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百人伤零

我同事退休了，还是喜欢骑着摩托车到处跑，他年轻时去了趟西藏，结果因车辆熄火上不去就只能返回，这次退休后决定再闯一次西藏。这次他老婆帮他买了辆宝马水鸟，有了崭新的座驾，同事信心也爆棚，觉得自己这次一定能闯到西藏去。但他毕竟已经60岁，退休之前他表述了这个想法后，大家伙都挺为他担心的，建议他要不就别去，要么就找几个朋友一起去，互相之间也能有个照应。结果前几天他打来电话说，自己已经找好了三个人，都是刚刚退休的老朋友，三个人决定一起骑着摩托车闯西藏。希望他能够成功吧。人退休后也没别的事情可以做，就是把以前做不到的梦想再实现一遍。好歹也是宝马水鸟，应该没有问题的。

百人伤零图1

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前天 20:23

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家里有辆纯电车，但觉得长途出行不行，于是我们两口子就想买辆二手燃油车。结果去市场一看，一辆2017款的宝马3系不错，二手车贩子要11万，表显里程6万km。看起来车子状态没啥大问题，内饰也光结如新，所以老婆对这车挺满意的。但我总觉得心中有些不太舒服，像这种已经跑了8年的二手车，怎么着也不应该要11万，要10万之内还差不多。比如最近我们同事买的国产新能源车，价格只有8万块钱，而且内饰装修质量比奔驰都要好。只是因为是纯电车，所以我们才没买。说真的，要是国产燃油车也有国产纯电车那种好的内饰的话，我们100%会买国产燃油车，只可惜没有。还有，这辆跑了8年的一辆宝马车却只有6万km的行驶里程，我极度怀疑二手车贩子给调过表。

百人伤零图2

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前天 20:19

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中国高速公路的限速，最好是参考德国的来。德国有些高速公路不限速的，但绝大多数都限速在200km内，这基本和不限速是差不多的。我们虽然调不到200km，但调到150km以上是没有什么大问题的。先让大家伙适应150km的速度，然后再慢慢往上提。还有，一定要砍掉快乐表。大家去高速公路一看就明白，高德地图说我们每小时跑120km，但表上却说我们每小时125km。我们现在经济要发展，就不能老是绑着车轮子的速度，要让车轮子充分动起来。现在发动机水平那么强，高速公路路况又那么好，只跑120km实在太浪费。还要加大对龟速行驶人的罚款，现在的处罚力度几乎没有，最多就是交警通过无人机喊话。最好是罚的狠一点，龟速行驶至少罚500块钱，他们浪费了太多车主时间，造成了大量交通拥堵，太可恶了。

百人伤零图3

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前天 20:17

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奇瑞汽车解散了大卓智能，不一定意味着智能驾驶方案研发失败。大卓智能CEO谷俊丽已于昨天被撤职，我看网络上评论，普遍对这个人没啥好印象，果然人民群众的眼睛是雪亮的。只可惜奇瑞汽车的智能化路线算是走了弯路，现在最好方法就是和华为紧紧拥抱在一起。华为毕竟不是汽车生产厂家，只是个智能驾驶的供应商而已，不会对奇瑞汽车带来竞争性压力。对奇瑞来说，直接拿华为的现成方案就可以。华为又不是国外企业，不会随随便便去卡奇瑞的脖子，突然来个停止供货之类。如果让所有车企都搞自动驾驶，肯定会造成大量资源浪费。还真不如让几家头部企业投入巨资来搞研发，在保证了智能驾驶多样性的同时也能避免资源浪费。至于普通小企业，还是老老实实用购买的方案就可以。智能驾驶开发实在太费钱，不如把钱用在更有用的地方。

百人伤零图4

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前天 20:16

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到底是一线大厂，比亚迪办公楼内部居然还有穆斯林的祈祷室！我们知道穆斯林教法比较严格，很多人到了时间就一定要祈祷。而比亚迪厂子里面，居然就有这样专用的祈祷间。这个祈祷间有可能是给比亚迪厂子里面的穆斯林员工准备的，也有可能是给来比亚迪采购的商人们准备的。但不管怎么说，能把事情做到这么细，也确实能看出大厂子的风格，确实是事无巨细，直接把目光放到了国际上了。有些人觉得不值得，但我认为，很多穆斯林可是头顶白布的，这些人可是行走的现金，在中国汽车要飞向海外的当下，还是应该尊重全世界人民的习俗。人家毕竟是甲方，过来之后咱不得好好招待一下。要是人家看到里面还有祈祷室，肯定会先内生欢喜，觉得尊重他们的教义，拿到订单的可能性自然就会增大。

百人伤零图5

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前天 20:15

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比亚迪打价格战，受害最深的绝不是国产车企，而是三大一线豪车。国产车企的成本控制做得还是相当不错的，最起码在人工成本这方面，国产车企确实比三大一线豪车有更大的优势。再看看三大一线豪车，业内人都知道，人家的待遇可要比国内大厂的待遇好多了。可能对高端人才的待遇大家都差不多，但在普通员工方面，三大一线豪车的工人待遇确实要强一些。所以国产车敢打价格战，但三大一线豪车打不了价格战。如果继续打下去的话，企业又不想亏钱，那就只能从工人身上想办法，或者想办法拖欠供应商货款。当然国产车打起来也不好受，这几年很多车企卖一辆车的利润还不到1万块钱，比如比亚迪卖一辆车，只能赚8500块钱。长城汽车是利润率最高的，2024年上半年为1万两千八百元。也难怪魏建军会很不高兴，这么高的利润率，又有哪个人愿意轻易放手呢？

百人伤零图6

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前天 20:14

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比亚迪不是汽车圈的恒大，新华财经说的很清楚了。比亚迪目前的有息负债仅有5%，是所有车企中的第10以外但这也不是什么好事情，比亚迪虽然没有太多有息负债，但却欠了大量供应商款项，而国家要求不允许长时间拖欠供应商货款，必须要在30天之内，最长60天之内结款完成，否则要加收万分之五的利息。如果仅算有息负债的话，比亚迪去年营收额7800亿，利息支出只有20亿元，相当于一个月薪6500元的人每年支付200块钱利息，不会给他带来任何压力。至于说拖欠供应商欠款那块，目前占据了营收的31%，相比较友商来说也是一个比较低的数字，甚至要远远低于其主要竞争对手。这样一来就算是给比亚迪正了名，最起码比亚迪的财务状况没有什么太大问题，也不知道长城汽车说的恒大到底是谁。

百人伤零图7

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前天 20:12

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压力给到魏建军了，全国销量排名前三的车企全部加入了价格战。一辆SUV只需3万多就能拿到，轿车2万多就能拿到，甚至这都不是价格战，而是“价格自尽”了。尤其是奇瑞汽车的SUV，刚好和长城汽车的产品线相重叠，不知道长城汽车要不要跟着打价格战。从去年的各厂家利润率来看，长城汽车利润率确实是行业内最高的。如果长城汽车要降价的话，也是有一定降价空间的。但魏建军刚刚激烈批评了价格战，并表示一定要从汽车质量出发更好回馈消费者。这次若贸然降价的话，很可能和他刚刚说过的话相矛盾。长城汽车今年定下了400万辆的目标，但从目前的销售情况来看，要想达到目标困难非常大。中国市场已经很难了，基本处于饱和状态。若想在不牺牲利润的情况下完成销量目标，恐怕就只能向海外市场开拓，或许在海外市场，没有价格战的胁迫，中国车企能闯出一片新的天地吧。

百人伤零图8

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百人伤零图9

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前天 20:10

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比亚迪这次掀起的价格战，各大企业掌门人心中想的是什么呢？比亚迪这边5万多块钱就能买到一辆车，不知道又会让多少人伤心？吉利汽车那边。李书福最近表示，汽车行业不能打价格战，汽车行业应该比拼服务质量和品质，打价格战是一条绝路。但吉利汽车打起价格战来却毫不手软。比亚迪刚刚宣布之后，吉利汽车也立刻宣布了降价计划，降价幅度和比亚迪来说也大差不差。这也是吉利汽车的无奈，一方面反对，另一方面也不得不跟随，很矛盾。奇瑞汽车动作也非常快，直接拿出了3万多元的SUV，一下子又将价格战推向了高潮。这三家车企都有超低价格产品，而回想大约十几年前，一辆稍好点老头乐也要两万块，现在同样的两三万却能买得了一辆汽车了。不知道这场价格战还要打多久，但我总感觉有些害怕，更不知道这么便宜的汽车到底敢不敢买，敢不敢开。

百人伤零图10

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前天 20:09

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让马云没想到的是，房价还没如同葱，车价却已经和葱差不多了！最近奇瑞一下子就下调了旗下38款车型的售价，其中最便宜的为瑞虎3x卓越版，官方指导价5.79万，人家直接来了个3.49万。这应该是这三年内国产汽车最凶狠的一轮降价。就连一款SUV都敢卖到3万元起步，一个香奈儿包包居然能买得了两款奇瑞3x。这次降价是比亚迪先引起来的，吉利汽车立刻跟上，奇瑞汽车反应慢了点，但力度却是最大的。这确实能给不少消费者以刺激，就算以前不知道有国补存在的消费者，现在也会好好研究一下国补，为什么国补之后汽车会这么便宜？有兴趣薅羊毛的还是赶紧薅吧，记住薅完了之后不要感谢企业。因为企业的真实价格便宜不了几个钱，一堆套路而已。但国补确实很实在，确确实实能让消费者购车时省了好几万。

百人伤零图11

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前天 20:07

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车辆降价10万无法保证质量？我看并不见得，因为这3年来发生的变化实在太多了！魏建军炮轰新能源汽车降价并表示，这些年新能源汽车价格一直下跌，请问什么样的车型降价10万元还能保证质量？与此同时，吉利汽车李书福在洞见论坛上也表示，价格战不能继续再打下去了，会毁了这个行业。吉利汽车也不会打价格战，要从品质和服务出发来回应消费者的关切。两位大佬都说了这样的话，那么这些话到底是不是对的，降价10万的车辆真的质量就差了吗？这么说吧，假如是燃油汽车在短短三四年内就将30万的车辆降到20万，这里面绝对有鬼。燃油汽车发展了200多年，在这么长时间里，国外车企早就将燃油汽车能压榨的潜力全部压榨殆尽。中国人就算再聪明，我也不信能一下子进步这么多。所以若燃油车出现大幅度降价的话，那是绝对不可能的事情。看看这几年的汽车市场也能证实，燃油车降价频率和幅度确实没有新能源汽车高。但是新能源汽车却并不是这个情况。因为这几年新能源汽车行业发生了一个天翻覆地的变化，那就是动力电池的核心原材料碳酸锂的价格，居然只有以前的1/9。试想一下，车企采购成本一下子降低了这么多。如果车企还不降价回馈消费者的话，那么车企的良心又在哪里？比如现在的100度电池，以前买块电池光是原材料钱就要4万块钱，但现在只需要4200块钱就可以，就这一下子就能便宜3.5万块钱。再比如新能源汽车的芯片，也从以前最高的3000元降到了现在的20块钱一颗。而一颗新能源汽车动辄就有上千颗芯片，这一下子一辆车又可以便宜4万块钱。这两个加起来就是7.5万元了，车企如果稍有点良心，就可以将这7.5万元回馈到消费者身上，而且还可以保证汽车销售价格不变。这还不算完。比如以前的空气悬挂至少要装在100万元以上的车型中，但新能源汽车呢，20万元以上的车型就可以装配。这是因为国产空气悬挂也突破了，我们制造的双腔空气悬挂比海外采购的价格便宜了三倍，功能性和可靠性还要比海外空气悬挂强，这下子又能省下3万块钱。这就是十几万了，而且是在不影响任何功能的基础上省下的十几万。所以这三年里，消费者能得到实惠都是技术进步成本降低带来的。就像是王传福所说的，现在成本降了这么多，要是还不给消费者便宜点的话，那么我们也太对不起消费者了。

百人伤零图12

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前天 19:33

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李书福真说对了，继续打价格战，这条路已经走不通了。这次价格战又是比亚迪发起，接下来就是吉利汽车立刻跟随，再往下就是奇瑞汽车，居然发布了3.49万元的奇瑞瑞虎3x。但实际上，这三家企业的价目表实际上都不是这么便宜，里面有很多的套路，不是实实在在一辆车就只有3.49万。这样一来必然会引发消费者的怨言，也会引发消费者对车企的不满。我们山东人办事情讲究诚实，真看不惯车企们各种套路。明明是靠着国家补贴才将价格降到如此地步，这是国家的功劳，怎么会变成车企的功劳，这是不是打算跟国家抢功劳？消费者买了车，享受到的补贴也是国家给予的，不是车企给予的，车企不能鱼目混珠。如果真要卷的话，不如直接3.49万让我们真正拿到一款瑞虎3x，在没有任何国家补贴的情况下，请问哪家车企敢做出这样的承诺。马季相声曾经说过，认认真真做事，老老实实做人，这句话直到现在也不应该抛弃。

百人伤零图13

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前天 19:23

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以后别再说雷军擅长营销了，在何小鹏面前，雷军的营销手段还真不怎么样。雷军没事喜欢发发动态，再不就是自己拍视频宣传一下自家的车辆。小鹏直接找来了大众女友欧阳娜娜，只为宣传自家的新车小鹏M03。从欧阳娜娜在台上的气质来看，那种自信，阳光和从容确实和小鹏M03高度契合。而且小鹏汽车也确实有底气，小鹏汽车的智驾系统得到过第一名，在国内几乎算得上是第一梯队了，能比得上小鹏的也就只有华为而已。小鹏汽车的产品线极为丰富，价格方面没有太大短板，比较符合普通工薪族购买。当然了，使用明星作为代言人也有一定危险性。娱乐圈毕竟水太深，一些明星动不动就出来绯闻之类的，很容易毁了自身形象，并导致产品也受到损失。这一点在签合同的时候不可不防，必须要把这一条写进去。

百人伤零图14

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前天 19:22

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小米汽车卢伟冰说，小米su7发布后这么久，发现对手一个能打的都没有。他说小米su7的产品力很强，小米yu7的产品力也很强。这导致小米汽车没有对手，也就能保证小米拥有极高的利润率。我看了评论区，确实有很多人在下面冷嘲热讽，拿着小米汽车撞车或者自燃之类的说事。但说真的，咱们好好想一想，在30万左右的纯电动汽车里面，各位能不能找出比小米su7还要强大的。这事情就是底气，底气还来自于销售业绩，每个月2万辆的销售业绩又不是白白来的，都是消费者掏了真金白银购买的。至于说零公里二手车现象，应该不是和小米汽车有关，而是和魏建军的老对手有关。

百人伤零图15

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前天 19:20

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李书福说，大家都在打价格战，越打越便宜，质量越打越差，服务体验也越来越差，这条路已经不能走了。李书福之前很少痛斥行业乱象，但这一次估计也是真忍不住了。按他的意思就是，有些企业已经不讲道德了，不讲道德是走不远的。不知道李书福说的到底是谁，咱也不好随便乱猜，但相信大家伙都知道是谁。我印象中的李书福，在20多年之前带着一群员工到河里面挖泥巴，然后使用泥巴搓出来汽车模型。吉利第一辆汽车黑金刚，就是这样打造出来的。不管外界对李书福的评价如何，最起码吉利汽车目前是全国销量排行榜中的第二名，和第一名的比亚迪只有一步之差，和第三名的奇瑞汽车存在断崖式差距。这样一个重量级人物站出来发声，不知道说了多少企业家之前不敢说又不能不说的事情。像这样的事情，确实需要有人站出来说说。我们中国人都知道便宜没好货的道理。汽车价格战从2023年一直打到现在，越打越凶狠，就真能保障质量吗？

百人伤零图16

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前天 19:18

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李书福这是在说谁？他在洞见论坛上是这样说的。经过这20多年的努力奋斗，包括招贤纳士，后来居上这些步骤，我觉得我们现在已经实现目标了。但是还有一点没有做到，那就是最后来一条，叫作全面领先。 20多年来我们都在为此努力，但我们如何该实现这个全面领先？我们首先要反对恶性竞争，反对一切无底线的商业行为。我们一定要坚持开放式的良性竞争，坚持不打价格战。我们要打价值战，技术战，品质战，服务战，品牌战，企业道德战。基本就这么些，那么李书福所谓的无底线商业行为，到底是哪家车企做出来的呢？从最近的销量来看，李书福所在的吉利集团目前在第二名，而对吉利来说，只有第一名才是他的追赶目标，或者说，是吉利汽车的最大竞争对手。再往下面看，第三名是奇瑞汽车。奇瑞汽车虽强，但相比较吉利汽车来说确实存在着断崖式的差距，很明显，奇瑞目前还不是吉利的对手。那么，被李书福扣了那么多大帽子的车企就呼之欲出了。

百人伤零图17

百人伤零图17

前天 19:16

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谁说李斌不懂宣传？人家说的每一句话，都站在了国家大义的制高点上。前几天李斌在ET9会客厅和宋志平聊天时表示，恶性内卷伤害了行业，倾巢之下没有完卵，没有利润什么都不是。蔚来汽车现在就面临困难，不过李斌似乎胸有成竹，新能源汽车若能停止内卷，对未蔚来汽车是个很好的事情。新能源汽车车企们也该停止玩命扩张的脚步了，这些年我们建了太多厂房，可这些厂房的产能并没有被完全利用。哪怕现在不再建设新的厂房，中国新能源汽车的产量已足以覆盖全球需要。也就是说，如果让现有的中国新能源汽车厂家全力生产的话，那其他各国的汽车企业就都别干了，中国一家就够了。如此一来怎么能不遭遇竞争对手的打击，怎么能不被他人怨恨？中国人自古讲究中庸之道，包围敌方城池时也要来个围三缺一，给敌人一点活路，不然逼着敌人拼死一搏，最后只能落得个两败俱伤的下场。【来自懂车帝车友圈】

百人伤零图18

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前天 19:15

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周鸿祎说，燃油车就像手机业里面的诺基亚，早晚会被淘汰的。魏建军说，燃油车现在还是世界主流，电车改变不了燃油车的地位。那两个人到底谁说的是正确呢？周鸿祎不是造车的，不过是个科技公司的创始人。一个圈外人去讲圈内人的事情，我看还是太早了些。再看魏建军所说的，燃油车在长时间里都不可能被彻底取代。这话也有待商榷。我相信燃油车在很长一段时间里仍将存在，并会和新能源汽车处在两强争霸的局面上。但从长远来看，燃油车必然会越来越少，并最终退化到纯军用的市场上。至于民用车辆，随着固态电池的逐渐出现，燃油车的市场占有率必然会持续下滑，一直到被逐渐放弃为止。【来自懂车帝车友圈】

百人伤零图19

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前天 19:13

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在澳门，行人不守规矩被车撞了，不光得不到任何赔偿，还要赔偿车辆的损失。内地两名女子在澳门马路上跳舞，最后被车撞了，现在正在等她们伤势痊愈之后，就向她们发起诉讼。澳门的道路交通法规定极为严格，行人乱穿马路最高可罚2000澳门元，不知道这两名女子最后会不会按照这条法律来进行处理。因为她们不是在马路中间短暂停留，而是在马路中间跳舞，肯定会得到最高罚额。澳门可不管这一套，只要违规了就一定要赔偿，就一定要付出代价。之前澳门就有类似的情况，一个游客闯红灯之后被撞了，不光要自己担负医药费，还要赔偿人家车辆的损失。汽车保险是指赔付司机和乘客的，像这种拿自己生命当儿戏的，不可能得到任何赔偿。有记录显示，在澳门行人负全责的事故中，绝大多数都是行人赔偿了车辆。只要司机证实自己没有任何错误，就可理直气壮向行人要求赔偿。这样虽会让交通法规显得非常冷酷，但确实赢得了一大片较好的声音。希望我们也要学习一下，做到依法治国才是真正的公平。【来自懂车帝车友圈】

百人伤零图20

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百人伤零图21

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前天 19:12

百人伤零

国产新能源车在香港开始发力了，目前香港每卖出10辆车就有7辆是新能源汽车，而特斯拉又占了其中一半份额。香港虽然面积不大，人数不多，但大家伙的消费力还是挺强的，而且特别擅长接受新事物。尤其是这几年，香港和大陆之间的来往非常密切。不少香港人也切实体会到了新能源汽车的好处，所以在香港迅速铺开新能源汽车就是很简单的事情。尤其是特斯拉。目前香港总共有33909辆特斯拉，占据了新车销售额的一半。虽然不少人嫌弃特斯拉内饰太差劲，但香港人似乎并不在乎，特斯拉的营销手段在香港那边也挺管用。除此之外就是比亚迪，香港出租车公司开始用比亚迪淘汰比较老旧的丰田皇冠。至于说高端车型，腾势汽车在那做得也不错，一个星期也能卖出几十辆。【来自懂车帝车友圈】

百人伤零图22

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前天 19:10

百人伤零

没有买车的人幸福了，固态电池马上要量产，上市以后，还使用非固态电池的车肯定会被淘汰的。固态电池续航里程高，充电速度快，更不会起火和爆炸，现在的车主不知心里会怎么想。这也就是为什么各大车企又开始打价格战的原因。不抓紧时间把那么多库存车销售出去，怎么给固态电池的车辆腾地方。只是苦了之前已经买车的客户，好在现在电池寿命已经足够长，用来每天通勤是足够了。但如果长途出行的话，还是选择固态电池更好些。【来自懂车帝车友圈】

百人伤零图23

百人伤零图23

前天 19:08

百人伤零

以前的驾驶证是手写的。且写的字迹非常清晰，和现在的书法家都差不多。而现在补办驾驶证，全部都是机器打印出来的。估计让补办驾驶证的小姑娘们手写，她们根本就写不出来。我上次丢了驾驶证去补办还是十五年前的事情。那时候不像现在这么发达，必须要人到现场去办理才行。当时要求是一寸照片，结果我带着两寸照片去。补办的小姑娘就说照片不合格，让我到旁边花20块钱照张相。我火了，立刻提高了嗓门：你们在这里一个月赚个好几千块钱。冬天不冷，夏天不热，你知不知道我20块钱要赚大半天，就为了到你这照一张相？小姑娘不说话了，用剪刀把我的照片剪了剪，然后放进了驾驶证里面夹好，做好了交给我。补办证件需要的10块还是20块的成本费，居然都忘了跟我要。出门后同事嘲笑：没见你这么会赖账的。【来自懂车帝车友圈】

百人伤零图24

百人伤零图24

前天 19:07

百人伤零

出门自驾游时突然车内报警并出现了这个图标，看了半天也不知道到底是啥意思。幸运的是车里放有说明书，就拿着说明书挨个翻，结果怎么都对不上号。打电话问了问老司机，还被人家一顿嘲笑。结果他们看到图片后也不说话了，他们也不知道这到底是啥意思。毕竟车队里面的老司机开的都是大货车，估计大货车上根本就没有类似故障灯指示。回来以后到修车厂，终于发现问题所在。这就是车辆的转向助力报警灯，这灯亮了之后，代表转向助力系统出现了故障，很可能表示转向助力减弱或者完全消失，让车辆变得极为沉重。但说真的，我当时在方向盘上没有感觉出任何问题，一切都是正常的，这就不知道是怎么回事了。【来自懂车帝车友圈】

百人伤零图25

百人伤零图25

前天 19:05

百人伤零

车卖给别人，就是别人的私有财产，车企凭什么发广告。深蓝汽车没有经车主同意，就在车机屏幕上强制推荐广告。事发之后还振振有词，说什么担心有些车主没看到广告，不知道有这种福利。问题是，车主们如果真觉得这是福利，也不会引发那么多车主集中投诉的事情。广告就是广告，不要把它和福利扯在一块。车企卖出去车后，车辆的使用权属于个人，跟车企没有任何关系。我看有些业内人士表示，车机广告必须遵守两条铁律：非驾驶场景推送，提供永久关闭选项。但在我看来，我们应该将这种恶行彻底扼杀于摇篮之中。人性就是这样，只要给他们开一条口子，他们就会撕开一条长江。当年电视机是怎么被千夫所指的，难不成现在车企也想被千夫所指？若车企不能自觉做到，希望国家能出台文件，从法律手段上斩断伸向消费者的广告黑手。【来自懂车帝车友圈】

百人伤零图26

百人伤零图26

前天 19:04

百人伤零

内地两名妇女在澳门马路中央唱歌跳舞，结果被车给撞了。跳舞时候很开心，撞了之后就忙着打电话求救。这里应该好好表扬一下澳门警方，人家可没有和稀泥，而是当场启动了法律程序。澳门警方说了，妇女治好伤之后将会对她们发起检控。至于赔偿，更是连想都别想。澳门的法律执行非常严格，行人不走斑马线就要被罚300元的澳门币，在学校门口抽烟也会被罚钱。我建议内地也要学学澳门警方的做法，就是要严格执法。去过澳门的都知道，澳门驾驶员的优秀素质都是被法律给逼出来的。驾驶员从支线进入主线的时候，从来不敢插队打尖，都是主线车走的差不多了才进入，除非打手势希望主线车辆能主动让行。所有驾驶员都养成了好习惯，也让交通效率变得很高。澳门的道路虽然窄，但塞车却很少。

百人伤零图27

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百人伤零图28

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百人伤零图29

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前天 18:37

百人伤零

山东一网友的摩托车被偷了，本来也没有找到的希望，可谁知在网络刷视频时，居然刷到了自己的车。这辆车已经被运到了坦桑尼亚，不用更扯的是，他的原车牌子居然还在。车主是个带着鸭舌帽的黑人，被拍摄时还回头向后看了下。想找回来是肯定不可能的了。为了一辆摩托车，坦桑尼亚的警方不可能如此大废周折。但现在看，骑摩托车出行的朋友们还是小心一些为好。国内还是有偷车贼的，甚至他们已经将业务推广至全球化了。假如说在国内偷摩托车，国内销赃，很可能会被找回来。但如果卖到非洲这些国家，找回来的可能性就不大了。这让我偶发奇想，假如骑这辆摩托车的人在坦桑尼亚出了交通事故，把人家撞死了。你说原来车主会不会接到中国大使馆的电话，让他过去处理交通事故呢？毕竟从法律上来说，这辆摩托车还是原车主的，出了事情就是原车主的责任。

百人伤零图30

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百人伤零图31

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前天 18:35

百人伤零

听我一句劝，宁可买一辆正儿八经的二手车，也不要买零公里二手车，里面的坑实在太大了。买一辆正儿八经的二手车，最起码价格便宜。而且若年限比较长，一般来说都是燃油车，也没有太多的坑。但0km二手车却不一样，这些车绝大多数都是新能源车，买到手之后就意味着你不再是首任车主。虽然价格很便宜，大约比新车价格低20%，但你却丧失了首任车主能拥有的所有优惠条件，最关键的就是8年之后的电池免费更换。电池占据新车价格的约1/3，以前高的时候甚至达到50%。假如没有8年免费更换电池的保障，就意味着8年之后你将面临痛苦的选择。这辆车残值只剩1万块钱，但重新换一块电池却要至少花2万，请问换不换？不想换的话，买一辆新车就要花5万块钱，这时候纠不纠结？

百人伤零图32

百人伤零图32

前天 18:33

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超过45岁的人晚上出行时要走高速，不要走国道。人一旦超过45岁，视力就会大不如前。国道上动不动出来个三轮车或者小孩子之类的，反应力确实没以前那样快。国道上大货车也太多，最要命的是没有隔离带阻挡，导致对面大货车灯光直射眼睛，太多不可预测性。而且还有大量的断崖式限速，本来80km跑的挺舒服的，结果前方是村镇学校，立马就会将限速降到40km甚至30km，一不留神就会被扣分处罚。如果实在要走国道的话，那就跟着一台车走，有什么事情他提前给预警了，对面的车辆灯光也能帮着挡一下。最好是找一台大型SUV跟着，别找大货车。我上次去哈尔滨回来时，有段路修路就只能走国道。当时天已经黑了，路上大货车太多，跑了几公里之后感觉实在太危险，果断转道去了个小旅馆待了一晚上，第二天早上再赶路。没办法，年纪大了，上有老下有小，不能出现任何问题。

百人伤零图33

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前天 18:30

百人伤零

不知道该买比亚迪什么车的，这个购车指南就一定能帮助你。预算超过100万的就买比亚迪仰望U7 EV，这个最合适。超过30万的可以考虑比亚迪腾势Z9 GT。预算超过20万的，唯一考虑就是比亚迪汉L。预算超过15万的首选比亚迪海豹。预算超过10万的首选比亚迪秦L。预算超过8万的首选比亚迪海鸥。至于其他车型，没有太多选择的必要，上面说的这些车都是这些价格区间中比亚迪的佼佼者。当然如果我手上有100万的话，我不会选择比亚迪，我会选择三大一线豪车。而在30万以下的区间内，比亚迪的车真是随便选，都不错。

百人伤零图34

百人伤零图34

3天前

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印度人奉行的是“不完美但顽强”的用车哲学，让印度成为全球最独特的汽车社会之一。印度的汽车寿命高达15年到20年，是日本人的两倍，是中国人的1.2倍。印度人的驾驶习惯也非常野蛮，他们在混乱的喇叭声中，牛群和超载货车之间杀出一条血路。印度人买车时也喜欢给新车开光，并会对卡车进行神像彩绘，希望能得到神灵的保佑。保养车这一块，印度人是能省就省，能不保养就不去保养，这直接导致他们成为了全球事故率最高的国家之一。在印度，每年大约有15万人死于交通事故。超载，超速和无头盔驾驶摩托车是主要的原因。

百人伤零图35

百人伤零图35

3天前

百人伤零

以前国内硬派越野车市场，基本就是长城汽车的天下。很多人买车时想到的要不就是丰田，要么就是长城坦克系列。自从比亚迪方程豹出来之后，事情就有所改变，从以前的两强争霸变成了现在的三国鼎立。可问题是，比亚迪的车型是全方面发展，而长城汽车则主要将目光盯在了SUV和皮卡车领域上。现在比亚迪将手伸向了越野车市场，未来极可能还会将鲨鱼皮卡引入国内，这让长城汽车怎么能够接受。长城的问题就是，对手可以进入他的市场，但长城却很难拿出比较有竞争力的轿车进入比亚迪的市场。这个情况就比较尴尬，不知道长城汽车该拿出什么样的产品来破局。还有，奇瑞汽车的SUV卖得也相当不错。也会对长城汽车带来压力。比亚迪那边也有问题，最大的对手并不是长城，而是吉利，因为吉利汽车追的实在是太快了。这样一来就很搞笑。长城和比亚迪都有各自竞争对手，现在这两家却不顾竞争对手的威胁，而是选择了打嘴炮，就只能祝福他们两家了。

百人伤零图36

百人伤零图36

3天前

百人伤零

奇瑞汽车也跟上来了，出现了3万元起步的奇瑞瑞虎。这次奇瑞汽车可谓连夜降价，一下子就下调了38款车型，其中奇瑞瑞虎3x卓越版只要3.49万元就能买到，当然，是考虑了限时补贴以后的价格。这就有些吓人了，好歹也是一款SUV，价格却跌到了这么可怕的地步。不知道是以前的车辆利润率太高，还是现在车企良心发现，已经发现到了连自己死活都不顾的地步了？以前的奇瑞瑞虎五也要十几万，现在4万多居然就能买到手，5万多就能买到高能版本。不过奇瑞汽车肯定是有底气的，因为固态电池马上就要出现。之前奇瑞汽车就发布过自家的固态电池产品，或许人家也是找个理由清理一下库存，为固态电池的量产来做准备也说不定。

百人伤零图37

百人伤零图37

3天前

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继硬派越野车之后，比亚迪又将手伸进了长城的另一个基本盘里，皮卡车市场。比亚迪不是没有皮卡车，比亚迪鲨鱼在国外卖得非常火爆，尤其是在澳大利亚，但一直没有进入中国市场销售，所以很多人都很困惑，为什么比亚迪鲨鱼皮卡不能拿到国内来销售？有人猜测是不是因为皮卡车限行的原因，导致比亚迪放弃了这个打算。现在看情况不一样了，有消息称，比亚迪将会在国内销售皮卡车。虽然和国外版的鲨鱼不一样，但也算是一个全新尝试。这样一来车圈战火又将再次烧起。长城在SUV和皮卡上做的一直都相当不错，很多人买SUV和皮卡时，首先想到的就是长城系列。现在比亚迪来了，这两家又会擦出怎样的火花，我们只需要等着看就行。

百人伤零图38

百人伤零图38

3天前

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特别羡慕这种日本老太太，人家一辆车开了25年，从还年轻的时候就一直开，一直开到了老了退休。尤其是日系车，寿命确实摆在这里，随随便便就被强制退休的话，确实让人有些心疼。当然，咱们国内也不是没有连续开了20多年的车，我一同事家开的凌志ls400就开了20多年。当年他爸做生意发了财，但后来一直没有太大的起步，所以就一直没换车。但没想到这车居然如此皮实，20多年以前的环保标准放到现在也照样能够审核过关，这一点确实非常难得。

百人伤零图39

百人伤零图39

3天前

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一直很难理解，为什么后视镜要卖的这么贵？后视镜就是一个镜片，没有什么高科技含量。但如果去4s店换后视镜，就要连整成全部给换掉，价格起码也要800元起步。而如果在网络上换的话，买一个镜片最多55块钱，还能给你送到家，店家还会用视频教你怎么安装。安装之后才发现，原来就是这么简单的事情，一个简单的卡扣扣上去就行了。可能因为现在汽车卖不出价格，所以4s店才会拼命在维修保养上赚钱吧。我记得几年前我的车保险杠出了点问题，在4s店报价要大几千块钱。后来自己在网上买了几瓶喷漆自己喷一喷，也能达到原厂85%效果，反正我是觉得能接受。我觉得车子就是个代步工具，没必要把当成宝贝来宠着。尤其是车龄超过6年的车，出现什么问题没必要去买原厂的，打个补丁车子也一样开。

百人伤零图40

百人伤零图40

3天前

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我发现越是豪车，僵尸车也就越多，而且挂的还都是特别好的牌子，一般人根本就得不到这样的车牌。比如这两张图片，要么就是丰田，要么就是奥迪。仔细看看车牌号，要么就是1号，要么就是12345顺序号。不知道这些车到底是怎么回事，反正就是放在车库下面吃灰。总感觉有些浪费，咱们毕竟是发展中国家，这么好的车却不能发挥应有的价值。记得当年我们国家炮兵成立的时候，是司令员带着士兵们到处捡零件，组装出来了一门门大炮，那时候可真是什么东西都不舍得扔。原来时代真的是变了，变化到超出我想象的地步。

百人伤零图41

百人伤零图41

百人伤零图42

百人伤零图42

3天前

百人伤零

终于明白为什么二手车堆积成山卖不出去的原因了。有人说是因为零公里二手车导致的，但这只是冰山一角，最关键的问题出在二手车贩子身上。前几天陪同事去二手车市场看看，一辆6年的日产轩逸人家要价居然为5万元，而且还是当年的最低配版本。问题是，现在就算新的日产轩逸，补贴之后的价格也就5万块钱吧，一辆6年的日产轩逸怎么就敢要价这么贵？后来我听一个懂行的朋友说，二手车贩子也实在没办法，因为现在燃油车降价幅度超过了想象。以前大家收了一辆日系车，根本就不担心卖不出去，保值率放在这里，而且大家伙认日系车的牌子。现在情况不一样了。日系车的保值率神话已经破灭，车贩子当时收车的时候一定收的很贵，但又不想赔钱，就只能卖贵点了。车贩子也知道贵了会卖不出去，但他要打个赌，赌的就是买二手车的人没有去新车市场看看，不知道新日产轩逸到底值多少钱，一时冲动买了这辆车。中国人毕竟那么多，想要二手车的人也很多，10个人中碰到一个，他这辆车就能卖出去，也就不至于赔钱了。

百人伤零图43

百人伤零图43

3天前

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北京停车场的收费到底有多高？就光我截图的这家，有人就在停车场被收了8万多块钱的停车费。这还不是最厉害的，我听网友说，有辆车在北京欠了20多万元的停车费，都够买一辆新车了。如果有在北京生活的人，可以通过小程序查看一下停在路边的僵尸车欠费情况，会发现几乎每辆僵尸车欠费都不会低于1万元。至于这些钱到底该怎么处理，大概率会变成收费公司的死账。车主都找不到了，上哪里去找人催讨？至于这些僵尸车，也就只能通知城市管理部门抓紧时间拖走了。

百人伤零图44

百人伤零图44

3天前

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保时捷的客户绝大多数都是高端精英男士，所以保时捷的销售主要都是漂亮的女销售。但有人说，保时捷每卖出一辆车就会少一名女销售，这就有些夸大其词了。每家汽车企业要想培养一名有实力的销售都是很困难的事情，谁也不可能轻易将销售就这样流失掉。据我所知的就是，豪车的提点一般是车价的5%，我知道有位保时捷的女销售冠军每年卖出了200多辆保时捷，若按照每辆车能提成5万元的话，这200多万辆就相当于每年1000万的收入。有这1000万元在手，请问又有哪个大佬能轻易劝动她们放弃工作跟随自己。更何况大佬也不会因为一个女人而花费超过1000万元。女销售也不会因为大佬的甜言蜜语，就轻易放弃自己如此赚钱的工作。不知道这是不是豪车提成如此之高的原因。毕竟，能卖出豪车的销售，本身就是车企的宝贵财富，必须要想尽切办法留住他们。

百人伤零图45

百人伤零图45

3天前

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车市价格战打到现在，情况已经越来越明显了。比亚迪和吉利遥遥领先，奇瑞汽车则在第三名位置上奋起直追。看今年第一季度的销量，吉利汽车就已经极度接近比亚迪，双方可以说已经是同一梯队。如果明年不出什么意外，大概率双方产销量都会超过500万辆，全部进入世界汽车销售榜的前10名。比亚迪的好处就是中高低端市场全面发力，而吉利汽车好处就是拥有三大品牌优势，极氪，领氪以及沃尔沃。同时吉利汽车还打造出了两大品牌系列。吉利主打燃油车市场，银河系列则主打新能源领域。且比亚迪推出一款，吉利就跟进推出一款，也确实给比亚迪带来巨大压力。至于说奇瑞汽车，目前并没有足够实力和这两家头部车企硬拼。但奇瑞汽车在海外做得一直相当不错，具有着先发性优势。如果能把住海外基本盘，未来追上比亚迪和奇瑞也不是没有可能的事。

百人伤零图46

百人伤零图46

3天前

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失去了腾势之后，奔驰不知道会不会后悔。腾势是奔驰汽车和比亚迪一起打造的，但因各种原因，奔驰汽车决定退出。由比亚迪接管之后的腾势汽车现在已经卖出了1万辆，这是个很不错的数字。为了纪念，比亚迪老总王传福还将第1万辆汽车亲自交给了车主。当然第1万辆车的车主也不可能是随机的结果，因为该车主是一家科技公司的CEO。交车环节肯定是双方都商量好的，也算是给双方都做了一个不错的宣传吧。在目前豪华车领域里面，腾势汽车也确实算是不错的产品。这也能说明一点，当中国汽车没有国外一线豪车品牌光环加身的时候，我们中国车企也能打造出不错的豪车，完全不需要他们的协助。

百人伤零图47

百人伤零图47

3天前

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贾跃亭宣布，他又得到了600台新车订单，在此之前，他还得到了1300台的订单。要知道贾跃亭的法拉利FF91在美国卖的比兰博基尼还要贵。且双方唯一的区别就是，贾跃亭没有制造工厂，而兰博基尼是有实实在在制造工厂的。所以贾说的话，反正我是坚决不会相信。这些年来他不知道忽悠了多少人，不知道多少次说要回国，但从来没有看他有任何实际动作。不知道他手上是不是只有一辆车，一直在那里重重复复卖。所以要看一个人，不要光看他说什么，要看他做什么。贾跃亭的车真卖的如此火爆，最好方法就是把生产线摆出来，让大家看一看。只要真的有，那我们就可以有所保留的相信他。

百人伤零图48

百人伤零图48

3天前

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奇瑞风云T2卖到非洲去就改了个名字，叫做奇瑞J2 2016。我一个非洲客户就买了这款车，前些日子出了个交通事故导致前脸撞的不像样子，于是就想让我从国内买一些配件给他。我打听了奇瑞的一些4s店，但问题是这车现在在国内早就停了，想要找配件的话哪是那么简单的事情。实在想要的话也行，他们可以帮着找找。结果另一个同行给我出了个主意，你这客户每年卖你上百万的产品，你还差那么几个钱，直接从国内买一辆二手车给他送过去就行。一辆奇瑞二手车也就是几千块钱，还交个好朋友。我突然觉得这确实是个好主意，问题是到底如何把整车弄过去，我实在不知道，有没有人帮我想个主意。

百人伤零图49

百人伤零图49

3天前

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总算知道为什么日本车企的成本一直居高不下了。日本人并不信任中国的产品，所以很多配件都是直接从日本进口的，比如这种小小的胶圈。这种胶圈在汽车上面很常见，中国也不是不能生产，但日本人却说，日本生产的胶圈比国产的更加耐用一些。我知道有些人不服气，但可惜的是，日本人说的还真没错。我以前单位有条生产线上面有8个川崎的大气缸设备，安装时也没有预留维修接口。当时就很奇怪，气缸肯定需要密封圈的，坏了又该怎么办？结果管理员来了句，只要保证压缩空气是干净的，日本的密封圈就不会坏。当时我还很奇怪，因为我们国产的气缸两三年就要换一次密封圈，凭什么日本的密封圈就坏不了。这事情已经过去了20年，后来又问还在那里工作的管理员，他说现在这8个气缸都没问题，也从来没有修过。

百人伤零图50

百人伤零图50

3天前

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我同事年轻时候就曾经骑着摩托车闯过西藏，后来他说，其实并没有真正进去，因为被事实给教育回来了。当时他去一家饭店吃饭，那饭店老板扫了一下他的车就说，你还是别继续往前了，肯定过不去。当时就很不服气，他说你看，我旁边停着这几辆车，是几个老人骑的，人家都60多岁了照样敢闯。我现在才30多岁，为什么你要把我劝回去，却不劝他们？店老板来了句，人家的车都是改装的，你的车继续开的话一定会熄火，人家的车就没事，不信你就往上走走试试。同事不信这个邪，继续骑着车往前走，结果骑着骑着熄火了。在哪里熄火的我是真不知道，反正就是因为海拔过高而导致熄火。同事只能灰头土脸回来，也算得到了个教训，西藏那地方还真不是一般人能去得了的。

百人伤零图51

百人伤零图51

3天前

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女车主一年出了4次保险，再想找保险公司投保的时候，保险公司不干了。于是女车主很生气，便向监管部门投诉，最终保险公司还是给她续了保，只不过把保费从原来的6000块钱涨到了13000多块钱。女司机的意思是，她虽然每年出4次保险，但每次保险费额都不高，也就是点刮刮蹭蹭的事情，加起来还不够一年的保费。但对于保险公司来说，事情不是这么算的。如果一个人不断出现险，那么早晚有一天会出一个更大的险，导致保险公司面临重大亏损。这就和海恩法则差不多，每一起严重事故的背后，都有30起轻微事故和1000起事故隐患。也就是说，若按女司机如此出现险速度的话，最多8年一定会遇到一个严重的交通事故，到那时保险公司又该怎么办？所以选择拒保，是保险公司的最佳方案了。

百人伤零图52

百人伤零图52

3天前

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因为增程车销售没把事情跟客户讲明白，造成了很多误解，还以为增程车边充电边开会影响电池寿命。以前我们对电池的认知是这样的。新的充电产品买到后，一定要先把电量全部用光，然后再全部充满电，这个情况叫做激活电池。但现在的增程式汽车不是这样，都是边充电边放电，于是人们就开始担忧损坏电池。实际上，增程式汽车的能量管理模式可以轻松解决这个问题。因为比较专业，所以我尽量说简单一点。增程式汽车不管有电没电，增程器启动后就只有两种模式。一个是直接发电驱动电机行驶，多余的电充给电池备着。第二个是当增程器发出来的电不够当前功率输出的时候，就由电池补充供电，电池不存在一边充电一边放电的过程。说白了，增程器发出来的电连驱动车辆高速行驶都做不到，根本就不可能有剩余的电充给电池，再让电池又出来放电。我文学修养不高，只能这么解释了，不知道有没有解释明白？

百人伤零图53

百人伤零图53

3天前

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开了同事两天的丰田卡罗拉，终于知道为什么这车又挨骂又被表扬了。同事的这辆车是2015年买的，到现在已经开了10年。这次我出门，害怕我的纯电动车续航不行，就换了他的车出去。他这车是最低配置的版本，卤素大灯加织物座椅，还有机械钥匙，发动机是1.6的还是1.5的我搞没搞清楚，反正就是动力差的很。这车在红绿灯起步的时候确实很慢，高速公路上速度一旦超过90km就能听到发动机的咆哮声。速度越快，发动机的咆哮声音也就越大，而且总给人感觉心惊胆战，很害怕车子不皮实。但好处也同样非常明显，平时市内行驶大约5L左右的油耗，跑到高速公路上油耗会稍稍上升一些，但也不会超过6.5L。如果是在国道上以90km的速度行驶就是最省油的，连5L油都不到。

百人伤零图54

百人伤零图54

3天前

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长假时期高速公路排队充电，我有两个办法可解决。一是现在大多数电动车从20%冲到80%，只要30分钟就可以了，但剩下的20%还需要30分钟。所以高速公路可以立一个规矩。在小长假时期，充电只要充到80%就可以，不能充到100%，已达到最佳的效率。据我所知，现在山东已经有了类似限制，可以充到90%。第二个就是不允许没有安装快充系统的增程式汽车或混动式汽车在高速公路充电。这两种车型都可以用油来行驶，但充电时间又太长，导致长时间占用充电桩。我自己开的就是混动车，我在高速公路上不会使用充电桩充电，因为从性价比上来说实在太低了些。在那里充电，人需要等待，而上了高速的人谁不想着早点到达目的地。有那么长的等待时间，还真不如直接加上油继续行驶，毕竟在高速公路上用电也没什么成本优势。

百人伤零图55

百人伤零图55

3天前

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以后开纯电动汽车的人，任何时候上高速都不会遇到充电桩排队的问题了。之前有充电桩排队问题，是因为大家伙挤在一个时间上高速，导致了固定充电桩不够用。有人说不够用可以增加固定充电桩，但问题是，增加充电桩是需要成本的。为了这十几天的临时使用，让人家设备白白在那里等一年，哪个企业都不愿意这么干。所以现在有了移动式的充电桩。这些充电桩平时可以当做储能库来使用，一旦到了小长假时期，就由平板车将这些充电桩拉到各大高速公路服务区，来为客户提供充电服务。现在这种充电桩已经越来越多了。一辆大货车可以拉12个充电桩，同时给12辆车充电。而一个中型的高速公路服务区，充电桩总数还不会超过12个呢。这样一来问题就基本可以解决了。想象一下，假如到了五一或者十一长假，凡是大型服务区每个服务区放上两台这样的车子，一下子就多了24个充电桩，如此一来充电车辆怎么还会排队呢？

百人伤零图56

百人伤零图56

3天前

百人伤零

卢伟冰说的很对。小米汽车在国内没什么对手，也没有抄袭，只是综合了各大豪车的优秀设计而已，这不算抄袭。因为我是学画的，我们学画的也讲究先临摹，而且是一模一样的临摹，把人家的好处学到手，然后熟悉了之后才逐渐有了自己的风格。几乎每一个画家都是走过这条道路，当然了，天才画家除外。而且不光是小米汽车，德国汽车和日本汽车之前走的也是一样的道路，尤其是德国汽车，之前更是抄袭成风。比如说大众甲壳虫抄袭了太脱拉tatra。尽管大众汽车最终通过各种手段规避了赔偿，但这一案例也成为汽车史上最著名的设计抄袭案例。奔驰gle被指抄袭宝马X6。2015年奔驰汽车推出的新车造型和2008年宝马X6高度相似，也在全球引发了不少的争议。 2002年，奥迪汽车发布了由刘德华出版的小满节气广告，结果被发现几乎全面抄袭于自媒体博主的原创内容，最终该广告全网下架并道歉。

百人伤零图57

百人伤零图57

3天前

百人伤零

有人拍到了长丰猎豹汽车公司的厂房，发现和以前已经大不一样。以前这里一片繁华，但现在却已经有了不少杂草的痕迹。长风猎豹的倒下也算是一手好牌打的稀巴烂。当年的环境是如此舒服，稍微用心一点也不会变成这个样子。当年可没有坦克系列，国内就是长丰一家独大。结果他就是推出了几个老旧车型，后来好不容易又出来个Q6，用的还是2.0t发动机，一大堆小毛病，又把军需订单给弄没了，可以说几乎都是自己的问题。工人们也都已经离开，这么大的企业，就这样莫名其妙没了。之前猎豹汽车还有的时候，附近开了很多小商户，这些小商户靠着为这些工人服务而赚钱，现在他们的生意也受到了严重影响。这也能看出长丰猎豹当年辉煌的时候到底有多么强悍，最起码对当地的影响非常大，他这一出问题，不知道影响了多少人的生意。这也就是有识之士一直支持国产车的原因，任何一家国产车倒下，倒下的不光是资本家，还有背后无数的汽车制造工人以及靠赚这些汽车制造工人钱吃饭的商家们。

百人伤零图58

百人伤零图58

百人伤零图59

百人伤零图59

3天前

百人伤零

青岛海关这次查获者的大量豪华二手车，总给人感觉有些不正常。这些二手车除了奔驰就是宝马，基本上都是些豪华汽车，他们是借口进口旧床垫和汽车配件来到我国的。但这种车到底应该卖给谁呢？以前进口车价格很昂贵。在巨大的价格差距之下，就会出现很多走私的情况。现在进口车价格也不像想象中那样贵，尤其是奔驰，宝马这种一线豪车，价格便宜到令人难以想象的地步。且国内能代替他们的同款豪华车型实在太多，真没必要如此偷偷摸摸走私进来。走私进来新车也就罢了，偏偏进来的又是二手车，未来的车主还要冒着不能挂牌照，交不上保险的风险，很难理解到底是谁愿意买这种车。进口这个车的人被罚款是肯定少不了的，说到底这算是虚假申报。如果存放超过了规定三个月以上就会直接被变卖掉，扣下了相关费用之后，剩下的经收货人申请才能够返还。

百人伤零图60

百人伤零图60

百人伤零图61

百人伤零图61

3天前

百人伤零

魏建军说，长城hi4技术厉害就厉害在，他们的车可以在混动和纯油车之间随便换。只要装上个1.7度的电池包，立马就能变成混动车，电池坏了还可以当纯油车开。如果是以前的混动车，电池电机系统坏了肯定动不了，但hi4技术出现之后则解决了这个问题。就算是不想当燃油车来开，1.7度的小电池也不值几个钱，随便到个汽修厂一换照样能当成混动车来开，这确实是个不错的思路。

百人伤零图62

百人伤零图62

3天前

百人伤零

终于明白了，宁德时代为什么会被供应商起诉。宁德时代是全国最大的动力电池供应商，按说不可能穷到连6000多万都拿不出来。有网友表示，宁德时代之所以不给钱，是因为他们现在也很困难，因为上游的汽车供应商欠了宁德时代的钱。这一下子就对上号了。如果真是这样，就意味着汽车行业现在的火爆就是靠着压榨供应商出现的。对宁德时代来说，他既是甲方也是乙方。现在甲方不给钱，他又怎么能有钱给他的乙方。我们中国汽车这些年发展确实很不错，但也确实出现了压榨供应商的问题，也难怪国家要求企业之间的付款周期应该在一个月之内，最长不能超过两个月。如果在任凭这种无底线压榨供应商的情况持续下去，最后就将引发多米诺骨牌效应，一级级传导下去，最后让整个汽车市场都陷入危机。是时候改变这一切了，如果车企们不能尽到责任，那么就由国家从政策从面上出发，逼他们尽到责任。

百人伤零图63

百人伤零图63

3天前

百人伤零

现在越来越理解魏建军说的话，如果中国汽车再不改变，未来真的就无路可走。比如宁德时代这次被供应商起诉，就是一个非常危险的信号。宁德时代是最大的动力电池制造商，如果说宁德时代拿不出6000多万来，我是坚决不相信的。很可能，目前整个汽车圈子就是这个情况。估计这次被起诉了后，宁德时代也会很冤枉。我之前也接触过不少国家的客户，给人感觉还是欧美企业最讲信用一些。再接下来就是日本，香港，台湾省的，韩国的，再往下是中国大陆企业。在我看来，中国企业的信用度在全球算是中等，因为比这还要差的太多了。非洲企业，东南亚还有南亚的，这些企业完全就不知道信用为何物，他们还需要现代社会的熏陶。

百人伤零图64

百人伤零图64

3天前

百人伤零

如果不是无可奈何，没有乙方会轻易起诉甲方。这次宁德时代被起诉，确实让我们看到了新能源汽车面临的问题。也难怪国家三令五申必须要缩短付款周期，最长不能超过60天，长了就要给人家利息。宁德时代在2021年接受了翰川智能的服务，结果却一直不给人家6088万元的合同款，最终导致受到了对方的起诉。接受服务给人前世天经地义的道理，很难理解为什么这么大的厂子会被人告到法庭上。不知道宁德时代到底是为什么？但这确实造成了该供应商营业收入跳水，员工数目腰斩。他们家现在只有694人，已经不足之前的一半。这就意味着又有差不多700人左右的人失业，对维护整个社会稳定是非常不利的。只能说中国企业们还是欠缺契约精神，或者说，在汽车市场如此内卷的当下，就连宁德时代这样的头部供应商也无法避免，更何况中小型的供应商呢。

百人伤零图65

百人伤零图65

3天前

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军用车中别说新能源车，就连汽油车都很少，用的普遍是柴油车。 1.柴油车马力非常大。战场上哪有那么多好地方，柴油车爬45度斜坡没啥问题，但汽油车根本不行。 2.柴油车具有更高的热效率，特别节约燃油，会给后勤部门带来更高便利。 3.战场环境太过恶劣，车辆经常容易损坏，越是精密的车辆越容易出现问题。不如柴油车那种皮实耐造的车型，怎么跑都不带出问题的。 4.汽油可以说一点火就着，但柴油车就算用火都不一定能点得着。 5.柴油车发动机也不是那么娇贵，必要时候加点植物油也照样能跑。 6.柴油车唯一的缺点就是噪音太大，震动太强，但在保命为第一的战场上，这些问题都可以克服。

百人伤零图66

百人伤零图66

3天前

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80年代的生意人必备，嘉陵50，骑过它的对它是又爱又恨

80年代时中国人普遍骑的只有两款车。一款是幸福250，这款车车身较大，非常适合硬派男性驾驶。但而嘉陵50则车身尺寸较小，行驶起来更加方便灵活，也得到了不少人的喜爱。只是按现在的观念，嘉陵50也实在太小了一些，就连轮胎宽度都和现在山地自行车差...查看全文

80年代的生意人必备，嘉陵50，骑过它的对它是又爱又恨图1

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80年代的生意人必备，嘉陵50，骑过它的对它是又爱又恨图2

80年代的生意人必备，嘉陵50，骑过它的对它是又爱又恨图2

80年代的生意人必备，嘉陵50，骑过它的对它是又爱又恨图3

80年代的生意人必备，嘉陵50，骑过它的对它是又爱又恨图3

3天前

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这五款表现稳定的SUV可以闭眼入，没啥科技感，但开起来真省心

这几年国产车虽说在科技感上做得不错，但稳定性确实让不少消费者头疼。所以我们今天就讲几款平时表现比较稳定的车，可能没太多科技感，但买了之后确实很省心。...查看全文

这五款表现稳定的SUV可以闭眼入，没啥科技感，但开起来真省心图1

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这五款表现稳定的SUV可以闭眼入，没啥科技感，但开起来真省心图2

这五款表现稳定的SUV可以闭眼入，没啥科技感，但开起来真省心图2

这五款表现稳定的SUV可以闭眼入，没啥科技感，但开起来真省心图3

这五款表现稳定的SUV可以闭眼入，没啥科技感，但开起来真省心图3

3天前

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为啥自动挡车型的倒车挡在前面，前进挡在后面，血的教训太多了

这是很多新手小白经常问的问题。比如说前进的时候应该将档位往前推，倒车的时候应该将档位往回拉。这样不用记忆，也不用看数字就知道该怎么开车。而要知道汽车发展了那么多年，既然形成了这样的格局就肯定有血淋淋的道理。因为最早期的自动挡汽车就是前进挡往...查看全文

为啥自动挡车型的倒车挡在前面，前进挡在后面，血的教训太多了图1

为啥自动挡车型的倒车挡在前面，前进挡在后面，血的教训太多了图1

为啥自动挡车型的倒车挡在前面，前进挡在后面，血的教训太多了图2

为啥自动挡车型的倒车挡在前面，前进挡在后面，血的教训太多了图2

为啥自动挡车型的倒车挡在前面，前进挡在后面，血的教训太多了图3

为啥自动挡车型的倒车挡在前面，前进挡在后面，血的教训太多了图3

3天前

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买车一时爽，修车跑断腿，这3种车能不买别买，可靠性太差

一般人买车后都会非常振奋，也经常开出去玩耍。但有些人却在短短蜜月期之后就觉得后悔，感觉一不小心买了个爹，修车时不知要花多少钱，这都是因为当时买车时没做好功课。因此多少了解点买车知识是非常重要的，比如以下这三种车绝对不应该购买，因为它们都有有...查看全文

买车一时爽，修车跑断腿，这3种车能不买别买，可靠性太差图1

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买车一时爽，修车跑断腿，这3种车能不买别买，可靠性太差图3

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3天前

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夏季高温下，为啥老司机喜欢跑3小时就停下，打开引擎盖散热？

夏天如果长时间高速行车，确实会出现发动机温度过高的问题。因此有些老司机会到高速公路后，将引擎盖打开再休息15分钟，其目的就是为了抓紧时间让发动机散热，让车辆回归到最合适的工作状态，希望让发动机寿命更长一些。一般来说，以每跑三个小时休息一次为...查看全文

夏季高温下，为啥老司机喜欢跑3小时就停下，打开引擎盖散热？图1

夏季高温下，为啥老司机喜欢跑3小时就停下，打开引擎盖散热？图1

夏季高温下，为啥老司机喜欢跑3小时就停下，打开引擎盖散热？图2

夏季高温下，为啥老司机喜欢跑3小时就停下，打开引擎盖散热？图2

夏季高温下，为啥老司机喜欢跑3小时就停下，打开引擎盖散热？图3

夏季高温下，为啥老司机喜欢跑3小时就停下，打开引擎盖散热？图3

3天前

百人伤零

排量多大开空调不会影响动力？我列了个数据，不懂车也能轻松判断。夏天到了，又到了开车开空调的时候。但各位发现没有，一旦开了空调之后，确实容易对动力产生影响，以至于一些排量小的汽车连上坡都上不去。所以当你考虑购买燃油车的时候，一定要把这个问题考虑在内，要选择一款排量足够大，能让你毫无顾忌开空调的车。当然，影响你汽车动力的可不光是排量，你的车辆自重也是个很大的因素。毕竟现在的内燃机发展已经足够先进，想要驱动一个小小的空调还是问题不大的。比如日系车虽然排量小，但人家车辆也轻，所以开空调也不会对动力产生太大影响。而有些德系车排量就算大点，可是重量也沉，开空调就会产生影响。因此要想了解这个问题，就必须要对发动机的动力和重量进行综合考虑才行，而这里就有一个关键的因素比功率，也叫做功率质量比。这张图片是我总结的一些家用车的比功率。从这里就能看清楚，如果比功率低于60，那么开空调就会对动力产生极大的影响。比如五菱宏光要是开着空调起步就很容易死火，驾驶者必须要小心谨慎踩着油门才行。另外如果中途换挡也会存在动力不足的问题，导致乘客的舒适感不佳。因此如果想要有更好的体验，车辆比功率一定要超过60才可以。但这仅仅是最低的要求，而如果要更舒适一些，甚至说不会有任何明显感受，比功率必须要超过80才可以。当然，也不是所有的东西都可用比功率来判断。比如长安奥拓和五菱荣光的比功率都不到60，但长安奥拓开了空调之后却不会受到太大的影响，这里就要看看长安奥拓的空调压缩机功率和变速箱到底是怎么回事了。长安奥拓的空间非常小，我记得满载也不过是四个人，而且后排也没有空调出风口，这也就导致他不需要太大的空调功率，自然而然对动力的影响就不多。另外长安奥拓使用的是4at变速箱，这样的变速箱具有更大的传动比。就算是大家伙都用同样的速度开车，长安奥拓的输出能力一定要远远超过五菱荣光，自然开了空调后就不会有太大感觉。如果实在懒得去看这些数据，那咱就再说的简单一点，凡是1.6L以下的自然吸气发动机，如果车辆重量超过1.1t的话，那开了空调肯定会有极明显的变化。按照这个数据来买车，以后也就不会吃亏了。

百人伤零图67

百人伤零图67

3天前

百人伤零

纯进口的凌志LS400当年一车难求，现在路上还有不少20年车龄的车在跑。我们车队在99年的时候从越南弄进来两台车，一台用的是3.0L发动机，一台是4.0L的，4.0L那台是我们花了50多万元买进来的。这车一进来就给了老总开，后来老总开了10年之后又给了办公室当公车开。于是办公室主任特别得意，走到哪里都开着这辆车。主任不开的时候，其他各个部门也都抢着开，都知道这车好。那车的配置也很高，方向盘还带有自动调节的功能，但一般人真是开不了。这款车修一次至少要花一两千块钱，配件都是进口过来的，而且特别贵。好在就是这车基本不用修，这么多年里我们就换了两次易损件。现在中国人都说日系车用料单薄安全性差，但以前日系车真不是这样的。我们车队的凌志绝对既皮实又耐造，不知道为我们车队出了多少力气。

百人伤零图68

百人伤零图68

4天前

百人伤零

每次看到这么新的车被送去报废时，心中总很难受这些车还不到20年，又是当年能卖出好几十万的豪车，轻易就这样拖到了废弃厂，也实在是太浪费了。比如这辆车外观没有任何损伤，大灯组完全可以拆下来再放在别的汽车上，可为什么就这样轻轻易易报废了呢？我们毕竟是发展中国家，不像发达国家那么有钱，买个车跟我们买个摩托车一样。这么说吧，哪怕到了报废场之后，人家把咱们车上之前的东西都拆下来卖给二手配件贩子，也比直接把这车拍碎了再拿回去重新熔炼好。怎么说呢？70后的人从小就被教育一定要节约，早就在骨子里有了这个习惯。但不知道是我思想转变太慢，还是世界变化太快，我们什么时候开始变得不再那么节约了呢？

百人伤零图69

百人伤零图69

4天前

百人伤零

汽车以旧换新业务申请，有没有经常被退回来的？看看这个操作步骤，大家到底做对了没有？我之前也被退回来过，后来发现这系统做得确实有点问题，但只要按照我这些步骤来做，问题还是不大的。第一是把银行卡，身份证，新车的绿本本和旧车的绿本本都给准备好。第二是提供的照片一定要清晰，有任何一点模糊都很可能被平台卡住。第三是填写识别代码以及银行卡号时候一定要多次核对，绝对不能填写错误。第四是如果手机配置较差，摄像头不好，可考虑先用扫描方式把资料存到手机里，然后按照要求提交。扫描出来的资料相对来说更加清晰一些，出错概率不大。尤其是原来的大绿本，直接用手机拍照的话确实很难看清楚，字迹实在太淡了一些。而扫描再把颜色调深一点的话，就可以解决这个问题。

百人伤零图70

百人伤零图70

4天前

百人伤零

现在换火花塞也这么便宜了吗？我在网上买了火花塞，随便找一家汽修厂，4个火花塞全部换完，只收了50块钱的手续费。说真的，现在汽修厂生意不好做，被新能源车顶的实在太厉害了，很多汽修厂开业一天，不见得能赚个二三百块钱。而且现在经济下行，不少人都会买了机油自己换。我曾经看过一位开百万级别雷克萨斯的大佬找个地方自己换机油，当时确实让我很震惊。我去的那个汽修厂根本就没人，从我进修车厂后就没有任何一个人光顾，也没有任何一个客户的车辆正在那里维修。搞得我突然有些可怜他们，以后新能源汽车占比再高的话，这些路边汽修厂可该怎么活。人家不就是想凭技术吃个饭吗，结果新能源车不让人家修，修了就要告人家，你说这上哪里说理去。

百人伤零图71

百人伤零图71

4天前

百人伤零

路过保定时看到有些报废的军车被大卡车拉走，从外观上来看这些车还都挺新的，应该还能再用不少年，于是就觉得有些可惜。这些车要是修一修改装一下，说不定能卖到非洲穷国去。毕竟是军车，抗造的底蕴是摆在这里的，在那里还能继续开好几十年呢。而且部队的车，保养都有严格的执行规定，一旦退役真没必要直接报废，确实可以转为民用。比如说把军绿色改一改，改成大家伙都喜欢的蓝色或者白色卖到工地上。工地上需要大排量燃油车，干些力气活，这些车辆刚好能用。

百人伤零图72

百人伤零图72

百人伤零图73

百人伤零图73

4天前

百人伤零

一辆电车侧翻了，看到底盘终于明白了，中国新能源车为什么卖得这么火爆。底盘简直简单到出奇，和一个大号玩具车差不多。可就这么简单的东西，居然能满足辅助驾驶的需求，能满足上路行驶的需要，能将人从出发点运送到目的地。而且我可以说，未来汽车的构造还会越来越简单，一直简单到让所有人都能轻易买得起汽车为止。所以我就很难理解，这么简单的东西，为什么西方人搞了几百年就是搞不出来，就是非要在燃油汽车上死磕？你看西方现在搞的那些可笑的燃油车，发展了那么多年已经发展到了天花板，不可能再有任何突破了。可他们的脑子就是这么轴，明明自己不知道转弯，却天天说自己有工匠精神，然后拿着这个事情天天吹嘘，完全不管中国新能源汽车已经超车的事实。众所周知，越是能用简单的方式达到目的的设计，都是最天才的设计。

百人伤零图74

百人伤零图74

4天前

百人伤零

这辆日本车怎么跑到北京去的？这是辆广汽丰田bz3x挂的是日文牌照，而且还是左舵车。我知道确实有些车主喜欢开车环游世界，日本人可以把车从日本装船运到中国来，办了手续后确实可以在中国道路上开。可这是左舵车，车型也是广汽丰田的，意味着这车肯定是在中国生产的，却挂了日本的车牌，这就有些不理解了。有没有了解这事情的跟大家伙科普一下，这到底是怎么回事？不过话说回来，看看日本的车牌子，确实比咱们的蓝底白字车牌要好看，挂上去给人感觉清清爽爽的，所以我们是不是也该换一下更好的车牌照了呢？

百人伤零图75

百人伤零图75

百人伤零图76

百人伤零图76

4天前

百人伤零

找到了去年比亚迪的一份招聘简章，让我们看看在比亚迪工作的待遇怎么样。招聘简章是郑州比亚迪公司发的，招聘的人数为1万人。要求身体健康，体检合格，没有不良嗜好，初中以上学历，工资范围在5000~7500元，有五险一金，也有免费的住宿。宿舍是4~6人间，拥有空调，暖气两个卫生间和热水器，每个月有150元的补贴。公司有自营的餐厅，早饭4块钱，晚饭和中午饭为6块9毛钱。一般来说，刚入职的人拿的都是最低工资，也就是5000块钱。若这钱是直接拿到手的钱的话，那比亚迪工资还是可以的。因为这里是郑州，生活成本远远低于一线城市，5000块钱的工资在郑州已经足够花了。

百人伤零图77

百人伤零图77

4天前

百人伤零

侧面打听了一下特斯拉工厂的员工工资，也难怪人们都说，只有合资企业在中国才最遵守法律。特斯拉的蓝领员工拥有六险，两金，商业保险甚至还包含了配偶和子女，而且没有什么劳务派遣，进入特斯拉就是特斯拉的员工，就会和特斯拉签合同。中午免费管一顿饭，也有免费的零食和饮料。虽然公司不管住宿，但是新去的员工却可从公司那里找到最合适的房源，特斯拉还会安排班车拉员工上下班。特斯拉对学历的要求并不像绝大多数国产车企那么高，普通蓝领工人只要中专以上学历就可以了。特斯拉还有员工培训计划，鼓励员工取得更高的学历。特斯拉超级工厂的待遇是特斯拉全球体系中最低的。但就这样的待遇，已经是国内汽车企业打工者的天花板。只可惜他们收的人还是太少了些，比亚迪近百万，特斯拉好像连1万人都没有吧。

百人伤零图78

百人伤零图78

4天前

百人伤零

越南的汽车制造梦破灭了。越南之认为，越南国产品牌vinfast会成为越南的骄傲。但没想到，一旦离开中国供应链体系，vinfast也只能组装个车壳子罢了。 vinfast的发动机和底盘使用的是宝马的技术，至于其他的，几乎全部来自于中国。这款车在越南售价为15万人民币到60万人民币之间，跨越幅度非常大。但在越南确实有不少人愿意购买，他们是为了支持越南国货。问题是这东西真不是越南国产货，越南只不过是起到了个组装厂的作用而已。甚至我怀疑，就连设计这款车都不是越南工程师，而是聘请了宝马或者中国的工程师。越南汽车业本质上和印度工业一样，都是属于组装外国的产品，而在越南却被宣传成了越南民族工业的骄傲。只能说这就是小国的悲哀，没有造车能力，却非想要造出自己的品牌来，那就只能靠组装了。

百人伤零图79

百人伤零图79

4天前

百人伤零

东京集团总部展示了一辆价值超过一个亿的奥迪Q7。当然，并不是说这辆奥迪Q7本身值一个亿，而是它代表的是一个人发家致富的机会。 2010年，京东的一名元老级人物将公司分给他的股权卖掉之后换了这辆奥迪Q7。而若他不卖掉的话，当年的股权放在现在至少也要价值一个亿。不知道该元老后悔了没有？短短4年就增长了100多倍。早知如此，又何必当初呢？奥迪Q7当年也是价值100多万的豪车，是妥妥的成功人士标签。当时谁开着奥迪Q7出门谈业务，说不定也能得到更好的商业机会。但如果将这辆车仅仅当成普通消费品的话，就实在有些可惜了。

百人伤零图80

百人伤零图80

4天前

百人伤零

假如你看到新能源车尾部亮着小绿灯，记得离它远一点，因为这时候车主肯定开了辅助驾驶。但现在辅助驾驶的水平太差，完全达不到老司机的驾驶水平，天知道会不会突然加速或者突然刹车之类的。若跟在这种车后面，风险实在太大了一些。而且凡是开了小绿灯的车辆价格都极为昂贵，人家后面前面都有一大堆的传感器，摄像头之类的，随便碰一碰都是个天文数字。至于为什么开了小绿灯就意味着打开了智能行驶，实际上也是车企采用了特定标识来区分车辆的驾驶状态。比如理想汽车会通过车尾的小绿灯来表示智能驾驶功能开启。奔驰汽车也会在其系统中使用绿灯作为自动行驶的标志，而且还获得了相关许可。至于其他的车型是怎么做的，目前我还不知道，我觉得未来一定会有统一的标准来规范这个标识的使用。只有这样，才能让大家伙行车时更加安全。

百人伤零图81

百人伤零图81

4天前

百人伤零

巴西顶级球星免费帮比亚迪宋Plus做了次广告，难怪全世界怕中国汽车怕到这个地步。该球星在乘坐比亚迪宋plus时候意外遭遇了一次枪战，导致了该车车窗碎裂，但车门没有打穿，关键结构没有任何问题。比亚迪宋Plus的车身高强度钢占比超过62%，核心部分用了超高级别的热成型钢，安全性能上没有任何问题。而在此之前，一名俄罗斯士兵身胸揣华为手机，子弹穿越防弹衣之后却被手机给挡了下来，救了这个俄罗斯士兵的生命，他仅仅是受了轻伤。现在就知道中国工业到底有多强大了。咱就别说汽车了，就连手机都能起到防弹衣的作用。所以以后，谁再说中国汽车经常生锈之类的，大家伙没有必要相信。比如俄罗斯今年冬天就一直在说中国汽车容易生锈的事情，明摆着就是在诬陷。俄罗斯这几年国内被折腾的够呛，已经本质上堕落成一个二流国家。可他们还放不下昔日的面子，说些乱七八糟不知所谓的话，也就很正常了。

百人伤零图82

百人伤零图82

百人伤零图83

百人伤零图83

4天前

百人伤零

这种6车门的车早在几十年前就已经不再生产，因为除了难看之外再也没有别的用处。搞笑的是，居然还有人想继续生产这种车。从实用角度来看的话，像奔驰普尔曼这种超长轴距的车，在城市里面的转弯过半径过大就是硬伤。现在城市交通本来就非常复杂。，就算是双向六车道的马路，这样的车想转弯都是个很困难的事情。而这里面的乘客又是非富即贵，他们的时间也是极为宝贵，天天浪费在道路转弯上，哪个人也受不了。当然若说这种车毫无价值也过于绝对。在人类历史上，这种车确实是身份的象征，尤其是在外事接待层面上，更是具有象征性的意义。毕竟如果碰到外事接待这种重大场合，一般来说都是会封路的，也不会有其他车辆干扰，因此这种车转弯半径过大的劣势几乎可以被全部抵消掉。而这种车内部可以进行更豪华的设计，具有极强的仪式感和象征意义。

百人伤零图84

百人伤零图84

4天前

百人伤零

发现了没有？燃油车出点什么事情，市场的反应并不大。但若是纯电动车出点什么事情，市场反应就会很大。比如这些年，很多合资燃油车都在中国卖不出去，只能黯然离开中国市场。最知名的就是三菱汽车和铃木汽车，这两家都是日本甚至全球的汽车企业巨无霸。但他们离开中国市场之后，却连个像样的浪花都没有翻起来，大家日子该怎么过怎么过。可是纯电动车市场呢，一旦哪家纯电动车企业倒闭了，立马就会进入汽车热榜的头条，并且被大家持续讨论一个月以上。为什么会出现这个事情呢？我猜测的原因是，燃油车到哪个地方都能修。哪怕厂家不存在了，车主修车也没什么问题。但是纯电动车不行，一旦出现问题想要修车，就只能去找厂家。而一旦厂家不在了，车机系统就彻底废掉，也没有任何街边维修店能修。于是买了倒闭厂家的车主们就要哭了，他们只能期待自己的爱车永远别出毛病。

百人伤零图85

百人伤零图85

4天前

百人伤零

腾势一开始是比亚迪和奔驰汽车合资的，双方各有50%的股权，话语权也都完全一样。但这样一来也导致很多扯不清的麻烦，到底是谁听谁的都是个问题，且双方也不愿意全力投入，就导致这个品牌一直做得不怎么样。后来两家决定把这车放到奔驰汽车的4s店去卖，靠着奔驰的品牌荣光看行不行，结果还是不行。当时双方确实都有自己的小九九。奔驰看好的是比亚迪的电车化技术，比亚迪看好的是奔驰的底盘设计和调校，但最后谁也没得到。后来奔驰实在受不了撤资身离开，于是腾势就成为了比亚迪的品牌，并作为企业的中高端产品再次在市场上亮相。后来的情况大家都了解了，腾势已经成为一个能独当一面的豪华品牌，也得到了市场认可。这说明中国汽车品牌就算没有抱国外豪华品牌的大腿，也照样能打造出让市场认可的高端品牌。看看现在香港汽车市场腾势销量是多么火爆，不知奔驰现在是怎么想的。

百人伤零图86

百人伤零图86

4天前

百人伤零

李书福说，国内几乎所有造车新势力都到吉利汽车挖人。而著名学者储殷也表示道，小米几乎把吉利研究院都给一锅端了。若站在李书福立场上，好不容易培养出来的人才被人家给挖走，确实感觉挺可惜的，甚至会有一些愤怒情绪。只是中国有句古话叫做，良禽择木而栖，良臣择主而事。当人才发现其他地方有更好的条件，更好的待遇时，自然就会前往其他地方。这道理很明显。其他造车企业可以到吉利汽车挖人，吉利汽车也可以到造车新势力那里挖人。人才毕竟是流动的，没有谁说哪个人才一旦入了职，就要在谁那里干一辈子。我觉得与其抱怨别的车企到吉利挖人，不如好好考虑一下为什么留不下人才。是给人才的钱少了，还是给人才的成长空间不够？把这两项做到了，人才自然留得住。

百人伤零图87

百人伤零图87

4天前

百人伤零

二手车行业真干不下去了，过几天就考虑转行。以前收一辆二手车，销售周期为一个月，现在能三个月卖出去就算不错了。而在这三个月中就需要承担巨大的风险。新车价格降的实在太快，导致一个月前收的车没过几天降到了新车价格以下，这让人怎么玩？我一同行刚收了一辆准新车，6万块钱收的，转头新车降到了5.38万，真没地方说理去，而且人家新车还带着厂家首任车主质保。如此一来卖是肯定卖不出去的，就只能想尽一切办法做出信息差。期待购车者只了解过二手车，却没有了解过新车市场，让自己能顺利将这车卖出去，就算1分钱不赚，白赔吆喝也比砸在手中强。以前车贩子们还有个诀窍，就是坚决不收新能源车。但现在燃油车也降价，降的还一片混乱，收燃油车都不保险了，这行业真是没法做了。

百人伤零图88

百人伤零图88

4天前

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比亚迪没做到，丰田没做到，却被奇瑞做到了。奇瑞汽车率先将固态电池上了车，可抵抗零下30度的严寒，不愧是汽车界当中的理工男。这次奇瑞宣布将固态电池装在了奇瑞猎风当中，不得不说，这款车造型确实极为霸气，吸引不少年轻硬汉的注意。该固态电池的能量密度高达400wh/kg，在极端寒冷的天气下也能有超过1500km的续航里程。在去年，奇瑞汽车还对该固态电池做过测试，就算是剪下一角都没有出现自燃现象，质量确实过得硬。现在车子是倒造了出来，奇瑞在去年还将这款车在广州车展亮相，但不知道这车量产上市会是什么时候。我查了一下，目前没有找到这车什么时候会量产的消息。只能说期待他们早日能量产上市吧。毕竟做造出来和能不能量产上市，是完全不同的两个概念。

百人伤零图89

百人伤零图89

4天前

百人伤零

比亚迪的营销水平变得越来越成熟了。最近比亚迪和长城汽车又开始了隔空互喷，不过王传福并没有站出来说什么，而是直接由权威媒体来为比亚迪说话。根据央视的报道，比亚迪已经成为了中国广播电视总台科技强国的战略合作伙伴，这算是有了国家为他背书了。有了国家背书的比亚迪腰杆子自然也会更硬一些，比起隔空互喷效果要好太多了。只能说比亚迪现在就是有这个实力。不然央视也不可能轻易给比亚迪背书。而比亚迪，也确确实实是唯一一个有可能在全球销量上超越丰田和大众的车企。现在比亚迪在全球扩展确实极为迅速，这其中投入一定极为巨大。这时候，就特别考验比亚迪的财务管理能力。希望我们也能出现一家巨大的全球级巨无霸车企吧。哪怕只排名前三名之内，也能对德国和日本汽车企业带来重大打击。

百人伤零图90

百人伤零图90

4天前

百人伤零

开朋友的比亚迪F0出门游玩，真是被这辆小车的表现惊到了。这车加满油也不过是200来块钱，本觉得续航里程不会高到哪里去，结果跑了100km后，发现油量表还是满满的。这就确实吓人了。就算油量表的第一格坚持时间比较长，可也不能坚持这么长时间吧。按照我的预估，这车的满油续航里程至少也要超过600km。后来回去问朋友，他说他的比亚迪F0第一格就能跑到120km以上，第二格能跑到100km，第三格能跑到80km，第4格和第5格都是70km，最后油表灯也就亮起来了。从油表亮灯到彻底趴窝大约能跑40km，他曾经做过极限测试，差一点没熬到加油站。这车若城市代步的话，每箱油能跑500km。如果是长途出行，每箱油大约能跑550km，和我预估也差不多。

百人伤零图91

百人伤零图91

百人伤零图92

百人伤零图92

4天前

百人伤零

魏建军的话得到了重视，国家发出邀请函，请车企们参加会议 5月27日，有网友放出了一份商务部的邀请函，希望车企们参加会议，其中一个议题就是零公里二手车。如果要确保汽车企业的长期稳定发展，确实不能出现零公里二手车的事情。有知情人透露，零公里二手车的价格比普通新车便宜20%左右。车企将车制造出来后，因为一时卖不出去，便通过各种方式将新车过一下户，这样流到二手车市场价格就会更便宜，能起到变相打折促销的作用。可问题是，车企的售后保障条款说的很清楚，假如首任车主变更了，也就会丧失维修保养服务，尤其是对电池这一块来说更是如此。所以零公里二手车才会这么便宜，毕竟少了个很大的保障。做成零公里二手车之后，还可以把它以二手车的身份卖到国外去，到时候又能薅国家一次补贴，还真的是打了一手好算盘。但这样一来，售卖零公里二手车的车企100%会涉嫌财务造假，这不管在任何一个市场里面都是极为严重的犯罪行为。比如在美国，一定会对企业以及高管进行高额处罚。中国若想让新能源汽车行业发展更长久一些，就绝不能容忍这种财务造假的行为，财务造假会给消费者带来一种极为错误的认知，导致在选择车型时出现偏差。根据网传的图片显示，这次是由商务部消费促进司发起的，并邀请了中国汽车工业协会市场分会，中国汽车流通协会，中国汽车技术研究中心，东风集团，比亚迪，圆通国贸，山东华通，抖音集团和瓜子二手车这些企业。希望国家要严查这件事情。现在看情况确实是属实的，就是车企贷公然骗取国家补贴，性质极其恶劣。细思之下，这般乱象又对汽车行业会带来怎样的冲击呢？以前看全国各地都有些汽车坟墓，大型停车场停了很多补贴过的新能源汽车，原来这些车企的每年报表都是这样出来的。这也给我们解答了一个困惑。调查数据一直说新能源汽车的销量已经占据了汽车销量的50%以上，但在马路上，新能源汽车销量却肉眼可见的非常少，哪里有50%以上销量的样子？这些销量到底是怎么来的，现在也算有了答案。希望车企们能了解国家的一片苦心，认认真真把汽车造好。而不要只想着通过造假方式来浑水摸鱼，这不光是对消费者不负责任，也是对自身的不负责任。

百人伤零图93

百人伤零图93

4天前

百人伤零

为什么车企要大量制造零公里二手车？对他们来说，好处实在太大了很明显，这几年是各大车企大量扩张的几年。虽然给消费者带来实实在在的价格优惠，但也确实出现了一些乱象。就比如零公里二手车现象，现在商务部已决定召集一些企业进行座谈，其中就是要谈论规范二手车市场问题，其中话题也必然会包括0km二手车。零公里二手车，是指企业生产出去之后直接就进入2级汽贸，上牌过户交保险，然后拿出去当二手车卖或者卖到海外去的车，当然价格会非常便宜。有人觉得奇怪，好不容易造出来的新车，一上来就以极为便宜的价格出售，车企这是图什么呢？第一是现在车企的产出量太高，但却很难卖出去。生产之后迅速将这些车变成二手车，就可以减少车企库存，也能回收一定现金流，财务报表也会变得更好看些。第二是车辆长时间卖不出去，还会影响到车企的口碑。现在车企卷到什么地步？每个星期都要宣布自家销量，再做个销量排行榜证明自己销量火爆，原来都是这么来的。第三是如果新车随意降价的话，很可能会被人怀疑质量不行。但如果以二手车的名义降价，对于维护车企的品牌形象是有一定好处的。而对于买了准二手车的消费者来说，不过是失去了首任车主质保而已，但价格却实实在在便宜了。二手车贩子也是可以赚钱的。第一是这些车本质上还是新车，收到后甚至都不用验货，可以以相对较高的价格直接卖给消费者。第二是消费者也喜欢这种既便宜又有新车品质的车辆。只要消费者自己不说，消费者的朋友又哪知道他买的居然是0km二手车呢？如此一来，可以说大家伙都得利。当然这毕竟是属于打擦边球的行为。我查了一下法律，目前国家还真没有不允许这样做的相关法律。而法无禁止即可为，车企这样做并没有触犯法律，可也确实不妥。毕竟咱们国家建国还不到100年，不像西方世界那样，把能想到的漏洞都想到了。就算有想不到的，在数百年的历史长河中也一步一步完善起来。相信随着国家对0km二手车的逐渐重视，这个现象必然会被彻底消除。到那时，希望我们看到的汽车销量排行榜的数据是真实的，可靠的，是能够指导我们购车的。

百人伤零图94

百人伤零图94

4天前

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我国已倒闭的，或者极为困难的十大汽车品牌。 1.中华汽车，在5年之前就已经停产，实在很可惜，这车开创了我国汽车的宽体时代，对中国汽车的进步是有帮助的。 2.哈飞，停产于2015年，以前不少南方做小买卖的人都会拿它当做座驾，只可惜质量上不是太稳定，至于卖得越来越少。 3.夏利汽车，于2018年停产，这车算是大名鼎鼎，当年桑塔纳时代的时候，也就只有夏利能和桑塔纳一较长短，也是无数出租车司机的首选车型。 4.双环汽车，于2016年停产。双环汽车起步的比较早，如此停产实在太可惜了些。只能说当年他们的思路错误了，没有跟得上时代。 5.青年莲花，于2017年停产。虽然车已经停产，但是莲花品牌还在，这些年制造的莲花跑车也得到了一定的关注。甚至最近又有人将莲花汽车翻了出来，说他们最近被某款车型抄袭，但也不知是真是假。 6.众泰汽车，于2020年停产，不过也只是在国内停产罢了，在国外众泰汽车也是能卖出几辆车，但不知道具体销售状况怎么样。

百人伤零图95

百人伤零图95

4天前

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开了15年的宝马3系，车主想直接报废。为了劝他打消主意，我费了半天口舌。 “你这车是2.0t的发动机，到现在才跑了不到20万km。这车若卖到二手车市场，怎么着也要能卖个三五万块钱，这一下子报废了实在太心疼。” 但车主的意思是，这车之前被水泡过，就算卖二手车也卖不出太多钱。新车主买后还要花上万块钱收拾，真没有必要去祸害下一个人。还不如趁现在有国家补贴，痛痛快快领2万块钱走人。再加上报废的钱，怎么着也能拿到24000块钱。我觉得还是很难理解，这么好的车就这样给扔掉。但车毕竟是他自己的，想怎么处理是他的事情。至于泡水的事情。他这辆车是在5年以前泡水的，泡了水之后经修复没有任何问题，到现在所有功能都正常。只要他不说，又有几个人知道这车泡过水呢？

百人伤零图96

百人伤零图96

4天前

百人伤零

终于知道老司机为什么都喜欢开轿车了，坐得高可不一定看得远。 SUV所谓的视野好，是指正前方的视野好。但这车实在太大，周围盲区比轿车大，所以综合起来视野并不一定好。 SUV过于强调通过性，但也造成了过高的底盘。高速行驶时一旦出现突发状况，很难稳定车辆，不像轿车那样行驶平稳。 SUV驾驶员驾车时会长时间保持坐姿，也很难像轿车驾驶员那样以半躺的方式来开车，就会导致长途驾驶时极为疲劳。轿车前方视野虽然没有SUV那么远，但车辆周围盲区极小，长时间开车要比SUV舒服的太多了。而轿车底盘低，高速行驶时一旦遇到突发事情可保持平衡，翻车的概率比SUV小得多，只是通过性比SUV差了一点。但考虑到在现在生活中，大部分人跑的都是柏油马路，需要高通过性的时候少之又少。而为了这点需求却丧失了更多优势，很明显是不合适的。

百人伤零图97

百人伤零图97

4天前

百人伤零

陪朋友卖了辆跑了10多年的日产轩逸，真是感觉到车价绷不住了。这辆日产轩逸当年落地价格14万，在当时也算是不错的车了，但十几年之后却只剩下了七八千块钱。第一个二手车贩子出价5000元，第二个还是5000元，到第三个就变成了4800元。我俩脑袋凑一起嘀咕了半天，大概率是，他们这个价格5000元就是统一的。而当我去了第二家之后，第三家就立刻得到了消息，就报了一个更低的价格。然后再跑到网络上看看，我们买同样的二手车要花多少钱。最后发现，二手车贩子的报价大概在1万元左右。也就是说这样一倒腾，同样一辆车他们就能赚一倍的钱，也难怪二手车贩子都特别有钱。

百人伤零图98

百人伤零图98

4天前

百人伤零

前阵子比亚迪发布了两三轮电动车专属锂电池，一下子引发了行业轰动。使用该电池的立马电动车表示，我们已推出了续航里程高达500km的产品。 500km是什么概念呢？对于一个不太勤劳的外卖小哥来说，500km已经足以让他跑全天了。当然，如此强悍的电池价格也比较贵。目前比亚迪总共有48V，60V，72V和96V四种型号的电池，起步价格也要1000块钱以上，最贵的高达6000元。比如网传的这张图片显示，价格最高的76V96ah电池高达6200元，其配套充电器也要255元。像这样的电池，完全可达到500km的续航里程。贵肯定是有贵的好处的。比亚迪一方面是做电池起家，另一方面人家拥有独特的电控技术，可以将自燃的概率降到最低，有效保护大家伙的生命安全。但对普通人来说，如此昂贵的电池到底有没有必要呢？我们算算现在普通二轮电动自行车的价格就知道了。我前几天刚去二轮电动车市场看了看，续航40km的二轮电动车价格为2500元，续航75km的二轮电动车价格为3000元，续航100km的价格为3500元，电动车的品牌为比德文，是非常普通的二线电动车厂家，也算能代表大多数人的用车需求。我骑的电动自行车是75km的，上下班代步5天才需要充一次电。如果周六，周日还要出去玩的话，一个星期顶多也就充两次电就可以了。这样的充电频率我感觉还是可以的，没有必要花更多的钱去买续航里程更高的电池。电动自行车毕竟速度太慢，如果真需要长途出行的话，骑电动自行车肯定不合适。所以我很难想象续航里程超过500km的电动自行车，除了贵以及让我少充几次电之外，还会有什么帮助。唯一会觉得有帮助的就是外卖小哥，但我不是，很多人也不是。还有，比亚迪电池再强也是锂电池，达不到铅酸电池那种稳定性。如果让我选择的话，我一定会选择续航75km左右的铅酸电池，我买的就是这种，我觉得挺好的。至于说比亚迪电池的其他优势，一个是持续充电电流为0.5c，解决了传统电动自行车充电速度太慢的缺点，2小时理论上就能充满电。第二是在大温差以及寒冷的环境下能够有效使用，不至于冬天时续航里程大幅度缩短。第三是人家毕竟是做汽车电池的，防护能力做得相当不错。哪怕是有点小雨也能轻松应对。第4是循环寿命非常高，达到了3000次，差不多能用10年以上，可以和电动车一个寿命了。所以咱今天就把这种电池的优点和我认为的缺点都摆在各位面前，各位自己选择吧。我觉得如果通勤距离太短，并且充电方便，对价格又比较敏感的话，真没必要选择比亚迪的电池。但若属于富户，通勤距离长，又没有太多充电时间的话，选带有比亚迪电池的车子就绝对是神器了。

百人伤零图99

百人伤零图99

4天前

百人伤零

世界果然是草台班子，4s店所谓的无痕修复，原来就是几根热熔胶棒的事情。女子的汽车被人家给撞进去一块，女子直接用胶棒粘在汽车上使劲往后拉，居然硬生生给拉了回来。热熔胶棒在网络上卖的话，一根也就是1块钱，女子这10根热熔胶棒10块钱包邮就能到手，这可比在4s店做钣金便宜多了。至于说黑色痕迹该如何消除，只能说女子一开始就弄错了。她是用打火机烧烤热熔胶棒，这才导致出现了很多黑点。其实如果用热烘枪烤的话就不会出现黑点，仍然是白白一大片，非常容易去除。既然已经发黑了，可考虑用酒精喷一喷，也就能迅速去除黑点。女子的这种做法在专业行为上叫做微钣金，其实就是用吸盘把凹陷的地方给吸出来。这种微板筋的做法对于大面积的凹陷非常好用，不管是铝合金，铁还是塑料都没问题，但如果是小坑小洼之类的就不行了。

百人伤零图100

百人伤零图100

百人伤零图101

百人伤零图101

4天前

百人伤零

考虑了许久，决定还是换摩托车代步，汽车油耗实在太高了。我的车是95号汽油，上下班来回30km，油费大约为24块钱。我曾试过骑电动自行车，发现单趟通勤时间需要40分钟，实在受不了这么长时间，还是摩托车更快一些。这段时间看了不少150踏板，当前最火爆的几款踏板车都看了个遍，目前看好了豪爵uhr150。豪杰的车不好看，反正我媳妇无论如何都看不上，但质量确实有保障。我一个朋友买的是同款车，已经开了4万km，没有出现任何问题。至于安全性问题，我查过了。如果天天骑摩托车兜风的话，出事故的概率确实非常大。但如果只是上下班代步，再带上头盔，出事故的几率几乎没有。希望一切平安吧，让我能又省钱又安全。

百人伤零图102

百人伤零图102

4天前

百人伤零

汽车已足够智能，为啥仍无法代替手机导航？挨骂也要说出实话雷军小米su7上市时候，车内已经准备好了手机支架的安装位置，但却引发了很多争议。有不少人就嘲笑雷军说，你说你的车子很智能化，可为什么还是没办法摆脱手机，还要给手机安装个支架，这不是打自己脸是什么？但后来人们发现，原来手机还真是不可或缺的东西。不管汽车的智能程度再怎么高，也没办法取代手机的作用，所以绝大多数人还是更愿意使用手机导航。这就要讲讲人们使用手机导航的三大优势了，这几大优势，车机系统是根本取代不了的。第一是手机的实时性更强。手机导航可以随时抓取路面上的一切信息并实时反馈到你的手机中，而这些抓取几乎都是通过互动模式来取得的。比如前方交通拥堵导航地图又不知道原因，便会询问机主到底是什么原因产生了拥堵。而这一点，车机系统是没办法做到的。第二个是手机的算法更加智能化，可以帮你躲开拥挤高峰，甚至还可帮你安排车道，让你找到速度最快的车道提前离开拥堵路段。第三是手机能提醒路面哪里有摄像头抓拍系统，让车主避免违章。第四是有些人根本就不舍得使用车机流量，目前还是太贵了一些。而现在手机流量又几乎无限，不如直接使用手机更划算一些。第五是手机导航时到了红绿灯那里处是可以读秒的，前方有情况也会提前报告，但车机确实没有类似的功能。我试过好几个车机系统，他们似乎没有考虑到这个问题。有这么多优势在这里，自然而然人们会更愿意选择手机导航。当然，车机导航也不是没有优势。最典型的就是，车机导航可直接将导航地图投射到挡风玻璃上，而且箭头已经能做到和路面无缝结合，你绝对不可能走错路。至于说车机系统什么时候会取代手机导航，我觉得可能性已经不大了。主要是因为人们已经习惯了用手机导航，相比较车机系统，手机导航确实更加简单方便。车机导航也没必要再继续努力下去，只需要能配合好智能驾驶就可以了。手机毕竟是大家已经习惯使用的东西，又哪是轻易就能够改变的呢？而雷军旗下的车辆之所以卖这么火爆，也是因为雷军切切实实了解消费者的使用心理。不管小米的质量究竟如何，最起码这种对消费者心理的准确把握，确实值得其它车企学习。

百人伤零图103

百人伤零图103

4天前

百人伤零

夏季切勿暴晒汽车，晒过后会出现4个毛病，好多人都中招了夏天又要到了，劝告大家伙停车的时候一定要尽量选择阴凉地方，否则车辆就会出现以下四个毛病，导致你花钱事小，影响安全性可就问题大了。第一是轮胎老化。比如这张图片的轮胎实在是太憋屈，这明显是一条新胎，上面的胎毛还没掉干净呢，可从侧面看，轮胎几乎没法看了，到处都充满了裂纹。这就是典型的轮胎老化。虽然车主对车辆比较爱惜，但这车一直在日光暴晒中，时间长了就会变成这个样子。轮胎是由橡胶制成的，而橡胶又是最怕太阳中的紫外线照射。举个很简单的例子，户外的塑料板凳没过两年就会变得发脆，轻轻一砸就容易破裂，轮胎的情况也基本相同。最好的办法就是停下车后，找个什么板子将轮胎侧面给遮挡一下。这样有两个好处，一个是防止太阳光照射，另一个是防止有狗撒尿。第二是车内异响。由于阳光直射，车内温度极高，因热胀冷缩原理，车内塑料件就极其容易发生变形。本来互相不靠的地方变得紧紧靠在一起，以至于出现了挤压弯曲现象。平时开车还好些，若遇到颠簸路面，车辆内饰就会各种乱响。第三是费油。这种费油并不是说你行驶的时候太耗油，而是如果烈日照射，你的汽油挥发速度会比在阴凉地的时候要快速的多。因为阳光照射之后，有些汽油会变成液态进入碳罐中。本来碳罐中储存的汽油在你下次开车时候会重新利用，但如果你停车时间比较长，碳罐里面的活性炭会很快达到极限，这个时候再挥发的汽油，可就会直接跑到空气里面了。第四是车漆。这玩意就不用多做解释了。如果汽车经常遭遇风吹日晒，那么损伤最大的就一定是车漆。尽管这些年车漆已经有了一定进步，但一般的车漆，也就只能让你坚持六年左右时间，时间长了他们是真受不了的。这也就为什么很多新车出厂时都会贴着保护膜的原因。一方面是防止剐蹭，另一方面也是为了保护车漆。所以，别以为汽车不怕晒，实际上，强烈的阳光会对汽车带来重大的影响。尤其是对轮胎的照射，直接会影响行车安全性，各位还是应该小心谨慎一些为好。

百人伤零图104

百人伤零图104

4天前

百人伤零

魏建军又带头整治车圈：发布会不能吹牛皮，不能说自家车是1000万，500万内最好的车。 4月21日就是长城新车的发布会，魏建军还在社交媒体上公开表示，现在汽车行业发布会越来越不严谨，所以这次一定要让总裁穆峰说实话，办实事，也希望各位网友监督。根据长城官方微博的表示，全新的魏牌高山将会在4月21日进行预售。我看了一下网友们对这件事情的评论，非常幸运，下面几乎都是支持魏建军的。现在回过头来看，魏建军也确实是人间清醒，这个人不吹牛，就是实实在在造车，而且造好车。尤其今年春节的时候，魏建军给每个员工发了好几万的奖金，确确实实帮他圈了不少粉丝。还是这句话，别吹牛，对自己的员工好一点，认认真真做产品，老老实实做人，比什么都好。

百人伤零图105

百人伤零图105

04-18

百人伤零

余承东表示，就算整个车辆都断电了，再差的情况下我们也能保证车门解锁。这是我们独特的设计，碰撞后断电仍然可以打开车门。只是在听到余承东说完这些话之后，我却感觉有些悲哀。因为这不是什么高大上的设计，而是一家企业应该做到的最起码底线。可什么时候，最起码的底线居然变成了可以宣传的事情了呢。或许我们只能说，是友商的拙劣表现，把本来很正常的功能衬托的高大上了。车门把手不需要什么按键开关或者什么其他高科技开关，就只需以前那种传统车门把手就可以了，一拉就能打开的那种，里面就是一条钢丝线连着。上百年来，我们一直用的这种车门把手，除了碰撞后导致车身严重变形之外，就几乎没有打不开的情况。可为什么新能源汽车出来后，连车门把手能不能顺利打开都成了个重大的问题？哎，这问题本不该存在的。

百人伤零图106

百人伤零图106

04-18

百人伤零

余承东表示，就算整个车辆都断电了，再差的情况下我们也能保证车门解锁。这是我们独特的设计，碰撞后断电仍然可以打开车门。只是在听到余承东说完这些话之后，我却感觉有些悲哀。因为这不是什么高大上的设计，而是一家企业应该做到的最起码底线。可什么时候，最起码的底线居然变成了可以宣传的事情了呢。或许我们只能说，是友商的拙劣表现，把本来很正常的功能衬托的高大上了。车门把手不需要什么按键开关或者什么其他高科技开关，就只需以前那种传统车门把手就可以了，一拉就能打开的那种，里面就是一条钢丝线连着。上百年来，我们一直用的这种车门把手，除了碰撞后导致车身严重变形之外，就几乎没有打不开的情况。可为什么新能源汽车出来后，连车门把手能不能顺利打开都成了个重大的问题？哎，这问题本不该存在的。

百人伤零图107

百人伤零图107

04-18

百人伤零

有人发布了中国新首富排行榜，前10名中，和汽车相关的有三位。雷军身价为428亿美元，排名第4位，曾经因小米汽车的大卖而登上了中国首富的宝座。王传福目前排名第7位，身价为279亿美元。吕向阳排名为第10位，身价为211亿美元。至于其他7位，除了首富钟睒睒是卖矿泉水的之外，其他的全部和高科技有关。而新能源汽车的崛起又直接改变了首富排行榜的规则。甚至等到明年的今天，该排行榜又会出现重大调整，榜内会出现更多的新能源车企负责人的身影。从对国家的贡献度来说，让新能源汽车行业得到更多财富，对整个国家的发展是有利的。它能带动的上下游产业链实在太多，而且也符合我们打造制造业强国的需求。

百人伤零图108

百人伤零图108

04-18

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