![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#辣评新车目前新M9和M8都要上市了，但是我看到的情况却是:M9的销量不容乐观，下面听听我的见解。 1，M8和M9的差异值不值这11万块钱？ 底盘差异：M9采用全铝底盘，而M8为铝钢混用，但是实际体验可能差异并不大。 智驾配置：M9标配四激光雷达（含侧向固态雷达），支持L3级自动驾驶；M8仅双激光雷达，主打“够用级智驾”，其实真的已经够用了，市区智驾都能用了。 细节配置：M9独享百万像素智慧投影大灯、双色车身、实木内饰；M8则精简为单色车身+真皮座椅，但支持选装大灯和电动侧滑门，其实M8的档次已经足够高了，实在不行后期自己改装。 但是上面的这些配置在更多人眼里还是不值这11万块钱的，所以厂家才会给M8和M9一个定位，M9就是宜商宜家，但是M8就是定位家庭用户，但是这个定位不是厂家给的，而是后面的用户给的，用户选择这辆车的使用场景才是给这辆车的真实定位，所以我认为后期M8的定位也还是会变成商用和家用各一半的定位，毕竟两者的尺寸级别是差不多的，就像宝马5系和7系一样。 从预售目前的订单上来看，用户已经用脚投票了，M8一周小定是5.8万台，而M9则为3万台，M8的大定量几乎是M9的一倍，后期的M8的销量大概率就是会超过M9的，到时候M9的不管是销量还是价格一定程度上都是会下降的，这个是无法避免的事情，更何况下半年的车市还有领克900，S09等车型出来冲击M9的销量，M9只会越来越难。 2，M9的老车主会不会选择更新换代？当然不会啦！ 老款也能升级激光雷达：新款M9新增3颗激光雷达，但老款车主可通过付费升级硬件同步智驾能力，避免“买旧即落伍”的尴尬，这样一来新老款车主的差异其实就不大了，老车主就没有更新换代的需求了；其他的差异也有，但是都不如智驾这一块来得差异那么大，最大的差异都解决了，其他的都是小问题。 3，信任度问题 M9的更大问题在于传统的用户还对这个品牌的不信任，尤其是老的传统的BBA用户，很多用户宁可去买一个老一点的A6也不愿意相信一个华为技术+华为营销+塞力斯代工的高达50万元的M9，如果解决了这部分用户的想法，这个车的销量才是不用担心的。 总结：M9现在这个时间点不管买什么版本都是不理智的，最好等M8发布两个月后再看，不过到时候如果M8销量爆了的话，大概率等车时间又要一两个月，到时候M9的最大的优势可能就是有现车了；如果这个时间点非要买的话，建议还是直接选择老款的有大优惠的M9，这样不会亏那么多。
