己全程智驾，在当时还引起不小的争议。2025年春节，不知道开享界回老家过年的余总，会有啥不一样的体验。

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01-02

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博士天团你见过吗，今天被这张照片震撼到了，我心想这不刚好和比亚迪的技术专利墙呼应上了吗，先有人才，后有技术创新。或许，今天所有人都看清了，比亚迪科技创新的底气，就是敢用应届生、重用应届生、培养应届生。从企业成立至今，28年以来，比亚迪从未中断应届大学生招聘。据统计，近两三年，比亚迪招收应届大学生数量超过5万，而且有超过一半的高管和技术骨干是从应届生培养出来的。比亚迪通过完整的人才培养体系，实现在关键技术上的赶超和领先。这次捐资30亿教育慈善基金，用王传福的话讲，比亚迪感恩国家科教兴国战略，感恩各大高校培养卓越人才。懂感恩懂回报，王传福格局拉满了。

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2024-12-30

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终于来了，2024年12月24日起，比亚迪高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”在全国范围内正式开通无图城市领航（CNOA）功能。智驾方面，比亚迪是两条腿走路，和华为合作是互利共赢，而“天神之眼”则是补全新能源汽车技术自主化的关键一环。作为拥有400多万辆智能驾驶车型的车企，比亚迪具有中国最大的车云数据库，在算法层面，拥有行业领先的端到端大模型和超强的迭代能力，高阶智驾实力领先。所以，你说比亚迪天神之眼智驾稳居行业第一梯队，应该没啥争议。而且智驾这东西，就像滚雪球，大模型得到数据越丰富，就越成熟。

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2024-12-26

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终于有说实话的了，但不会有几个人信。

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2024-12-12

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大家都摸着良心说，就这两辆车，给你5年免费使用权，你选哪个

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2024-08-21

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国产车在欧洲被加税加傻了

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2024-08-20

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你要说这是比亚迪，第一眼还真不敢相认

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2024-08-20

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极氪车主们自发抵制，但相比去门店闹一场，这位车主的做法就理智多了，中午回家还能炒盘韭菜鸡蛋

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2024-08-16

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风向变了！今年中国有两个第一，在刚结束的巴黎奥运会上，中国金牌数和美国并列第一。面对例如10天尿检200多次等不公对待，中国体育健儿们依旧创下境外参赛最好成绩，如果按法国媒体的计算方式，计入中国香港与中国台湾的成绩，总计44枚金牌，妥妥的世界第一。第二个世界第一，中国新能源汽车热销海内外，面对欧美无理的加征关税，中国品牌比亚迪在2024年上半年新能源汽车销量，稳居全球第一，保持住了去年的增长势头。产品也已遍及日本、澳大利亚、德国等88个国家和地区。一个是文化软实力，另一个是科技硬实力，在这场东方大国和西方国家的较量中，西方或许还没反应过来，但风向显然已经发生改变。

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2024-08-15

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这次陈震和韩路都没忍住，两人一开口就是国粹。上一次吵架也是闹的不可开交，但至少表面和气，这次直接开骂了，也算是彻底撕破脸皮了。如果真有利益受损，应该会有人建议他俩打官司解决？

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2024-08-14

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现在唱衰华为有点为时过早，享界S9的首销算高的，看看6月40-50万的纯电车的销量，S9的大定数据真不算低吧？而且定位清晰，就是BBA的换车车主，以及公司商业接待用。问界热销不衰，智界遇冷，这次享界到底行不行，等一两个月再看吧。毕竟啃下BBA的消费群体，也不是件容易的事。

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2024-08-08

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这可能就是雷军羡慕不来的，小米SU7定价20万出头，网友各种挑毛病。享界S9这样的车40多万，满屏的弹幕“有诚意”，甚至还有人在现场喊应该再贵一点，真的假的🤨

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2024-08-07

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余承东太懂商圈老板了。以前有重要电话，在车上还不方便接，现在司机既看不到又听不到，以后招司机也不需要是心腹了。

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2024-08-06

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原来是有合作，之前还以为是免费给余承东打广告

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2024-08-06

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这一天终于来了！方程豹品牌一周年之际，宣布开启焕新战略，未来要对产品线进行全面扩充。其中，包含电驱越野类产品、都市生活型的个性硬派类产品，以及轿车类产品。出色性能打造不止越野的体验，官方说法是，要通过三条产品线并行的战略，落实“始于越野不止越野”的品牌理念。不得不说，调整还是挺大的，也能看出品牌要做出改变的决心！与此同时，官方还宣布了，豹5全新价格23.98万起。这一天还是来了，所有人都看傻了，要知道豹5是搭载了比亚迪DM5.0技术同源的DMO超级混动越野平台，配置豪华。这价格，是真的在降低豪华旗舰的体验门槛啊！

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2024-07-31

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周鸿祎可能也没想到，到处打卡车企，也有翻车的时候。一次体验埃安车门防夹功能，结果惨遭夹手，虽然体验官当的不是个滋味，但传播到位了。昊铂汽车出圈了，热度可能不亚于拍卖迈巴赫。

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2024-07-31

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入门即豪华，这可能会是未来几年的一个趋势！最近，比亚迪在河南开封举行“宋L DM-i及2025款宋PLUS DM-i”上市发布会。搭载第五代DM技术的SUV顶流宋家族的公布，也意味着中国汽车工业史上，正式开创SUV油耗3时代，为SUV车型树立了新的油耗和续航标杆。先进技术要普及，才更显价值，车企的不断研发，本质也是为了让更先进的技术能走进千家万户，比亚迪推动技术普惠，持续引领新能源汽车行业变革的决心。可以看出，作为中国新能源汽车大哥的实力和行业责任心。

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2024-07-27

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比亚迪，给很多企业上了一课！行业内卷的话题，将很多汽车品牌推向风口浪尖，有人义正词严，有人趁乱搅浑水。当所有人都以为，谁再提内卷，就是引火烧身时，比亚迪的李云飞再次老话重提，但也有了新的诠释。 2024中国汽车论坛上，李云飞说中国汽车技术是越卷越强，中国汽车越卷越好，过去4年，中国主流汽车品牌的研发投入，是4年前的2.5倍！中国品牌的市占率也从19年的30%左右，提升到今天的将近60%。产品越卷越好，服务越卷越优，品质越卷越硬。这等于是说，中国过去70年的汽车工业，一直是温水煮青蛙！或许，这也是国产车企都不想提及的行业现实！一组数据显示，2024上半年，中国新能源汽车表现出色，长安汽车销量达80多万辆、吉利汽车95.5万辆、奇瑞汽车105.7万辆，比亚迪160多万辆，其中纯电动汽车占比接近45%。之所以将同行远远甩在身后，主要是不断加大研发投入。据了解，去年一年比亚迪研发投入达接近400亿，长安90亿，吉利78亿。行业第一的位置越来越稳，比亚迪却表示，中国汽车要出海，而且不是在海外建个工厂，就代表走出去了，后面车企还有很多工作要做。也就是说，比亚迪看的比谁都清楚，并未因为自己是销冠而沾沾自喜，而是已经开始为汽车出海未雨绸缪。这一刻，比亚迪给很多企业上了一课，盯着同行，永远会被牵着鼻子走，只有正视自己的不足，才能有更大的进步！

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2024-07-17

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雷军的评论区绝了，微博和头条完全两极分化。隔壁几乎都是来捣乱的。。。

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2024-07-17

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余承东坦白出售问界品牌的原因，昨晚，余承东借着与辉同行的直播间，爆料不少。其中，在谈及问界商标时，余承东表示，之所以问界以超低的价格卖给赛力斯，就是要服从国家政策。本来国外都没有汽车品牌要和生产商保持一致的要求，在国内是因为其他行业都来乱搞汽车，所以要加强管理。余承东还说，华为对问界投入很大，这个品牌至少值上百亿以上。但没办法，还是以很低的价格转让了，赛力斯大赚特赚。说到这，老余都要忍不住飙脏话了。所以，互联网上那些因为这个事，说华为割韭菜的人可以消停了！赛力斯和华为的合作不会疏远，只会越来越亲密。

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2024-07-16

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很兴奋！中国市场前十大汽车品牌的销量公布了，已经没有德系三强。今年上半年，国产品牌集体向上，占据了销量前10名中的6个席位。中国汽车品牌实力尽显，就像李云飞在中国汽车论坛上所讲，比亚迪将携手同行，共同打造令人尊敬的世界级品牌。如果说半年卖出160多万辆的比亚迪成为中国汽车市场的销量冠军，是意料之中，那奇瑞、长安、吉利的迎头赶上，则表明整个国产汽车产业正加速发展。前几年，国内消费者还在追捧bba，现在已经掉出前十的位置了。所以，在夺回国内市场的同时，中国汽车开始加速出海。不仅泰国工厂竣工，比亚迪还成为全球首家达成第800万辆新能源汽车下线的品牌。可以预见，中国汽车企业在海外工厂会越来越多，海外市占率越来越高，一起为中国汽车添砖加瓦。

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2024-07-14

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网友解释特斯拉入围政府采购名单，称是因为企业年纳税额几十亿，而且国产化率甚至远远超过了很多国产车企，妥妥的“洋牌国货”。是这样吗？

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2024-07-07

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资产定价是不是太随意了？ 25亿买一个已经成功的品牌，谁赚了？赛力斯崛起也是靠华为，不是靠问界这两个字。还好重申了一下，华为和赛力斯会继续深度合作，至少股价不会崩。

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2024-07-03

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王传福比谁都清楚，和日系、德系的差距不是技术，而是国人对进口的盲目崇拜！7月1日，比亚迪终于公布了6月实情，汽车销量达341658辆。而去年此时，只有253046辆，创了新纪录的成绩几乎碾压一众合资车企。更醒目的一组数据是，比亚迪6月新能源乘用车出口26995辆，较去年几乎翻了1.5倍。换句话说，不仅国内市场拿捏了，合资车的“老家”也有被偷塔的趋势。比亚迪干得漂亮，身边人都感到意外，但也是情理之中！早先，王传福说过一句话，很多人都没注意，他感叹，中国新能源汽车的短板是品牌的问题，技术早就实现了全面超越。过去几年时间，随着国产的不断追赶，越来越多人的消费自信正在被唤醒。6月销量断崖式领先，除了比亚迪自身实力够硬外，其实，也是大众消费观念发生转变的体现。

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2024-07-02

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车圈热度最高的三个品牌都来了，深中通道应该会是近几年国内最出名的一条跨海通道吧

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2024-07-01

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个人行为不应该上升到车企品牌

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2024-07-01

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SUV的优势太明显了？

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2024-06-30

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西北工业大学毕业典礼上，华为余承东作为校友代表出席并发言，合影的时候还是坐在第一排。一个华为手机，一个鸿蒙智行，以余承东在商界取得的成就，确实是母校骄傲。如果他不是华为员工，而是华为老板，估计也能跟雷军那些大老板一样，给母校捐十几亿，成立“华为班”，收获美名。

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2024-06-30

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增程式电动车本来就没护城河，但理想零跑这两家不吵也不闹，没啥恩怨，更像大哥和小弟。

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2024-06-27

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太逗了！贾跃亭在社交媒体平台太活跃，给国内网友看急了，想不通为什么这样的人，还能在国内活跃这么久。甚至还有人艾特刚好在美国出差的何小鹏，评论说“小鹏总，你刚好在美国，能去看看贾跃亭这个公司是不是诈骗公司”。啊这......还好小鹏已经回国，IP显示在广东。要不这俩见面了，能说点啥？

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2024-06-27

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李云飞发布紧急通知！昨天，比亚迪公关一把手李云飞表示，正式向广大网友及社会各界，征集黑公关有效线索和证据，对有效线索及证据提供者奖励20万-500万人民币。从手机数码到电商互联网，行业之间不乏公关战，但公开征集黑公关线索，汽车圈给所有行业打了个样。从之前的姚某，甚至是友商亲自下场拆台的这些过往历史来看，也就能理解比亚迪的反应了。因为这已经不是简单的黑公关了，而是遭遇了拉踩式营销，抬高自己贬低比亚迪。毫无疑问，比亚迪是全球销冠，是国产品牌的骄傲，但绝对不是抬高其他人的跳板。行业也不应该有这样的角色存在，必须反对拉踩式营销！上次重庆论坛上，李云飞说希望中国第二的位置是奇瑞，这样比亚迪能少挨黑，那时候所有人都以为是句玩笑话，现在从李云飞透露的信息来看，比亚迪已经收到多方举报。近期会有车企使用黑公关手段，对比亚迪品牌及产品进行恶意诋毁。比亚迪是得反击了，他们也必须这么做。

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2024-06-20

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欧盟宣布对中国电动汽车加征关税，德系是最慌的？比亚迪加征：17.4% 吉利汽车加征：20% 上汽集团加征：38.1%。有网友认为，儒家思想的中庸之道，对冲不了西方的丛林法则！因以其人之道，还治其人之身。如果欧盟不怕被报复，第一个被开刀的可能就是在国内最受欢迎的德国车。我感觉会抗议，但方式会不会就这么简单直接？此次欧盟加征关税中，其他“配合调查的公司”将被加征21%的关税，“不配合调查的公司”将面临38.1%的关税。最值得品味的是，中国生产的特斯拉汽车可能适用于单独计算的关税税率。

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2024-06-13

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作为欧洲杯合作伙伴，比亚迪邀请百名足球少年到欧洲杯现场，近距离感受优秀球星的实力。这样的交流机会是少有的！我觉得，这种时刻关注着中国青少年发展，助力中国青少年追梦的企业，可以多一些。因为青少年是社会的活跃分子，他们的思想和行为往往能够引领社会的潮流和风气。一个积极向上、充满活力和创造力的青少年群体，能够为国家带来正面的影响力和推动力。在全球化时代，一个拥有众多优秀青少年的国家，将在科技、文化、经济等各个领域具有更强的竞争力和影响力。中国汽车走向了世界，中国足球也会越来越好！国足晋级18强，在U19男足四国邀请赛中，中国队2:0击败韩国队夺得冠军，中国足球有未来！

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2024-06-12

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想出SUV设计的，一定是人才

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2024-06-12

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零重力座椅到底啥感觉，和在太空失重一样？？看到很多车企都在宣传零重力座椅，专门坐后排的老总周鸿祎，也说M9的座椅很舒服，有体验过的没

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2024-06-11

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这可能是比亚迪走向成功的原因之一！但很少有企业能够学会。今天刷到一条帖子，爆料比亚迪薪酬体系，简单看了一眼，大概意思是说，应届生会有各种住房、话费等补贴，而且老员工调薪幅度也很可观。但如果是带着想找个地方躺平的思想，熬年份等普调，那是不行的。话里话外我的理解是，干的好不会被亏待，企业有透明的薪酬体系，很公平，不吃大锅饭；但摸鱼养老，比亚迪确实不是好的选择。 2024年比亚迪员工超70万人，如果没有一个好的人事架构设计，以及好的薪酬待遇，庞大的企业最是容易出问题的。比亚迪坚信员工是企业未来，前两天，在一场直播中，李云飞也引用王传福的话讲，透露企业管理方式，称“企业好，员工好，员工好，企业更好”，员工是非常重要的，干的好的要调薪晋升，有待提升表现差的不仅没工资加，甚至还要降薪。他表示，不吃大锅饭，才是对优秀的人、辛苦工作的人是公平的。所以，管理考核标准对一家企业很重要，这也是比亚迪走向成功的原因之一。因为不管大厂还是小作坊公司，很多时候老板都拎不清，企业赚钱了不愿拿出利润分给员工，不景气时，员工又往往是第一个被“开刀”。今年年初迪子发布智能化技术前，很多人都认为比亚迪智能化方面掉队了，但事实上一直都有高成本投入。据了解，比亚迪智驾团队成员超4000人，每月发10亿工资，人均月薪25万。员工吃饱饭，谁不愿意把事干好呢？

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2024-06-09

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在重庆论坛上，比亚迪的李云飞发言犀利，直言不讳，称希望在销量上以及各方面同行都能离比亚迪越近越好，可以帮忙分摊一些“火力”。李云飞语出惊人的背后，说明新能源行业的竞争，远比我们看到的，还要激烈！年初比亚迪搞798，正式拉开了电车新一轮的价格战，也预示着行业要重新洗牌。从近期友商的反应来看，大家都熬不住了。但事实上，比亚迪凭自身技术创新等优势，拉低了整个乘用汽车的市场价，让消费者用更经济的价钱买到更好的车。这既是消费者的福音，也是行业发展趋势。

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2024-06-08

没有更多了～