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#辣评新车【前言】 很久没有碰过丰田的车子了，看见2025款锋兰达上市，挺好奇，就看看怎么样。之前这款车一直是销量担当，也一直备受消费者的青睐。这次改款都动了哪里？它是否能延续之前的业绩？带着以上的问题我们看看它到底怎么样。说实话啊！丰田的车还是老车很带感的，新车越来越没那个味道了。很多好的技术都用在军工上，不会给我们用的，旧的技术冷饭一直炒。这也是所有日系车的常规操作，防着我们还要赚我们的钱。但话说回来，丰田的技术专利是真的多，我们是接触不到的。 【胡猜瞎说】 最喜欢的胡猜瞎说环节来了，又可以不负责任的说了。但这次就好好看看吧！25款就两款车型，一个是精英Plus版，还有一个领先Plus版，小改款就是这样，加个车型改点儿东西，价格一变就来了。那我们就看看值不值的一看。 1、车型变化：24款精英和领先车型已经停产了，但还在售，我们就进行一下对比，看看它Plus在哪里。25款精英Plus版是新的入门级车型，指导价12.88万元，和已经停产的24款精英版对比，指导价反而贵了3千元，差别在于25款车型多了语音识别控制系统和仿皮座椅。24款精英版没有语音识别控制系统（不知道是不是没有），座椅是织物的。再看看25款领先Plus版，指导价14.28万元，和已经停产的24款领先版对比，指导价也是贵了3千元，配置上就是把24款的织物座椅换成了仿皮座椅，其余没有变化。这样对比下来，其实并没有降价或者提高性价比，多的东西也是多掏3千自己买的。那也就是库存清不完了，加点儿东西，加点儿价格，叫个Plus，又继续开卖了，玩儿的溜啊！不愧为丰田品牌，就是不知道看不见的地方是否又减的很多东西，摆烂的开始和延续。 2、竞争力见解：国产车的崛起，让不思进取只想收割的合资车举步维艰，再加上政策上对我们的防备，让日系全线摊牌摆烂了。这次的Plus就是时间到了，需要进行新车型上市保持鲜度，顺便清理库房存货的情况，就来了这么两款车型。放开看看它们的竞争力吧！有将近3万元的优惠力度，再加上很多人的认识信息差。市场上还是可以蹦跶蹦跶的。但是对上国产车，信息对等的情况下，这车的看点就不知道在哪里了。就不具体说哪些车了，信仰和品牌忠诚度值得尊重。 3、品牌黑历史回顾：从丰田章男承认了丰田在使用瑕疵零部件的时候开始，这个品牌的品质就已经开始让人质疑了。再加上之前的各种数据作假，一被说穿就出来鞠躬道歉的行为，真的是让人比较害怕的。之前的老丰田品质口碑都是很不错的，日系也是在华辉煌过的，现在就只能靠信息差生存。还有很多的负面新闻不断的传出，这是在国内彻底摆烂了。就现在的情况丰田又要把雷克萨斯国产，那是否会有好的提升呢？这个是不得而知的。 【总结】 说回车型本身，25款Plus版车型就是到了产品的周期了，需要进行改款保持车型鲜度而推出的车型，没有实质性的变化，也没有加量不加价的性价比。所以本就不考虑这款车型的人，还是可以不必去看了的，考虑这款车的人，非这款车不买的人，个人建议看看老款停产了的车型，说不定优惠还会更多一些。总之现在的丰田早已不是之前的丰田了，把信息差拉平，它还剩下什么？
#2024汽车315🚘 车辆信息 比亚迪秦PLUS DMI55公里旗舰版 📅 使用情况 从2023年2月份开始问题频出，方向盘一动咔咔响， 刹车一踩咔咔 响， 路面不平整咔咔响， 总之车身一动自带 “音响”！特别是过个坑+踩刹车，不止自带“音 响”， 还额外赠送碰碰车刺激体验 (过坑或过减速带后马上踩刹车，车 子不仅不会减速还会短时间加速！）！ 车子3万公里后可以用百病缠身来形 容！ 💬 故障描述 本人2022年3月份提车，2023年2月份开始 出现轮胎偏磨（3万公里前轮内侧能见钢丝，外侧牙印正常！）、刹车异响、减震异响、空调喷粉、高速车身很飘稳定性差、 喇叭有一个时响时不响、轮拱内衬 一到下雨天被打湿后就甩来甩去， 经常摩擦车轮 导致趴趴响， 先后更换过前轮内衬 （后轮内衬至今不给解决！）平衡杆及减震、压缩机、 冷凝器，异响依旧，后来发现车头 两边高度不一， 高度落差达到1.8厘米，可能 这才是异响的源头！发现核心问题后继续返回4S店维修， 离谱的是在毫无沟通的情况下直接给你换上旧配件！ 其结果当然是“涛声”依旧！ 📍 我要投诉 提车时间不到两年， 修车一年多，至今问题依 旧！而且越修问题越严重！
#人人写点评我买车是2021荣耀百万款cs75，至今为止三年半了，足足修了两年变数箱，变数箱严重顿挫，正常行驶中不升档打滑空转，有时候3000多转不升档，让4s维修，这可好，修了好一段时间，一两个月又坏，在保期间我要求4s店更换变数箱，4s说不构成更换条件，现在好了过保了长安售后不管了，s儿子店更不用想了，买了长安汽车就认倒霉了，我就想让大家看看长安汽车是怎么对待消费者权益的，现在要买长安汽车的希望大家慎重考虑一下，不要变成我这样买一台废车。
