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#新能源车真的省钱吗开问界 M9 已经 3 个月，跑了快 5000 公里，算是摸清了这台车 “过日子” 的真实状态 —— 不是营销文里的 “完美神车”，是有省有花的 “家庭伙伴”，下面说点实在的。 一、能耗续航：“纯电够通勤，亏电不心疼，但别信‘满电满油跑 1400’” 我买的是增程 Max 版，官方标纯电续航 200km、满油满电综合 1400km，实际用下来得 “打个八折看场景”。 纯电模式：市区通勤的 “省钱利器” 平时上下班单程 12 公里，早晚高峰堵车 + 开空调 + 座椅通风，纯电续航大概能跑 160km—— 周一充满电，能撑到周四下班，刚好凑够 “工作日不用油”。充电我主要用家充桩，晚上 10 点后谷电 0.38 元 / 度，充满一次大概 18 度电，成本才 6 块多，算下来每公里不到 4 分钱，比我之前开油车（每公里 8 毛）省了不是一点半点。 但纯电也有 “软肋”：上周带家人去郊外露营，单程 80 公里，去的时候纯电跑了 60 公里就剩 20% 电了（开了车载冰箱 + 外放电源煮火锅），回来只能开增程模式；还有一次冬天降温到 - 5℃，纯电续航直接掉到 130km，座椅加热 + 空调双开，电掉得肉眼可见快。 增程模式：长途的 “兜底选项”，油耗没惊喜但不费钱 国庆跑了趟高速，纯电耗尽后开增程，120km/h 巡航 + 开空调，表显油耗 8.2L / 百公里 —— 加的 92 号油，当时油价 7.5 元 / 升，算下来每公里 6 毛 1，比同尺寸的油车（比如汉兰达，高速油耗 10L+）省，但比官方宣传的 “亏电油耗 5.7L” 高了不少。 满油满电的实际续航：我试过一次，纯电跑了 150km 后用油，加了 55 升油（油箱容积 60L），最后总共跑了 1100 公里，离 1400km 的宣传差了一截 —— 后来问了车友，说要 “温柔开 + 少开电器” 才能接近，我这种正常开的，1100km 算靠谱。 充电技巧：快充从 30% 充到 80% 大概 40 分钟，但我一般只用家充；有次在高速服务区快充，充到 90% 后速度会变慢，从 90% 到满电花了 25 分钟，后来才知道是电池保护机制 —— 如果赶时间，充到 80% 就够走了。 二、保险费用：“新能源车不便宜，但比油车省点‘隐性支出’” 我是今年 9 月提的车，车价 46.98 万，首年保险是在 4S 店买的，花了 9800 块，具体险种： 交强险：950 元（新能源车和油车一样） 车损险：大概 6200 元（车价高，这部分是大头） 三者险：300 万保额，1800 元（建议买高保额，路上豪车多） 座位险：每座 10 万，450 元（家里人常坐，买个安心） 附加险：医保外用药责任险，400 元（防止对方看病用自费药） 对比了朋友的同价位油车（宝马 X5），他首年保险 1.2 万，我这确实省了点，但比 10 万级的新能源车（比如比亚迪秦 PLUS）的 4000 元保险贵了一倍多 —— 毕竟车价在这，保险肯定不便宜。 后续保费怎么降？4S 店销售说，只要不出险，第二年能打 7 折左右，大概 6800 元；如果出险一次（比如小剐蹭），保费会涨到 1.1 万左右 —— 所以现在开车比之前小心多了，毕竟蹭一下就是 “几千块没了”。 隐性省的钱：新能源车不用交购置税，我这台车省了大概 4.1 万（46.98 万 ÷1.13×10%），这部分比油车香太多；还有车船税，新能源车是免的，每年又省了几百块。 三、用车综合成本：“前期省大钱，后期小开销，但‘大保养’是未知数” 这 3 个月算下来，用车成本比我之前的油车省了一半，具体明细： 固定支出： 保险：每月平摊 817 元（首年 9800 元 ÷12） 停车费：小区月租 300 元，公司免费，每月平均 300 元 洗车费：每月洗 2 次，每次 30 元，共 60 元 固定支出每月大概 1177 元。 变动支出： 电费：每月充 2 次家充，每次 6 元，共 12 元；偶尔快充一次 20 元，每月平均 32 元 油费：每月跑 100 公里增程，油耗 8L，油费 60 元 保养：提车 3 个月没保养，首保是免费的（厂家送） 变动支出每月大概 92 元。 3 个月总开销：（1177+92）×3=3807 元，平均每月 1269 元 —— 我之前的油车每月开销大概 2500 元，确实省了不少。 但也有 “潜在开销”： 轮胎：问界 M9 用的是 265/45 R21 的胎，我查了下，一条胎大概 1800 元，比普通家用车的胎贵一倍，后期换胎是笔不小的钱； 大保养：厂家说增程器每 1 万公里保养一次，费用大概 500 元，但电池的 “大保养”（比如换电池模块）现在还不清楚价格，只能等后续车友反馈；
#聊聊爱车优缺点我来分享下刚提问界 M9 这两周的真实体验，绝对是自己开出来的感受，没半点虚的： 一、辅助驾驶：“够用但没到‘撒手不管’” 问界 M9 的辅助驾驶是华为 ADS 2.0，官方说是 L2 + 级别，但实际用下来更像 “有条件的轻松”。 高速上开自适应巡航 + 车道保持是真省心 —— 跟车距离能调 5 档，我习惯调 3 档，跟前车保持个 50 米左右，不会太近慌也不会太远被加塞；车道保持的居中感挺好，不像有些车总 “画龙”，但遇到大曲率弯道（比如高速互通那种急弯），方向盘会轻微抖一下，得手动扶一把才稳。 自动泊车是 “场地王者、复杂环境青铜”：地库空旷车位能一把进，甚至能识别斜向车位，但我家小区那种 “左右车贴得只剩 30 厘米” 的老车位，它扫了三次都提示 “环境复杂建议手动”，最后还是我自己倒进去的。 盲区监测是真救过我：上周在快速路想变道，刚打转向灯，后视镜就狂闪红光 + 座椅震动，抬头一看右后方有辆摩托车贴得特别近 —— 这功能对我这种偶尔分神的人太刚需了。 不过也有槽点：高速上如果旁边有大货车，它会轻微往远离货车的方向偏一点，虽然是安全设计，但第一次遇到时我还以为是方向盘卡了，吓了一跳；还有就是辅助驾驶状态下，手不能完全离开方向盘，大概 10 秒没碰，它就会滴滴叫着降速，这点比我朋友的特斯拉 “松垮”，但安全性确实更高。 二、车机智能化：“手机用户无缝衔接，但老司机得适应” 问界 M9 的车机是鸿蒙 OS，我本身是华为手机用户，上车蓝牙自动连、导航直接从手机 “流转” 到车机，这一点真的 “丝滑到懒得夸”。 语音助手是我用得最多的功能：“小艺，把空调调到 22 度 + 主驾座椅通风开二档”“小艺，导航到公司但避开 XX 路的施工段”，它基本能一次听懂，而且不用等它说完就能插嘴补充指令，比如我刚说 “打开车窗”，突然想起来只开主驾，直接补一句 “主驾就行”，它会立刻调整，不像有些车机得等指令结束重新说。 远程启动也救过急：上周下班突然下暴雨，我在公司楼下用手机 APP 提前把空调打开、座椅加热开了，下楼坐进车里时，车里已经暖乎乎的，座椅也不冰屁股 —— 但有次加班到凌晨 1 点，远程启动时提示 “车辆处于地库信号弱，部分功能无法使用”，最后还是下楼手动开的。 槽点也不少：车机菜单逻辑太 “手机化” 了，比如想调雨刮器速度，得先点 “车辆控制”→“车身设置”→“雨刮器”，不像传统车直接拧拨杆就行，我爸第一次开我车，找雨刮器设置找了 5 分钟；还有就是车机偶尔会 “抽风”，上周有次导航到一半，突然弹出个 “系统优化中” 的提示，屏幕卡了大概 3 秒，虽然很快恢复了，但在高速上还是有点慌。 对了，车机里的 “情景模式” 挺实用：“露营模式” 会自动把座椅放倒、空调调成外循环低风量、打开氛围灯，但 “商务模式” 就有点鸡肋 —— 只是把后排屏幕打开 + 调低音乐音量，不如直接手动调方便。 三、综合用车感受：“大是真的大，但停车是真的难” 先夸空间：我 182cm，坐主驾把座椅调到最后，后排腿能伸直还能翘二郎腿，上周载着爸妈 + 爷爷奶奶，5 个人坐进去一点不挤，后备箱塞了一个婴儿车 + 两个行李箱 + 一堆零食，还有富余空间放折叠凳。 座舱质感是真的 “显贵”：座椅是 Nappa 真皮，摸起来比我之前的大众朗逸软太多，主驾座椅还有按摩功能，开长途时按个 15 分钟，腰没那么酸了；音响是华为鸿蒙音响，放周杰伦的《晴天》，前奏的吉他声能听出 “琴弦震动的质感”，比我朋友的比亚迪唐的音响通透不少。 静谧性是惊喜：高速开 120 码，车窗关着的话，后排说话不用扯着嗓子，只是胎噪会有点明显 —— 过那种颗粒感的沥青路，能听到 “沙沙” 的声音，不过比我之前的油车好太多了。 但缺点也很 “具体”：车长快 5.3 米，我家小区的老车位是按紧凑型车划的，每次停车都得前后倒个 2-3 次，有次右边后视镜差点刮到旁边的车；还有就是能耗，我买的是增程版，纯电模式下市区开大概能跑 180 公里（官方标 200），但开空调 + 座椅加热的话，实际只能跑 150 左右；亏电状态下油耗大概 8 个，虽然比同尺寸的油车低，但比我预期的 “6 个左右” 高了点。 另外就是座椅通风，二档风有点太弱，三档又有点吵，总找不到刚好舒服的档位；还有后备箱的电动尾门，关门速度有点慢，有时候我放完东西想走，得等它 “慢悠悠” 关完，有点急人。 总结下来，问界 M9 是辆 “适合家庭用，但得接受它的小脾气” 的车 —— 辅助驾驶够省心但不能依赖，车机够智能但老司机得适应，空间够大但停车得费点劲。如果是像我一样拖家带口、偶尔跑长途的人，它确实 “用着舒服”，但要是追求 “完美没缺点”，那它肯定不是最优解。
#聊聊爱车优缺点如今问界M9已陪我走过8个多月，累计行驶里程突破1.2万公里，覆盖了日常通勤、家庭自驾、商务接待等多种场景，从最初的新鲜感逐渐过渡到如今的默契相伴。作为一名开了十几年车的老司机，我对车辆的评判更看重长期使用的稳定性与适配度，今天就聊聊这段时间的用车心得，说说它的优缺点，也聊聊大家关心的换代、降价等问题。 一、初心未改：从看重到依赖的蜕变 当初下定决心选问界M9，核心还是看重它在空间、智能与续航上的均衡表现，没有明显短板，刚好契合我们二孩家庭的多元需求。8个多月用下来，这份初心不仅没有动摇，反而多了几分依赖。最开始惊艳我的空间布局，至今仍是全家最满意的点——2+2+2六座设计，不管是日常带老人孩子出行，还是偶尔接客户，都能兼顾舒适性与体面感。 第二排独立座椅的调节范围足够大，老人久坐不累，孩子也能在中间过道自由穿梭，满座状态下每个人都有舒展的空间，这是之前的紧凑级轿车完全无法比拟的。而智能驾驶系统更是成为了我的“得力助手”，每天早晚高峰通勤、周末跑高速，开启领航辅助后，跟车、变道、避让障碍物都很丝滑，能大幅减轻驾驶疲劳，这也是我当初放弃传统燃油车的重要原因。 至于是否后悔，答案很明确：不后悔。这1.2万公里里，它没有掉过一次链子，不管是高温天气长时间开空调，还是低温环境下的启动与续航，都表现稳定。对家庭用户来说，一台车的可靠性远比一时的新鲜感重要，问界M9刚好做到了这一点，成为了家庭生活中不可或缺的一部分。 二、优缺点直言：真实用车体验不滤镜 先说说优点，除了最初看重的空间与智能，长期使用后还有两个点让我印象深刻。一是行驶质感出色，空气悬挂的表现远超预期，不管是城市里的减速带、坑洼路面，还是高速上的颠簸，都能过滤得很彻底，车身没有多余晃动，搭配多层隔音玻璃，车厢静谧性堪比豪华轿车，家人在后排休息、孩子看动画都不受外界干扰。 二是油电双模式的实用性拉满，完美解决了续航焦虑。日常通勤用电，每公里成本不到一毛钱，8个多月电费总共才花了1000出头，比开燃油车省了一大笔；周末或节假日长途自驾，用油补能灵活，不管是高速服务区还是偏远路段，都不用担心没电，而且油耗控制得不错，综合下来每公里成本不到0.7元，兼顾了经济性与便利性。 当然，它也不是完美的，几个明显的缺点的也需要客观提及。首先是车身尺寸过大，长度超5.2米，宽度接近2米，在老旧小区狭窄路段会车、停车时比较考验技术，即便有自动泊车辅助，遇到极限车位也需要手动微调，对新手不太友好。其次是车机偶尔会有小bug，比如偶尔出现导航卡顿、语音指令识别延迟的情况，虽然重启后就能解决，但还是影响使用体验。 另外，满座状态下的后备箱空间只能算够用，放4个登机箱就比较紧张，要是带老人孩子长途出游，大件行李如婴儿车、露营装备，需要仔细规划摆放位置，不如一些同级MPV灵活。还有就是新车异味问题，虽然提车时通风了半个多月，但前三个月暴晒后，车厢内还是会有轻微异味，直到现在才基本消散。 三、应对“背刺”：品牌处理与心态调整 提到买车，很多人都会担心换代、降价的“背刺”问题，我也不例外。在我提车后第5个月，问界M9推出了小改款车型，主要优化了车机系统流畅度和座椅材质，同时官方给出了老车主升级方案，而价格并没有下调，反而因为配置优化，部分版本小幅涨价，算是幸运地避开了降价背刺。 不过身边有几位同期提车的车友，还是会纠结小改款的升级，我个人倒觉得心态很重要。买车是为了当下的使用需求，没有一款车能永远不换代，早买早享受，晚买享折扣，这是汽车市场的常态。而且问界对老车主的态度比较负责，针对小改款的车机优化，官方提供了免费OTA升级服务，我的车升级后，之前偶尔卡顿的问题也得到了改善，座椅材质虽然没有更换，但也通过调整填充物硬度，提升了舒适性。 期间还遇到过一次行业内普遍的电池原材料降价，不少品牌都对新能源车型进行了调价，问界M9虽然没有直接降价，但推出了赠送保养套餐、充电卡的活动，老车主也能同步享受，这种不忽视老车主权益的处理方式，让我对品牌多了几分认可。其实对消费者来说，比起是否降价，品牌对老车主的态度、售后保障是否到位，更能影响长期用车体验。 四、总结：适合自己的才是最好的 8个多月1.2万公里的陪伴，让我对问界M9有了更全面的认知。它不是一台参数完美的车，有尺寸过大、车机偶有bug等缺点，但它精准契合了我们家庭的用车需求——空间够大、续航无忧、智能实用，能让每个家庭成员都在出行中感到舒心。 作为老司机，我深知没有完美的车，只有适合自己的车。当初放弃BBA的品牌溢价，选择问界M9，就是追求实用性与性价比的平衡，长期用车下来，它也确实交出了满意的答卷。至于未来是否会有更大幅度的换代或降价，我并不纠结，毕竟这台车已经陪我们走过了无数段温馨的旅程，这份价值远不是一时的价格波动能衡量的。
#官方社群打卡问界M9车主来打卡！ 我提车时间：2025年5月，至今已有 7个月了，当时的裸车价格：474800 保险：8821.21 落地价格：474800+8821=483621元。用车行驶里程 10000 公里，最大的感受如下：先说优点：是它的智能化与科技含量，新车内饰无异味（堪比我的沃尔沃），空间也很大，车内的储物空间充电接口也非常多，座椅舒适，鸿蒙座舱、车机互联都挺好用。上高速用智能辅助驾驶，很便捷。但同时信任它，并不依赖它，始终坚持人车共驾。 再说缺点：续航打折问题，尤其跑高速的时候电量掉的挺快，还有天冷的时候掉电快；更新换代太快了，一年就面临淘汰。 最后，加入懂车帝官方车主群，是一个很好的社群，这台车是我们的引力场。在懂车帝问界M9车主群，我们不止交换驾驶体验，更在交换视野——关于科技如何重塑生活，关于同行者何以定义远方！ 感谢圈主加我入群，也欢迎更多的车友加入我们：一个高认知，正能量的圈子，让交集发生！
#车内实用小电器自带冰箱彩电大沙发，冰箱还是很给力的，夏天的小甜水凉凉的，非常可口。座椅按摩也是很舒服的，全身放松，不至于车途太过疲惫。车载吸尘器就比较鸡肋了，吸力不够还占地方，如果车里脏了自己开去洗车店，那大吸尘器吸的干干净净，一起洗个车，问题都解决了
#准车主晒报价车价604,800-57500=547300 现金直减，不忽悠无套路，开票价为547,000。 首先全新一手车，无运损无维修，官网下单，4S店提车！只要车还在，就是这个价，年前可以开票抵税，可享受购置税减免3W并且可以上明年的牌！ 你来找我之前我先确定好在库状态，不会让你白跑一趟。
#问界M9能买吗今天我的车送去保养了，碰巧同事开了刚提的问界M9，果断蹭了一波顺风车。作为纯路人视角，这50万级的车是真有点东西，也发现了些小槽点，今天就好好唠唠～ 先说说最戳我的5个优点，每一个都让我忍不住想夸： 1. 智驾是真的聪明！早高峰的国道、拥堵路段跟车，同事基本没怎么手动干预，车子自己就能平稳变道、跟车减速，连小区门口的窄路会车都处理得明明白白，感觉像带了个老司机副驾。 2. 座椅舒服到不想下车！我坐的第二排独立座椅，不仅能调靠背角度，还有加热通风，支撑感特别好，同事说顶配还有零重力座椅，长途躺平能按摩，简直是移动头等舱。 3. 车机丝滑得不像话！同事用语音调空调、切歌、搜导航，反应快得很，还不用重复说。华为全家桶用户是真享福，手机导航一碰就传到车机上，无缝衔接太方便了。 4. 空间够实在！我162的身高，坐第二排腿部还有两拳多余量，中间地板是平的，就算坐三个人也不挤。同事选的六座版，第三排短途坐人也不憋屈，日常家庭用完全够。 5. 隔音和音响绝了！开在高架上，外面的风噪胎噪基本听不到，车内安安静静的。放了首周杰伦的歌，华为音响层次感超强，感觉像在小型音乐厅，通勤路都变享受了。 不过作为旁观者，也发现3个小不足，不算硬伤但确实影响体验： 1. 部分配置要加钱选装！同事说基础版没有电吸门和高阶智驾，想要这些“灵魂配置”得额外花钱，尤其是智驾包近3万，感觉有点小贵。 2. 第三排和后备箱不能两全！坐满六个人的时候，后备箱空间就比较紧张了，放两个大行李箱就差不多满了，长途出游带太多东西可能不够用。 3. 非华为用户有点吃亏！我用的iPhone，想连车机传文件不太方便，很多互联功能都用不了，感觉车机生态对其他品牌手机不够友好。 最后总结下这台车值不值得入手： 如果你的预算在45-60万，是华为生态用户，平时经常带家人出行或者跑长途，那问界M9绝对值得冲！智驾、舒适性、空间都在线，增程版1400多公里的续航还能解决补能焦虑，日常通勤纯电模式也省钱。但如果预算有限，不想为选装花钱，或者是苹果深度用户，又经常需要满员满载，那可以再权衡权衡。整体来看，这台车在同价位里产品力很能打，是台让人越用越喜欢的车～
#爱车点评2024年12月上旬提车后，至今已陪伴我一年，这是我第一次使用纯电动车，也是第一次使用智能车，各方面总结如下： 一、优点 1、接近车辆后，自动启动，凤舞九天的迎宾灯光很炫酷，有空我都会看她在地面飞舞一圈，解压，也许这就是情绪价值吧。每次进入问界M9驾驶舱，仿佛置身于未来。喊一声小艺，回家，再按一下智能驾驶键，你的头脑，眼睛，手脚全都解放了，鸿蒙坐舱+车内氛围灯+三连屏+抬头显示，你不是在驾驶车辆，而是在坐宇宙飞船。车内香氛启动，暗香浮动，润物无声。 2、人驾感受。我一般是个人开，用的是自定义模式，加速和转向比运动模式更强劲。启动时电动机和缓的轻鸣，方向盘轻盈的转动，轻踩电门的迅疾加速，让你感觉这5.24米长，1.99米宽，1.8米高的大型SUV，如游鱼般在车流中游弋，特别是猫头鹰转向技术，使其转弯半径大大减小，如小轿车一般方便。整体驾驶感受极佳。 3、智能驾驶。这是我给问界M9最多的赞。我本人开车易疲劳，以前在高速开一个小时就会犯困，M9解决了我最大的痛点。四千公里高速智驾，全程零接管，小眯一下没任何问题。于是我做到了日行千公里。我也曾在山区无名小路开启智驾，效果也很好，偶尔对面摩托或农用车驶来，均能正常避让，于是我可以在山间轻松一览众山小。城区智驾也很丝滑，但路况复杂，我一般手还是握住方向盘，以防万一。这让你感受到时代和科技的力量，与以前油车对比，就是智能手机和当年大哥大的对比，降维打击。我现在对开油车是完全丧失了兴趣。 4、ADS智驾系统综合评价:8分。智能倒车2000多次，零失误，停车相当标准，便捷。高速几乎可以打满分，相当于5年驾龄的司机。 二、缺点 1、智驾城区差点，相当于2年驾龄的司机，暂不能完全脱手方向盘。我曾碰到黄灯闪烁，越线刹停问题，周围如有单车，行人，车辆靠近，有时会急刹，容易导致后车追尾。ADS4.0升级后，在斑马线人车博弈时，过于保守让行，犹豫不决，通行效率不够高。自动紧急制动AEB触发过两次，一次成功避免了事故，另一次莫名其妙，不知为何触发AEB。另外低速小于2km/小时倒车时，不会启动AEB，此时易刮蹭。城区行驶有偏右习惯，掉头后会突然向右打方向，不符合驾驶常识。 2、电耗。高速一百度电，两大两小一家人+行李，全程空调，音乐，电影娱乐。实测在100～120公里/小时下，只能开400公里，剩余5度电，平均电耗每百公里24度电，与标注的630公里相差甚远。城区速度低，电耗小些，百公里约21～22度电，但城区一般不会连续开，一般剩余10天左右充一次电，放置于车库的空损耗较大，大概100度电也是400公里左右，天气冷时甚至不到400公里，续航虚标严重，所以纯电版不太适合北方地区。 总体而言，问界M9纯电Ultra，这款车我是比教满意的，我认为它是中国智能汽车划时代的产物，是中国民用科技集大成者，落地这66万，物有所值！（谢谢圈主推荐）🌹🌹🌹
#官方社群打卡等了一个多月，终于把心心念念的2025款问界M9增程版鎏金黑开回了家。初见实车，便被它的颜值深深折服，深邃的黑色车身在光线折射下泛着细腻鎏金光泽，凌厉的车身线条搭配大尺寸多辐式轮毂，商务气场拉满的同时又不失动感，停在路边回头率超高，越看越有韵味。 作为一款中大型SUV，它的表现远超我的预期。增程版的动力组合完美解决了里程焦虑，市区通勤我全程纯电优先，百公里电费20元左右，比之前的燃油车经济太多，用车成本低到惊喜；周末带家人短途自驾，高速上切换燃油优先模式，增程器启动后几乎无感，静音性堪称同级标杆，满油满电状态下续航轻松突破1200km，中途根本不用费心找充电桩。车身尺寸虽大，但转向精准灵活，没有丝毫笨重感，途灵智能底盘搭配空气悬架，滤震效果堪称一流，过减速带或坑洼路面时，颠簸感被化解得淋漓尽致，驾乘质感直接拉满。 车内的豪华感和实用性更是无可挑剔。大面积软质材料包裹，搭配细腻的缝线工艺，触手可及之处尽显高级。六座布局对家庭用户格外友好，二排零重力座椅支撑性极佳，久坐也不会觉得疲惫，就连以往被诟病的第三排，空间也十分宽裕，成年人乘坐完全不局促。华为ADS 3.0智驾系统更是一大亮点，高速上开启NCA，车辆能精准识别车道线，自动跟车、变道都很丝滑；市区拥堵路段，智驾辅助也能大幅减轻驾驶压力。语音助手“小艺”反应灵敏，空调调节、导航设置、音乐点播，动动嘴就能轻松搞定，彻底解放双手。 转眼到了冬季，它的暖心配置更是让我赞不绝口。出门前通过AITO App远程开启电池预热和车内空调，上车就能感受到扑面而来的暖意，再也不用忍受刺骨的寒冷。座椅加热和方向盘加热功能三档可调，几分钟就能驱散寒意，配合三区独立控温，全家人都能享受到舒适的驾乘环境。即便在低温天气下，续航也没有出现明显衰减，日常代步完全够用。 从提车到现在，问界M9增程版用实力证明了自己，无论是颜值、动力、智能还是舒适性，都完美契合家庭用车的需求，选它真的不后悔！
#爱车点评用车半年，终于有资格提笔疾书浅谈胖九的优缺点了 为什么买m9？相信是很多人的疑问，还被打上韭菜的标签，我一般就回“laozi愿意” 原因是我年初回老家长途一千公里，晚上又熬夜，这次旅途我基本是每个服务区都要进去补觉，刚好最近被智驾视频洗脑，于是种子开始发芽了。本身我是个华为粉，所以m9成了我第一且唯一的选择，看车到订车全程2小时 外观我选了金瑞红，其实选啥没所谓，这台车偏商务，和我这个90后追求的个性化不搭，但是侧重点不同，总不能既要又要吧，既然没要外观，要的当然就是智驾，空间，科技感了 先说智驾，这是我买m9的初衷，而他的表现也是苍穹不负少年意，泊车，智驾领航，城区智驾，谁用谁爱，反正我是离不开了 至于空间，这还用说？我特么五米三，你连质疑的想法都不该有，大空间带来的自然就是乘坐的舒适性，后排一躺，动画片放着，家人开心了，还有什么比这更重要的吗，只是对我这种偏瘦小的驾驶员来说，座椅的包裹性不足 再说驾驶，我有一台宝马x4，一台极致追求驾驶的suv，城区行驶m9动力的的平顺性，以及底盘的舒适度同样傲视群雄，而在一些弯多坡陡等激烈驾驶的情况下宝马的操控优势才能凸显 最后给个总结吧 哪个男孩没有牛马伦的梦想呢 但总有比梦想更值得的—“家人” 而m9就是那个完美答案
问界M9 · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共174人评价
35万以上新能源总榜
NO.23
超过65%的同价位车系
4.11
综合
4.11
内饰
4.26
配置
4.15
空间
4.04
外观
4.20
舒适性
4.02
操控
3.98
动力
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