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#我的用车总结废话不说,直入正题吧。 吐槽点: 1.车窗、天窗偶尔出现小毛病。表现为:主驾侧车窗偶尔出现一键升降卡顿,不是完全失灵,而是按一下升降一点,然后停住,再按一下再升降一点,按一下或者长按都不行,总计出现过7、8次吧,每次都是重新点火通电后自己又好了。天窗有一次出现按键逻辑错乱,无法关闭,通过官方app找在线工程师指导解决了(效率很高,这点要称赞👍)。 2.车门落锁逻辑不够人性化。行车途中,靠边停下后,司机从主驾下车,这时其余车门仍然是锁闭状态,无法从外部拉开,很不方便,想象一下,送孩子到了地方,不熄火靠边停车,你下了车发现后排车门打不开,又要返回主驾按一下解锁按钮,再折回去抱孩子,遇到下雨天或者从车外拿了大件物品要放回后排就很不友好。 3.车机系统反应慢,简陋粗糙,几乎除了导航和连接蓝牙听歌,就没啥用了。说明下我是22款,820a芯片,不过好在官方给了条路,花钱升级,我参加了,期待明年能有脱胎换骨变化。 4.车漆相对比较薄,不耐造。稍微蹭一点树枝之类的都有划痕,路上小石子只要蹦起来就是一个小点。 5.中控台下方掏空设计不好,不是说不该掏空,而是侧面开口有点小,坐副驾座椅挡住了很大一部分开口区域,特别是习惯座椅调得较高的,取拿物品不方便。 优点: 1.空间大。一二排乘坐空间就不说了,坐过我车的人都说宽敞,第三排使用次数很少,但短途应急不难受,真可以坐。中央扶手箱巨大,门板储物空间也不错。后备箱非常厉害,一次搬半个家真不是夸张。 2.颜值高。这个真的不解释了。我一个颜值党从gs8第一代上市关注到第二代,就是觉得好看,嗯,好看是大8成功的第一要素。 3.油混系统很棒。我知道从当下看,一大堆增程和插混,可以做到更省,但我要说的是把油混理解成油车改进型,那提升是巨大的。启动和低速区间用电,避免了怠速时的噪声和振动,给你部分电车体验;用e-cvt机构实现变速,彻底物理消除了顿挫;油电切换体感很小,非常顺畅。这一切基础上,省油反而像是赠送的副产品。另外,作为“徒弟”,传祺在全盘使用师傅丰田的ths基础上,更加舍得堆料堆配置,我单位有一辆汉兰达双擎低配版,真的让人发指啊,连倒车雷达都没有,雷达啊大哥,你能相信?总之,我觉得能阴差阳错买了绝版双擎,千值万值了。
#传祺GS8试驾体验【前言】 大家好,这里是鲜试官SunnyCar,今天给各位带来的是广汽传祺GS8的试驾体验。那么话不多说,让我们进入正文部分。事先声明,本篇文章提及的试驾感受均为个人感受,仅供各位读者参考,请一定要看到最后。 【试驾信息】 版型: 25款四驱五座豪华版 外观:刃影白 内饰:子夜骑士 【动态体验】 ①动力方面——整个试驾过程我主要用了两种模式。首先是舒适模式,发动机转速大概在七百转左右,一脚油门下去,转速提升比较慢,加速比较柔和,不是很快,但超车的时候,感觉舒适模式是有点偏肉的,加上油门脚感偏轻,让我觉得开起来不是很干脆。切换到运动模式,基础转速没有提升,但是我踩油门转速升得很快,大概时速超过六十之后加速就很快了,超车很自如,后续基本上动力随踩随有,只能说不愧是四驱,动力确实充足。 ②制动方面——刹车说实话刚起步的时候我有点用不习惯,首先这刹车踏板脚感也比较轻,再加上低速行车状态下,刹车反应有点过于灵敏,开起来会有点贼。速度起来就会好一些,无论是舒适还是运动模式,开到时速六十以上后,刹车初段还是有一点虚位,中后程表现还是很线性的,基本上制动力随踩随有,让人开起来比较有安全感。 ③转向方面——方向盘整体手感偏重,单手打方向会有一点吃力。低速行驶时,方向盘是带一点虚位的,但是幅度不大,也就左右各15度不到的样子。速度提起来之后方向盘也会随动调节变得更稳,低速的虚位也就没有了,开起来还是蛮舒适的,不需要一直去调节。转向比适中,直角转弯和掉头大概就是一圈半左右打完。找了个路口掉头测试了一下转弯半径,一个花台加上两条车道,大概总的算起来就是两个半车道的样子,这是台接近五米的大车,我觉得表现算是同级正常水平。 ④底盘方面——底盘整体给我的感受是偏硬的,虽然是旗舰级的SUV,但是毕竟价位摆在这,没有空悬也没有CDC。正常城市道路里行驶,路感还是清晰的,过坑过坎车身还是有明显起伏,但是通过后不会有多余的颠簸感,底盘整体比较紧凑,质感还是挺不错的。时速起来后,高速过大曲率弯,基本也没什么侧倾,支撑性还是很强的。 ⑤隔音方面——隔音表现就差强人意了,在路上首先是风噪和胎噪都比较明显,我打开车窗看了一下,只是单层玻璃还算情有可原吧。但是我在开的过程中一直有听到后排的风噪声,就像哪里漏风了一样,试驾结束也没有找到是哪里的问题,希望只是这台试驾车没有好好整备引起的。 ⑥油耗方面——因为是四驱车型,我估计很多人都会像我一样猛猛踩去试一试加速表现,仪表上显示百公里接近16个油,参考意义不大,但是这个车喝95哦,自己的车就要多注意注意了。 【静态体验】 ①外观方面——GS8最吸引人的就是这硬朗霸气的外观,尤其是深色版本,你跟我说是一辆三四十万的车我都会信。本身车又宽又长,气场真的很足。其实光看外表就知道这车的油耗不会低,前脸全是方方正正的设计,可以说某种程度上还是为了造型牺牲了一定的经济性吧。这大面积的中网和灯组拼一块,有点变形金刚擎天柱的感觉了。 ②内饰方面——内饰倒是一下子回到了十几万的用料,上面皮质下面塑料,但是无论是前排中控还是四扇门板,都有用木纹饰板进行点缀,而且四周还藏了氛围灯带,多少也算提升了整体质感。 ③空间方面——25款的gs8应该是感受到了大家都把七座车当五座用,索性直接出了个五座版,打开后备箱能看到虽然地台接平了,但是左右两侧的杯架留了下来,看来是不想单独开模了。改成五座这后备箱容积确实大,加上它方正的造型,比一般五座车的后备箱要更高更深,掀开盖板能看到千斤顶反光背心这些随车工具,但是没有备胎。顺带一提,储物方面,主驾左手边还有一个小小的储物格,可以用来放行车证等一些小物件。二排的乘坐空间还是很不错的,我一米七的净身高,前排座椅调至与b柱平齐,我的膝部还有三拳不到的空间。坐垫很长,但是高度差点意思,不能完全承托住我的大腿,会留一拳的空间,坐着不是很舒坦。后排中间座椅的坐垫与两边一样长,除了靠背和坐垫都硬一点以外,还是可以坐人的。 【总结】 我觉得这次改款还是很成功的,以七座车的尺寸作为五座车使用,各方面空间表现都很不错,价格也有所降低,要是早点推出销量还能再上一个台阶,家用油车能在15万左右买这么大动力还好的,合资应该是做不到的。
3.87
“良好”
共792人评价
18万-25万SUV总榜
NO.79
低于57%的同价位车系
3.87
综合
3.82
内饰
3.66
配置
4.25
空间
4.31
外观
3.74
舒适性
3.63
操控
3.72
动力
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