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    简介：这个人很懒，什么都没写~

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    建议取消零百加速过低的车辆，现在路上跑的车加速差距太大了。丰田霸道27百公里加速要16.5秒，小米SU7只用1.9秒就能完成a。最离谱的是有些老款CVT车型，比如轩逸这类车，油门踩到底加速还要14秒，和电动车根本不在一个速度级别。 很多车主反映，早晚高峰经常碰到"乌龟车"。有些小排量越野车明明加速慢，偏要占着快车道开。高速上超车道经常被时速80公里的车堵着，后面压着十几辆车根本跑不起来。特别像霸道2700这种车，空有越野车壳子，2.7L自吸发动机爬坡都费劲，百公里加速比五菱宏光还慢。 观察发现，路上最影响车流的主要有三类：老款日系CVT轿车、小排量自吸越野车、还有带病运行的运营车辆。这些车零百加速普遍超过13秒，有些甚至要17秒才能破百。现在二十万以上的电动车基本都能跑进7秒内，性能车更是动不动就3秒破百，混着跑确实容易出事。 其实国外早有分道行驶的做法，比如德国不限速高速最左侧车道，慢车占道会被重罚。国内要是能把最左侧车道设为"加速超车道"，禁止百公里加速10秒以上的车驶入，估计能减少三成追尾事故。不过真要实施起来，估计驾校得先教司机看自己车的加速参数，好多车主根本不知道自己车加速要多少秒。

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    1小时前
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    宣布了，大众汽车说他们要造坦克，德军工各大巨头已表达态度

    德国汽车巨头大众最近宣布要造坦克了！就在2025年3月11日，大众集团CEO公开表示愿意生产武器装备，计划把部分汽车工厂改成军工厂。这事儿还得从他们电动车卖不动说起——去年大众销量利润双下滑，不得不关停德国本土两座工厂。其实大众造军火早有历...查看全文

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    1小时前
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    论宣传还是要看雷军，当其他新能源车都挤在商场搞展示时，小米汽车却把展台搬到了市民公园。周末去公园遛弯的人特别多，带着孩子的家长、约会的小年轻、锻炼的大爷大妈，经过展车时都会停下来看几眼。 业内人士分析说，这种选址策略既避开了商场里的激烈竞争，又能精准触达家庭用户群体。雷军亲自演示车辆功能的视频在网上传得很火，特别是他蹲在地上讲解底盘结构的画面，让很多人觉得这个老板没架子，愿意和消费者近距离交流。 看过展车的朋友说，现场布置了很多互动装置。小孩子围着车机系统玩语音指令，中年人仔细研究续航参数，还有人专门来体验座椅的舒适度。公园里轻松的氛围，确实比商场促销员追着介绍让人更放松。 其实汽车营销这些年越来越难做，有的品牌发现问题就忙着删差评，小米倒是把用户反馈直接变成改进方案。这次把展车开进市民生活区，既展示了产品实力，又赚足了路人好感。现在做企业光靠砸钱打广告不够，得让消费者觉得你是自己人，这点确实值得同行琢磨。

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    1小时前
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    逛完二手车市场我感觉很难接受！17年的朗逸跑了9万公里还敢卖5万2，15年跑了11万公里的速腾标价4万8，最夸张的是10年前的老捷达竟然挂出2万9的价牌！ 这些车都开了快十年，里程数普遍超过十万公里，发动机都该大修了吧？车贩子还当宝贝似的标高价。随手查查新车价，现在同款自动挡朗逸才卖9万多，开过八年的旧车居然要新车一半价钱！ 想想这些二手车的前任车主，有的可能天天跑长途，有的可能出过事故，方向盘都磨掉漆了还装没事车。现在花五万买这种旧车，过两年修车费都能再买辆电瓶车了。 要我说，这些车贩子就是欺负不懂行的人。真要按他们的报价，还不如多攒两万直接买新车，好歹有三年质保，开起来也放心。现在旧车市场这么乱开价，早晚把客人都吓跑！

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    2小时前
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    千万别五六年就换车！这时候车子正是最好开的时候，该花的钱早都花完了，卖掉就是白扔钱。有人算过账，把车开到报废能省下好几年的油费，那些着急换新车的人，纯粹是被商家忽悠瘸了。 新车看着光鲜，开回家就掉价。特别是刚买两三年的车，换个保险杠就要大几千，车漆刮了补起来比老车贵三倍。再看看那些开十年八年的老车主，保养一次才几百块，修车零件满大街都是，开着反而更踏实。 现在满世界都在推电车，说是免购置税还有补贴。可你想想，要是电车真那么好，厂家能倒贴钱让你买？那些说电车省钱的人没告诉你，换个电池要五六万，冬天开暖气续航直接腰斩。跑长途找不到充电桩，趴在半路上叫拖车的都是电车。 要我说，咱们普通人买车图的就是省心。车子能发动就别换，能开空调就别嫌旧，刮了蹭了也不心疼。别看那些新款车屏幕大、功能多，真用起来还是收音机、空调旋钮最实在。记住，车就是个代步工具，省下来的钱给孩子报辅导班，给家里添个大冰箱，哪个不比换车强？

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    2小时前
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    外国车企越来越看不透国人的想法！现在中国顾客进4S店，油车还可能多看两眼，但新能源车只认国产牌子。前几天丰田和本田同时发布了新款纯电车型，结果看的人多买的没几个，网上评论都是"油改电"、"价格虚高"。 现在大众、奔驰这些国际大厂都跑来中国建研发中心，连宝马都在上海搞了电池实验室。他们发现中国新能源车不仅便宜，车机系统还特别懂中国人——能语音点奶茶、自动找充电桩，这些功能外国车根本做不出来。听说这些外国研发中心天天在研究怎么用中国供应商的电池和芯片，连车灯都要用国产的LED模组。 有意思的是，国内有家新能源大厂反着来，跑去美国底特律建了研发中心。大家都想不通，美国连充电桩都没几个，造出来的车能卖给谁？不过听说他们招了很多硅谷的软件工程师，可能想搞点黑科技回来。要我说，中国车企现在有底气走出去是好事，但千万别把国内成功的经验生搬硬套，毕竟每个市场的消费者习惯差得太多了。

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    2小时前
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    欧洲人真的喜欢小车吗？其实他们根本没得选！走在巴黎、罗马的老城区，你会看到两栋房子之间的路窄得只能过辆自行车，这种弯弯曲曲的小巷子，就连普通轿车拐弯都得小心翼翼，更别说大车了。 欧洲很多房子盖得就像紧挨着的火柴盒，有些村道宽度还不到三米。这种情况下，买辆宽点的车回家都成问题——车头刚进院门，后视镜已经蹭到邻居家墙皮了。这就是为什么欧洲车的前后保险杠都用黑色塑料，剐蹭了也不显眼，毕竟大家停车时互相推挤着挪位置是常事 。 最绝的是欧洲人的停车规矩，他们停车从来不拉手刹。遇到需要挪车的时候，后面的车主会直接顶开前车腾位置。这种操作在意大利、法国特别常见，塑料防擦条被撞得坑坑洼洼也不心疼。有调查显示，当欧洲人试驾过中国加长版轿车后，个个都说后排宽敞舒服，但回到自己国家还是得买小车——五米长的车根本找不到停车位 。 事实上，欧洲城市百年前就定型了，那些石板路、小拱桥根本容不下大车。反观中国家庭买车要考虑三代人出行，后排要坐父母孩子，后备箱要装婴儿车和年货，大空间才是刚需。所以说，不是欧洲人不想要大车，而是他们的马路和停车场根本不配！

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    2小时前
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    混动车的省油能力确实让人服气！不论是城市堵车还是高速飞奔，油耗都能保持在3到5升之间。最实用的是停车等人时，挂着P档开空调根本不心疼油耗，接孩子放学再也不用担心费油了。 有车主开丰田混动轿车九年跑了24万公里，每天通勤120公里，其中80公里高速经常开到130码，剩下40公里在市区堵着走。表显油耗4升，实际加油算下来才4.2升。这种经过九年验证的数据，证明混动技术确实能兼顾各种用车场景。

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    3小时前
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    二手车市场真是让人大开眼界！有人花4.2万元买了辆2014年产的轿车，这辆车已经跑了19万公里，价格却比新车便宜了十多万。更让人惊讶的是，这辆车的外观和操控性能依然在线，后排空间稍微有点小，但完全不影响日常使用。 类似的例子还真不少。有位车主年前花6.68万元买了辆2020年的大众轿车，带全景天窗，表显5.6万公里。原车主买的时候花了16万多，现在折价将近10万。另一位车主更幸运，花2万元就拿下朋友2015年的SUV，这款车虽然跑了16万公里，但从来没出过大事故，二手车市场最高才给到2.8万元。 市场上还存在着明显差价。2017年的同款SUV，9万公里的报价4.2万，而同年的其他车型10万公里只能卖4.8万。最夸张的是2016年的中型轿车，6.5万公里报价3.5万，可2014年的老车只要没大毛病，居然也能卖出4万元高价。 这些真实交易记录说明，二手车的价格不能只看年份和里程。品牌口碑、保养记录、车身状况才是关键。买二手车前一定要多看多比，说不定就能遇上意想不到的实惠。

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    3小时前
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    花4.2万买下跑了19万公里的二手车，这波操作值不值？今天在市场发现一辆2014年产的轿车，表显里程已经超过19万公里。卖家原本开价4.8万元，经过反复讲价终于砍下6千块。试驾时发现方向盘特别灵活，过弯时车身稳稳当当，就是后排座位稍微有点挤。最让人满意的是车身线条现在看着都不过时，比很多新款车还漂亮。最后留个悬念——这辆经久耐用的老伙计到底是谁家的产品？

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    3小时前
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    现在中国汽车企业在美国市场很不好混，原因就是美国的各种贸易战，但如果反过来想想，我们中国汽车企业完全可放弃美国，转而锁定拉美市场。这其实也是可以的，本来双方造车理念差距就太大了！   有人说过"差生文具多"，这句话放在汽车行业特别明显——中国车企把全景影像、液晶仪表、无钥匙进入这些配置堆到十几万的车上，比亚迪甚至在十万级车型标配了5毫米波雷达和12个摄像头组成的智驾系统。到了二十万价位，4秒破百的动力、激光雷达、空气悬挂都成了常规操作，现在只能在冰箱彩电沙发这些传统豪华配置上较劲。   反观美国市场，3万美元的车能配齐铝合金轮毂、皮方向盘、LED大灯就能让消费者满意。4万美元的车上出现毛边塑料、漆面不平整照样卖得动，5米长的三排座SUV用普通皮革就能让车主骄傲。最让人吃惊的是12秒破百的微型SUV能卖到3万美元，月销量还能过万。这些现象说明美国消费者更看重"能用就行"，根本不在意那些花哨配置。   用车态度差异更明显。中国车主把车当宝贝供着，三天两头洗车，小剐小蹭必须马上修。美国车主能接受车门生锈、保险杠用胶带固定、后视镜缺失照样上路。这种"能开就行"的境界，恰恰反映出百年汽车大国对交通工具本质的理解。当中国车企还在卷配置、卷智驾的时候，美国市场用最朴素的造车理念证明：汽车的核心价值，始终是四个轮子加一套沙发。   所以既然大家伙的价值观有根本性的不同，那又何必拧到一块儿，非要拧到一块儿的话，就相当于强扭的西瓜了。咱们中国老祖宗早就教会了我们一切，而现在的我们，难道还没有接收到老祖宗的智慧吗？

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    3小时前
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    1981年秋天，长安汽车在广交会上看中了日本铃木的ST90微型车，想要引进这项技术。可铃木公司提了个让人意外的要求：先让中国工人自己组装出两辆样车。 当时重庆的一家军工厂接到这个特殊任务。厂里没有现代化设备，工人们用最原始的办法开始拆解样车。他们用粉笔在地上画出零件形状，拿算盘计算数据，用铁锤敲打零件。最困难的是发动机组装，日本技术人员故意把零件混在一起，中国师傅们硬是凭着经验分清了上百个部件。 三个月后，两辆完全由中国工人组装的微型车开到了铃木专家面前。日本工程师拿着放大镜检查焊缝和螺丝，最后不得不承认组装质量完全达标。这个成果直接促成了1983年长安与铃木的合作签约，也让日本企业对中国工人的技术水平刮目相看。 这件事告诉我们，当年中国汽车工业起步时，正是靠着这股不服输的劲头，才在艰难中闯出了自己的道路。那些用粉笔画图纸、用锤子敲零件的老师傅们，用双手证明了中国人完全有能力掌握先进技术。

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    3小时前
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    原来我们想错了！以前总羡慕日本加油站的油枪能垂直往下插，以为这样加油一滴都不会浪费。可最近仔细看照片才发现，他们的油管弯成U型挂在半空，加油结束至少有两三瓶矿泉水的油残留在管子里！ 国内加油站的油管设计才更实在！咱们的加油枪直接连在机器上，油管总共就两米长。只要把车停到合适位置，油管就会绷得直直的，加油结束时油枪口正好处在最低点。有次我特意盯着加油员操作，发现油管里基本没剩下油，连挂在管壁上的油珠都被抽回去了。 那些说国外设计好的人可能没注意细节。日本加油站要保证油管不拖地，必须把油枪吊起来用，结果油管里存着好多油。要是加油员不把管子举高，这些油就白送给下一位车主了。咱们国内的设计虽然看着简单，反而更不容易浪费，特别是现在新式加油机都带自动回抽功能。 所以别看见外国的月亮就喊圆，加油这事还真得看实际效果。下次加油记得把车停到油管刚好能伸直的位置，这样既不会弄脏车身，又能把每滴油都加进油箱里！

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    3小时前
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    买车就怕算细账，2005年买的面包车花了四万多块钱，刚开满一年就半价贱卖，原因说出来都是泪——亲戚朋友排着队来借车，车漆刮花都不带道歉的。那会儿加满油才几十块，可算下来每公里要花一块一，比现在打车还贵。 2008年咬牙换成轿车，十五万多的车开满十一年，最后只卖了七千五。方向盘套都磨破了三个，结果卖车时车贩子说二驱车现在没人要。最亏的是这车每公里光车价成本就要两块，够买两斤猪肉了。 现在开的SUV更吓人，三年前花三十二万买的，最近发现变速箱开始异响。修车师傅说这车跑满十六万公里就得大修，换零件要两三万。掐指一算，每公里用车成本又是两块，要是能坚持开到报废，成本能降到一块——可谁真敢把车往散架了开？ 这些年光换车就亏了二十多万，每次卖车都像割肉。看着停车场里刚提三个月的准新车，突然明白一个道理：车就是个会跑的碎钞机，买得越贵碎得越快。要我说，普通人家买车就得往报废了开，别信什么"开三年必须换"的鬼话，省下的钱给孩子报补习班不香吗？

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    5小时前
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    车企频繁改款害人不浅！花二十多万买的新车，开两年就亏掉一半价钱，这种痛只有踩过坑的人才懂！现在的新车就像手机一样，每年都要换新皮肤、加一堆花里胡哨的功能，可咱们老百姓买车图的是安全耐造，能踏踏实实开十几年啊。   现在汽车配置越来越离谱，车里装的大屏幕比我家电视还大，智能系统三天两头要升级。最要命的是这些新功能根本不经用，开个三五年就卡得像老年手机。我邻居去年买的电车，中控屏现在点一下要等五秒钟，去4S店修又要花大几千。   国外车主一辆车开15年以上很常见，咱们这儿倒好，有些4S店直接劝你三年就该换新车。看看二手车市场就知道，去年刚上市的车，今年就折价三四成。特别是那些堆满电子设备的车型，只要过保就没人敢接手，修起来比买新车还贵。   更让人担心的是安全性能。有些车企为了赶新款上市，连基本的碰撞测试都没做扎实。要我说，买车就得认准发动机、变速箱这些核心部件，那些炫酷的大灯造型、能唱歌的天窗，关键时刻真派不上用场。   作为开了十年车的老司机，我算是看明白了：车企整天吹的"科技感"就是变着法让你多花钱。真要买家用车，就选那些经过时间考验的经典车型，别被销售忽悠着追什么新款。记住，车是拿来开的，不是拿来当手机换着玩的！

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    6小时前
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    全网都在指责特斯拉是"毛坯房内饰"，但没人发现它的隐藏技能！坐进新款Model Y里，第一感觉就是车里居然没有新车刺鼻味，连真皮沙发的酸臭味都闻不到。那些笑特斯拉简陋的人，可能根本没看懂它的设计逻辑。 特斯拉用的根本不是普通皮革，而是专门研发的纯素合成皮。这种材料生产过程中不用动物制品，加工时产生的有害气体只有传统真皮的十分之一。方向盘和座椅表面还加了抗菌涂层，三个月不擦都不会发霉长菌斑。 传统豪车用的真皮座椅看着高级，其实甲醛含量比特斯拉高8倍。奔驰宝马的新车要晾半个月才能散掉皮臭味，特斯拉出厂就直接能达到室内空气质量标准。仪表台那些看着像塑料的部件，其实全是可回收的环保树脂材料。 开过特斯拉的都知道，夏天暴晒后车里只有淡淡的硅胶味，不会像某些国产电车那样熏得人头晕。Model Y的前挡风玻璃还加了抗紫外线镀膜，中控台晒一天也不会释放出有毒气体。 现在终于明白特斯拉为啥坚持"毛坯风"了，人家是把成本都砸在了看不见的环保材料上。比起花里胡哨的真皮内饰，这种对健康负责的设计才是真良心。下次再吐槽特斯拉简陋，建议先带个甲醛检测仪去4S店测测看！

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    6小时前
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    油价永远不可能大降价！现在92号汽油卡着7块钱的底线，95号汽油硬扛着8块不松口，明摆着就是要逼燃油车主换电车。你想想，要是油价降到5块钱，谁还买电动爹？加油站排队的人都得少一半。 现在加油站的价格牌就像块告示板，上面写着"快换电车"。加满一箱油花四百块，充次电只要四十块，这笔账小学生都会算。油车每公里成本六毛，电车只要六分钱，国家就是靠这个价差推着大家往新能源方向走。 不过电车也没想象中那么美。网上总能看到电车自燃的视频，地库里烧起来整栋楼都遭殃。还有人担心以后油车淘汰了，养路费、燃油税迟早要转嫁到电车上，到时候充电费涨到两块钱一度，换电池又要五六万，算下来比油车更亏。 现在精明的车主早就躺平了。能走路就不开车，能骑电驴就不开四轮，油价再高也伤不到他们。年轻人更是直接放弃买车，出门全靠打车软件，既不用养车也不用操心停车位。 要我说这就是场阳谋，油价就像拴在油车脖子上的绳子，只会越勒越紧。但电车想彻底取代油车，光靠价格差可不够，自燃风险、电池寿命、充电焦虑这些硬伤不解决，老百姓宁可在油车上多花点钱，至少开起来心里踏实。

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    6小时前
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    浙江一栋18层高楼顶上，停着辆20年没挪窝的三菱跑车！这辆黑色三菱GTO跑车当年落地价能买套房，车牌还是罕见的豹子号，现在却成了"楼顶钉子户"。车主每个月雷打不动爬上来打火轰油门，发动机咆哮声震得整栋楼都听得见。 这车停在温州柳市某小区楼顶快二十年了。当年车主花60多万买的进口跑车，后来行驶证丢了没法年审，加上周围没地方停车，车主干脆雇吊车把车吊上楼顶。虽然开不了，但车主每隔半个月就带着机油和电瓶上楼，启动发动机让车"透透气"，生怕爱车生锈报废。 这辆三菱GTO现在看依然拉风，流线型车身配着大尾翼，轮毂还是当年的改装款。最绝的是车牌"浙C·8888X"，现在光这个车牌就能卖几十万。附近居民都说，每次听到楼顶"轰隆隆"的引擎声，就知道车主又来保养他的"老伙计"了。 要我说这车主真是长情，二十年如一日照顾不能上路的车，比现在三天两头换车的人强多了。这种对老车的坚持让人佩服，或许这就是真正的爱车之人吧！

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    6小时前
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    极氪001的悬挂用料如果放到合资车上，价格至少涨十万！这辆国产车的前后悬挂全用上了铝合金双叉臂和三连杆，连空气弹簧都用的是德国威巴克的顶级货，成本高到让合资车企直摇头。反观同价位的合资B级车，底盘还在用冲压钢板和铸铁件，开起来松松垮垮，过个减速带都能颠出塑料感。 极氪的底盘结构比大众迈腾、丰田凯美瑞这些车扎实得多，但价格反而更低。比如前悬的双球双叉臂结构，只有宝马5系、奔驰C级这种豪华车才舍得用，但极氪001直接全系标配。而合资车企为了省成本，连副车架都换成单层钢板，更别提铝合金了。 国产车现在根本不差钱，研发投入大，利润也不用分给外国公司。极氪背靠吉利，大规模采购芯片和电机能拿到批发价，再加上自研的SEA架构缩短开发周期，成本自然压得下来。而合资车企每一分钱都要和外方分成，全球车型还要考虑其他市场的定价，根本不敢像国产车这样堆料。 极氪001用30万的价格塞进50万的配置，年轻人当然愿意买单。全铝底盘、空气悬挂、宁德时代电池，这些放在合资车上至少要卖到40万。但国产车现在拼的就是性价比，用高配低价抢市场，合资车企连还手的机会都没有。 其实现在买车真的不用迷信合资品牌。国产车早就不是“便宜没好货”的时代了，像极氪这种车，用料比合资车强，价格还便宜三分之一，开起来底盘稳、动力足，用久了也不会散架。如果合资车企还抱着“减配赚钱”的老套路，恐怕连最后的老客户都要被国产车抢光了。

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    6小时前
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    日系车的动力真的彻底掉队了！现在年轻人买车都讲究推背感，但看看日系B级车的数据实在让人失望——本田雅阁1.5T版本零百加速要9秒，丰田凯美瑞混动版更是要9秒开外。 反观德系和美系对手，大众迈腾2.0T只要7秒出头，帕萨特、起亚K5、索纳塔2.0T这些车一脚油门就能轻松甩开日系车，甚至雪佛兰迈锐宝XL这种不到20万的车都能跑进7秒俱乐部。两秒的差距看起来不多，但实际开起来完全是两种体验。 日系车还在用老掉牙的自然吸气发动机和混动系统，德系车早就普及了涡轮增压技术。比如大众的2.0T发动机，一脚油门下去转速瞬间爆发，推背感直接拉满。 而雅阁的1.5T发动机虽然号称“地球梦”，但实际加速就像温水煮青蛙，超个车都让人着急。凯美瑞的混动系统更尴尬，省油是真省油，但踩到底只听见发动机干吼，速度却慢悠悠往上爬，年轻人开这车哪来的激情？ 开过德系车的人都知道，7秒加速和9秒加速完全是两个世界。迈腾的涡轮增压配上双离合变速箱，动力随踩随到，高速上超车干净利落。雅阁和凯美瑞呢？发动机和变速箱总是慢半拍，油门踩深了还有顿挫，市区里开勉强够用，上了高速连隔壁车道的五菱宏光都比你积极。 其实日系车也不是没优点，省油、耐用、保值这些老传统确实能打。但时代变了，现在的消费者既要经济实惠，又想要点驾驶乐趣。如果日系车还守着自吸发动机和“够用就行”的动力调校，恐怕连最后一批忠实粉丝都要转投新能源或者德系阵营了。

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    6小时前
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    油车真的比电车省钱吗？这笔账算完试试吧！ 有人说开电车省油钱，但仔细算完10年的账，发现省下来的钱全搭进车价里了！以20万的车来算，油车一年油费加保险保养要花1万4，开10年总开支14万，卖掉还能回本两三万。电车一年电费加保险只要6千，10年才花6万，但10年后车只能当废铁卖，等于倒贴14万买车钱。 更扎心的是，电车电池撑不过6年，过了6年保险公司都不愿接单，保费年年涨。油车虽然费油，但开15年都没问题，算下来反而更划算。 要是你每年开车不超过1万公里，电车根本不省钱！可要是天天跑长途，电车省下的油费能买半辆车。所以说，电车只适合跑得多的人，普通人还是老实开油车吧！ 要我说啊，与其折腾换电车，不如多赚点钱加油。车就是个代步工具，省心比省钱更重要！

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    6小时前
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    街上五菱神车都去哪了，面包车为啥突然没人买？ 以前满大街跑的面包车现在越来越少，连被称为"国民神车"的五菱宏光都很少见了。记得这种车特别能装货，后排座椅拆掉能塞下两米长的货物，价格才四五万块钱，比普通轿车便宜好几万。可现在情况完全变了，路上看见面包车，交警查得特别勤快，只要发现拉货就罚款，逼得大家只能当普通客车用。 现在五六万就能买到正经轿车，像吉利远景、奇瑞艾瑞泽这些车型，坐着比面包车舒服多了。面包车开起来颠簸得厉害，座椅硬邦邦的，外观也土里土气的。更关键的是价格没优势，以前卖四万的车现在还卖四万，可轿车都降价到同价位了。很多人觉得开面包车掉面子，宁可多花点钱买轿车。 其实面包车原本最大的好处就是能拉货又能载人，现在这个优势被政策卡死了。很多小店主都说，现在进货只能找货车，可养辆货车成本又太高。要是面包车还能合法拉货，估计还是有很多人愿意买的。不过照现在这个趋势，面包车可能真要慢慢退出历史舞台了，你们觉得可惜不可惜？

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    7小时前
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    陈小春那辆三米七长的小车竟然开了整整25年。这款WiLL Vi车型比常见的本田飞度还要小一圈，车身尺寸只有3760mm长、1660mm宽，却从陈小春三十多岁一直服役到现在。最让人吃惊的是，这辆价值十多万的微型车经历过磕碰维修，连颜色都重新喷过漆，但车牌始终挂着醒目的"FK9"标识。 在明星们频繁更换豪车的今天，这辆小车显得格外特别。要知道很多法拉利、保时捷这样的豪车开五六年就淘汰了，可陈小春的座驾就像铁打的老伙计，跟着他经历了结婚生子这些人生大事。车身上每道细小的划痕，似乎都在诉说着光阴的故事。 现在很多人开三五年就换新车，可这辆小车依然在勤勤恳恳工作。可能结婚后的男人会更节省钱，也可能这辆车承载着特别回忆。看着这辆保养得当的老车，突然明白汽车不光是交通工具，更像陪伴我们经历风雨的伙伴。与其追求最新最贵的车型，不如珍惜那些真正适合自己的老伙计，你们说是不是这个理？

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    7小时前
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    听修车师傅说，以前他们的工具箱里装的都是手艺。汽车水箱漏个洞，拿烙铁焊上补丁就能接着用；发电机轴承坏了，拆开外壳换个新轴承，装回去照样转得溜。现在修理厂里堆满的却是各种包装盒，但凡遇到水箱漏水，拆下来直接换整个总成，发电机出问题也是整台换新。 以前修车就像拼积木，每个零件都能拆开捣鼓。老师傅们工具箱里常年备着铜焊条、密封胶，遇到零件损坏先想着怎么补救。现在很多新车型的零件出厂就封着胶，拆开外壳就报废。有些车子的发电机连轴承位置都设计成一次性结构，根本不给维修留机会。 维修师傅现在最头疼的是找配件型号。同一款车不同年份产的零件接口都会变，去年能用的发电机今年装上去就对不上螺丝孔。厂家还搞出各种专用工具卡着维修工，没原厂设备连螺丝都拆不下来。最夸张的是有些车型的水箱和车架焊在一起，要换水箱得把整个车头拆散架。 看着车间里堆积如山的报废零件，总觉得现在的车越造越金贵。以前补个水箱花五十块，现在换个总成要上千。到底是车子变娇气了，还是我们丢掉了修修补补的手艺？

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    7小时前
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    2025年，摆在油车车主前面的有三座大山，或许大家该考虑换车了

    进入2025年后，马路上绿牌车越来越多，就连加油站都开始悄悄变化。原本一整排的加油机旁边突然多出几个充电桩，便利店玻璃上贴着充电八折的海报，恍惚间让人怀疑这还是不是记忆中的加油站。有数据说，2024年全国充电桩数量首次超过加油站，这样一来，...查看全文

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    7小时前
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    中国汽车在俄罗斯频繁被投诉生锈问题，很明显是俄罗斯找事儿！ 俄罗斯测试机构报告显示，部分中国车使用两年后出现车身生锈，而欧洲车金属寿命长达22年。俄媒调查发现，42%的消费者认为中国车防锈处理没考虑严寒天气。 实际情况是俄罗斯冬季撒融雪剂除雪，这些含氯化物的化学物质对金属腐蚀性极强。中国车企采用的单面镀锌钢板在盐水浸泡下，生锈速度比双面镀锌的欧洲车快3倍。此外，俄方指出中国车悬架和底盘设计不适应坑洼路面，颠簸震动加速零件磨损。 有业内人士透露，国内部分车企为控制成本，简化了喷涂工艺。比如省掉磷化处理环节，导致车漆附着力差，雨水渗入后从内部锈穿。而欧洲车厂会在焊接点和螺丝孔做密封胶处理，中国车这些细节常被忽略。 值得注意的是，俄罗斯市场68%的汽车来自中国，本土品牌拉达面临竞争压力。近期俄政府提高进口关税，并以质量问题为由暂停三个中国品牌销售，被解读为贸易保护手段。就像特斯拉在俄测试中也出现生锈，但舆论矛头集中指向中国车。 中国车企正在改进，例如奇瑞、长城针对俄市场加强底盘防锈，采用-50℃耐寒材料，已经不错了，这个时候，他们能买到中国车就已经是幸福！

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    8小时前
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    比亚迪突然甩出王炸！当其他品牌还在折腾换电站时，他们直接祭出"6分钟充700公里"的超级快充技术。这个被称作"兆瓦闪充"的黑科技，核心就三个数字：1000伏电压、1000安电流、1000千瓦功率。 现在大部分电动车还在用800伏系统，特斯拉超充功率350千瓦，小鹏G9的800伏平台做到480千瓦，蔚来ET9最高冲到600千瓦。但比亚迪直接三围拉满，1000伏高压平台让充电线更轻更细，比800伏平台能减重20%-30%。两把充电枪同时工作，电流叠加到1000安，就像同时开两个水龙头接水，速度直接翻倍。 这种充电速度下，加电和加油的时间差基本抹平了。以前需要排队换电池的麻烦操作，现在插枪喝杯奶茶的功夫就搞定。有业内人士算过账，建设换电站的成本足够装几十个超充桩，现在技术突破后，换电模式确实显得多余了。 个人觉得电动车发展就该走充电提速路线，毕竟电池技术也在进步。与其花大钱建换电站，不如把充电桩铺满全国，这才是真正解决续航焦虑的办法。比亚迪这次的技术突破，算是给行业指了条明路。

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    8小时前
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    余承东说对了，果然安全才是真正的豪华！保险公司数据不会说谎！大批问界M9车主晒出车辆保单，这辆均价55万的豪华车型，年度保费基本控制在5000元上下。 而市场上某些20多万的车型，保费反而要交到9000-10000块！这背后藏着保险公司用真金白银投票的真相——车辆安全性能直接决定保费高低。 行业大佬那句"安全才是最大的豪华"正在变成现实。保险公司精算师们最清楚哪些车容易出险、维修成本高，他们给出的保费报价就像安全性能的照妖镜。现在看车安不安全根本不用看广告，直接对比同价位车型的保费单，哪个更靠谱一目了然。 特别注意到，采用鸿蒙智行系统的车型在保费方面优势明显。这说明从车身结构到智能防护，整套安全体系都获得了保险公司的认可。反观某些品牌的旗舰车型，虽然顶着"9系"名头，保费却居高不下，安全性能恐怕要打个问号。 个人觉得，汽车行业可能要迎来新的评判标准了。就像碰撞测试当年颠覆行业认知一样，保费数据很可能成为消费者判断车辆安全的新依据。那些只顾堆配置却忽视安全核心的车企，以后在保费对比表前怕是要露馅了。

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    8小时前
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    油车最后一张底牌要保不住了！比亚迪天闪超级充电技术正式落地，以后电车充电和油车加油一样快。加油站排队的功夫，电车就能充满电接着跑。那些天天喊着"加油快"的燃油车，这回彻底没话说了。 以前买油车的人总说："电车充电太慢，半路没电要等几个小时。"现在比亚迪直接把充电时间压到和加油一样。加油站开油箱盖的功夫，充电桩已经完成能量输送。加油站员工擦车窗的时间，电车电池就充到80%以上。 最尴尬的要数换电模式。以前大家觉得换电站三分钟换电池够快了，现在充电桩直接追平加油速度。车主不用下车，插上充电枪刷个短视频的时间，车子已经满血复活。换电站还要排队取电池，充电桩遍地都是更方便。 现在油车只剩下发动机轰鸣声这个卖点了。但年轻人早就不在乎这些，车载音响开大点声，电车加速还更快。加油站天天搞促销送纸巾，充电桩直接建在商场停车场，充电时正好逛个街吃顿饭。这么一算账，油车真要被淘汰了。要我说，现在买油车就跟买按键手机似的，再过两年就成老古董了。

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    8小时前
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    中国产的电动三蹦子正在改变全世界的运输方式。最近荷兰的农场主们做了一件让人惊讶的事，他们一下子订购了80辆这样的三轮车。这种车既能耕地运货，又能改装成洒水车，充满电可以跑一百多公里，价格只要五千欧元。要知道在欧洲买最便宜的农用机车，最少都要花十几万欧元。 这种三轮车特别适合在泥泞地里干活，下雨天照样跑得稳当。德国的工程师拆开研究后发现，这些车的结构特别简单，连多余的零件都没有。菲律宾的椰农们早就用上了这种车，山路上越野车都会打滑，三轮车却能拉着两吨重的椰子稳稳当当地跑。南美洲的咖啡园主算过账，买二手货车的钱可以买八辆三轮车，现在他们的送货车队能排着队进山。 中国的农民用了几十年三轮车，早就把这车改得特别结实。加厚了钢板，加固了车架，现在一辆车能拉两倍的货物。车斗设计得很实用，早上运化肥，下午装粮食，晚上盖上篷布还能当小卖部。 现在全世界的农用机械市场都在发生变化，中国三轮车去年出口量增长了230%。虽然有些国家在提高关税，但谁都看得出来，这种车又便宜又好用。要是真的公平竞争，其他国家的农机恐怕根本卖不动。这么实用的东西，谁能不喜欢呢？

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    23小时前
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    自从换了电车之后，我跑长途再也没走过高速！前几天朋友问我省钱的秘诀，我掰着手指头给他算了一笔账，他听完立刻决定下次也走国道！ 跑国道最大的好处就是不用交过路费，每次跑长途至少能省下两三百块钱。你们看现在高速费涨得比油价还快，省下来的钱足够在路边吃顿热乎饭了。再说咱们买电车不就是为了省钱吗？要是天天跑高速交钱，那还不如继续开油车呢！ 在国道上开电车还有个意外惊喜，同样的电量能多跑几十公里。高速上必须开到120码才跟得上大部队，可电车跑这么快就像开了水龙头哗哗掉电。国道限速60到80码刚刚好，电车跑起来轻轻松松，有时候开空调都不心疼电费。 最划算的还是充电费用。高速服务区的充电桩太坑人，2块钱1度电简直抢钱！国道路边那些小充电站便宜多了，中午时段充过几次才3毛钱1度电，充电时还能在树荫下睡个午觉。上次充20块钱电跑了400多公里，说出来朋友都不信。 现在我逢人就劝他们试试国道出行，特别是开电车的朋友。虽然路上多花个把小时，但省下的都是真金白银，路上还能看看风景放松心情。那些总说电车不划算的人，真该试试这种开法，亲身体验过的人都知道这里面的门道！

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    23小时前
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    终于彻底告别了！陪伴我13年的摩托车，今天在交管12123上收到了电子注销证明。半个月前把它送到报废公司时，以为一切都结束了，没想到昨天路过停车场，发现它还在角落里蒙着灰。工作人员解释最近车管所太忙，没人来验收拆解，只能先开个回收证明，关键的手续还没办完。 这辆摩托车是2012年买的，这些年载着我穿过大街小巷，连车把手都磨出了金属光泽。上个月底刚满13年报废期，特意查了规定：正三轮摩托12年强制报废，普通摩托13年必须注销。 交车那天，工作人员收走了行驶证和车牌，说后续流程他们会和车管所对接。可上周五看到摩托车还停在露天场地，雨水把座椅泡得发霉，心里突然揪得慌——该不会手续卡壳了吧？ 今天一大早刷新手机，电子注销书弹出来的瞬间，手指都在发抖。原来报废流程分三步：先交车拿回收证明，再等拆解验收，最后车管所核销档案。虽然中间耽搁了几天，但总算在政策期限内完成了。那些担心逾期罚款、影响征信的焦虑，现在想来都是自己吓自己。工作人员说得对，只要按时交车，剩下的都是正规流程 。 回头想想，强制报废虽然不舍，但老车零件老化、排放超标，继续开确实不安全。国家延长了摩托报废年限，还给提前报废的车主发补贴，这些惠民政策越来越人性化了。从今往后，路上少了一辆冒黑烟的老摩托，多了一份安心。

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    23小时前
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    这次出门自驾游三个月，我才发现最美的风景都藏在国道旁边！除了在雅安到西昌那段水上高速开了眼界——那个8字形隧道转得人头晕，其他时间全在钻山沟沟。现在每天睡到自然醒，开几十公里就停车，比赶集还自在！ 遇见个开越野车的大哥，他说从08年就开始全国跑。换了辆四驱SUV后，把江苏山东安徽全刷遍了，最近正往新疆赶。要我说啊，有人爱高速的爽快，有人就喜欢国道的悠闲，这事跟吃饭口味一样，自己吃着香就行。 我现在养成个怪习惯：早上十点逛古镇，下午三点钻溶洞，天黑前准能找到带温泉的农家乐。上个月在四川山里转悠，国道边随便拐进条土路，居然撞见个没游客的羌族寨子，晚上睡在车里头，睁眼就是雪山金顶！ 要说窍门就三条：每天别超200公里，看到河滩就停车野餐，住宿挑有停车场的便宜旅馆。那些喊着必须住五星酒店的人绝对不懂，半夜在国道边裹着被子数星星，比什么总统套房都浪漫！

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    23小时前
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    开过解放CA141的老师傅都懂，夜里跑盘山道全靠保险杠上那根铁杆子。当年去山西拉煤，悬崖边的土路只有三米宽，对面来车时方向盘往外打半圈，铁杆上的红灯泡刚好擦着路边碎石晃过去，车轱辘离悬崖边还剩二十公分。现在年轻人开卡车有360影像，我们那会儿就靠这根铁杆当眼睛用。 除了解放车，跃进NJ130的保险杠也焊着铁杆。这种平头卡车更吓人，车头离驾驶员就半米远，右前轮完全看不见。有回我开跃进130过独木桥，铁杆顶端的红布条扫到桥边稻草，立马知道该往左打半把方向。北京吉普212的铁杆更有意思，铁丝绕成螺旋状，顶上挂个煤油灯，跑起来火光乱晃像萤火虫。 最聪明的是解放CA141的后视镜杆子，看着是根铁管，里头藏着收音机天线。老师傅开车时拧开收音机，天线升起来还能当高度标尺——过限高杆时只要天线能过去，车顶肯定刮不着。有些司机还在铁杆上绑反光镜，倒车时扭头就能看见后轮位置。 现在新卡车都装全景摄像头，可我还是觉得老法子靠谱。上个月见着辆改装了激光雷达的解放J7，车头光溜溜的连根铁杆都没有。要我说啊，这些电子设备万一坏了咋整？不如当初那根铁杆子实在，坏了拿铁丝拧两下就能接着用！

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    昨天 17:19
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    09年我在天津进高速服务区，匝道开到65码就被拍了！扣6分罚200块，开了二十年车就栽过这一回。现在听海南兄弟说更吓人，直接扣光12分罚2000，这可比服务区买泡面贵多了！ 开了半挂车的老司机教我：别在高速主道上猛踩刹车！快到匝道时先打转向灯，保持80码左右变进去，等车身完全进了匝道再慢慢减速。这样既不会被后车追尾，又躲得过摄像头——人家拍超速都是从匝道中间才开始算的！ 江苏浙江的师傅都说，他们天天跑高速，进出服务区都开五六十码。可天津、三亚这些地方真有人被罚过。有个开小轿车的女司机告诉我，她每次提前500米就开始松油门，像乌龟爬一样蹭进服务区，结果后面大货车拼命按喇叭催。 我现在过匝道都这么干：进了弯道先踩到50码，看见摄像头再降到40码。反正限速牌摆在那儿，该怂的时候就得怂！你们说呢？

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    昨天 17:17
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    我听一个修车的朋友说，他之前想买辆车代步，就跑去看二手车，然后果断离开去买新车了。 他发现很多二手车贩子报的价格已经远远超出他的想象。甚至于比新车价格都要贵。 一辆一年的准新车，新车价格6.98万元的话，二手车贩子也敢报6.98万元，而且配置还不如新车好。 他本来买二手车是想省钱的，结果看这架势，明显就是拿自己当冤大头。 他后来问了很多朋友，基本感觉都是差不多，现在买二手车真不如直接买新车划算。 有朋友说，二手车行业现在就是这个样子，主打的就是一个信息差。就是期待有些人从来不看新闻，不知道新车到底降价降到什么地步，赚的就是这些人的钱。 因为中国人实在太多，不看新闻的人虽然从百分比上不多，但从绝对数上来说却高的可怕。

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    昨天 17:15
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    刚得到的消息，我朋友在天津一处地皮被国家电网的人给看上了，他们就找我朋友商量，最后用我朋友的地皮建了8个充电桩。 这8个充电桩所有费用都是国家电网给投的，人员维修维护什么的都是国家电网来干，我朋友什么都不需要做，每个月会给我朋友一定的分成。 也就是说，国家电网用这块地皮并没有给我朋友租金，而是以合伙的方式来做，要是过来充电的新能源汽车比较多，我朋友赚的也就越多，但如果没多少车辆充电的话，我朋友就很难赚钱。 上个月我朋友分了1500块钱，而考虑到他那片地皮的租金，很明显1500块钱是赔钱的。 但朋友还是充满信心。因为充电桩仅仅建立了一个月，附近还有很多人根本就不知道这里有充电桩。从现在情况来看，确实人已经有了越来越多的趋势。如果这个费用能达到每月3000块，那就比纯粹出租地皮舒服多了。

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    昨天 17:13
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    花1.3万，把丐版奥德赛改装成高配到底值不值？就改成单侧电动门带两年保修，铺上带迎宾踏板的地板，装个360全景摄像头，扶手箱里塞进小冰箱，二排座椅改成无轨道还能换大扶手，最后包个真皮座椅门板，连后防撞钢梁都给装上。 后来想了半天，觉得便宜背后藏着大坑！别看现在省了钱，改装店用的副厂件和原厂根本没法比。电动门用两年就吱呀响，木地板底下螺丝松了会磕哒磕哒，包皮座椅夏天烫屁股冬天冰腰。最要命的是拆车改装会破坏原厂结构，颠簸路上中控台都能给你演交响乐 。 库斯图这边中配直接送电动侧滑门，原厂360影像清晰又稳定，第二排自带小桌板和腿托，连后防撞梁都是出厂装好的。15万落地价里还含着购置税和保险，可比奥德赛省下八万块能加六年油钱。 要我说啊，钱包不厚实的真别碰改装车。看着省下的改装费，后期修车钱和闹心时间全得倒贴进去。库斯图虽然牌子不如本田响，但原厂配置用着踏实，省下的钱够带孩子去十次迪士尼了！

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    昨天 17:10
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    还在说比亚迪电池不行的人该睁大眼睛看看了！德国最厉害的亚琛工业大学专门拆了比亚迪刀片电池做研究，结果发现这电池比特斯拉的4680电池还要强！ 德国工程师把两种电池拆开对比发现，比亚迪的聪明全用在结构设计上。他们把96层薄片叠成14毫米厚的刀片形状，装进车里能省出一半空间，电池包利用率直接冲到60%以上。特斯拉那边倒是把黏合剂玩出新花样，能让电池装更多电，但成本也上去了。 材料上两家走的是不同路子。特斯拉用的高镍三元材料，每升能存643度电，可成本比比亚迪贵了10欧元。比亚迪选的是磷酸铁锂，虽然存电少但便宜又安全，还不用贵重的钴金属。最让人吃惊的是两家都没用能增加电量的硅材料，德国人说这个发现对以后造电池特别重要。 要说散热本事，比亚迪的扁平刀片设计真是绝了。测试发现特斯拉电池发热量是比亚迪的1.8倍，天冷的时候内阻还会猛涨58%，比亚迪才涨22%。这是因为刀片形状散热面积大，用最简单的冷却系统就能搞定。 现在连造车老大哥德国都承认，比亚迪在电池设计上确实有两把刷子。要我说啊，技术路线本来就没有高低，适合的才是最好的。但能让传统汽车强国拆机学习，这份实力可不是吹出来的！

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    昨天 17:00
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    前几天刷到个大哥的分享挺戳心窝子：39岁才拿到驾照，天天开着姐姐的二手车到处跑，他说男人这辈子不开车就像白活一场。这话听着扎心，可评论区马上有人掏出计算器啪啪算账——开车真像传说中那么费钱吗？ 现在普通代步车十万出头就能开回家，租个停车位一年一千块，交强险加商业险两千多，每个月加三四百块钱油够跑五百公里。算上每年换机油、换滤芯这些常规保养，十年下来总共要花十八万，平均每个月开销一千五。这笔钱说多不多说少不少，但周末能带着全家去郊外烧烤，半夜孩子发烧十分钟就能冲到急诊室，这种便利确实很难用钱衡量。 也有精打细算的朋友坚决不买车，他们账算得更精细：省下的十万块车款存银行，光利息就够天天打车上下班。现在手机软件叫车随叫随到，去超市采购还能用代驾送货。特别是过年过节不用操心抢车位，回老家直接高铁到站租辆车，比开长途轻松多了。 要我说啊，油箱里有没有油不重要，重要的是心里有奔头。有人握着方向盘才觉得踏实，有人精打细算照样把日子过得风生水起。这年头交通工具这么多，何必非盯着四个轮子较劲呢？您说是不是这个理儿？

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    昨天 16:51
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    退休之后最让我自豪的，就是五十岁那年一咬牙考了驾照。当年开着新车从云南跑到西藏，穿越广西广东，车轮碾过的每一公里都是自由的味道。现在想想，要是一直窝在家里数存款，那和住在医院病房有什么区别？ 身边总有人说，车子开得少就不该买。可我这辆老伙计虽然十年才跑四万公里，方向盘在手心里那份踏实，是坐公交地铁永远感受不到的。前些天邻居要把开了五年的油车换成电车，折价三万多眼皮都不眨，要我说啊，趁着腿脚灵便就该多出去转转。 见过太多人省吃俭用存钱养老，最后全填了医院的无底洞。要我说，退休金够吃够喝就行，省下来的不如换成汽油费。六十岁还能开车去青海湖看油菜花，七十岁还能去海南岛晒太阳，这才是实实在在的好日子。您说这车轮子转起来的快乐，是存折上那些数字能换来的吗？

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    昨天 16:46
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    一般人就别买车了，我这辈子最聪明的决定就是没买车！十年前同事都抢着考驾照买车，我也跟着考了C1证，可账本一摊开——当场吓退！ 买辆普通车十万，车位十五万，每年车位管理费一千块，保险费一万五，加油钱一万块。十年下来51万哗哗流走，这还没算临时停车、高速费、违章罚款呢！我虽然没存够51万，但硬生生攒下五十万养老钱，现在天天看着存款笑醒。 同事们的车早成了废铁价，我五十万存银行吃利息，出门随手打专车、叫滴滴。他们愁油价涨、愁修车费，我揣着存款想走就走，高铁飞机随便选。那些年笑我"没车没面子"的人，现在见面都改口夸我"会过日子"。 要我说啊，买车就像养了个烧钱祖宗。车价只是入场券，后面保险、保养、折旧全是无底洞。年轻人千万别跟风买车，等退休了就知道，存折上的数字比四个轮子靠谱多了！

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    昨天 16:33
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    本田月销3万3！日产2万7！这数字你敢信？要知道去年本田一年卖了88万台车，2023年更是冲到120万台。这才两年时间，销量就从一个月平均十万台跌到三万多，这可是东风本田和广汽本田加起来的总数啊！ 日产这边就一个东风日产撑着，2月份卖得再差也有两万七。往年这时候卖得少也能理解，但本田这掉得也太吓人了。现在本田的4S店比日产多一倍，销量却只多六千台，算下来每家店卖的车还没日产多。这可是要命的事，赚不到钱的话，搞不好过几天就会出现大批本田4S店关门潮。 最吓人的是去年本田销量还在往上冲，今年突然就断崖式下跌。以前都说日系三强里日产最危险，现在本田倒像是要抢着当垫底的那个。要是4S店真的大面积倒闭，修车保养都找不到地方，到时候谁还敢买本田车啊？ 要我说啊，现在买日系车得好好想想了，别光看牌子响，说不定哪天4S店都跑光了，手里的车转眼变成废铁一堆。

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    昨天 16:23
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    这次国补确实刺激了很多人前来换车，有位大哥开着辆2008年的奇瑞QQ来申请补贴，车门关不严要用铁丝捆着，四个轮胎瘪了三个。这辆0.8排量的手动挡小车，表显里程16万公里，车头撞得只剩半边灯还能亮，副驾驶门早就打不开了。 车主掏出绿本的时候说，这车两年前追尾大货车，修车钱都够买半辆新车了。本来准备当废铁卖个800块，听说国家给2万置换补贴，赶紧从村头修理厂后院拖出来。最后用这辆"战损版"QQ换了比亚迪海鸥，七七八八补贴算下来，新车才花了3万5。 更绝的是河北邢台的老爷子，把家里1999年的桑塔纳从玉米地里刨出来。那车方向盘都长蘑菇了，仪表盘被老鼠啃掉半边，居然也通过了审核。车管所工作人员说最近见惯了各种"出土文物"，有辆面包车后座还种着大白菜就来办手续了。 国家这次报废补贴确实刺激了老旧车辆更新，不过路上突然少了这么多"古董车"，还有点不习惯呢

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    昨天 16:20
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    花得起50万买车的人开始不选奔驰E级，转头抢小米SU7 Ultra！ 以前要买豪车的人，方向盘上不带三叉星标都觉得没面子，现在竟然觉得国产新能源车更香了。 最让人意外的是，这两款车价格差不多，配置表摊开对比时，年轻人更愿意选带手机互联、自动驾驶的小米。 奔驰4S店的销售说，最近三个月有六成客户都会问："你们电车什么时候能追上中国品牌的智能系统？"这话放在五年前，根本不敢想象是从买豪车的客户嘴里说出来的。 网络上最近流行新说法："开奔驰是给别人看的，开小米才是给自己用的。"有车主把开了三年的奔驰E300L卖了换小米，说车载系统比老车年轻了十岁。德国汽车媒体做了个街头调查，发现20-35岁的当地人中，有41%认为中国新能源车的科技感确实更吸引人。 这场汽车业的变局才刚刚开始，当中国制造遇上智能科技，带来的不仅是产品升级，更是整个消费认知的重塑。

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    昨天 16:16
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    雪铁龙升级了！二月份上线那个车载互联盒，我2月28日掐着秒表抢到名额。今天接到4S店电话说有货，本来要开20公里去拿，结果售后小姐姐直接给我塞快递箱了！晚上拆开包裹直奔车库，给我的C5车机来了个"换头术"。 以前每次上车都要找数据线，现在只要手机蓝牙和WIFI同时打开，三秒钟车机屏幕就跳出连接提示。最惊喜的是能自定义壁纸，我直接把全家福照片设置成桌面。这个盒子分安卓版、华为版和苹果版，虽然我现在用华为手机，但家里三台安卓机等着用，干脆花2780积分换了安卓版——相当于白嫖啊！ 装好之后试了试导航，10寸中控屏比手机清楚多了。等红灯时还能刷刷短视频，不过安全起见还是开车专心看路。听说这个盒子还能同步手机应用，改天试试把儿子的学习软件装上去，接送他上学路上就能背单词了。 现在国产车配置升级快，估计像雪铁龙这样的传统车企也开始着急了，希望以后更多老车型能享受这种升级福利

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    昨天 16:11
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    德国车企工程师们实在想不通，自家积累了一百多年的造车技术，怎么就被中国企业家雷军用140天造出来的车子追平了价位？ 更让德国人惊讶的是，现在不光中国年轻人抢着买小米汽车，连他们自家年轻人都开始"叛变"了。那些天天喝啤酒看足球的德国小伙，现在刷手机都在看小米SU7 Ultra的测评视频。有留学生拍到慕尼黑街头，年轻人围着小鹏、蔚来拍照，现在又多了个小米汽车当"网红打卡点"。 奔驰4S店的销售员说，最近来看车的德国青年总会多问一句："你们什么时候出带手机互联功能的车型？"这话听着耳熟，三年前中国消费者也这样问过。现在情况倒过来了，德国年轻人开始眼馋中国新能源车的智能配置。柏林街头有改装车迷把小米汽车照片贴在奔驰车上，说这才是"未来汽车该有的样子"。 不过要说最绝的还是雷军这手定价策略。德国汽车专家算过账，按小米汽车的配置，德国车企至少要卖贵30%才能保本。现在最着急的是德国汽车工会，工人们天天问主管："咱们造车140年积累的技术，怎么中国车企说追上就追上了？" 这里插入个人见解：中国新能源车这几年确实在智能化和成本控制上找到了突破口，不过传统车企在机械素质上仍有优势，未来市场竞争会更精彩。

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    昨天 16:06
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    本田纯电小精灵来了！4座带后驱，尺寸看齐海鸥，续航够用吗？

    现在马路上跑的电动车越来越像机器人，要么方头方脑，要么长满棱角。但最近本田悄悄推出一台圆圆胖胖的小车，像从老电影里开出来的玩具车，充电口竟然藏在发动机盖的黑色饰板下面。这辆名为Honda e的小车，长不到3米9，比五菱宏光MINI大一圈，和...查看全文

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    前天 17:31
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    新能源车避坑指南：从续航焦虑到系统死机，这5个雷千万别踩

    直到现在我还是坚定的认为，新能源汽车一定代表着未来。只可惜当时我买车的时候没有懂行的人陪着，以至于吃了个小亏。但现在我开新能源汽车已经三年多，也算了解了普通人该买什么样的新能源车。或许我以前踩过的雷，大家就不必再踩了。...查看全文

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    前天 17:17
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    燃油车快成古董了！去年换的智驾SUV让我明白：开油车就像用老年机拨号上网！ 昨天邻居老张开他新买的油车去省城，半路犯困差点追尾。我坐进自己的车，点开导航直接说"去杭州西湖"，从地库到高速收费站全程没碰方向盘。充电桩充满电才花18块钱，够我跑五天上下班，老张的油车加满要四百多，够买我两个月电费！ 现在开车最累的是啥？是找车位！上周带孩子去商场，离场时直接在电梯口用手机点"召唤"，车子自己从B2开上来接我们。今年系统又升级了，听说七月要加夜间AEB，现在晚上开高速，车灯照不到的障碍物，激光雷达两公里外就报警。 最让我吃惊的是上周OTA升级，原来要手动确认的匝道变道，现在能自动打灯超车了。有回遇到修路临时改道，车机比手机导航早半分钟重新规划路线。油车现在只会降价，功能还是十年前的老样子，买回来就再也不会变聪明了！ 开了十个月，最值的就是省心。每天通勤两小时，现在能腾出手回微信、吃早餐，到公司精神饱满。以前开油车，到单位要先喝咖啡提神。要说缺点，就是太依赖智驾，有次回乡下老家，开手动挡的老车差点忘了踩离合！ 想买车的朋友记住：现在省油钱，将来换车更省钱。油车拼命打折清库存，智驾车天天在进化。我这款车买时送的NCA功能，现在新款都标配激光雷达了。选车要看五年后，别贪便宜买淘汰货！

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    前天 16:56
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    我用20年驾龄告诉你：开车千万别碰这8件要命的事——打电话、看手机、听歌、吃零食、喝水、抽烟、弯腰捡东西、单手扶方向盘！这些都是高速事故的罪魁祸首！ 就算你是开车高手，也别耍帅单手开车。我亲眼见过方向盘突然打滑的车，司机手忙脚乱直接撞护栏。还有那些犯困硬撑的，眼皮打架的时候赶紧进服务区！喝两杯热水，嚼两片饼干，眯上20分钟，比喝什么提神饮料都管用。 我徒弟上个月差点出事，就是因为开车时扭头找纸巾。就这么两秒钟，前面货车急刹，要不是我坐在副驾帮他拽方向盘，早撞上去了。现在他上车就把手机调静音，水杯都换成带吸管的。 记住啊！方向盘要像焊在手上一样抓紧，眼睛要像雷达似的盯着前方。服务区每隔50公里就有，憋不住就进去歇脚。咱们开车不是比赛，安全到家才是真本事！这些经验可都是别人用事故换来的，千万别拿自己的命去验证！

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    前天 16:53
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    25万就买辆这种车？新款奥德赛低配版，地球梦发动机倒是还在，可没有车机屏幕，座椅手动调节，连倒车雷达都要选装。隔壁比亚迪腾势D9混动顶配才32万，冰箱彩电大沙发全配齐。 本田明明有现成的DMI混动技术，偏要藏着掖着，难以理解啊。 新款还不如2015款。中排座椅轨道短了3厘米，杯架减配成塑料片。最离谱的是车钥匙，跟十五年前的雅阁同款，连个远程启动都不给。 要我说本田这是守着金碗要饭吃，现成的混动技术不升级，配置抠门还卖高价。看看人家别克GL8都换四代了，奥德赛还拿十年前的玩。再这么下去不行啊！

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    前天 16:45
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    电动车马力比超跑还大！现在花50多万就能买到2秒破百的车，可新手司机开上去太危险了。 以前开大马力车都是有钱人的游戏，法拉利车主哪个不是玩过三五辆性能车的？现在不一样了，小米SU7这样的车大学生都买得起，可他们没有跑车驾驶经验 小米该学学特斯拉搞车主培训营。在工厂旁边建个驾驶学院，买车的必须上8小时安全课。最好弄个分级制度，新手前三个月限制电机功率，等考完绕桩和紧急变线才能解锁全部马力。 要我说啊，科技平权不能光便宜。既然把超跑性能做成白菜价，就有责任教会用户怎么合法使用。建议车机里内置安全教程，每月不看完不就限制速度，这样肯定能少很多马路杀手！

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    前天 15:58
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    为啥欧美车企集体撤退了，你看看我们国内是怎么干的就知道了。 中国这边可热闹得很——比亚迪工厂三班倒赶订单，氢能卡车续航破1000公里，燃油车技术也追上来了！ 去年中国新能源车卖了950万辆，占全球六成多。山东的氢能重卡加满气能跑三天三夜，成本比柴油车低三成。就连传统燃油车，国产发动机热效率也追平了日本。 工厂里的机械臂会自己换刀头，广州码头无人货车靠5G导航。这些AI技术欧美还在实验室调试，中国已经用在造车流水线上了。有德国工程师来看过，说我们三个月量产的速度够他们研究三年。 中国搞新技术像滚雪球，先做代工攒经验，再搞研发追专利。美国喜欢炒股价圈钱，我们赚了钱继续投工厂。现在全球新能源车零件七成中国造，氢能专利比日本多一倍。 听说欧洲要给中国电动车加税？没事！我们氢能卡车已经开进秘鲁港口，智能驾驶系统卖到东南亚。欧美换个赛道我们也不怕，AI工厂24小时能改生产线，昨天造电池，明天就能产氢燃料电池。 要我说啊，制造业就像盖房子，欧美在装修样板间，我们在打地基。现在他们发现地基都被中国占了，只能改图纸。可咱们的吊车都开上新赛道了，你说这比赛还怎么玩？

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    前天 15:51
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    花20万买面包车？朋友坐完我的GL8公务舱直接说大实话：这车坐起来跟五菱宏光差不多！我当时脸都绿了，这可是正经合资MPV！ 现在路上跑的新款GL8，低配裸车都要23万。同事买的奥德赛混动才26万，油耗比我省一半。最气人的是上周去接客户，人家上车就问："师傅你这车跑机场多少钱？"我握着方向盘的手都在发抖。 老司机都说胖头鱼版本最实在，2.5L发动机配6AT变速箱，市区开百公里才9个油。ES版贵8万就多两个电动门，换个独立悬挂底盘。我邻居花两万块自己改装，低配车照样有360度影像和电动滑门。 认识个做婚庆的老板，买了三台低配公务舱。每辆车花三万改装，包真皮座椅、加装航空地板，租出去比高配车还抢手。他说客户根本分不清是ES还是公务舱，只要车里有氛围灯就行。 要我说啊，买GL8就得想清楚用途。要是天天接送领导肯定得上ES，自己家用真没必要多花冤枉钱。我现在把省下的8万块钱拿去加油，够跑10万公里了，这不比电动座椅实在？

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    前天 15:42
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    买低配GL8就是傻？我偏不信这个邪！ 昨天去4S店说要提最低配，销售差点把咖啡打翻了。朋友说，买GL8必须上ES版本！ 可我存款就30万，就想买辆能塞下全家老小的车，这也有错？ 最低配裸车23万，后排照样能跷二郎腿。第三排坐三个初中生完全没问题，后备箱还能塞两个28寸行李箱。什么电动门、航空座椅对我来说都是摆设，家里老人上车就爱自己动手拉车门，真皮座椅还得套座套防孩子踢脏。 知道ES版有面子，可落地35万够我再买辆代步车了。公司门口停着七八辆GL8，谁分得清是低配高配？接送客户难道还要打开车门给人看座椅调节按钮？最搞笑的是朋友说我买低配像开专车的，可我们小区开ES版的邻居还真在跑滴滴！ 现在纠结要不要换成奥德赛，便宜5万还能剩点油钱。但老婆坚持要GL8，说回老家跑长途底盘稳。销售说最低配其实卖得最好，路上10辆GL8有6辆是低配，这个说法靠谱吗？ 要我说啊，买车就跟买鞋一样，合不合脚自己知道。那些劝你加钱上高配的，又不会帮你还贷款。大家觉得我这选择真的掉价吗？在线等真实车主的意见！

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    前天 15:39
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    雷军说要让小米汽车冲进全球前五，我感觉，要达到就必须造便宜车。光靠卖二十多万以上的车，销量绝对挤不进世界前五。 但是十万价位现在打得头破血流。长安逸动PLUS卖8万配全景天窗，吉利帝豪L雷神混动才10万出头，配置比比亚迪秦PLUS还猛。更别说零跑T03这种小车，七万块就能买到401公里续航，比亚迪海鸥都吓出冷汗。 不过小米造便宜车有绝招——找别人代工。当年做手机就是靠英华达、富士康这些厂子，成本压得比山寨机还低。现在北京汽车、江淮的工厂空着那么多生产线，雷军打个电话就能谈合作。 其实小米现在卖高价车是在立牌子。等智能驾驶技术成熟了，砍掉激光雷达、换成便宜芯片，车价立马能降五万。参考红米手机的路子，贴着成本价卖车才是小米的老本事。 要我说，两年内肯定能看到十五万的小米汽车。电池用比亚迪的刀片，电机找联电代工，车机系统直接搬手机那套。到时候别说比亚迪，连五菱宏光都得紧张。

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    前天 15:17
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    国外这种停车场就别羡慕了，看着能多停好多车。可实际操作起来问题一大堆，比如车门打不开、倒车容易蹭墙，更别说遇到乱停车的邻居了。 专业数据证明，垂直停车才是最省地方的。同样24米长、5.3米宽的空地，垂直式能停10辆车，斜着停只能塞7辆，平行停更是只能放4辆。换算下来，垂直停车每辆车占地12.7平米，斜列式要20.2平米，多出来的空地全浪费在三角区了。 有人拿北美停车场举例子，说他们斜着停也能停很多。其实人家车道宽，普通双向车道宽度5.5米，咱们小区地库车道大多只有4米。强行学北美设计，只会让车屁股堵住通道。 现在新建的地库早就不玩这些花活了。开发商都用11米×8.4米的柱网，三辆车排一列，中间留6米宽双车道。像保定某商场用这种设计，硬生生多挤出29个车位。 更狠的是立体车库。深圳有个48米高的塔库，50辆车只占50平米，每辆车摊到1平米。虽然存取车要等90秒，但对寸土寸金的老城区来说，总比抢不到车位强。 要我说，与其折腾停车角度，不如先把地库轮廓搞方正。锐角墙面、凹凸造型看着洋气，实际全是停不了车的死角。还不如学学医院——台州中医院把职工赶去体育馆停车，硬是把120个车位周转率提到每天600车次，这才叫真本事。

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    前天 15:13
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    燃油SUV排行榜变天了！国产车包揽前二，合资车还能撑多久？ 刚出炉的2月燃油SUV销量榜看得人热血沸腾！吉利星越L甩出26623辆的成绩单稳坐冠军，自家兄弟缤越14259辆抢下亚军。合资车现在连前三都挤不进，广汽丰田锋兰达拼了老命才卖出12760辆，勉强挂在第三名。 翻翻前十榜单更刺激。长安CS75 PLUS、吉利博越L、大众探岳这些国产和合资车型混在一起，但数数牌子——前十里有五辆是国产车。要知道五年前燃油车市场还是合资的天下，现在连RAV4荣放这种老牌选手都掉到第七名。 最打脸的是价格战。星越L顶配敢卖到20万，销量照样碾压15万的锋兰达。消费者用钱包投票说明了一切：国产车的配置和空间早就把合资车甩出三条街。 再看整个市场格局更吓人。2月份SUV总销量65.6万辆，国产车吃掉了四成份额。反观合资阵营，除了大众探岳和奔驰GLC还在前十挂着，其他老面孔都快看不见了。 要我说，照这个速度卷下去，明年这时候燃油SUV前十怕是见不到合资车了。毕竟国产车这几年把混动技术、智能座舱全玩明白了，价格还比合资车便宜两三万。除非大众丰田们敢把车价砍到成本线，否则只能眼睁睁看着市场份额被蚕食光。

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    前天 15:06
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    小米SU7 Ultra怎么这么大，你们仔细看这图，体型快赶上越野车了。旁边停着奔驰GLC显得特别迷你，跟旁边的大G越野车比起来也没小多少。 具体数据来说，这车长度超过5米，轴距3米多。普通轿车停车位根本塞不下，侧方停车得来回倒好几把。地下车库转弯时后视镜离墙只剩两指宽，新手司机开这车得捏把汗。 设计师可能想用大尺寸显霸气。前脸格栅比手掌还宽，轮毂尺寸直接上到22寸。但这么设计牺牲了灵活性，菜市场拐弯得提前打三把方向。 买这车的人得想清楚。要是经常在老城区开，建议先量量自家小区停车位的宽度。不过话说回来，就冲这车停在路边比别的车长出一截的气势，多掏点停车费也值了。

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    前天 14:56
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    小米SU7 Ultra的鼻孔真会灌水？这届网友操碎了心 最近刷到好多人在问：小米SU7 Ultra前脸上那个大鼻孔，下雨会不会积水啊？要我说，设计师肯定早想好了排水通道，真当工程师是吃干饭的吗？ 这车最抢眼的就是前备箱那个超大开口，结果有人宁愿不要储物空间也要选装这个鼻孔造型。道理很简单，普通版SU7和Ultra版长得太像了，不装这个显眼包，三十多万的车看着和二十多万的没区别。 实际上这个设计牺牲了实用性。前备箱深度从52厘米缩到38厘米，连个登机箱都塞不下。但买顶配的人不在乎这些，他们要的就是路上开过去别人能一眼认出这是最贵的小米汽车。 要我说，车企比我们懂用户心理。现在造车和做手机一样，旗舰机必须搞点独特标识。就像苹果的灵动岛，用不用得上另说，关键是让人看出你买了最新款。小米这波操作，算是把高端市场的面子工程玩明白了。

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    前天 14:51
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    4S店的“一口价”到底坑了谁？ 广告上写着10万开走，真掏钱时才发现还要交两万杂费。这就是现在4S店卖车的套路，所谓的“一口价”根本不是最终价格。 走进4S店就像进了迷宫。销售员先说车价10万，接着告诉你必须交5000元服务费，3000元上牌费，不贷款还要加收2000元手续费。全款买车的顾客被冷眼相待，贷款买车的反而能享受笑脸。 最累人的是讨价还价。和销售谈价格像吵架一样，今天说送脚垫，明天又说要加钱装行车记录仪。同一款车，上午和下午问价能差出8000块，顾客得跑三四趟才能摸清真实底价。 现在新能源车都开始直营模式，官网标价就是落地价。特斯拉、蔚来这些品牌直接省掉中间商，消费者不用再和销售斗智斗勇。传统燃油车还守着老套路，难怪越来越多人转头去买电动车。 要我说，4S店这套把戏早该淘汰了。明明能明码标价的事，非要搞得像菜市场砍价。消费者不是傻子，谁还愿意花半天时间陪销售演戏？燃油车卖不动真不能怪别人。

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    前天 14:48
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    现在的小米汽车只有一款车，对着特斯拉和BBA抢客户，看起来和比亚迪没啥冲突。但五年后呢？ 比亚迪在新能源赛道确实厉害，靠着混动技术冲到400万辆，成了性价比之王。但智能驾驶时代，小米砸了47亿搞自动驾驶，3400人的研发团队比某些车企总人数还多。2025年政府工作报告把智能网联汽车定位为“新一代智能终端”，小米走对了路子。 小米苏州工厂48小时就能出模具，雷军说30万辆目标看着难，但2024年已经卖了13.5万台，生产线跑起来一直很快。 最要命的是用户思维。小米已经把“人车家”生态玩明白了。年轻人买车不光看续航，智能座舱和自动驾驶才是刚需。华为ADS装了50万套，小鹏搞出端到端大模型，比亚迪的“天神之眼”刚上车。 等到小米第二款SUV YU7上市，续航820公里卖25万，优势会明显出现。 要我说，比亚迪现在得赶紧补课。智能驾驶不是换个零件就能搞定的，得从芯片到算法全链条打通。小米用造手机的套路打汽车，这场仗才刚开始。

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    前天 10:58
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    最近网上热议新能源车是否该交养路费，我发现个重要现象：同类型车辆里，新能源车体重普遍比燃油车沉不少。特别是新能源车加速快得像子弹头火车，开起来对路面的"杀伤力"明显更大。现在国家大力推广新能源车，暂时不收道路维护费可以理解。但仔细算算账，现在汽油费里藏着50%的税费，要是新能源车也开始交这些钱，它们的省钱优势就大打折扣了。 不少网友说得在理："现在让燃油车扛着养路费，新能源车免单，这明显不公平！"更有人直接建议："道路维护需要大家分担，新能源车也该交维护费才合理。"不过也有支持政策的观点："现在燃油车多交点养护费，等新能源车全面普及了再调整，这是国家的大方向，必须全力支持！" 我观察发现，现在很多买新能源车的人都是看中不用交养路费这个实惠。要是哪天政策调整，新能源车开始收道路维护费，估计很多人就要重新算经济账了。毕竟现在充电省下的钱，可都是建立在燃油车多交费的基础上的。

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    前天 10:34
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    如何避免电车白嫖养路费？油车车主加50升油，有20块是养路费。电车充50度电才花25块，一分钱养路费都不交！现在全国电车保有量破2500万辆，每年修路的钱缺口3000亿，全让油车扛着。 最气人的是电车越重越伤路。比亚迪唐EV自重2.3吨，比汉兰达还重400斤，轮胎把马路都压出坑。油车交的养路费修好的路，全让电车碾坏了。 海南之前试过收，后来取消了。现在国道收费站又开始收钱，油车等于重复交两份钱，电车继续白嫖 。 要我说啊，电车充电桩装个计费器最公平。每充1度电扣3分钱养路费，一年跑2万公里的电车交600块，跟油车差不多。既不让电车占便宜，也不打击买电车的积极性。 赶紧全国统一收吧！别让老实人吃亏，也别让修路的钱总是不够用。

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    前天 10:32
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    国四货车要麻烦了！国七标准顺着欧美步子 生态环境部放大招了！宣布要搞国七排放标准。新标准名字改成“污染物和温室气体协同控制标准”，意思就是不光查尾气，连刹车片掉渣、轮胎磨粉都得算污染。 现在路上跑的国四货车倒大霉了，文件里写着“退四、治五、管六”——国四车直接淘汰，国五车得修到合格，国六车装监控随时查。最狠的是新能源重卡要上位，以后高速上全是电动大卡车跑。 买新车的注意了！国七车得装高级滤芯，连空调冷媒泄露都管。电车也别想跑，电网烧煤的碳排要算你头上，绿电充电才能算真环保。北京已经带头给报废国四货车发钱，最高补17万，别的省马上跟着学。 要我说啊，国七这波操作直接抄了欧美卷子。人家2024年搞欧七，咱们2026年跟上，卡车厂得连夜改图纸。老百姓买燃油车可能变冤种，过两年卖二手都比不过电车的环保分。

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    前天 10:28
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    电车省钱骗局被揭穿！养路费真相太扎心 开电车的人都在偷着乐？告诉你个秘密：电车省的钱全是油车交的！以前养路费按车收，后来改成加在汽油里。现在电车不加油，等于白嫖养路费。 油车每加50升油，里面有8块钱是养路费。电车充50度电才花25块，一分钱养路费都没交。国道收费站要是较真起来，电车每公里得多交5毛钱。 最气人的是油车已经交过养路费了，现在国道又要收钱等于重复交。电车没交过养路费，收他们钱才是天经地义！现在有些地方试点电车专用费，充满一次电多收20块养路附加费，这才是公平！ 要我说啊，电车现在便宜全靠钻空子。等国家把养路费加进电费里，电车保费涨、充电费涨、过路费涨，省的那点油钱全得吐出来！现在买电车的人赶紧偷着乐吧，好日子不多了！

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    前天 10:24
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    75岁前跑遍中国咋实现？刚听天津一对老夫妻说，他们去年坐飞机、乘火车、开汽车，愣是把13个省30个城市玩了个遍！现在跟你们透露个妙招——先沿着中国地图边线跑一圈，把边境省份扫个大概，再逐个省深度游。等75岁前逛完所有景点，这辈子就算没白活！ 我认识个退休教师就这么干，开着改装面包车从辽宁丹东出发，沿着海岸线一直跑到广西东兴。每天最多开200公里，看见渔村就住三五天，跟渔民学晒鱼干。他说最过瘾的是在219国道，早上在云南吃米线，晚上就能钻进西藏泡温泉。 现在年轻人玩自驾总爱赶路，其实国道才是宝藏！上周我在皖南山路遇见个开房车的大爷，直接把车停梯田边住了半个月。他说自己带了两袋面粉，早上烙饼配山泉水，比住酒店舒坦多了。 要我说啊，自驾游就像穿鞋，合不合适自己知道。爱刺激的可以挑战新疆独库公路，图安逸的就在江南水乡转悠。记住千万别学旅行团赶景点，上次我看见个老太太在桂林阳朔，骑着电动车追日落，那才叫真会玩！

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    前天 10:16
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    从黑龙江开车到海南玩了一路都没事，结果在下高速匝道口被扣光12分，还罚了2000块钱！收费站附近的摄像头不是只管数车子的吗？怎么突然变成拍超速的了？ 开大货车十几年的师傅跟我说，江苏浙江的服务区匝道从来不拍超速。他自己每次过匝道都踩到50多码，从来没接过罚单。可海南这位车友的经历实在吓人——平时开120的高速，要突然降到40码真的太难了！特别是后面跟着大卡车的时候，刹车踩猛了怕被追尾，踩轻了又怕被拍。 其实多数服务区进出口的摄像头确实是高速公司装的，主要用来统计车流。但有些地方会悄悄多装个测速探头，就像海南这个收费站，突然杀出个回马枪。更狠的是，要扣满12分通常得在匝道逆行或者倒车才行，没想到超速也会这么严重。 我跑过二十多个省的高速，上海、湖北、四川这些地方进出服务区都是五六十码开过去。不过现在听说个别收费站开始严查，大家过匝道还是悠着点吧，毕竟一脚刹车值不值两千块钱，这事可真说不准！

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    前天 10:14
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    开过老解放CA10的师傅都懂，车头右前角就是个"黑洞"。那个尖尖的发动机盖像座小山，坐在驾驶座根本看不见右前轮。当年我们车队有辆东风EQ140，老师傅在保险杠右边焊了根带红灯泡的铁杆，夜里开车灯泡一亮，右前角的位置看得清清楚楚。 现在的年轻人开轿车哪懂这些，他们的车头都是平的，右前角一眼就能瞄到。可我们那会儿开212吉普车才叫刺激，圆滚滚的大灯旁边突出来两个方方的转向灯，车头中间还顶着个防空灯。驾驶室里最显眼的是那个圆柱形电动机，新来的学徒总以为是放手榴弹的盒子。关门得用全身力气拽，嘭的一声响整个车都在晃。 最结实的要数后保险杠，两个脸盆大的铁环焊在上面，拖挂车的时候钢丝绳往上一套，比现在这些塑料保险杠靠谱多了。车门铰链全露在外面，虽然容易生锈，但坏了拿扳手拧两下就好。不像现在的隐藏式铰链，修起来得拆半个车门。 现在路上跑的卡车都装着摄像头雷达，可我还是怀念那根铁杆子。上个月在汽车博物馆见到老解放CA10，右前轮位置光秃秃的，连根铁杆都没保留。要我说啊，老车这些土办法虽然糙，关键时刻真能救命！

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    前天 10:12
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    买了电车到底是省钱了还是费事了？开燃油车的老司机总笑话我们充电慢，可他们半夜犯困的时候，还不是得强撑着眼皮开到服务区？我这车充着电的功夫，后备箱掏出泡面火腿肠就是一顿宵夜。上次在秦岭服务区充电，隔壁特斯拉车主还分了我半包瓜子，俩人蹲马路牙子上唠了四十分钟。 厂家宣传册上标着能跑600公里，销售小哥神神秘秘叮嘱：“别充满，伤电池！最好剩20%就充电！”上个月跑长途试了试，刚过350公里仪表盘就闪红灯。现在学乖了，每开200公里就找充电站，顺便活动腿脚上厕所，服务区保洁阿姨都认得我这张熬夜脸了。 油车老哥这会儿早该到家了，人家在高速上油门踩到底，服务区撒泡尿加个油十分钟搞定。我这充次电够人家吃两碗牛肉面，要是碰上充电桩排队，还能再看完半部《狂飙》。不过话说回来，电车逼出来的休息时间倒是治好了我多年的憋尿毛病，这也算意外收获吧？ 你们说这电车到底是省钱了还是费事了？反正我现在服务区便利店会员卡都攒到金卡了。

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    前天 10:09
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    以价换量失败了？五款中大型SUV集体遇冷，最惨月销不足500台

    在2025年的新能源与燃油车混战中，中大型SUV市场正经历前所未有的震荡。曾经被视为"价格铁板一块"的合资品牌纷纷降价求生，国产新势力则祭出"增配降价"的组合拳。然而数据显示，多款车型在终端优惠超5万的情况下，月销量仍不足千台。...查看全文

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    前天 09:57
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    燃油车时代落幕，这些经典品牌尽量别买，不知道还能撑多久

    握着方向盘的手微微发凉，那些曾让全球骄傲的汽车品牌，如今一个个成了车市里的濒危物种。它们的名字还挂在展厅里，可展厅里的灯光却越来越暗了。日产展厅里只剩轩逸孤零零撑着门面，其他车型的销量加起来还凑不齐别人一款新势力的月销量。...查看全文

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    前天 09:50
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    问界M8和M9差价9万，怎么选？ 买问界的人最近都被逼疯！M8+卖43万，M9基础款卖52万，差出来的钱能买辆五菱宏光。这两辆车看着差不多，细看全是刀法。M9用的全铝底盘，M8换成铝钢混合，车重多了78公斤，过弯时方向盘手感差一截。 M9车头带四个激光雷达，侧面多装俩毫米波探头，雨天识别电瓶车更稳。M8砍掉侧面雷达，但高速自动变道照样能用。最扎心的是音响，M9座椅头枕里藏了三个喇叭，听交响乐像坐在音乐厅，M8的音响放DJ舞曲都嫌闷。 尺寸就差四根手指并排的长度，但M9能选装电动拖车钩，拉游艇拍抖音更拉风。M8后排座椅不能完全放平，露营当床睡要蜷着腿。最要命的是M9中控台带卫星电话，无人区没信号也能求救，M8车主只能靠吼。 销售小哥偷偷说，买M9的人70%选了丹霞橙车漆加价1万，剩下30%是公司抵税用。买M8的八成选免费黑色，提车当天就撕了“鸿蒙智行”贴纸。要我说，天天跑工地的选M8够用，公司有司机接客户的直接上M9，后排老板键按下去，玻璃自动变雾霾色，谈生意少装八个摄像头。

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    前天 09:31
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    欧洲销量崩盘70%！马斯克终遭反噬，特斯拉在国外还有未来吗？

    特斯拉的充电桩在冒黑烟。不是电路故障，是有人浇汽油点燃。这种事在美国七个州同时发生，监控拍下蒙面人砸碎充电屏幕的画面。马斯克看着股价从488美元跌到217美元，就像看着自己的帝国在崩塌。为支持马斯克，特朗普买了辆红色特斯拉。8万美元转账记录...查看全文

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    欧洲销量崩盘70%！马斯克终遭反噬，特斯拉在国外还有未来吗？图2欧洲销量崩盘70%！马斯克终遭反噬，特斯拉在国外还有未来吗？图2
    欧洲销量崩盘70%！马斯克终遭反噬，特斯拉在国外还有未来吗？图3欧洲销量崩盘70%！马斯克终遭反噬，特斯拉在国外还有未来吗？图3
    前天 09:17
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    比亚迪甩出充电王炸！6分钟灌满电池，燃油车时代终结倒计时

    电动车最怕充电慢。加油站五分钟加满油，充电桩却要等半小时。比亚迪的新充电桩亮出闪电——1000V电压，1000A电流，全球最快。六分钟，一杯咖啡没喝完，100度电池灌满电。三年前保时捷用800V震惊车圈，两年前小鹏G9充电五分钟跑200公里...查看全文

    比亚迪甩出充电王炸！6分钟灌满电池，燃油车时代终结倒计时图1比亚迪甩出充电王炸！6分钟灌满电池，燃油车时代终结倒计时图1
    前天 09:10
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    比亚迪单周卖出6万辆车！店里挤满人！ 周末去车市转悠，发现比亚迪店里人挤人，销售忙得连水都喝不上。别的店都是三三两两看车的，就他家柜台前排队签合同的就有七八组人。 今年比亚迪搞的“智驾平权”真厉害，连7万多块钱的海鸥都配上自动泊车和高速辅助驾驶。听说现在比亚迪所有车都装了智能驾驶系统，价格还和去年一样，怪不得大家抢着买。我亲眼看见有人当场订了一台宋PLUS，说就冲这个自动停车功能下单的。 吉利最近也发了新的智能驾驶系统，叫什么“千里浩瀚”，但店里看车的人少了一点。看数据的话，吉利2月卖了20万辆，比亚迪一个月就卖了32万辆，快赶上吉利两倍了。现在吉利新能源车卖得最好的是银河E5，可比亚迪光是宋系列一个月就能卖15万辆。 要我说啊，现在买车的人不光看牌子，更看有没有高科技配置。比亚迪把自动泊车这些功能装到便宜车上，直接把别的厂家逼得没活路。吉利要是再不赶紧把智能驾驶做好，今年市场份额还得被比亚迪抢走一大块。

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    前天 08:53
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    蔚来老板李斌放大招了！员工提建议直接置顶 现在打开蔚来公司内部系统，最醒目的位置挂着员工写的建议信。有员工哭着说：蔚来车明明是好车，换电站也方便，乐道车型也不差，现在销量却跌到底了！建议赶紧停掉卖不动的老车型，集中改款卖得好的车型。 更狠的建议来了：把蔚来和乐道两个牌子合并卖，关掉那些花钱多的体验店，多给老车主送保养券、充电优惠。现在最要紧的就是把车卖出去，别整那些虚头巴脑的东西了！ 其实大家都看得明白，蔚来这两年搞了太多车型，展厅装修得比五星级酒店还贵，结果车主最关心的优惠活动反而变少了。现在新出的乐道本来可以靠换电抢市场，结果非要单独开店，白白浪费了蔚来建好的换电站资源。 要我说啊，李斌这次把员工建议挂出来，说明真的着急了。现在电动车价格战打得这么凶，再不抓紧改肯定要吃亏。不过蔚来的车质量确实好，要是能把价格降下来，多给车主送点实在福利，说不定还能翻盘呢！

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    前天 08:50
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    蔚来副总说：没有换电我就买油车！ 有人发微博说换电没用，必须其他车企都跟着建换电站才行。还说蔚来建换电站亏钱，傻子才会跟着干。结果蔚来副总裁沈斐直接转发了这条微博，还撂下狠话。 有个蔚来车主在评论区说了大实话：现在充电桩经常充不满电，充电还要看天气看场地。要是没有换电服务，还不如继续开油车呢！沈副总直接把这条评论单独拎出来转发，还加了一句：“这话说到我心坎里了！” 最逗的是，沈副总当天还给换电打广告：“买电动车图啥？就图下雨天不用踩水坑，半夜回家不担心没电。换电时候往那一站，三分钟搞定，这才是体面人该有的生活！”这话听着跟顺口溜似的，倒是把换电的好处说明白了。 现在其他车企都在搞超充技术，十分钟就能充满电。可蔚来还是闷头建换电站，光去年就建了快1000个，说是到2025年要弄到4000个换电站。要我说啊，现在电动车最头疼的就是充电麻烦，要是真能像加油站那样到处都能换电池，那确实比加油还方便。不过建这么多换电站得花多少钱？这事估计只有蔚来自己清楚了。

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    前天 08:48
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    疯了吧！问界车主能白换电池8年16万公里！ 别的电动车厂家现在都慌了！以前总有人说电池坏了包修，结果没几年厂子先倒闭了。现在问界母公司赛力斯挣钱了，订单多得接不完，直接宣布给车主免费换电池，这底气谁有？ 华为真是给问界撑腰撑到底了！现在买电动车最怕什么？电池用几年就不行了，车子二手卖不掉。问界现在有增程技术、自动驾驶ADS、免费换电，还有华为鸿蒙系统联动，这些加起来别的车厂根本做不到这么多。 现在开电动车的人都知道，光是鸿蒙车机系统就能让车子多用好几年。再加上电池能免费换，相当于车子开八年还能保持和新车差不多的续航。那些开油车的人估计要坐不住了，加油的钱都够换半块电池了！ 我觉得这次问界是真下血本了。别家还在吹电池保修的时候，他们直接让车主实实在在省下几万块换电池钱。有华为技术撑着，车主也不用担心厂家跑路，这买卖怎么看都划算啊！

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    前天 08:45
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    炸了！机器人开比亚迪并停车！ 比亚迪和宇树科技、大疆搞了个大动作！刚出的腾势N9自动泊车测试，直接让机器人坐进驾驶座操作！现在连方向盘都不用人类摸了，机器人自己就能把车停得整整齐齐。 现在有人想出了更厉害的办法：喝酒前用大疆无人机飞出去看看路上有没有交警。如果有交警，就让宇树的机器人来开车送自己回家。代驾师傅要是知道这事，估计饭碗都要端不稳了！ 更吓人的是，比亚迪的自动泊车技术配上机器人，以后连跑滴滴都能自动接单。车主只要在家躺着，机器人就能开着车去赚钱。听说现在比亚迪的钛3车型已经能自动识别停车场位置，配合机器狗还能帮忙找充电桩。 要我说啊，比亚迪现在又是无人机又是机器人，别的车企根本猜不透他们要干啥。以前大家觉得车子能自己开就很厉害了，现在直接让机器人接管方向盘。这波操作真的太狠了！ 我觉得这种科技合作真的会改变我们的生活，不过代驾师傅们可能要想想新出路了。

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    前天 08:42
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    7万订单爆了！买问界M8、M9的人根本不需要看其他车！ 最近只要提到问界新车，总有人跳出来说怪话。我想说：你们急啥？买问界的人都是30多岁的高学历精英，年收入至少六七十万，和那些天天在网上闹腾的年轻小伙子根本不是一个圈层！ 问界到现在连正式发布会都没开过，光靠提前预定就收了7万多订单。这个数字够吓人吧？别的牌子有哪个能做到？反正我是想不出来。这说明什么？说明现在有眼光的人都认准这个牌子了！ BBA那些老牌豪车现在压力可大了。要科技没科技的配置，怎么和问界比？问界车主哪个不是公司高管、大学教授这样的体面人？现在大城市里开问界的，可比开奔驰宝马的有面子多了！ 要我说啊，好东西自然有人识货。钱不够就好好挣钱，别整天在网上说酸话。问界能火起来靠的是真本事，这个大家都看在眼里对不对？

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    前天 08:37
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    刷到个视频让我瞬间清醒！原来买问界M9不光是买车，是买了个移动城堡啊！视频里这位老哥下大雨不回家，窝在车里看雨景。软乎乎的座椅像大沙发，头顶全景天窗透亮透亮的，车里按键闪着蓝光，跟开飞船似的。 要我说这车最绝的就是安全感。外头雨点子噼里啪啦砸玻璃，里头半点声儿都听不见。中控台摸着像家里大理石茶几，门把手包着软皮子。储物格里还塞着保温杯，看着就暖和。 以前老觉得花大几十万买车是烧钱，现在算看明白了。人家这是把客厅搬车轮子上，刮风下雨都不耽误享受。看视频里车主翘着二郎腿刷手机，我都想钻进屏幕坐他旁边。 奋斗半辈子要的不就是这滋味？风吹不着雨淋不着，坐车里就跟躺在自家客厅一个样。说真的，看完这视频我都想立刻去4S店试驾了。大家加油赚钱吧，争取早点开上自己的dream car！

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    3天前
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    比亚迪新出的车载无人机系统不应该直接装在车顶！那个无人机盒子长1203毫米、宽1079毫米、高223毫米，等于在车顶上生生垫了块砖头。 先说最扎眼的问题，车顶鼓着个大包实在难看。你说这设计师咋想的？ 再说开起来更遭罪，风阻系数估计能当船帆用，百公里电耗少说得多花两度。 最要命的是下地库，现在商场限高杆都是2米，这车顶离杆子就剩个奶茶杯的距离，稍不注意就得"剃头"。 要我说啊，学学农村拖拉机挂斗车多好！平时把无人机折叠藏后备箱底下，用的时候像抽抽屉一样拉出来。或者干脆学公园里的升降舞台，需要航拍时从底盘升起来，拍完又缩回去。这样既不挡视线，又能保住车辆颜值，你们觉得呢？

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    3天前
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    昨天和堂弟一起开车回老家，路上发生的事让我彻底看明白了电车的真面目！我开着奥迪A6L带三个朋友，堂弟买了辆电车。明明都是900公里的路程，我们下午四点就到家吃上热乎饭了，晚上七点多正喝着酒呢，堂弟突然打电话说他们还在服务区充电桩排队！ 更搞笑的是，他们车上三个女同事当场发飙，说以后打死也不坐电车了。要我说啊，现在那些电车整天吹嘘的"优惠补贴"，其实是用油车车主交的养路费来补贴的。我们油车每年光加油就要交46%的税，这些钱都拿去给电车建充电站、发补贴了。现在满大街的电车吃着我们的血汗钱，反过来还嘲笑我们开油车落伍，这算哪门子道理？

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    3天前
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    买电车的意义是什么？ 我这辆小鹏P7刚跑了1300公里高速，电量还剩8%就钻进充电站。座椅放平盖着毛毯，暖气开到25度，天窗正好能看见猎户座腰带三连星——这种赶路还能看星星的待遇，油车老铁们羡慕不来吧？ 那些开燃油车的兄弟，要是开累了得找高速出口，花两百块住快捷酒店。我这充着电的功夫，后备箱掏出折叠床就能睡，充电桩度数跳满自动断电，睡醒直接满血出发。省下的住宿费，够吃三顿服务区牛肉面了。 要我说电动车最爽的就是能随时变移动旅馆，上个月从广州开到成都，在张家界服务区边充电边用投影仪放电影，隔壁充电的比亚迪大哥都来蹭网。现在充电站遍地开花，国家电网的桩半小时能充400公里，上个厕所刷个抖音电就满了。 推开窗户能听见蛐蛐叫，充电枪滴滴声像在数星星。开油车那会儿赶夜路，最怕犯困还得硬撑到服务区，现在电车逼着你每三小时休息会儿，反倒不容易疲劳驾驶。你们开新能源车的时候，有没有发现这种意外好处？

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    3天前
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    开了16年的老伙计越开越香，换新车才是大冤种！油价电价现在天天变，省下钱买排骨不香吗？ 我这辆2009年的马自达现在踩油门和数钢镚似的，加满92号油跑一个月才花四五百块，一公里算下来四毛钱。要是换个新车一脚油门下去，那不得一块多一公里啊？想想都肉疼！ 保险也是能省就省，每年只买交强险和第三者责任险。车门上那些小划痕早就习惯了，反正又不影响开，实在看不过去了就拿补漆笔随便涂两下。前阵子倒车蹭了电线杆，后保险杠用透明胶带粘着照样满街跑。 保养就更省心了，买保险送的机油能用整年，跑到一万多公里才换一次。去年火花塞有点小毛病，修车师傅说要整套换，我直接让他给我清了清积碳，到现在还跑得倍儿溜！ 四十多岁的人早就不讲究面子了，小区里邻居开奔驰的照样和我打招呼。倒是有次在路上被辆奥迪Q5故意挤我的旧车，我摇下车窗冲他乐：兄弟你这车补个漆得两千吧？我这车整面喷漆才三百！ 家里那辆给媳妇买的雷克萨斯才开了三年，光保养就花了两万多。要我说啊，车子就是个带壳的沙发，能开空调能听广播就够了。省下十几万换车钱，带老婆孩子去三亚玩两趟不香吗？

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    3天前
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    这市场已经变天了，你以为的二手车价格已经大跌，但实际上去了之后，就要冒着被人抢钱的打算。 跑了8万km，6年的日产轩逸二手市场敢标5.98万元，新车才几个钱？ 2017年的大众朗逸快跑了12万km，少了4万块钱不卖。 14年的老款丰田卡罗拉，现在还敢要26000块。 如果这么搞法，谁还敢去二手车市场买车？现在新车这么便宜，而且还有国家补贴，我不知道二手车价格为什么会高到这个地步。 我听一个二手车贩子说，不是二手车商太黑，而是二手车商太惨。汽车的降价就是这段时间出来的，所有人都没有预料到。二手车商报给你们的价格，其实就是他们的进货价格。 他们现在处在一个很尴尬的地方上，不卖吧？这些车一天天都在亏钱。卖了的话，分币不赚，怎么样都是亏，他们又能怎么办呢？

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    3天前
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    自驾游最烧钱的不是油费，是天天要住的酒店！我算过账，要是睡车里，每天至少能省200块。跑一个月就能省出部新手机，跑半年省下的钱都够买辆二手摩托车了！ 跑了十年自驾的老张跟我说，城里玩必须住酒店，洗澡洗衣服方便。但到了山里湖边，直接把后座放平当床睡，睁眼就能看日出。上次在黄山脚下，他睡车里听见野猪拱帐篷，比住宾馆刺激多了！ 选路也有窍门，想赶路就走高速，想看风景就钻县道。我上个月从成都去九寨沟，专门挑着地图上弯弯曲曲的蓝线走，结果闯进个羌族寨子，老乡还请我喝了自酿的苞谷酒。 吃饭这事不能将就！遇上川菜馆就下馆子，到了沿海城市必须去码头买刚上岸的海鲜。我们车上常备着电饭锅，有时候在服务区煮锅白粥，就着榨菜能吃出五星级的味道。 记住啊朋友们，自驾游别贪多！每天跑150公里正好，看见好地方就住两三天。我跟媳妇现在开辆七座车，后排塞着被褥锅碗，走到哪都是家。要我说啊，会省钱的旅行才是真享受！

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    3天前
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    昨晚刷到一条网友留言直接让我血压飙升！他说高速上开得慢又不犯法，凭什么要被罚？要我说啊，这种开乌龟车的人就该重罚！前些天跟着朋友跑高速，有个开奔驰的硬是占着最左边车道开90码，后面堵了二十几辆车狂按喇叭，那场面简直像停车场！ 突然想起来去年和表叔去外地送货，他就爱死守最左侧车道不挪窝。问他为啥老占着道，他理直气壮说："左边车道开起来省心啊，不用总看后视镜！"我当时差点没忍住要抢方向盘——您倒是省心了，后面司机都要急得骂娘了！ 现在高速早就不叫"超车道"了，左边第一条就是小客车道。有些人总觉得开得慢就是安全，其实比超速更危险！上个月京港澳高速连环追尾，不就是因为前车开80码占着快车道，后面大货车刹不住直接怼上去吗？ 交警朋友跟我说了个吓人数字：高速上每3起追尾事故就有1起是龟速车引发的。特别是节假日，经常能看到两条车道被龟速车并排堵死，整条路都变成大型停车场，应急车道都被占得死死的。 要我说，交规就该学学德国高速公路。开得慢还占着快车道的，抓到一次扣3分罚500！现在有些司机就是太自私，只顾自己省事不管别人死活。下次再遇上这种移动路障，我肯定第一个掏出手机拍视频举报！

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    3天前
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    央视节目里说，固态电池马上要量产了，现在马路上跑的电动车可能过几年就没人要了。听说比亚迪正在造这种电池，2027年就能装车，充满电能跑800多公里，冬天也不怕掉电，关键是再也不会起火爆燃。 这种电池里面用的材料像石头一样硬，不像现在电动车的电池包着易燃液体。不过现在造起来特别费劲，电池里的零件老是接触不良，用久了容量掉得快。专家说造一块固态电池的钱能买三块普通锂电池，所以现在只有高端车用得起。 最愁人的是去年刚买电动车的人，车子可能像十年前的手机一样疯狂掉价。不过想想也正常，以前燃油车淘汰化油器，智能手机淘汰按键机，都是这个道理。要我说买电动车就得像换手机，用两年就该换了，反正现在国产车便宜，总比加不起油强。

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    3天前
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    今天看到个吓人的消息：奇瑞新出的增程车在海南跑了三天三夜，一箱油加满电居然跑了2521公里，直接绕着海南岛转了三圈！这车还是全程直播没作弊，最后油表亮灯时仪表盘显示的数字把所有人都看傻了。 听说这车用的发动机专门用来发电，能把油转化成电的效率特别高，一升油能发3.7度电。底盘装了云台智能系统，拉着一车椰子汁跑烂路都不带撒的。最厉害的是官方标称续航1645公里，结果实测直接多跑了快900公里，这反向虚标比手机厂商还夸张。 现在混动车分两种，插混和增程。插混车电池小但高速省油，增程车电池大适合城里开。以前总有人说增程车跑高速费油，这回奇瑞直接把车开到海南环岛高速上实测，平均油耗才2.68升，比好多插混车还低。这下油车最后的脸面都被撕碎了，毕竟现在连B级轿车都动不动降五六万，可再降价也跑不过新能源车啊。 要我说增程车现在才是真香，电池小换起来便宜，发动机只管发电不容易坏。看看现在国产车把发动机全改成发电机用，油车那套变速箱技术迟早要进博物馆。以后加油站说不定都得改成充电站，毕竟一箱油能跑两千多公里的车，谁还愿意三天两头去加油呢？

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    3天前
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    奔驰领导最近开大会说，中国车市太疯狂了，用了个“卷”字形容。他们觉得中国车企天天搞大降价，但这种拼命降价根本赚不到钱。可转头看看奔驰自己，C级和A系列便宜了3万多，宝马奥迪更夸张，A4L最低19.99万就能买，比三年前便宜了快一半。 最搞笑的是这些外国豪车降价也没人买。宝马X5、奥迪Q7这些车现在根本追不上问界M9的销量。国产车现在卖得可火了，小米那款50多万的跑车两小时卖出1万台，问界新出的M8定价三十多万，半天就有2.8万人下单。 奔驰说他们绝不跟着降价乱来，可身体很诚实。看看店里实际成交价，奔驰GLE现在比指导价便宜了七八万。其实不是中国车企不理智，是外国品牌还死抱着发动机变速箱当宝贝。现在年轻人买车更看中智能驾驶和大屏幕，这些恰恰是国产车的强项。要是外国车企再不改变思路，过几年怕是连降价都没人看了。

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    3天前
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    终于把买电车的念头掐灭了！ 我二手车贩子朋友这几天连着发来一堆照片——满大街跑的全是油车！二手车商现在看见电车就摇头，要么不收，要么压价压到脚脖子！ 朋友说，现在他们圈子里只敢收油车。电车更新换代比手机还快，去年刚买的车型，今年新款一上市，二手价直接腰斩。比如极氪007，新车二十多万，现在二手只能卖十五万，开一年亏五万！还有比亚迪汉，二手价直接掉到八万，连车主自己都懵了。 更吓人的是，很多电车牌子说倒就倒。像高合、威马这些牌子，车商根本不敢收，怕收回来变成废铁。就算特斯拉、小米这些大牌，二手价也跌得厉害。朋友翻出报价单，日系车最稳当，丰田、本田开三年还能卖个六七成价钱，电车能剩一半就不错了！ 要我说，现在买电车就跟开盲盒似的，谁知道明年还能不能修、能卖几个钱？还是油车靠谱，至少不用天天担心车企倒闭、电池报废！不过话说回来，要是真想买电车，还是挑大牌子吧，至少售后还能找得到人！

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    3天前
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    我身边开宝马7系、奔驰S级的不少，劳斯莱斯都有，但为啥没人买四五十万的特斯拉、三四十万的问界，还有二三十万的零跑？开丰田雷凌、大众捷达的朋友反而更多，新势力车连影子都见不到！难道我活在另一个世界？ 其实这些车还真有人买！买特斯拉的，主要是喜欢科技感的人，比如搞IT的、做自媒体的，他们觉得特斯拉像“大玩具”，比传统车酷。还有大城市摇不到车牌的人，直接选绿牌的特斯拉。问界和零跑呢，买的人很多是年轻家庭，比如两口子一起买车，他们觉得空间大、价格划算，尤其零跑C10这种车，专门给25到35岁的小家庭设计。 更想不到的是，很多买新势力车的人以前是开BBA的！比如买极氪009的，80%都是宝马、奥迪车主换过来的，他们觉得电车更安静、省钱。还有小鹏X9的车主，年收入百万的超过30%，有的人家里甚至还有劳斯莱斯，买小鹏纯粹为了新鲜科技。 仔细想想，可能我身边朋友要么认准老牌子，要么还没到换车的时候。新势力车现在火的是增换购人群，比如家里已经有豪车的人再添一辆。不过市场变得快，说不准哪天我朋友里也会冒出几个开问界、零跑的，到时候再问问他们为啥选这些车！

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    3天前
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    没想到鸿蒙四界连小米一辆轿跑都打不过！小米汽车6月份要放大招了，二期工厂马上开工，产能直接翻倍到每月6万台。光是第一个月就能生产1万台，一期工厂现在已经有3.5万台的产量，加起来保底能到4.5万台！ 现在大家最关心的就是鸿蒙智行能不能顶得住，小米今年还要搞大动作。SU7和YU7这两款车铺好路之后，年底就要推出增程动力的SUV。这可是直接冲着问界来的，以前大家都觉得问界在新能源车市场稳坐老大位置，现在小米带着新车型杀进来，结果真的不好说了。 要我说啊，现在买新能源车的人最看重性价比，小米能把手机那套价格战搬到汽车上，鸿蒙智行那些老牌子真得小心了。大家别看现在问界卖得好，等小米的新SUV一上市，说不定市场就要变天！

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    3天前
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    斯巴鲁森林人这车开过的人都说好！全进口的SUV，四个轮子永远都在使劲的全时四驱技术特别厉害。底盘有220毫米高，过坑过坎轻轻松松，但车里面坐着特别稳当，方向盘转起来像轿车一样灵活 。加92号汽油就行，高速跑一公里才花五毛钱 ，发动机用十年都不出毛病 。 可惜路上没几辆森林人，好多人都不知道这车。在美国加拿大卖得可火了，去年光美国就卖了三十多万台。车里头空间特别大，后排能跷二郎腿，后备箱塞得下三个大行李箱 。车门底下包着橡胶边，下雨天上下车不弄脏裤腿 。 最厉害的是它的安全系统，方向盘后头有俩摄像头盯着路面，跟前车太近会自动刹车。车架用了一千多兆帕的高强度钢，撞了也不容易变形 。就是内饰看起来有点旧，中控屏幕还没有国产车的大。 要我说，这车适合经常跑山路或者北方下雪的地方，全时四驱确实稳当。不过现在国产新能源车这么卷，森林人要是能把车机系统升级一下，说不定还能多卖点。

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    3天前
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    这些汽车品牌千万别碰了！走进4S店冷清得能听见自己的脚步声，曾经风光无限的牌子现在连展厅灯泡坏了都没人修。 日产去年亏得厉害，逍客、奇骏这些车一个月才卖几百台，全靠轩逸撑着门面。听说明年还要关掉一半生产线，50万辆的产能说砍就砍。标致4S店都快找不到了，去年全国才卖出6万台，连比亚迪半个月的销量都比不上。英菲尼迪更惨，全国一年才卖几千台，展厅里的车落满灰，销售比顾客还多。 捷豹现在打六折都没人要，去年勉强卖了1.95万台。斯柯达的明锐还在用五年前的屏幕，去年销量只有1.75万。雪佛兰5万多台的年销量，还不够新势力品牌半个月的订单量。最可惜的是斯巴鲁，展厅里的森林人贴着"全时四驱"的标语，可来看车的人转头就去隔壁试驾新能源车了。 这些车以前很厉害——日产座椅像沙发，标致底盘特别稳，马自达转弯特别灵活。可现在中国三个月就能出一款新车，它们三五年都不换代。像沃尔沃XC90八年没改款，车机卡得连不上手机，现在只能靠打五折清库存。 要我说啊，买车还是得看销量，这些牌子修车配件都难找。它们要是再不把新技术搬过来，迟早变成汽车博物馆里的展品。

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    3天前
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    开车蹭树后视镜报废，保险报案比修车还快！早上拐弯没看准距离，右边后视镜"哐当"撞在树干上，塑料壳裂成蜘蛛网，镜片碎得七零八落。本来想着走保险会影响明年保费，打算自己掏钱修，结果修理厂老板张嘴就要一千多块——原厂镜子贵得能买半辆自行车！ 咬着牙给保险公司打电话，没想到理赔员连现场都不来。按他们要求拍三张照片：撞树的现场、破碎的后视镜、驾驶证和行驶证，最后掀开发动机盖拍车架号，微信发过去十分钟就收到回复。直接让我去他们指定的修理厂定损，师傅拿尺子量了量刮痕，在平板电脑上点几下就说："等配件到了来换就行。" 整个流程不到一小时搞定，比我买菜还利索。可心里直打鼓——要是有人用旧伤冒充新伤骗保，或者故意撞个小坑就来索赔，保险公司难道不怕吃亏？他们连看都不来看现场，就不担心有人钻空子？ （现在算是明白了，保险公司敢这么痛快赔钱，估计早把修车成本算得门儿清，咱们普通人还是老老实实开车最稳妥。）

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    3天前
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    我的车被撞报废索赔大翻车！车损险保额白纸黑字写着14万，最后到手的钱却直接腰斩。4S店定损维修费9万，保险公司把车拖去报废市场询残价3万，按道理全损赔付应该赔到12万。结果保险公司突然改口说：“这车用切割法修只要6万！”全损价硬生生压到10万，还甩过来一句话：“不服你就自己修好再卖二手试试！” 我攥着保单手都抖了——白纸黑字的14万保额，现在变成10万，中间差的4万块钱难道被大风刮跑了？更气人的是，保险员还拿市场价来堵我的嘴：“现在行情就这样，你爱上哪告上哪告！”可当初买车险的时候，你们怎么不告诉我保额就是个摆设？

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    3天前
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