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最美爱车大灯话题封面图

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最美爱车大灯

车灯不仅是照亮前路的工具，更是爱车气质的点睛之笔。晒出你镜头下最惊艳的爱车大灯瞬间吧！发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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加电的宝马

宝马iX3车主·车龄半年

宝马天使之眼

宝马IX,最帅的大眼睛,前年的车款了。明年x3改款了，感觉还没这个好看。宝马iX是品牌纯电产品中的旗舰SUV，但面对众多自主品牌车型,宝马对iX进行了全面更新，推出了2025款车型，从外观内饰、动力系统、续航能力和操控等方面进行调整， iX的双肾中网重新设计，其内部采用垂直和对角线结构，边缘造型更精细。iX M70 xDrive车型的双肾还有轮廓照明，其他车型则需要选配，夜间的辨识度更高，双肾格栅的表面还涂有一层聚氨酯涂层，如果有轻微划痕，加热后几分钟内会自动消除，带有自修复效果。由于电动系统不需要冷却空气，因此格栅完全封闭，摄像头、雷达系统和传感器集成在后面。纤薄的自适应LED大灯是新款iX的特征，日间行车灯与新款3系、5系接近。车辆后部的裙边重新设计，iX M70 xDrive带有扩散器元件，增加运动感。充电速度和续航怎么样？新款iX带有CCU组合充电单元，标准充电的功率为22 kW，直流快充的功率为175 kW-195 kW。 iX xDrive45从10%充电到80%需要35分钟，充电速度并不快，受制于老款的电动平台，无法与当下800V架构的车型竞争，比如问界M9从30%充电到80%，快充时间是15分钟。新款车型改进了电池管理系统，入门款的iX xDrive45电池能量增加了大约30%，达到94.8度，高配车型为108.9度和109.1度电池，续航里程增加了40%左右。xDrive60车型的WLTP 续航里程为563-701公里，相较于CLTC，WLTP更接近真实的续航水平，xDrive45的续航里程比老款增加了160公里。电池能量与同级的车型接近，比如问界M9纯电版搭载100度的电池，CLTC续航里程为630km，蔚来ES8长续航车型同样搭载100度的电池，续航里程可以达到605km。新款iX标配了热泵，电机产生的废热专门用于加热内部和高压电池，冬季的续航比老款车型更高。新款iX有三个不同的版本，驱动系统重新调校，入门款的xDrive45功率增加了82马力，达到408马力，百公里加速成绩为5.1秒，比老款缩短了足足1秒。xDrive60功率达到544马力，4.6秒破百，两种车型的速度均被电子限制在200km/h。对于追求动力的消费者，宝马也推出了新款的M车型，iX M70 xDrive搭载双电机，在SPORT 模式下，电机的功率可以增加40马力，达到659马力，峰值扭矩为1100Nm，在弹射模式下，百公里加速时间为3.5秒，车速可达250 km/h。在中大型SUV中，性能介于路特斯Eletre L+和R+之间，L+车型的功率为612马力，4.5秒破百，R+车型采用2档变速箱，功率为918马力，2.95秒破百。选择宝马车型的大多数消费者为驾驶乐趣而来，操控始终是宝马的核心

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10-24

远见卓识高山Xdv

红旗天工05车主·新提车

和比亚迪的车灯一样，尴尬

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10-24

老马评测

问界M7车主·车龄1年

问界m7车灯科技感拉满，但近光有短板

车灯不只是夜间照明工具，更是车辆辨识度与行车安全的关键。2024款问界M7 Ultra的灯光系统延续了家族科技风格，以LED环形灯组+发光车标打造专属标识，还搭载了自适应调节等实用功能，实际用下来优缺点都很鲜明，跟大家详细聊聊。一、灯光系统核心优点 1. 颜值与辨识度双在线前脸的环形灯一点亮就很有仪式感，发光车标搭配连贯灯带，晚上老远就能认出是问界，科技感特别突出。全车灯光都是LED材质，从贯穿式U型日行灯、转向灯到尾灯，风格统一协调，哪怕距离远也能一眼辨出是M7，在车流里辨识度很高。 2. 远光性能实用又安全远光穿透力强，路面坑洼能提前看清，还支持高低调节：小路车少的时候调低，近距离视野更清晰，跑高速时调高，照射距离更远，能提前预判路况。实际跑夜路时，远光的覆盖范围和清晰度都够用，不用频繁眯眼找路。 3. 智能功能省心，操作灵活自适应远近光切换特别快，0.3秒就能响应，能自动识别对向车和前车尾灯，不用手动来回切换，跑夜路不用分心调灯光。近光还能调四档照射距离，延时关闭有15秒、30秒、60秒三种选项，能根据停车环境选，比如小区没路灯就选60秒，方便下车后照路。操作上也贴心，保留了拨杆控制远近光，中控屏还能调辅助功能，老司机习惯的传统操作、喜欢智能交互的人都能适应。二、待优化的明显缺点 1. 近光表现拉胯，易造成尴尬近光照射距离太短，最远只能到30米以内，实测左边28.7米、右边28.4米、中间才27.2米，近距离铺光范围也小，晚上低速开的时候，路面细节看得不够全。更麻烦的是，不少车主反馈近光亮度太高，容易晃到对向车，对方还以为开了远光，有时候会被闪灯提醒，挺尴尬的。 2. 细节做工有瑕疵，清洁麻烦平时洗车要是洗车液没冲干净，或者有污渍沾在环形灯上，很容易留下水痕，普通抹布擦不掉，得用酒精才能擦干净，每次清洁都要多花时间，要是懒一点不擦，灯组看着就雾蒙蒙的，影响颜值。 3. 智能配置不够全面，少了点个性化自适应远近光没有自动屏蔽功能，遇到隧道出入口、暴雨天这种复杂路况，灯光调节的精准度比不上更高级的智能大灯。跟同品牌的问界M9比，也没有投影大灯和可变智慧灯语，想靠灯光玩点个性化，或者跟其他车辆互动，基本做不到，少了些新能源车型的趣味感。三、综合评价与场景建议整体来看2024款问界M7 Ultra的灯光系统属于优点突出，缺点明显的类型：远光性能、智能交互在30万左右的价位里算优秀，发光车标和动态光效也刚好戳中新能源车主想要的科技感，虽然近光不给力、细节做工有瑕疵，但结合定价，综合实力还是值得认可的。如果经常跑夜路、跑高速，看重车辆辨识度，那远光和智能功能的优势能盖过近光的小缺点，用着会很顺手，但要是主要在城里短途开，晚上频繁走拥堵路段，近光晃对向车、照射范围小的问题会更明显，选之前最好实际体验下近光效果。

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10-24

同乐086

传祺GS8车主·车龄2年

不跟随不从众的GS8大灯

前后大灯都非常特立独行，不向满大街的眯眯眼妥协。

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10-25

暴躁的雷子

雷凌车主·车龄3年

雷凌大灯槽点

作为2022款雷凌双擎的车主，开了三年多最纠结的就是这车的大灯。当初选车时奔着省油和可靠性去的，没太在意灯光，直到跑了几次夜路才发现，这大灯真是“将将够用，一点惊喜没有”。 ⭐先说说让人满意的地方⭐ 1️⃣最直观的就是车灯的外形比较符合我的审美，有一种锐利的感觉。 2️⃣这车全系标配LED大灯，比老款的卤素灯强太多。LED灯启动快，点火瞬间就亮，不像以前开卤素车得等几秒才出光。而且LED能耗低，耗电量小，理论上能开十年八年都不用换灯泡，省了不少后期麻烦。 3️⃣有自动大灯【这个功能很实用，开上这车以后自己就没操心过大灯的开关问题，尤其是过隧道的时候，进隧道大灯自动点亮，出隧道后大灯自动熄灭，再也不用手动开关大灯了】和自动远近光【这个功能比较鸡肋，建议关闭】 ⭐剩下的就都是槽点了⭐ 1️⃣首当其冲就是亮度不足。虽说比卤素灯亮，但和同级别其他车型的LED大灯比，差距很明显，大灯也没有透镜，高度也比较低，大灯调节高度有限，即使调到最高依然照的距离很近，在没有路灯的路上基本上都要开远光灯才行。 2️⃣不同配置的大灯差距还挺大，这是最让人膈应的地方。除了运动版其他版本没有透镜，咱就说加俩透镜能有多少钱啊？丰田真是抠门，大灯也是关乎安全的配置，给差评，LED灯光散得厉害，晚上开近光都容易晃到对向车道的车，自己却看不太清路。有次雨天开车，灯光被雨水一挡几乎成了摆设，只能跟着前车尾灯慢慢走，别提多憋屈了，下了雨的柏油路懂的都懂。 3️⃣还有个设计上的小毛病，日行灯点亮后太丑了，就像在大灯左侧粘了两个小点，不少车主都吐槽像“斗鸡眼”，破坏了整体的颜值。而且这日行灯还不能单独更换，想换就得整个换大灯总成，实在不划算。另外，这车的大灯高度调节幅度有限，就算调到最高，照射角度还是偏低，跑高速时远处的路况没法提前预判。 ⭐总结一下⭐ 其实这车的大灯也不是一无是处，得看使用场景。如果主要在市区开，路灯充足，那它的亮度基本够用，自动大灯和LED的耐用性还能加分。但要是经常跑夜路、乡道，或者住的地方雨雾天多，原车大灯肯定满足不了需求，后期升级几乎是必然的。很多车主都会选择加装LED双光透镜，升级后亮度能提升三倍以上，铺路效果和照射距离都会改善不少。 2022款雷凌双擎的大灯是典型的“够用但不优秀”。它的LED灯源和自动大灯功能贴合家用需求，可靠性也没话说，但亮度不足、高配低配差距大的问题确实影响使用体验。如果打算买这款车，建议优先选带透镜的运动版，要是经常开夜路，提前预留出升级大灯的预算吧。毕竟车灯关系到行车安全，可不能将就着用。

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10-24

望夜空G

有个性但不张扬

百看不厌的灯

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10-24

太平洋1

邪恶的糯玉米。

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10-24

了鹌蓝

迈腾车主·车龄2年

迈腾B8大灯

B8大灯有两款，一款是半个“天使眼”，另一款是1/4个“天使眼”，在油车和新能源动辄“眯眯眼”的设计下，迈腾大灯在路上的辨识度不算低。

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10-27

Xie秀秀

帕萨特车主·车龄2年

帕萨特的LED大灯，是真好用还是花架子？

🚗🚗23款帕萨特我也开了有段时间了，别的配置先不说，就它那LED大灯，必须单独拿出来聊聊，这玩意儿既是我最满意的配置，也有让我膈应的小毛病，给想买的朋友当个参考。 🌼🌼首先得夸夸它的智能功能，简直是晚上开车的“救星”！以前开老车，晚上跑高速或郊区，得频繁手动切远近光，对面来车忘了切还容易晃着别人，特麻烦。但这帕萨特的大灯能自己识别行人、车辆，见着对面有车或者路边有人，自动就切近光，等对方过去了，又立马切回远光，亮度够还不费手，安全感直接拉满。有次晚上走郊区小路，路边突然窜出个散步的大爷，我还没反应过来，大灯先切了近光，没晃着人，当时就觉得这功能太值了。 🌼🌼而且颜值也在线！大灯不是死板的方盒子造型，是带点弧度的设计，跟车头线条搭得特别顺，看着大气又精致。白天没开灯的时候，灯罩透着质感，不廉价，晚上一打开，光型特别正，聚光又均匀，地上的光影都好看。最戳我的是锁车时的“伴我回家”功能，大灯会延时熄灭，看着那束光慢慢暗下去，仪式感直接拉满，细节很到位。 🌼🌼照明效果也没话说，尤其是走没路灯的乡间小道，左右两边的路沿都能照得清清楚楚，比我之前的老车强太多。之前下雨天晚上走村路，路边有个小坑，多亏大灯照得清楚，及时躲过去了，不然轮胎可能就磕了。 🙅🙅但缺点也得实实在在说，别光说好的。第一个就是维修太贵！它是一体化成型的，看着精致，坏了却没法单独修零件，只能换整个总成。之前车友群里有个兄弟，蹭了路牙子把大灯磕坏了，换一个要3000块，听着都肉疼，平时开车得格外小心，就怕磕着碰着。 🙅🙅第二个就是下雨天或下雾天，灯里面容易进雾气，好好的大灯看着雾蒙蒙的，跟蒙了层纱似的。我一开始以为是密封坏了，特意跑4S店问，师傅说不是漏雨，是内外温差大导致的，让我开大灯烤一会儿就散。可每次下雨还是会出现，虽然不影响照明，但看着总觉得不得劲，心里别扭。 🚗🚗总的来说，这LED大灯优点很突出，智能、颜值高、照明靠谱，能实实在在提升驾驶体验。但维修贵、容易起雾这俩小毛病也得接受。要是在意夜间驾驶体验和安全性，这配置绝对值得选。但要是怕后期维修花钱、容不得一点小瑕疵，就得好好琢磨琢磨了。

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10-30

抖音興夀小宝

奥迪S4车主·车龄6年

⚡闪电の眼

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10-25

海角七号1983

凯迪拉克CT6车主·车龄9年

经典永不过时！

#最美爱车大灯大灯作为车头的组成部分，单纯的只形容它的美好像不是那么合适，一些美要和其他的搭配在一起，才会显得那么相得益彰！

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10-24

SmileShiu

帕萨特车主·车龄6年

19款帕萨特的卤素大灯依然能打

📚前言各位车友们，大家好！我是帕萨特女车主Shiu，开这车也有好些年头了，对它的感情越来越深厚。今天，就来和大家好好聊聊我这爱车的车灯，毕竟车灯这东西，可不只是晚上开车照照亮那么简单，它可是我们爱车气质的点睛之笔呢，而我的帕萨特配备的是氙气近光灯和卤素远光灯，有不少优点。 1️⃣氙气近光我这19款帕萨特配备的氙气近光灯，那亮度真不是盖的。晚上开车的时候，打开近光灯，前方道路瞬间被照亮，视野特别清晰。和以前开过的那些卤素近光灯的车比起来，这氙气近光灯就像给眼睛装了个“放大镜”，能让我更早地发现路上的障碍物和行人，大大提高了行车的安全性。有一次我在一条没有路灯的小路上行驶，周围黑漆漆的，要不是这氙气近光灯，我可能还真不好发现前方突然窜出来的一只小狗，避免了不必要的麻烦。 2️⃣卤素远光再来说说这卤素远光灯，虽然它看起来没有LED灯那么炫酷，但它的穿透力那可是杠杠的。在遇到大雾、暴雨等恶劣天气的时候，卤素远光灯的优势就体现出来了。它的光线能够更好地穿透雾气和雨幕，让我在恶劣天气下也能看清前方的路况。记得有一次我开车回家，路上突然下起了大暴雨，视线变得非常模糊。我打开远光灯，虽然光线有点偏黄，但却能让我在雨中看清前方的道路，心里一下子就有了安全感。 3️⃣经典造型从外观上看，这车灯的设计也很有特色。它的造型简洁大方，与帕萨特整体稳重的风格相得益彰。晚上打开车灯的时候，那明亮的光线从灯罩中透出来，就像一双锐利的眼睛，让车子看起来更有气势。每次我把车停在路边，看到那明亮的车灯，都觉得自己的爱车特别有范。 🙉毕竟好几年的车了，大灯也跟不上这几年的时代发展了，存在不少缺点呢。 1️⃣照明效果不如矩阵LED大灯和现在那些配备矩阵LED大灯的车比起来，我这19款帕萨特的车灯确实有点落后了。矩阵LED大灯可以根据不同的路况和驾驶需求，自动调整灯光的分布和亮度，实现更精准的照明。而我的氙气近光灯和卤素远光灯，在照明效果上就显得有些单一了。在一些复杂的路况下，比如弯道较多的山路，矩阵LED大灯能够更好地照亮弯道内侧，而我的车灯就有点力不从心了。 2️⃣启动速度较慢氙气近光灯还有一个缺点，就是启动速度比较慢。每次打开车灯的时候，它需要一定的时间才能达到最大亮度。在瞬间需要强光照明的情况下，比如突然进入一个黑暗的隧道，这短暂的延迟可能会让我有点不适应。而LED大灯基本上是瞬间点亮，在这方面就比氙气灯有优势多了。 🌸总结总的来说，我这帕萨特的车灯，虽然有它的不足之处，但在当时那个年代，已经算是非常出色的配置了。它陪伴我走过了无数的日夜，在黑暗中为我照亮前行的道路，也给我的爱车增添了一份独特的气质。虽然现在有了更先进的车灯技术，但这车灯就像一位老朋友，承载着我许多美好的回忆。我相信，即使再过很多年，当我看到这熟悉的车灯时，依然会想起那些和它一起走过的日子。

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正直小猫k7p

领睿 PHEV车主·新提车

犀利大灯，野性十足

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10-24

齐鲁潇湘雨

威兰达车主·车龄半年

小威的大灯亮晶晶！

威兰达领先版的大灯采用LED光源, 具备高亮度、低能耗、快速启动等特点，并配备透镜式雾灯和日间行车灯提升了夜间行车的安全性和辨识度。 ①其中灯光配置方面，威兰达全系标配LED灯组(包括雾灯) 相比传统卤素大灯, 其亮度提升32米, 照射宽度增加8.6米, 点亮速度快了0.3秒。紧急制动时LED灯可提供更醒目的警示设计果,降低追尾风险。 ②而在配置与设计方面，领先版虽为入门车型但保留LED大灯、雾灯等实用功能, LED灯组提升整车时尚感和科技感, 增强高档视觉体验。 ③车灯也存在不足的部分用户反馈原厂LED大灯实际亮度偏低, 照射范围有限可能需改装升级以优化安全性。总之，威兰达领先版的LED大灯在亮度能耗和响应速度上表现优异,全系标配强化了性价比, 但若对亮度有更高要求, 可考虑后期改装。如果想改装，一定要找规模大，有保险保障的公司或者ssss店进行升级改造。

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10-24

好名字很多

星愿车主·车龄1年

天使眼最帅

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10-24

茄子土豆番茄汤

ID.4 X车主·车龄3年

这双大灯让我又爱又恨

时光荏苒，我的2023款纯净智享版ID.4 X已陪伴我走过了快三年的时光。今天，就想和大家聊聊这三年，我和这对大灯相处的真实感受。先说最让我满意的部分：亮度足够，夜间行车信心足：这组大灯内部是11颗LED灯珠一字排开，官方数据亮度是750lm，色温5400k。实际三年用下来，无论是城市灯火通明的街道，还是高速公路上完全没有路灯的漆黑路段，它的近光和远光亮度都完全没有让我觉得“虚”过。光线是正白光，看着清晰又不刺眼，雨雾天的穿透力也还不错。比我之前那台车的卤素灯真是天壤之别，晚上开车心里踏实很多。另外自动调节是精髓：这才是IQ.Light的灵魂。三年里，我几乎一直把灯光开关放在“AUTO”档位，让它自己工作。“会转弯”的光：开过山路或者高速匝道的人都知道，弯道盲区最吓人。ID.4 X的大灯在转弯时，能随着方向盘转动角度，把光束甩进弯心，提前照亮你要去的方向，这个功能实在太贴心了。它的矩阵式远光灯是真的好用。晚上跑高速，它会自动开启远光，但一旦识别到前方有车，它会像有意识一样，只熄灭照向对方车辆那一部分的LED灯珠，既不会晃到前车或对向车辆司机的眼睛，又能让我旁边的区域保持远光照明。这个“局部遮蔽”功能，让我可以更安心地使用远光。再就是车灯的仪式感拉满，颜值担当：不得不说，这套大灯是整台车颜值的点睛之笔。贯穿式的灯带配上会发光的大众Logo，每次带着钥匙靠近车辆，车标和灯带会依次点亮，大灯还会像睡醒一样“睁眼”（灯珠会上下左右动一下，后来知道这是启动自检），仪式感直接拉满。但是不能忽视的是缺点也很明显维修费用：心头的一根刺：说到这儿，心情就有点沉重了。大概半年前，我不小心在小区地库蹭了右前脸，伤到了大灯。虽然看起来只是灯脚撞歪了，但去4S店一检查，给出的方案是更换整个大灯总成，报价接近5000元。听到这个数字的时候，我的心真的在滴血。虽然最后走了保险，但一想到这么娇贵，之后开车都更加小心翼翼。这也算是享受高科技带来的颜值和功能时，必须承担的“甜蜜的负担”吧。美中不足的几点遗憾的话就是： 1. 雨雾天还是得手动：它有一个“全天候模式”，理论上能在雨雾天增强照明。但我总觉得自动模式下效果不太明显，有时候还得自己手动去中控屏幕里找这个功能来开启，开车时分心去操作屏幕，其实不太方便也不安全。 2. 依赖“眼睛”干净：它的所有智能功能，都非常依赖前风挡上那个多功能摄像头。如果摄像头区域脏了，被冰雪覆盖了，智能远光和一些辅助照明功能可能就会“罢工”或者报错。冬天早上出门，我得记得先擦擦那个位置。 3. 启动自检有点“戏多”：每次启动车辆，大灯都会上下左右扫一圈。刚开始觉得酷，后来有朋友坐车问“你这车灯是不是坏了？怎么老抖？”我还得解释一遍这是正常自检。总结一下三年感受：这套IQ.Light大灯，就像一位业务能力超强、但身价不菲的精英伙伴。它给我的夜间行车安全带来了巨大的提升，其智能和便捷让我强烈依赖，颜值也至今让我赏心悦目。但高昂的潜在维修成本，以及偶尔在特定环境下还不够“傻瓜”的体验，也提醒着我它娇贵和需要细心照料的一面。如果能重来，我依然会为这套大灯买单，毕竟三年来，无数个夜晚它照亮我平安归家的路，这份安全感是实实在在的。但我会更加小心地保护好它，毕竟，它的“身价”可不一般。

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10-25

故人几时

秀一把零跑C01的灯

感觉还行吧哈哈哈

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10-24

安逸小羊M7W

Polo车主·车龄13年

爱车大灯的璀璨

说实话，大家老说车灯是汽车的“眼睛”，但我觉得吧，对我这辆宝马5系来说，大灯一亮，简直就像“灵魂上线”了！尤其是晚上或者天刚蒙蒙亮的时候，那感觉，整台车“唰”一下就活了，像头银色的豹子，随时准备冲出去。

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10-25

可乐爱加冰Ys

深圳标志性标题

从前最喜欢的一个

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10-26

小小淮书同志

红旗h9刚提车的时候拍的

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10-24

粗来玩呀哈

长安Lumin车主·车龄1年

邪恶糯玉米

呆萌呆萌的糯玉米，有谁不喜欢呢

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10-28

幺6幺

轩逸车主·车龄1年

23款14代轩逸大灯使用体验

14代轩逸悦享版的大灯升级成了和“大哥”天籁同款的LED透镜大灯，这透镜确实好用，灯光更亮、聚光也更好，整个大灯看着特别精神、有气势。打转向时的流水效果也很显档次，不土气，还能提高车子的辨识度。美中不足的是，这个版本取消了前雾灯，换成了两块黑色饰板，虽然用着少了点实用功能，但看着不影响美观。实际用起来，这LED透镜大灯在漆黑的高速路上表现挺不错。我全程基本只开近光灯，就偶尔开了四五次远光灯——一是前面没车，二是想多试试远光效果，平时很少用到。 10月7号早上五点返程时，天又黑，农村小道还没路灯，伸手不见五指。我一直开着近光灯走，可对面来车总对我闪灯，估计是误以为我开了远光，提醒我关掉，有的甚至一直晃我。没办法，我偶尔会开一秒远光回应下，不是故意晃对方，就是想告诉他“我这才是远光”，没想到还挺管用，对方要么不晃了，要么就关掉了远光。其实近光灯太亮我也没辙，总不能把近光关了吧？那样黑黢黢的路根本没法开。总体来说，14代轩逸的这套LED透镜大灯无论在颜值、照明效果还是科技感上都挺让人满意，虽然因亮度被误认为开远光有点小尴尬，但也侧面说明它确实够亮、够清晰——在安全与实用之间，它交出了一份不错的答卷。

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10-25

平民用车

腾势D9 DM车主·车龄2年

“大舅”的犀利眼

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10-28

卖酒刘老板

凯迪拉克XT5车主·车龄3年

瀑式泪眼大灯

哈哈哈那必然是瀑式泪眼大灯

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10-25

刘先生的途观悦享

途观L车主·车龄3年

炯炯有神的大灯

车灯不仅是照亮前路的工具，更是爱车气质的点睛之笔。我的22款途观L镜头下惊艳的爱车大灯效果展示。

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10-24

内心不再炽热

君越车主·新提车

一体式大灯，鲨鱼鳍，大鲨鱼🦈 结合下面挡泥板两端，看着可爱又犀利～

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10-26

育民商贸

宝马X5车主·新提车

夜间自动开启大灯

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10-25

聪明春风ZH4

卡罗拉车主·车龄2年

卡罗拉大灯

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10-25

hzqzy

豹的眼睛，蓄势待发

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10-27

轮语时刻

本田CR-V车主·车龄6年

理想L6的灯，是把“未来感”焊在了车脸上

逛商场偶然撞见理想L6的展车，这大灯直接把我看愣了——不是“亮”，是“会说话”。前脸那贯穿式灯带像条发光的金属丝带，启动时的流水点亮效果，把“科技感”从“堆配置”变成了“秀气质”；两侧的分体式灯组更绝，主灯藏在熏黑罩里，白天是“低调酷哥”，晚上一亮就是“赛博眼睛”，连转向灯都是渐变闪烁，比同级那些“灯泡堆料”高级太多。最戳我的是这灯的“实用性野心”：贯穿灯带不仅是装饰，解锁时的动态迎宾、充电时的呼吸灯效，把“灯”做成了车和人的“沟通媒介”——以前觉得车灯是“照明工具”，L6直接把它变成了“社交名片”。但这灯也有“小脾气”：这么复杂的灯带，后期剐蹭维修成本肯定不低，而且过于依赖车机系统控制，万一系统卡了，连转向灯都得“等加载”？不过话说回来，理想是真懂“第一眼刚需”：这灯往那一站，不用开口，“我是新势力顶流”的气场就出来了——毕竟现在买车，谁不是先看“脸”，再看“里子”呢？

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10-24

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