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#真车主的大实话全新宝马iX3 50 M，刚一亮相就炸翻了电车圈。你猜咋地，这回宝马总算不憋着了，直接上了全新NK纯电平台，800V高压、超大格栅、还带蓝色点缀。预售价四十七万起，顶配五十一万，也就是四十多点到五十出头。咋说呢，这价格，跟奥迪e-tron、奔驰EQC一比，忒有劲儿。行吧，先说你最关心的续航。官方号称五百五十公里以上，实测北京到杭州一千三百公里，冬天高速硬生生跑下三百六七十，空调开足、两大一小外加一箱行李，这续航表现，真不输油车。评论区老哥说：“电车还是省的啊，iX3日常开开代步挺好的啊”，我看不光是省，关键是省心。这车造型，宝马味儿还是很足。双肾格栅换成了封闭式巨无霸，黑色“曜夜”装饰条一圈绕，门槛、尾部两侧都有蓝色饰板，跟燃油X3一对比，新鲜感多半是蓝色来的。内饰也没藏着掖着，蓝色镶边、Vernasca皮革、迎宾光毯，摸起来滑不溜手，闻着还有点淡淡新车皮革味儿。嗐，真皮座椅一坐，暖风一开，冬天里头那叫一个舒服。说句实在的，初次上车没了燃油宝马那一嗓子轰鸣，有点不习惯。不过宝马找了汉斯·季默给你专门配音，启动和关闭都有专属声效，听觉体验也不拉胯。方向盘蓝圈，挡把蓝线，细节拉满。嗅觉、听觉、触觉全方位包抄，宝马这回真有点意思。评论区又有说：“内饰设计上，除了方向盘和换挡拨杆加入蓝色设计元素外，其余的设计风格其实差别不大”。说得对，整体没大变，但蓝色确实点睛。尺寸呢，长四米七多，宽接近一米九，轴距两米八出头，跟燃油X3几乎一模一样。空间表现不拉垮，后排头枕软乎，腿部空间够用，行李厢常规五百多升。你要是身高一米八，坐后排膝盖还有一拳多，真不挤。动力嘛，宝马给的是210千瓦，也就是两百八十多马力，扭矩四百牛米，零百加速六秒八，和油车X3 30i差不多，想超车随踩随有。最有意思的，是它能量回收有四档，B档直接单踏板，D档自适应。踩松电门，回收力度能自己变，跟前车距离远近也能自动调。开几天就整明白咧。 你要问充电咋样？快充最高一百千瓦，四十五分钟补满八成电，慢充一晚上妥妥的。实际在高速服务区、城市快充桩都能充，评论区有人说：“宝马现在新能源车也是推出的越来越多了”，主要是充电网络铺得开。国网充电桩、宝马自家专属停车位，基本不用担心没得充。再唠唠智能辅助。L2级自动驾驶，Mobileye芯片加持，三目摄像头、五毫米波雷达，堵车可以短暂松手，自动变道、自动泊车都整得挺利索。车机系统能听歌、看剧、导航一条龙，休息充电的时候正好追个综艺。说实话，智能化不输特斯拉和蔚来。驾驶感受呢？你别看两吨二的体重，底盘压得稳，过弯没侧倾，悬架韧劲儿足。刹車一点就有，动力响应快，还是那个纯正宝马味。三种驾驶模式，想省电就ECO PRO，想爽可劲SPORT。有人在评论区打趣：“蓝天白云的logo很香，这参数，不去某迪”。其实宝马iX3这波，确实不怕和新势力掰手腕。你图啥？一是底子硬，二是品牌稳。油耗呢？电耗实测每百公里十六七度电，比很多同级电SUV都低。按家用电价算，一公里也就六七分钱，省心。后期保养嘛，纯电省了机油、变速箱油、火花塞那些，全程只盯着轮胎和刹车片就行。说了这么多，买不买？ 你要是奔牌子、要质感、又想无忧长途，宝马iX3没毛病。 要是预算卡得死、追求极致智能、或者天天城市通勤，那你可以多看看新势力。 但话说回来，谁还不是看着蓝天白云logo长大的呢？
#你的车准备开多少年全新宝马iX3 50 M，刚一亮相就炸翻了电车圈。你猜咋地，这回宝马总算不憋着了，直接上了全新NK纯电平台，800V高压、超大格栅、还带蓝色点缀。预售价四十七万起，顶配五十一万，也就是四十多点到五十出头。咋说呢，这价格，跟奥迪e-tron、奔驰EQC一比，忒有劲儿。行吧，先说你最关心的续航。官方号称五百五十公里以上，实测北京到杭州一千三百公里，冬天高速硬生生跑下三百六七十，空调开足、两大一小外加一箱行李，这续航表现，真不输油车。评论区老哥说：“电车还是省的啊，iX3日常开开代步挺好的啊”，我看不光是省，关键是省心。这车造型，宝马味儿还是很足。双肾格栅换成了封闭式巨无霸，黑色“曜夜”装饰条一圈绕，门槛、尾部两侧都有蓝色饰板，跟燃油X3一对比，新鲜感多半是蓝色来的。内饰也没藏着掖着，蓝色镶边、Vernasca皮革、迎宾光毯，摸起来滑不溜手，闻着还有点淡淡新车皮革味儿。嗐，真皮座椅一坐，暖风一开，冬天里头那叫一个舒服。说句实在的，初次上车没了燃油宝马那一嗓子轰鸣，有点不习惯。不过宝马找了汉斯·季默给你专门配音，启动和关闭都有专属声效，听觉体验也不拉胯。方向盘蓝圈，挡把蓝线，细节拉满。嗅觉、听觉、触觉全方位包抄，宝马这回真有点意思。评论区又有说：“内饰设计上，除了方向盘和换挡拨杆加入蓝色设计元素外，其余的设计风格其实差别不大”。说得对，整体没大变，但蓝色确实点睛。尺寸呢，长四米七多，宽接近一米九，轴距两米八出头，跟燃油X3几乎一模一样。空间表现不拉垮，后排头枕软乎，腿部空间够用，行李厢常规五百多升。你要是身高一米八，坐后排膝盖还有一拳多，真不挤。动力嘛，宝马给的是210千瓦，也就是两百八十多马力，扭矩四百牛米，零百加速六秒八，和油车X3 30i差不多，想超车随踩随有。最有意思的，是它能量回收有四档，B档直接单踏板，D档自适应。踩松电门，回收力度能自己变，跟前车距离远近也能自动调。开几天就整明白咧。 你要问充电咋样？快充最高一百千瓦，四十五分钟补满八成电，慢充一晚上妥妥的。实际在高速服务区、城市快充桩都能充，评论区有人说：“宝马现在新能源车也是推出的越来越多了”，主要是充电网络铺得开。国网充电桩、宝马自家专属停车位，基本不用担心没得充。再唠唠智能辅助。L2级自动驾驶，Mobileye芯片加持，三目摄像头、五毫米波雷达，堵车可以短暂松手，自动变道、自动泊车都整得挺利索。车机系统能听歌、看剧、导航一条龙，休息充电的时候正好追个综艺。说实话，智能化不输特斯拉和蔚来。驾驶感受呢？你别看两吨二的体重，底盘压得稳，过弯没侧倾，悬架韧劲儿足。刹車一点就有，动力响应快，还是那个纯正宝马味。三种驾驶模式，想省电就ECO PRO，想爽可劲SPORT。有人在评论区打趣：“蓝天白云的logo很香，这参数，不去某迪”。其实宝马iX3这波，确实不怕和新势力掰手腕。你图啥？一是底子硬，二是品牌稳。油耗呢？电耗实测每百公里十六七度电，比很多同级电SUV都低。按家用电价算，一公里也就六七分钱，省心。后期保养嘛，纯电省了机油、变速箱油、火花塞那些，全程只盯着轮胎和刹车片就行。说了这么多，买不买？ 你要是奔牌子、要质感、又想无忧长途，宝马iX3没毛病。 要是预算卡得死、追求极致智能、或者天天城市通勤，那你可以多看看新势力。 但话说回来，谁还不是看着蓝天白云logo长大的呢？
#这个品牌，值得复购吗？今天我们要说的这款车型并非国产的宝马iX3，毕竟很多消费者吐槽这是一款油改电的车型，今天这款新时代的宝马iX3是宝马全新的纯电平台打造，续航和空间上都能够得到全新的改变。作为参考，国产的宝马iX3的官方指导价为40.50-44.50万，定位中型SUV，纯电续航在530km和540km，不过如今优惠后的价格来到了22.9万起售，可以说是打骨折了。而新时代的宝马iX3继续维持高价，在德国的起步价是6.99万欧元，顶配到7.7万欧元，折合人民币在69万左右，价格可以说是非常恐怖了。那具体的配置和设计怎么样，我们来看一眼首先就是外观上，做了全新的设计，更像是iX的设计风格，并且具备宝马家族式的设计语言，双肾格栅得以保留，不过不再向外扩，而是更加立体了，整个前脸是比较有棱有角的，并且前大灯的设计也是符合我的审美的。
#买这车你后悔了吗今天我们要说的这款车型并非国产的宝马iX3，毕竟很多消费者吐槽这是一款油改电的车型，今天这款新时代的宝马iX3是宝马全新的纯电平台打造，续航和空间上都能够得到全新的改变。作为参考，国产的宝马iX3的官方指导价为40.50-44.50万，定位中型SUV，纯电续航在530km和540km，不过如今优惠后的价格来到了22.9万起售，可以说是打骨折了。而新时代的宝马iX3继续维持高价，在德国的起步价是6.99万欧元，顶配到7.7万欧元，折合人民币在69万左右，价格可以说是非常恐怖了。那具体的配置和设计怎么样，我们来看一眼首先就是外观上，做了全新的设计，更像是iX的设计风格，并且具备宝马家族式的设计语言，双肾格栅得以保留，不过不再向外扩，而是更加立体了，整个前脸是比较有棱有角的，并且前大灯的设计也是符合我的审美的。
#这些羊毛你薅了吗今天我们要说的这款车型并非国产的宝马iX3，毕竟很多消费者吐槽这是一款油改电的车型，今天这款新时代的宝马iX3是宝马全新的纯电平台打造，续航和空间上都能够得到全新的改变。作为参考，国产的宝马iX3的官方指导价为40.50-44.50万，定位中型SUV，纯电续航在530km和540km，不过如今优惠后的价格来到了22.9万起售，可以说是打骨折了。而新时代的宝马iX3继续维持高价，在德国的起步价是6.99万欧元，顶配到7.7万欧元，折合人民币在69万左右，价格可以说是非常恐怖了。那具体的配置和设计怎么样，我们来看一眼首先就是外观上，做了全新的设计，更像是iX的设计风格，并且具备宝马家族式的设计语言，双肾格栅得以保留，不过不再向外扩，而是更加立体了，整个前脸是比较有棱有角的，并且前大灯的设计也是符合我的审美的。 明年希望可以到达中国国内进行销售。毕竟很多消费者吐槽这是一款油改电的车型，今天这款新时代的宝马iX3是宝马全新的纯电平台打造，续航和空间上都能够得到全新的改变。作为参考，国产的宝马iX3的官方指导价为40.50-44.50万，定位中型SUV，纯电续航在530km和540km，不过如今优惠后的价格来到了22.9万起售，可以说是打骨折了。而新时代的宝马iX3继续维持高价，在德国的起步价是6.99万欧元，顶配到7.7万欧元，折合人民币在69万左右，价格可以说是非常恐怖了。那具体的配置和设计怎么样，我们来看一眼首先就是外观上，做了全新的设计，更像是iX的设计风格，并且具备宝马家族式的设计语言，双肾格栅得以保留，不过不再向外扩，而是更加立体了，整个前脸是比较有棱有角的，并且前大灯的设计也是符合我的审美的。
#停车场爱车大片无论在国内还是国外，老款路虎卫士都是经典，且异常保值。自从老路虎卫士停产以后，这款车在二级市场价格稳定在百万左右，甚至很多老玩家不愿意将它售出，可见其经典程度。全新的路虎卫士已经换成了承载式车身，而老卫士则是正儿八经的非承载式车身+手动挡+柴油机+托森差速器，别看它老，越野能力超越大把大把的现代越野车。
#哪款车是你的白月光？路虎系列的车都挺好看的，不过路虎卫士90和奔驰的大G有点像，都是偏越野一点的车子， 无论在国内还是国外，老款路虎卫士都是经典，且异常保值。自从老路虎卫士停产以后，这款车在二级市场价格稳定在百万左右，甚至很多老玩家不愿意将它售出，可见其经典程度。全新的路虎卫士已经换成了承载式车身，而老卫士则是正儿八经的非承载式车身+手动挡+柴油机+托森差速器，别看它老，越野能力超越大把大把的现代越野车。 路虎卫士的外观确实霸气，尤其是那种方正的线条特别有男人味，站在车旁边就能感受到那种硬派SUV的威严感 内饰也保持了经典的设计，都是用物理按键和旋钮，开起来特别有感觉，每次启动车子，都听到那个发动机的轰鸣声，特别热血 而且双增压发动机动力确实充沛，3.0T的排量配上48V轻混系统，轻踩油门就有很强的推背感，百公里加速6.1秒，这个数据对于这么重的车来说已经很不错了 空气悬挂的舒适性这点做的挺好，尤其是针对户外越野，可以根据路况自动调节高度，过减速带基本感觉不到颠簸，高速行驶时会自动降低车身提高稳定性，像山路，坑洼、碎石路都可以过 但是也有缺点就是油耗市区开基本要15个油以上，高速稍微好一点，也要12个左右， 大保养更是要上万，噪音控制也比较一般，特别是发动机启动的时候，那个声音在户外就是爽，但是在小区就特别吵.
#寻找同款停售车车主90年代中，当时在路面上跑的常见的轿车就是标志505。连桑塔纳都不多见。家里有辆这个切诺基。 从我拿了驾照之后，我就一直开这个车，方向盘很大，有点沉，但却是非常的舒服，特别是冬天大雪纷飞的时候。开着这个在路上面到处驰骋，当时也不知道什么叫失去，总觉得动力大，车辆大。轮胎大下雪的时候都能跑。更别提在下雨的时候了。雨下的越大，跑的越欢。好像开船一样。 也许就是因为这个切诺基。从而引起了我对车 辆的兴趣。记得当时练车的时候还是北京212吉普。我就开着这个切诺基进行倒库练车，自 从拿了驾照，那几个切诺基就已经形影不离 了。只要出去就开车，当时也不知道油贵 反正也就3块钱一升。没了就加出去一次加几 十，出去一次加几十。 后来开车开了很多。慢慢的让我对车辆特别是大车产生了兴趣。后来家里有了桑塔纳2000。但 是这个切诺基我一直开着，当时也没有环保这一说。车只要能开能审就可以过。开的也非常舒服。因为这个车是我对大车产生了兴趣。 后面买车的时候都是SUV，没有考虑过轿车，从切诺基到三菱欧蓝德，再换成crv.，车是越来越好开，智能化越来越高，但是总是没有原来开着切诺基在路上跑得感觉好。
#准车主晒报价新世代车型BMW iX3基于宝马全新的智能化平台打造，带来三大突破性技术：1.BMW首创全景iDrive：以驾驶者为中心的人机交互，信息一目了然，操作更直觉、信息更清晰，让人车沟通更自然、更懂你；2.宝马独创BMW驾控超级大脑：像一位实时在线的驾驶教练与安全官，懂路况、懂驾驶者、也懂车辆状态，让智能真正为驾驶服务；3.革命性大圆柱电池：能量密度更高、续航更长、充电更快，同时车身重心更低，动态响应更灵活，开起来更带感。专为中国市场打造，年内见面宝马集团正加速将新世代车型带到中国。专为中国消费者需求打造、基于新世代平台开发的BMW iX3中国版将于年内正式亮相。该车型不仅拥有新世代核心技术，还在智能和驾驶乐趣上为中国用户做了特别优化：智能座舱更懂你：深度融合中国领先的AI大语言模型技术，精准适配本地数字生态系统及用户高频使用场景，提供更自然顺手、更直观的人机交互体验，真正“听得懂，答得快”；驾控本土调校，更对路：唯有掌控，方有驾趣。驾控的极致，从来不是一味加速，而是每一次面对复杂路况时的从容与自信。针对中国典型路况与驾驶偏好，宝马工程团队对底盘与悬架系统进行了专属调校优化，并携手本土合作伙伴共同研发高度适配中国道路环境的智能驾驶辅助解决方案，本地调校，熟门熟路，真正实现“在中国，为中国”。慕尼黑“开放空间”：沉浸式体验未来出行慕尼黑车展是全球关注的未来出行盛会，宝马集团位于慕尼黑市中心歌剧院对面的“开放空间”（Open Space）将再次亮相，免费向公众提供近3,000平方米的沉浸式品牌体验。这里不仅是全新BMW iX3全球首秀的舞台，还将展示BMW、MINI和BMW Motorrad品牌旗下多款电动化与高性能新车型，包括纯电动BMW i4、i5、i7、iX，以及BMW Motorrad的CE 02、CE 04电动摩托车与Vision CE概念车，全面展现宝马集团在各个细分市场的电动化布局。MINI品牌也会带来两款激动人心的JCW（John Cooper Works）展车，并以别开生面的创意形式迎来其全球首秀，展现MINI骨子里的赛车基因。现场还设有丰富的家庭互动体验区，涵盖乐高创意搭建、主题舞蹈挑战及手工创作等活动，让全家人都能乐在其中，轻松感受品牌魅力。“新世代”：定义宝马未来豪华出行“新世代”代表了宝马集团在前瞻设计语言、多元化技术路线和可持续环保实践上的重大进步。新世代车型所搭载的多项突破性创新技术，未来将逐步应用于后续所有BMW品牌车型之上，无论它们是电动或是燃油车，都将从中受益，持续夯实宝马在未来豪华出行领域的核心竞争力。
#后视镜里的世界那远山呼唤我曾千百次路过，半山腰摘几朵便飘向歌颂者。 “世界上有两个我，一个想回家，一个想远行，一个举杯邀明月，一个跪地捡碎银，一个青衣白马徐凤年，一个烟火人间轻声言，一个在文字里白马春衫慢慢行 ，一个在生活里蝇营狗苟兀穷年 ” 那远山呼唤我，曾千百次路过。每一次路过，都是与自然的一次深情对话。山峦起伏，云雾缭绕，仿佛在诉说着岁月的故事。我愿放下尘世的喧嚣，走进那片山林，让心灵在自然的怀抱中得到净化。远山啊，你是我永远的向往，是我灵魂的栖息地。成长与回忆主题“那远山呼唤我，曾千百次路过。那些年，我带着梦想与憧憬，无数次从山脚下走过。如今，岁月流转，我依然能感受到那远山的呼唤。它见证了我成长的足迹，承载着我青春的记忆。无论走多远，那座山始终是我心中的灯塔，指引我前行。” 心灵慰藉主题“那远山呼唤我，曾千百次路过。在生活的疲惫与迷茫中，我常常想起那座远山。它的宁静与壮美，总能给我力量。每一次路过，都是一次心灵的洗礼。我愿在那山间的小径上漫步，倾听风的声音，让心灵得到片刻的安宁。远山啊，你是我心灵的港湾，是我永远的依靠。” 世界上有两个我，一个想回家，一个想远行，一个举杯邀明月，一个跪地捡碎银，一个青衣白马徐凤年，一个烟火人间轻声言，一个在文字里白马春衫慢慢行 ，一个在生活里蝇营狗苟兀穷年
#最美爱车大灯宝马IX,最帅的大眼睛,前年的车款了。明年x3改款了，感觉还没这个好看。 宝马iX是品牌纯电产品中的旗舰SUV，但面对众多自主品牌车型,宝马对iX进行了全面更新，推出了2025款车型，从外观内饰、动力系统、续航能力和操控等方面进行调整， iX的双肾中网重新设计，其内部采用垂直和对角线结构，边缘造型更精细。iX M70 xDrive车型的双肾还有轮廓照明，其他车型则需要选配，夜间的辨识度更高，双肾格栅的表面还涂有一层聚氨酯涂层，如果有轻微划痕，加热后几分钟内会自动消除，带有自修复效果。由于电动系统不需要冷却空气，因此格栅完全封闭，摄像头、雷达系统和传感器集成在后面。纤薄的自适应LED大灯是新款iX的特征，日间行车灯与新款3系、5系接近。车辆后部的裙边重新设计，iX M70 xDrive带有扩散器元件，增加运动感。充电速度和续航怎么样？新款iX带有CCU组合充电单元，标准充电的功率为22 kW，直流快充的功率为175 kW-195 kW。 iX xDrive45从10%充电到80%需要35分钟，充电速度并不快，受制于老款的电动平台，无法与当下800V架构的车型竞争，比如问界M9从30%充电到80%，快充时间是15分钟。新款车型改进了电池管理系统，入门款的iX xDrive45电池能量增加了大约30%，达到94.8度，高配车型为108.9度和109.1度电池，续航里程增加了40%左右。xDrive60车型的WLTP 续航里程为563-701公里，相较于CLTC，WLTP更接近真实的续航水平，xDrive45的续航里程比老款增加了160公里。电池能量与同级的车型接近，比如问界M9纯电版搭载100度的电池，CLTC续航里程为630km，蔚来ES8长续航车型同样搭载100度的电池，续航里程可以达到605km。新款iX标配了热泵，电机产生的废热专门用于加热内部和高压电池，冬季的续航比老款车型更高。 新款iX有三个不同的版本，驱动系统重新调校，入门款的xDrive45功率增加了82马力，达到408马力，百公里加速成绩为5.1秒，比老款缩短了足足1秒。xDrive60功率达到544马力，4.6秒破百，两种车型的速度均被电子限制在200km/h。对于追求动力的消费者，宝马也推出了新款的M车型，iX M70 xDrive搭载双电机，在SPORT 模式下，电机的功率可以增加40马力，达到659马力，峰值扭矩为1100Nm，在弹射模式下，百公里加速时间为3.5秒，车速可达250 km/h。在中大型SUV中，性能介于路特斯Eletre L+和R+之间，L+车型的功率为612马力，4.5秒破百，R+车型采用2档变速箱，功率为918马力，2.95秒破百。 选择宝马车型的大多数消费者为驾驶乐趣而来，操控始终是宝马的核心
#网传理想L系列降价理想现在确实在降价，我们这里降价3万。而且10月31日之前还可以三年无利息的活动。但是市场上来讲，l系列的现在已经大势所趋。我们这儿最近交车的都是i系列的I6和I8。l的很少卖了 按照市场的合同来讲，现在l系列的毕竟不是新技术。再加上李想现在主推i系列，i系列的，所以不怎么卖。自从问界上市之后，特别是M8纯电上市和新M7.上市以后，对理想的打压很大。身边很多人都是提问界的。空间比理想要大。价格相对于有而且自驾还好。 我之前这个是绿色的,当时买的时候是优惠了。5000，但是有个三年零息。也算是有些优惠。当时买车的时候只考虑了冰箱，彩电，大沙发。施加的理想，特别是座椅。特别舒服。就直接下定了。从APP上下定还等了将近四周,车展过来。这个颜色当时记得加了钱。没有考虑orchard买了max。 有点后悔，特别是激光雷达没有交雷达，现在不太方便。但是看看现在的样子，小米文件都不怎么推智能驾驶了。现在只是辅助驾驶,驾驶起来相对于来说比较舒服。我看了新L9。双枪的悬挂比之前的舒服很多。动力没有改变，但是感觉开起来提速比之前的快很多，特别是后面的屏现在变得好大，比当时我那个好多了。车就是这样，一直更新还代，买新不买旧。
#学生时代的梦想之车作为八零后的我，汽车对对于我们来说简直就是奢侈品。 小的时候，家里别说有辆车了，有辆摩托车就已经算是很不错了。九几年的时候还有偏三。家里一辆铃木125就非常的不错。家里人开着坐在后面。大冬天的也不觉得冷。有一次记得都吹发烧了。也还是乐此不疲。回去的时候非要坐的车后面。 家里人后来有了一辆切诺基，北京吉普，那就非常的帅了。别人谁都想来坐坐。视野又好，坐上去又舒服，而且方向盘很大。跟你坐卡车一样，非常的舒服。当时在路面上跑的常见的轿车就是标志505。连桑塔纳都不多见。开着这个切诺基。非常的舒服，特别是冬天大雪纷飞的时候。开着这个在路上面到处驰骋，当时也不知道什么叫失去，总觉得动力大，车辆大。轮胎大下雪的时候都能跑。更别提在下雨的时候了。雨下的越大，跑的越欢。好像开船一样。 也许就是因为这个切诺基。从而引起了我对车辆的兴趣。记得当时练车的时候还是北京212吉普。我就开着这个切诺基进行倒库练车，自从拿了驾照，那几个切诺基就已经形影不离了。只要出去就开车，当时也不知道油贵。反正也就3块钱一升。没了就加出去一次加几十，出去一次加几十。 开车开了很多。慢慢的让我对车辆特别是大车产生了兴趣。后来家里有了桑塔纳2000。但是这个切诺基我一直开着，当时也没有环保这一说。车只要能开能审就可以过。开的也非常舒服。因为这个车是我对大车产生了兴趣。后面买车的时候都是SUV，没有考虑过轿车。陆陆续续家里面又有了几台车，雅阁，宝马5系，但我的选择也总是从切诺基改到了三菱，又从三菱换到了Crv，又从crv换到了x3。一步一步的走过来。
#我的提车日记今年正好有国补和商补，再加上现在的电车。从之前冰箱，彩电，大沙发到长续航，高压充电。越来越没有续航焦虑。所以决定今年入手，本来在市里面一天开四五十公里。想想现在一个月800块钱油，倒不如换成电车。一个月连100都用不了，这不就省了大钱了。 选车的时候也是比较迷茫。由于某种原因直接排除了特斯拉。定了理想L8。又退了，想等等问界M8, 从冰箱，彩电，大沙发到零重力座椅，各种智驾，激光雷达系统进行了对比。基本排除了其他的车型。今年的懂车帝测试30台车的智驾功能。是我大跌眼睛。想想还是老实点吧。不能完全靠车机，激光雷达在先进，现在也只不过是L2.5辅助驾驶。看起来架势比较轻松，还是不太敢用。想想还是算了。老老实实买这种续航大的，实用的车吧，毕竟车是用来每天开的。 老的宝马5系已经十几年了。那天去4s店。检查轮胎的时候，突然看到了ix3,之前40多万的车，现在打对折。价格很合适，虽然新款明年要上市。觉得老款的样子还是比较耐看,符合中国家庭审美的标准。再加上用宁德时代的80度的电池。标的跑500km。宝马的电控调教应该也做的不错。车的质量也可以。虽然是看起来是油改电。外观和油车一模一样。只不过加了一些运动套件,一问旧车可以抵残值,而且旧车现在虽然不够报废的条件，但是可以走省补。省补还可以再领15000的补贴。算了算了，还行。随机当场就订车了。
#我的选车心得今年正好有国补和商补，再加上现在的电车。从之前冰箱，彩电，大沙发到长续航，高压充电。越来越没有续航焦虑。所以决定今年入手，本来在市里面一天开四五十公里。想想现在一个月800块钱油，倒不如换成电车。一个月连100都用不了，这不就省了大钱了。 ...查看全文
