问界的成功已经宣告了其他「界」的失败

华为是一个b端起家的公司，之前说华为想做中国的博世，内部和国家也希望华为成为中国的英伟达这样的企业。 过多的参与c端的竞争会让华为的精力越来越分散，从技术导向转向市场导向。

说实话华为只需把问界做大做强就行了，增加问界的新款车型扩大代工制造(赛力斯)产量规模。如果属实需要增加另一个品牌就只能是问界是高端品牌另一个X界是稍兼中低端车型的品牌(扩大平民化覆盖面销量)，就如手机中的华为与荣耀，这就够了！

问界火是因为车型，都是大家喜欢的家用SUV，还有增程 大空间等因素。M7不降价你看他卖得好吗？其它合作的都是啥，智界是纯电 轿车，这个本来就小众，想家用这车不如买SUV实用，想装帅的这车又不够拉风，想体验智驾的价格又太高，你说还剩几个人买了？

我说句实话，问界之所以现在这么强，就是因为赛力斯的管理层知道自己该做什么不该做什么？什么能让这个品牌强大能让自己得利，为了这个目标最高层可以扫除一切阻碍。反观其他的合作厂商，无非就是自不量力，专干给自己添堵又损人不利己的事。

华为粉丝可不会那么疯狂，要不是智驾有大突破，M7这种车很适合家用，又降了5万，根本就没多少销量。并不是挂个华为粉丝就会买单。su7这种车要是挂华为牌子绝对没有小米的销量，华为粉丝不会为这种新潮但是不好家用的买单，M7挂小米的牌子也不会有现在的销量，小米粉丝看不上这种外观吧。他们都找到了适合自己的市场区间。

智界重新二次发布就可能存在这车火不了

问界成功了吗？老款买了5.9万台，新款交付10来万，池子里订单差不多还有个把月消耗完，因为开始优惠了，不然订单跟不上就难看了

看来你没搞懂华为的套路啊，不存在华为和问界的绑定关系，问界本来就是华为的品牌，他属于华为在北京的一家子公司。而AITO商标是属于赛力斯的，两家分利润，华为可以随时踢掉赛力斯，问界换个商标不叫AITO就行了。智界也是一样，属于华为的，luxeed商标是奇瑞的。

这么说把，华为是想甩锅，要不然，反正宣传时候华为，卖时候华为，出事以后不管

失去灵魂的赛力斯的股东们做梦都在笑吧。

华为和李响合作的冥界（mega）车型卖的还可以

也没必要吹成“神车”，跟华为手机一样，时间久了，人们会做出理智的选择。

正确

华为不下场他们终究是一群乌合之众，华为再优秀又怎么样，为了保持灵魂，他们肯定要在车里参入自己的元素，问界垃圾的底盘和做工车主自己都吐槽，这哪里是华为工艺

问界能起来是因为华为的营销渠道强，能火起来是因为降价加上增配

我50左右重仓了赛力斯股票，目前股价100多点，确实做梦都在笑了，感谢问界，感谢华为，准备再次破110就抛了，10万到手很舒适，哈哈

我只会考虑问界系列，毕竟生产线零配件全是华为的标准，华为的人在负责，真借鸡生蛋

想多了，华为自从宣布不造车开始，瞄准的就不是一个问界，问界只是一张智能座舱和智能驾驶技术的名片，正因如此，问界也只会越来越好。但一棵树上的果子是有限的，对于华为来讲，复制问界的成功 合作出更多的“界”，成本低，回报高，何乐而不为

华为后面好好做几款纯电轿车和SUV ，别再好增程了，低端市场留给其他车企，你要对标的是特斯拉，要超越的是特斯拉，要遥遥领先的是特斯拉！！！

其他界可以放弃了