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#方程豹钛3预售13.98万起. . 方程豹钛3预售价上市了，13.98万起售价，这个价格还是有不少人觉得惊喜的。只是这里就有个疑问？它到底掀的是友商的桌子还是自家的桌子呢？我觉得是自家的多些。所以这里我简单说说它的不足。 . 上面说了它的这款车影响了比亚迪的不少车型，下至元plus，上至方程豹5低配版。它的价格只是预售价，正式上市价有可能会12万多，低配与高配价格处于上述两个车型价格区间。我简单对比了下元plus的配置，该车型低配比12万多的元plus配置好不少，特别是充电时间大大减少了12分钟，虽说同样是刀片电池，但是显然它的这点还是会省了不少充电时间，这点会让人会觉得钛会优于元plus，导致岌岌可危的自家兄弟元plus雪上加霜。而本来方程豹5的名声已经够呛了，靠低配走些量，你上个方程豹钛还是四驱而且弄了个无人机版本，这点会吸引有各方面意向的消费者，所以定价方面感觉还是过于激进了，毕竟对自家兄弟的销量还是会有实质性的影响的。 . 紧接着说服务，个人觉得还是方程豹还是有所欠缺的。好的服务都需要有车行来做售后，方程豹这点明显是不足的，全国才100多个网点，有些城市更是没有任何个网点，人家买你的车还没有地方做售后或者要跑个几十上百公里去做保养，买车就是要便捷的，你确实没给我们带来便捷。 . 其次就是有存在续航虚标的可能。老款元plus的第一代刀片电池实际测出的续航与公布的续航还是有些区别的，而同家的方程豹豹5也存在类似问题，也就是方程豹钛3的电池续航是否也会存在这个问题，也会让消费者产生质疑，这点也会影响其销售。 . 其实方程豹钛3定位的还是偏越野属性车型，这种越野车型的优点就是越野性能比较好、通过性不会太差，但是因为其车内布局等因素有可能会让车内空间略显拥挤，方程豹钛3看起来空间比元plus大，但实际车内空间厚度等因素有可能坐车内空间都没有元plus的好，所以这点对于空间要求比较高的就需要反复斟酌试驾体验方可决定是否合适你的需求呢。 . 总之，该车在纯电续航、空间以及售后服务方面存在的潜在不足还是会劝退不少消费者的，具体如何？我也期待消费者购买后评论区留言！大家如何看待钛3呢？
#辣评新车新款的秦L 上市了，咋一看升级不少，但是实际研究一下参数，有点华而不实的感觉。典型的你买我推荐，让买我不买系列。 为啥？请听分解 1.比亚迪从新能源弯道超车，按理说应该优势明显，尤其是电池续航方面。可是新款的配置有点意外，12万的入门才给了46度的电池，470公里的续航。再瞅瞅价格也是12万的MONA M03，起步515的续航，匹配51的电池。这么一对比，新款秦的电池还是比较“搂搜”的。作为代步工具，为啥同样的价格，我不选择续航更长的呢？ 2.功能方面有点“明修栈道，暗渡陈仓”的感觉，虽然新款有了天神之眼C的加持，但是回头悄悄把续航砍掉了。况且这个智驾功能，多少有点噱头的成份。看了好多评测实际效果不如某为的智能，和小鹏的智驾还是有点差别。与其这样那真不如把这个“噱头”去掉，直接把成本放在电池的上面，加大电池电量来的实在。入门主打长续航，高配主打智驾体验，这样从入门到高配，都有亮点。 3.外观方面没啥亮点，如果做成类似长城那种芭蕾猫的外观，应该会收获一大批小姐姐车主。 4.新的秦L虽然底盘升级了五连杆，但是对于这个价位的车子个人觉得安全和续航更重要些，毕竟是家庭用车多一点，操控再好不下赛道在市区开也体现不出来。 综上所述，25款的秦L个人觉得性价比不高。要想大卖还是少一点“噱头”，多一些实惠。同样的价格，还是比较推荐小鹏的03，至少续航多一些，不会有里程焦虑的问题……
