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    路遇伪装测试车图1路遇伪装测试车图1
    路遇伪装测试车图2路遇伪装测试车图2
    路遇伪装测试车图3路遇伪装测试车图3
    5天前回复

    老牌老白说车2025年04月03 晚 晴 骑行回家正准备洗澡 “嘀咚”微信响起拿起手机点开一看车友发来一短视频 我慢慢悠悠点开 “兄弟被保时捷追尾了 ”只见一地碎片和那已经分不清什么车的保时捷我心里一惊心想“还能发视频人应该没事”,接着又点开下一段视频 果然看车友的座驾只是后杠破损其它没事 这才放心认真看了一下事故车辆状况。 保时捷车辆的机盖与发动机舱因剧烈冲击呈现严重凹陷变形,零部件散落一地,整体结构溃不成军。反观深蓝G318,仅后保险杠右边出现破损,后轮和车身主体结构未受实质性损伤,展现出其高强度七环网车身(扭转刚度达45000Nm/deg)与核心承力部件99%高强钢占比的硬核防护实力。这种鲜明对比印证了深蓝G318在碰撞中能量吸收与分散机制的高效性,其电池包更因10层底部防护与278mm离地间隙设计未受波及。从图片大家可以看的很清楚保时捷卡宴已经撞的相当严重 ,深蓝G318不辱使命保护了车主安全。 由于是晚上 又是下班高峰期狭缝明天清明节车辆巨多 为避免照成拥堵车友也是简单拍照 报警尽快将车挪开,这里给车友点赞 主编也是在确认所有人员没有受伤情况下将照片分享给大家,如果车友们想看事故全貌欢迎评论区留言,主编会第一时间找车友将行车记录仪下载下来 发表上来 大家说说是不是装出国货之光!

    04-04
    领克汽车的售后真的太拉了图1领克汽车的售后真的太拉了图1
    领克汽车的售后真的太拉了图2领克汽车的售后真的太拉了图2
    领克汽车的售后真的太拉了图3领克汽车的售后真的太拉了图3
    04-03

    老牌老白说车深蓝G318沙漠迷彩深度改装,正所谓越野不改不如推下海,如果你也喜欢改装车欢迎评论区一起讨论

    04-03
    女朋友眼里的车图女朋友眼里的车图
    04-02

    老牌老白说车去年买的深蓝G318 四驱空悬 自驾去拉萨玩到东北一路很给力 不管是动力还是油耗都很惊艳;自驾拉萨5500公里油电总共花了2000块钱 。这样一台车硬是被友商直击要害给打残了,新车刚上市迪哥直接贴脸开大直降5万 直逼新车指导价,虽深蓝官方出来很多福利政策来挽救市场可还是无济于事,毕竟迪哥在国内影响力不是深蓝能比的。 深蓝汽车面对迪哥的价格战显得很狼狈,深蓝给新老车主送个性定制车膜 ,拉萨免费托运,整车终身质保等权益 并没能拯救市场;销量一路下滑,今年直接直降现金3万 让许多老车主直呼背刺开启网喷模式;作为老车主我也是当了回真真正正的韭菜。不过相比当下中国新能源车市场的内卷 这个韭菜也是没什么好说的,比起迪哥的直降5万也是平衡不少。深蓝如果早把权益现金化相信也不会是现在这般狼狈,但作为深蓝也许更多是想把G318个性 自由 洒脱形象给盘活毕竟国道318是男孩的梦想,情怀无价!只是怀揣梦想的人很多真正实现的又有几个?另外车机卡顿和软件逻辑问题一直困扰着老车主,造成口碑直线下降销量更上不来。价格和品控就像两座大山压着深蓝G318;但深蓝并没有退缩新款G318已经在路试 车机3.0也是即将OTA,相信一个怀揣梦想的企业也不会忘记老车主。 作为深蓝G318首批车主深蓝帮我实现的梦想自驾西藏 虽没有买深蓝汽车我也许也会去但只是停留在计划里的会去 是G318权益礼包激励我前行,这牛马年代真心顾虑太多也许这就是生活!深蓝G318是不错的车 深蓝售后做的也不错;当今新能源车市场已经进入白恶化降价已是常态降价早已看淡,品牌总是需要沉淀才能辉煌愿你越来越好

    03-31

    老牌老白说车去年买的深蓝G318 四驱空悬 自驾去拉萨玩到东北一路很给力 不管是动力还是油耗都很惊艳;自驾拉萨5500公里油电总共花了2000块钱 。这样一台车硬是被友商直击要害给打残了,新车刚上市迪哥直接贴脸开大直降5万 直逼新车指导价,虽深蓝官方出来很多福利政策来挽救市场可还是无济于事,毕竟迪哥在国内影响力不是深蓝能比的。 深蓝汽车面对迪哥的价格战显得很狼狈,深蓝给新老车主送个性定制车膜 ,拉萨免费托运,整车终身质保等权益 并没能拯救市场;销量一路下滑,今年直接直降现金3万 让许多老车主直呼背刺开启网喷模式;作为老车主我也是当了回真真正正的韭菜。不过相比当下中国新能源车市场的内卷 这个韭菜也是没什么好说的,比起迪哥的直降5万也是平衡不少。深蓝如果早把权益现金化相信也不会是现在这般狼狈,但作为深蓝也许更多是想把G318个性 自由 洒脱形象给盘活毕竟国道318是男孩的梦想,情怀无价!只是怀揣梦想的人很多真正实现的又有几个?另外车机卡顿和软件逻辑问题一直困扰着老车主,造成口碑直线下降销量更上不来。价格和品控就像两座大山压着深蓝G318;但深蓝并没有退缩新款G318已经在路试 车机3.0也是即将OTA,相信一个怀揣梦想的企业也不会忘记老车主。 作为深蓝G318首批车主深蓝帮我实现的梦想自驾西藏 虽没有买深蓝汽车我也许也会去但只是停留在计划里的会去 是G318权益礼包激励我前行,这牛马年代真心顾虑太多也许这就是生活!深蓝G318是不错的车 深蓝售后做的也不错;当今新能源车市场已经进入白恶化降价已是常态降价早已看淡,品牌总是需要沉淀才能辉煌愿你越来越好

    03-30
    老婆总把我鱼竿没收了,现在找不到了吧图1老婆总把我鱼竿没收了,现在找不到了吧图1
    老婆总把我鱼竿没收了,现在找不到了吧图2老婆总把我鱼竿没收了,现在找不到了吧图2
    老婆总把我鱼竿没收了,现在找不到了吧图3老婆总把我鱼竿没收了,现在找不到了吧图3
    03-27
    #车圈鄙视7486110562477736473视频#车圈鄙视7486110562477736473视频
    03-26
    到底是什么7478303770095534617视频到底是什么7478303770095534617视频
    03-24回复

    用户6583564616320有人能看出来这是什么车吗

    03-22
    女性眼中的7481910750379098686视频女性眼中的7481910750379098686视频
    03-15
    你更喜欢开哪个车呢?图1你更喜欢开哪个车呢?图1
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    03-15
    这款车可以7481349930209231385视频这款车可以7481349930209231385视频
    03-14
    大家帮忙看图大家帮忙看图
    03-13回复
    什么样的车能开一辈子图1什么样的车能开一辈子图1
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    03-11回复
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    03-10回复
    求推选款车图求推选款车图
    03-09
    大佬们这是图大佬们这是图
    03-08回复
    羊:还是坐7476269169756602942视频羊:还是坐7476269169756602942视频
    03-01回复
    车友们各地有没有收到这样的消息图车友们各地有没有收到这样的消息图
    02-19
    累了,运动7472240832859701784视频累了,运动7472240832859701784视频
    02-17
    这回停车方7472234790784385560视频这回停车方7472234790784385560视频
    02-17
    这是啥牌子图这是啥牌子图
    02-13回复
    智驾遥遥领先图智驾遥遥领先图
    02-12
    假如高德造图假如高德造图
    02-12

    固态电池的成本趋势和应用场景如下: 一、固态电池的成本趋势 1. **当前成本较高**:目前固态电池(尤其是全固态)的制造成本是传统液态锂电池的3-5倍,主要受限于生产工艺复杂、供应链不完整以及规模化生产不足。 2. **中期成本下降预期**:随着技术成熟和制造规模扩大,预计到2030年,全固态电池电芯成本将降至1元人民币/Wh左右;到2035年,成本可能进一步降至0.6-0.7元/Wh,而半固态电池成本可能更低,达到0.4元/Wh以下。 3. **长期竞争力**:若2035年成本目标实现,固态电池将与当前液态锂电池(约0.5-0.8元/Wh)成本接近,甚至更具经济性,从而推动电动车市场普及。 二、固态电池的应用方向 固态电池的核心优势是高能量密度(可达液态电池的2-3倍)和安全性(无电解液泄漏风险),其应用将分阶段拓展: 1. **初期应用:消费电子与低空经济领域** - **手机等3C产品**:目前已有企业在小容量电芯(5Ah以下)领域试产,例如用于智能手机等消费电子设备。 - **无人机与飞行器**:固态电池的高能量密度(如400-500Wh/kg)和快速充放电能力(5C以上)适合eVTOL(电动垂直起降飞行器)等低空经济场景,例如亿航智能已完成搭载固态电池的飞行试验。 2. **中期过渡:半固态电池在高端电动车领域** - 半固态电池(液体含量5-10%)作为过渡技术,已进入量产阶段。例如蔚来ET7搭载150度半固态电池,续航达1044公里;宁德时代计划2027年实现固态电池小批量生产。 - 商用车和重卡领域:对能量密度和安全性要求较高,固态电池可显著提升续航和降低自燃风险。 3. **长期目标:全固态电池在新能源汽车普及** - 全固态电池(无液态电解质)量产需突破界面稳定性、循环寿命等技术瓶颈,预计2030年后逐步规模化。丰田、本田等企业计划2025年试生产,中国车企如广汽、奇瑞等目标在2026-2027年实现装车。 - 若成本降至0.6-0.7元/Wh,全固态电池将全面替代液态电池,推动电动车续航突破1000公里,并解决充电桩高功率需求等衍生问题。 三、挑战与竞争格局 - **技术瓶颈**:包括电解质导电性不足、散热难题、低温性能衰减等,仍需基础材料突破。 - **专利壁垒**:日本企业(如丰田、本田)在固态电池领域专利占比近40%,可能影响全球技术路径选择。 - **市场策略**:企业采取“半固态先行”策略,通过过渡产品积累经验并优化技术,例如孚能科技、宁德时代等已推出半固态电池量产计划。 总结 固态电池将优先在消费电子和低空经济领域落地,随后通过半固态技术渗透高端电动车市场,最终实现全固态电池在新能源汽车的大规模应用。成本下降和技术突破是核心驱动力,预计2035年前后成为主流技术。

    都在等固态电池,我就说几点固态电池的应用图都在等固态电池,我就说几点固态电池的应用图
    02-12
    买车还需量力而行图1买车还需量力而行图1
    买车还需量力而行图2买车还需量力而行图2
    买车还需量力而行图3买车还需量力而行图3
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    02-11
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