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    善良的阿宅

    认证:极狐 阿尔法S5车主·车龄1年

    简介:国漫,日漫,新番,旧番。 主要更新最新的热门番剧,也会剪辑一些好看的老番,欢迎各位观众姥爷的关注。

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    #点评我的车作为一名基层工作人员,我每天要跑企业、跑县级部门,日常通勤至少32公里,一个月下来能开2000多公里。这辆极狐S5,不知不觉成了平衡工作和生活的最佳搭档。 工作日:靠谱的通勤伙伴​​ 早上七点出门,我习惯在车机系统里打开喜马拉雅听新闻。从家到单位半小时的路程,正好能了解最新政策动态。前段时间最高气温32度以上,通过手机端的预约备车,出行前20分钟自动打开空调和座椅通风,上车时车内已经吹得凉丝丝的,抱着一叠材料钻进车里时,终于不用再狼狈地擦汗。最近天气转凉,早上能耗降到11.7度/百公里,79度的电池足够我安心跑一周不用充电,简直是通勤神器。 在乡镇跑企业时,总免不了遇到突发状况。在省道的路口,一位大爷骑着电动三轮车突然从右前方突然左转。还没等我踩刹车,AEB自动紧急制动系统已经触发,伴随着轮胎和地面摩擦的声音,成功刹停。这功能对我们这些整天跑乡道、穿村巷的基层司机来说,简直像多买了份保险。 周末:出游和返乡的好搭档​​ 这辆车如今成了我们短途出游的主力。上个月和女友突发奇想去邻市吃炒鸡,下午五点临时决定出发,开着空调听着歌。即使前一晚不充电,也足够邻市一次往返。后备箱空间不算很大,但也够用。回老家时后备箱放着单位发的酱油礼盒、山核桃、牛羊肉等助农产品,剩下的空间还可以放下自己的行李箱。上周去郊外野餐,我把后排放倒后,硬是塞进了折叠椅、卡式炉等露营装备。 极狐S5开了大半年,最让我安心的是不用总盯着电量。周末回老家300公里往返,满电状态下还能剩30%电量;偶尔需要临时跑邻市,可以说走就走。 #极狐阿尔法S5#

    极狐S5:我的AB面生活切换器图1极狐S5:我的AB面生活切换器图1
    极狐S5:我的AB面生活切换器图2极狐S5:我的AB面生活切换器图2
    极狐S5:我的AB面生活切换器图3极狐S5:我的AB面生活切换器图3
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    极狐S5:我的AB面生活切换器图6极狐S5:我的AB面生活切换器图6
    今日电耗分享图1今日电耗分享图1
    极狐s5 708冬日能耗图1极狐s5 708冬日能耗图1
    极狐s5 708冬日能耗图2极狐s5 708冬日能耗图2

    我有幸在近期成为了极狐S5的车主,经过半个月的驾驶,给大家分享一下我的感受。 1.外观: 首先,不得不提的是极狐S5那令人眼前一亮的外观设计。在众多新能源车中,它凭借独特的造型设计和精致的工艺脱颖而出,尤其是我所选择的幻视白配色,在阳光下,呈现出淡蓝色,而在夜晚呈现出白色。 2.续航表现: 续航能力是电动汽车的核心竞争力之一。我选择的是极狐S5的708km续航版本,提车后我只驾驶它上过一次高速,平均电耗保持在17kWh/100km左右,远低于我的预期。而在日常城区通勤中,电耗保持在12kWh/100km左右,平时上下班使用10天充一次电。 3.动力表现: 从油车转向电车,最直观的感受莫过于动力系统的升级。极狐S5在动力方面的表现可圈可点。无论是舒适模式还是运动模式,它都能提供远超同价位油车的加速体验。在舒适模式下,轻踩电门即可感受到源源不断的动力输出。而切换到运动模式,那种瞬间爆发的推背感更是让人血脉喷张,无论是紧急超车还是高速巡航,都能游刃有余。 4.缺点: 当然,没有哪款车是完美的,极狐S5也不例外。在使用过程中,我发现其车机系统存在一些不尽如人意的地方。首先,系统响应速度有时显得较为迟缓,操作起来不够流畅,这在追求高效便捷的现代生活中显得有些格格不入。其次,语音助手的识别率和执行效率也有待提高,偶尔会出现“听不懂”或“不执行”的情况,增加了驾驶时的操作负担。此外,后视镜下翻功能的设置似乎有些“健忘”,需要定期重新设置,这在一定程度上影响了使用的便捷性。

    极狐s5使用一周初体验图1极狐s5使用一周初体验图1
    极狐s5使用一周初体验图2极狐s5使用一周初体验图2
    极狐s5使用一周初体验图3极狐s5使用一周初体验图3
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    打算买极狐s5了,蹲个车主群。图1打算买极狐s5了,蹲个车主群。图1
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