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这个中控不基础话题封面图

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这个中控不基础

中控不仅体现科技感，更能展示车内设计美学。晒出你爱车的中控照片，让大家看看有多惊艳吧！首次发文且获得"推荐"必得车载香片，获得"优质"奖励1000金币。

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NEILYUFQ

奥迪Q6车主·车龄2年

奥迪Q6中控真的一无是处吗？

🚗我的爱车是2024款奥迪Q6，今天来聊聊这款一直争议不断的车子的中控，用下来的实际体验到底怎么样，真的很拉垮吗？希望也能给到各位车友一点参考。直接上干货： 1️⃣三联屏设计，科技感拉满：以驾驶员为中心的虚拟驾驶舱布局，12.3英寸全液晶仪表盘显示信息清晰全面，10.1英寸中控屏负责主要功能操作，下面还有一块8.6英寸的屏幕专门管理空调和快捷设置。三块屏各司其职，构成了一个沉浸感很强的数字驾驶空间。说实话，这不只是简单地把屏幕堆上去，能感觉到奥迪在数字化体验上是花了心思的。 2️⃣细节和氛围：中控台的设计还是很奥迪，各种豪华材质的立体搭配，细节处理得精致有序，坐进去真有点开小型陆地飞机的感觉。仪表台用软性皮质包覆，缝线细腻，内置的5种氛围灯主题，更有30*30色组合还能跟着音乐律动。就连安全带锁扣都加了发光饰条，这种把豪华感延伸到每个角落的做法，确实很奥迪。 3️⃣带震动反馈的MMI：操作中控屏时，那个带震动反馈的MMI系统让我印象深刻。按下去既有实体按键那种踏实感，又保留了触控的便捷，这种介于传统和现代之间的手感，需要亲自体验才能懂。 4️⃣功能丰富，该有的都有了：娱乐方面，听歌、看剧都能满足；实用功能上，360全景影像很清晰，智能分区空调调节方便，导航也算准确。整体来说，功能配置上没什么可挑剔的。不过，也得说说遇到的槽点： ❎车机偶尔会断网：虽然不是经常发生，但一断网，在线音乐听不了，实时天气看不了。试过重启车机，但没什么用，通常只能等它自己恢复，有时候几分钟就好，有时候得等我下次开车才行。 ❎账号会自动登出：这个问题有点烦人。明明设置好了常用歌单和界面主题，结果下一次启动车辆时，提示“账号设置已更新”，点完确定就回到之前的某次设置了。 📢一晃用了快两年，如果给Q6这套中控打个分，我能给到90分。它的底子还真是不错：科技氛围、豪华质感、功能丰富度，都配得上它是一台奥迪。每天上车，这套三联屏依然能给我带来满足感和便捷性。可以说，硬件和设计是顶尖的，但软件体验上的确还有提升空间。希望我的实际体验能给大家带来一些参考🤝🤝如果还是有犹豫的，建议可以试驾体验

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11-02

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

中控设计简约

宝来中控体验：家用务实派的数简约实用，大众家族基因拉满中控台采用对称式布局，兼顾质感与耐用性，符合家用车定位。三辐式平底方向盘集成多功能按键，操作逻辑清晰，转向手感轻盈精准，日常驾驶轻松。悬浮式中控屏显示清晰，支持CarPlay/CarLife互联，满足基础导航、音乐需求，流畅度表现中规中矩。

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10-26

甜蜜电动机

轩逸车主·车龄5年

经典轩逸的中控台，你有什么想说的

今天忍不住浅浅吐槽我的中控台，就是19年那批经典轩逸的中控。怎么说呢，就像是你走进一家装修还停留在十年前的网吧，一个让我又爱又恨，但主要是忍不住想吐槽的老伙计。 1. 这块升级的屏当初买车的时候，看着那满中控台的物理按键，我就知道，这经典的代价有点沉重。后来实在顶不住了，换了个所谓的大屏。这屏幕除了让中控台看起来稍微跟上了点时代，功能上基本就是个摆设。它的核心功能，总结下来就三样：看歌名、调音量、以及用巨大的字体显示收音机频率。 2. 按键盲操爽，清灰火葬场说回那些物理按键。你别说，用习惯了还真有点好处，就是可以完美盲操。开车时不用低头，手指头一摸，空调风量、风向切换，咔哒一声，搞定。这点必须得夸，安全又直接。但是！每一个按键的缝隙，都是灰尘和零食碎屑永久的。用抹布擦，缝隙里的灰纹丝不动；用牙签抠，怕把按键边缘刮花。时间一长按键缝隙那就成了黑乎乎的。 3. 质感？再聊聊质感。手能摸到的地方，几乎清一色的硬塑料，敲起来梆梆响。太阳底下晒一天，那股熟悉的塑料味能陪你一路。虽然知道这个价位的车不能要求真皮包裹、钢琴烤漆，但咱这塑料的质感，也未免太朴实无华了。但凡能用点软性材质或者弄点有设计感的纹理，观感上也能提升不少啊。别看了，就是塑料，耐用就行。 4. 实用性平心而论，这套中控的实用性基础还是不错的，旋钮手感清晰，布局也算合理。但就是一些关键地方差点意思。比如空调，你想一键调到最冷或最热？不行，得拧着旋钮转好几圈。更让人抓狂的是，大冬天或者雨天，前挡风玻璃一起雾，你找不到那个梦寐以求的“一键除雾”按钮。你得手忙脚乱地先按“前挡风”吹风模式，再手动把风量调到最大，再把AC打开除湿……这一套操作下来，玻璃上的雾都快凝结成水珠流下来了。总而言之 19款经典轩逸的这套中控，他坚信物理按键最可靠，也愿意给你加个屏幕满足面子，但在人性化和科技感他选择了原地踏步。开着它，你不会有任何怦然心动的感觉，只会深刻地体会到，什么叫做够用，但仅仅是够用。

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10-25

加菲猫超哥

捷途大圣车主·车龄3年

爱车的中控，唬人的很！

可以这么说，在22年的时候，一辆电动车配上一块中控大屏可能不算特别稀奇，然而一辆国产老百姓买得起的燃油车配上一块15.6的中控大屏，而且怀档设计，那就是一件让很多人惊诧的事情了。因此在有陌生人坐我车的时候经常会问我的问题排名前三的就是以下几个：第一，你这是电车么？第二，你这车不便宜吧，要不要30个？第三，你这车怎么没有档把？再配合上我这款车虽然有点模仿特斯拉的极简内饰风格，但是浅色内饰却比特斯拉看起来高端了许多，并且没什么物理按键，加上这15.6英寸的中控大屏，保时捷前设计师设计的外观，非常帅，不管换兰博基尼还是保时捷的车标，都一点不违和，品牌知名度也不是很高还是个英文标，从而就非常唬人，也难怪经常会有人误解我的车是不是要30多万。

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10-23

开车的小某

奥迪A7L车主·车龄1年

奥迪虚拟座舱，对驾驶员的偏爱

开了大半年奥迪A7L，今天想专门聊聊它的中控设计。这套被官方称为“虚拟座舱”的系统，用下来真是有喜有忧，我来给大伙儿掰开揉碎了讲讲。一、先说优点： 1. 三块大屏，气场十足一坐进驾驶位，最吸睛的就是那三块大屏。12.3英寸的全液晶仪表、10.1英寸的中控主屏，再加上下边那块8.6英寸的空调控制屏，科技氛围直接拉满。UI设计以深色为主，看起来清晰又高级，尤其是仪表盘，还能全屏显示导航地图，开车看路线方便多了。 2. 用料扎实，触感高级中控台能摸到的地方，大多用了软性材质、皮革，有些版本还搭配了翻毛皮。整体的做工和用料，对得起它豪华车的身份，看着摸着都挺显档次。 3. 实用功能很贴心一些细节设计挺人性化的： 1️⃣屏幕有震动反馈：操作触控屏时，会有震动和声音反馈，模拟出实体按键的质感，一定程度上能减少误操作。 2️⃣功能整合度高：下方的8.6英寸屏幕不仅控制空调，还能当做写字板，识别率还比较高。 3️⃣标配配置丰富：像30色氛围灯、自动空调等都是全系标配，夜晚开车时，氛围灯一点亮，感觉一下就上来了。二、再谈不足：美中仍有不足 1. 车机系统有点“小脾气” 这点是不少车主的槽点： 1️⃣ 流畅度有待提升：操作时偶尔会感觉不太流畅，甚至有点卡，特别是刚启动的时候。 2️⃣语音助手不太好用：语音识别系统的识别率不高，有时候指令得说好几遍它才能听懂。 3️⃣菜单逻辑复杂：功能菜单的层级有点繁复，找个不太常用的设置，得像迷宫寻宝一样。 2. 实体按键太少，开车时操作不便为了追求简洁，车内取消了大量物理按键，很多功能都得通过触屏完成。开车过程中，想盲操调个空调温度或者切首歌，实在不方便，视线总得离开路面，存在一定的安全隐患。 3. 屏幕成了“指纹收集器” 亮面的屏幕材质特别容易沾染指纹，尤其是白天，屏幕上满是手指印，挺影响美观和屏幕清晰度的，得经常擦拭。三、总结与建议总的来说，A7L这套中控，颜值和科技感绝对是第一梯队的，用料也扎实。但在真正的用户体验上，尤其是车机系统的流畅度和智能交互方面，还有不小的提升空间。如果你是个颜值控，热爱科技氛围，那A7L的内饰不会让你失望。但如果你更看重车机的极致流畅和智能便利，那我强烈建议你亲自去4S店多玩玩它的车机，看看是否能接受它的这些小脾气。希望这些实际体验能帮到大家！

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10-22

猫猫只想干饭

哈弗大狗车主·车龄2年

我的是哈弗大狗，大狗的中控还是有一些亮点的，当然也存在一些不足，今天就来聊聊一、整体布置先说中控屏幕，大狗的中控屏幕不似其他车的那样方方正正，一边方向一边圆形，和大狗方正带点圆润的外观非常切合，非常有个性。空调出风口也设置成了圆角的矩形，使内饰看上次更硬派，并且与屏幕相呼应。旋钮换挡也是哈弗品牌第一次使用大狗上，我认为，旋钮换挡用起来那是非常方便，并且占用的空间个小，是整个中控看起来更加简洁、大气。二、细节方面 1、中控杯架中间的深槽，非常适合用来放手机，杯架旁边的方向凹槽可以用来放车钥匙，看过我之前文章的朋友都知道，我的车钥匙有点大，这个空间放我钥匙就非常完美。 2、中控台上我手指的位置，这里虽然是塑料件，但是他印的有菱形的花纹，看上去更加有层次感，不会那么掉价。 3、副驾手套箱上的扶手，那简直就是大狗少不了的地方了，上面印有哈弗的logo配以两侧外露的螺母，不仅增加硬派属性，还能够用来进行装饰，两全其美。三、我认为的不足 1、大狗中控特别是档把那些位置，因为他使用的是亮面的一个外观件，所以是非常容易积灰！ 2、空调的开关要是能换成下面像玻璃加热和360映像那种的实体按键，那就相当完美了。以上就是我的大狗中控的设计了，大家可以在评论区晒晒你们爱车的中控设计！

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10-21

SmileShiu

帕萨特车主·车龄6年

我的19款帕萨特中控不基础

📚前言作为2019款帕萨特330精英的车主，开这车也有好些年头了，每次坐进驾驶舱，目光总会被那套中控系统牢牢吸引。在不少人眼里，它或许就是机械仪表盘、中规中矩的中控屏幕加上旋钮按键的简单组合，但在我看来，这中控可不基础，它可是展示着车内独特的设计美学。下面就给大家介绍一下我这车的中控。 1️⃣机械仪表盘 2019款帕萨特330精英配备的机械仪表盘，乍一看可能没有那些全液晶仪表盘来得炫酷耀眼，但它却有着一种难以言喻的经典韵味。两个大大的圆形表盘，转速表和时速表清晰又直观，指针随着发动机的轰鸣有节奏地跳动，仿佛在和我进行一场无声的交流。每次启动车辆，看着指针缓缓归位，再随着油门的踩下迅速攀升，那种驾驶的仪式感就油然而生。而且，机械仪表盘的可靠性极高，不会出现电子故障导致信息无法显示的尴尬情况。不管是炎炎夏日还是凛冽寒冬，它都能稳定地为我提供车辆的关键信息，像车速、转速、油量等，让我在驾驶过程中心里有底，这种实用之美，是很多花里胡哨的电子仪表盘无法比拟的。 2️⃣中控屏幕那块被有些人觉得中规中矩的中控屏幕，其实暗藏玄机。它的界面设计十分简约，没有那些复杂的菜单和花哨的动画，操作起来却非常流畅。不管是导航、多媒体播放，还是车辆的各种设置，都能轻松搞定。虽然它的尺寸在如今的大屏时代不算突出，但恰恰是这种适中的大小，不会在驾驶过程中分散我的注意力。而且，它的显示效果清晰，色彩还原度高，即使在阳光强烈的时候，也能清楚地看到屏幕上的内容。它就像一个贴心的小助手，默默地为我提供着各种便利。 3️⃣旋钮按键中控上的旋钮按键，是我最喜欢的部分之一。它们的触感非常好，阻尼适中，操作起来有一种恰到好处的反馈。空调的温度调节旋钮，转动时能清晰地感受到刻度的变化，让我可以精准地控制车内温度。多媒体的音量旋钮和按键，布局合理，在驾驶过程中不用低头就能轻松操作。这种实用至上的设计，让我在驾驶过程中更加安心，不用担心因为操作复杂而分心。 4️⃣中控整体向主驾倾斜最让我满意的是，这套中控整体向主驾倾斜。这种设计可不是随便弄弄的，它充分体现了以驾驶者为中心的理念。在我开车的时候，所有的操作按钮都在我触手可及的地方，不管是调节空调、切换音乐，还是查看导航信息，都不用大幅度地移动身体或者伸长手臂。这种贴心的考量，让我在驾驶过程中更加轻松自在，仿佛整个中控都是为我量身定制的。 🙉但是这款中控也是有缺点的。 1️⃣中控系统兼容性差我这车的中控系统对于一些第三方软件的兼容性欠佳。例如，在使用某些特定的音乐播放软件或者导航软件时，经常会出现闪退、卡顿或者无法正常加载的情况，用起来比较烦躁。 2️⃣语音识别准确率低中控配备的语音识别功能在实际使用中表现不够理想。当尝试通过语音指令来控制导航、调节空调温度或者切换音乐时，系统经常无法准确识别指令内容，需要多次重复或者手动操作，使得语音控制功能形同虚设，没有充分发挥出应有的便捷作用。 🌸总结我的帕萨特，既有科技的魅力，又有设计的温度。不过，这款车的中控系统也存在一些不足之处，但总体而言，这些小瑕疵并不影响它给我带来的诸多美好体验。各位车友，要是你们也对自己的爱车中控有满满的喜爱，不妨晒出照片，让大家一起欣赏欣赏这份惊艳吧！

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10-21

旭日阳刚1986

明锐车主·车龄4年

明锐的中控台很耐看

斯柯达明锐2021款自动舒适版的中控延续着大众2015以来的经典布局设计风格，T字型布局，车机在空调口下方，跟现在的车机普遍提高位置的风格有明显不同，这种设计有利有弊吧，好处是右手更好操作，不足就是驾驶过程中得去斜着眼睛瞄，材质用的是搪塑，看着像塑料，但是摸上去还有一种软软的感觉，这点值得表扬！总体来说，明锐的中控不高级，但耐看！功能不多，但够实用！

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10-21

嘻嘻哗哗哈哈

亚洲龙车主·新提车

中控简约大气，有点商务气息，订车之前看了好久，看了好多同价位的车，最终还是相中亚洲龙。内饰用光面塑料材料较多，容易刮花。还有一个功能缺点，手机充无线电在里面，不方便取放，更大的问题是充电时发个严重，无法散热，夏天基本就用不上无线充电。

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10-20

不负青春自信面对

蒙迪欧车主·车龄1年

看看我的中控，空调出门口加了两个在懂车帝换的香薰，感觉挺对称，挺漂亮，他是一个磁吸结构，夹在出风口，看着提升颜值不少，里面香片可以自己换！

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10-20

小小小小小小小画家

大众ID.3车主·车龄3年

给大家看下老ID3的中控，因为太大众化，所以自己稍加装饰，我很喜欢这个螺旋桨香片，尤其夏日，香香的

给大家看下7563232059029209625视频

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10-20

砼森林牛马

天籁车主·车龄半年

24款天籁黑金版中控台优缺点分享！

提了2024款天籁黑金版10个月。黑金版内饰走轻奢路线，T型中控台用了软质搪塑材质，还加了金色缝线点缀，核心就是那块12.3英寸的中控大屏，配的是Nissan Connect超智联系统，连带着7英寸液晶仪表。每天与中控台朝夕相处，对这套设计的优缺点有了深刻体会。作为一款主打年轻运动的特别版，它的中控在设计上走了相对保守的实用路线，今天就来聊聊我的真实使用感受。一、先说说让我满意的优点： 1.实体按键保留到位空调控制区保留了完整的实体旋钮和按键。上周雨天行车，前挡突然起雾，随手一旋空调旋钮，快速开启除雾功能，整个过程完全不需要视线离开路面，安全感十足 2.储物空间设计用心手机放置板带防滑垫，坡度恰到好处，手机充电时急刹车也不会滑落，储物格能轻松放下女友的随身包包，使用起来也挺顺手。 3.材质搭配见功力软质材料包裹配金色缝线，质感在线。经常接触的扶手区域都用上了软性材质，胳膊搭在上面长时间驾驶也不会不适二、再谈谈需要改进的缺点： 1.屏幕黑边略显过时虽然屏幕尺寸够用，但黑边确实有点宽。朋友坐副驾时开玩笑说："这屏幕黑边都能停航母了"，对比当下流行的窄边框设计，视觉效果打了折扣 2.车机系统反应慢半拍冷启动时系统反应明显迟缓，早上上班赶时间，发动车辆后想立即开启导航，却要等待近几十秒系统才能正常使用，这点在急需用车时特别让人着急 3.指纹收集器问题突出亮黑色面板虽然好看，但特别容易留指纹。在佛山的夏天，手上稍微有点汗就会在面板上留下明显指纹，强迫症患者需要常备擦屏布 4.配置略显吝啬作为黑金特别版，缺少氛围灯确实遗憾，夜晚行车时，车内缺乏足够的照明，找东西时很不方便，也少了几分情调三、总结与建议：经过三个月的使用，我认为天籁黑金版的中控台走的是"实用优先"的路线。它在基础功能上做得很扎实，但在科技感和细节配置上略显保守。给准备购车的朋友几个建议： 1.重视实体按键：如果你经常开车，会发现实体按键在驾驶中更安全便捷； 2.亲自体验车机：一定要在4S店体验冷启动时的系统反应速度； 3.考虑日常打理：亮面材质需要经常清洁，要有心理准备；总的来说，这套中控台可能不会给你太多惊喜，但绝不会让你很失望。它就像个靠谱的伙伴，所有基础功能都做得比较扎实。

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10-20

西伯利亚狼089

奥迪Q6车主·车龄2年

Q6中控优缺点体验分享

🚗 奥迪Q6这套三联屏中控，用起来到底怎么样？作为老车主，今天和大家细聊一下真实体验——有惊喜，也有不少值得吐槽的细节。 ⭐先说优点：科技感与实用性兼顾。 1️⃣ 视觉冲击力强，配置有诚意。坐进驾驶舱，最吸睛的就是那三块大屏：12.3英寸液晶仪表+ 10.1英寸中控屏 + 8.6英寸空调控制屏。三年前这设计相当能打，即便放到现在也丝豪不显过时。 2️⃣ 分区明确，操作基本顺手。常用的驾驶模式、空调、座椅加热、通风等功能都设有独立触控区，布局清晰。加上屏幕带震感反馈，熟练之后可以实现盲操做，安全性不错。 3️⃣ 仪表盘导航很实用。全液晶仪表支持全屏映射导航信息，开车时不用频繁侧头看中控，视线基本不用离开路面，这点值得表扬。 💔再谈缺点：细节体验拖后腿。 1️⃣ 屏幕成了“指纹收集器”。光面屏虽然视觉效果高级，但特别容易留下指纹，尤其在夏天，手一出汗，屏幕上就满是痕迹，强迫症车主建议常备擦屏布。 2️⃣ 语音助手略显“智障”。奥迪这套语音系统还停留在几年前的水平，识别率一般，响应也不够智能，大多数时候还是手动操作更靠谱。 3️⃣ 偶发卡顿与黑屏。虽然不频繁，但确实遇到过中控屏卡顿甚至黑屏的情况，需要重启才能恢复，影响使用体验。 📌 总结：豪华感有，但智能化仍是短板。如果你看重品牌调性、内饰质感和屏幕带来的科技氛围，Q6这套中控不会让你失望。但假如你对智能交互、系统稳定性有更高要求，建议一定要亲自试驾，重点体验车机流畅度和语音系统。你们对Q6中控有什么看法？有没有同款槽点或新发现？欢迎在评论区一起交流！

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10-20

小雷的凌志

雷克萨斯ES车主·车龄半年

聊聊新款ES200中控的优缺点🚗

大家好，提车有一段时间了，这辆车整体是越开越喜欢，但今天想专门唠唠那个让我又爱又恨的中控系统。作为一名普通车主，不吹不黑，就从实际使用感受出发，分享一下我的中控体验。一、整体氛围：优雅与温馨并存中控台延续了雷克萨斯那种富有层次感的设计，线条流畅自然。我特别喜欢用手去感受仪表台的真皮包裹，那种细腻的质感配上精致的双缝线，档次感一下就上来了。64色氛围灯可以随心调节，我习惯调到一种柔和的蓝色，映衬着银色饰板，整个车厢瞬间变得格外温馨。二、数字仪表：简单明了才是王道这块仪表盘尺寸不大只有7英寸，但显示效果非常清晰。经典和运动两种模式切换利落。速度数字做得特别大，开车时瞥一眼就能看清，完全不会分散注意力。虽然没有花哨的动画，但所有核心信息都一目了然，非常务实。即使在强光下也照样看得清清楚楚。对我来说行车中能快速获取速度和转速信息就足够了，太大的屏幕反而容易让人分心。三、14英寸中控屏：科技感与实用主义的平衡这块悬浮式屏幕升级到14英寸后，视觉上确实大气了不少。 ✅优点： 1️⃣菜单逻辑合理，常用功能基本都能一键直达，上手没难度。 2️⃣保留了空调的实体旋钮和按键，这必须给好评！开车时盲操作毫无压力，安全又方便。 3️⃣无线CarPlay连接极其稳定，一上车就自动连上，彻底告别了找线的烦恼。 ❎ 不足：但不得不说，中控屏的反应速度偶尔会“慢半拍”，尤其是在刚启动车辆时，点按图标总要等上一两秒才有反应，这点希望能优化。四、贴心储物：为日常考虑得很周到 👉 无线充电板的位置设计得非常顺手，就在扶手箱前面，拿放手机的动作很自然。充电时有指示灯提醒，再也不用担心忘记拿手机了。 👉两段式杯架是我最心水的设计之一！上层放普通咖啡杯，按下开关，下层升起来，连我的大号保温杯都能稳稳固定。这种对细节的考量，真的能看出雷克萨斯的用心。 👉扶手箱内部空间规整，还贴心地设计了走线槽，连接其他设备时也非常方便。五、想吐槽的地方💔 1. 实体按键取消太多：新一代设计取消了大量实体按键，虽然最关键的空调按键得以保留，但整个中控区域看起来还是有点光秃秃的，少了以前那种按键与饰板完美融合的机械美感。现在这种大屏+零星按键的风格，总觉得少了点雷克萨斯独有的韵味。 2. 档把实在太丑了：新款的电子档把设计，我个人觉得有些突兀，甚至带点廉价感，和整车内饰的优雅风格很不搭调。我至今还在纠结，要不要自费换个旧款的经典档把。 ❤️总结：总的来说，这套中控系统就像一个懂得生活、注重细节，人性化的储物和务实的仪表盘，为我营造了一个温馨、便捷、专注于驾驶的移动空间。然而它在追求科技感的同时，也牺牲了部分雷克萨斯传统的设计美学，并且在系统流畅度上还有提升空间。瑕不掩瑜，它的小缺点在我日常使用的幸福感面前，显得不那么重要了。

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10-20

惊醒了梦中人

长安UNI-Z PHEV车主·新提车

UNI-Z车机那些配置

说起中控，今天咱们来聊一聊中控的大屏幕。现在的车型发展得真是越来越好了，记得前几年，车上的屏幕还只是一块小屏幕，能有彩色液晶显示就已经算是很奢侈的了。近两年屏幕又有了新发展，从小屏幕到大屏幕，如今更是发展成了更大的屏幕，就像一个大平板，有的甚至比iPad还大。其实我的理解是，这就好像把一个平板放到了车机上，车辆完全依靠这个车机来控制。那么，后期车机的配置也会更高，包括车机上的芯片。目前最流行的芯片是8155，虽说8155是前两年流行的芯片了，但放在现在用在车机上依然很能打，完全够用，而且反应速度非常快。就拿我这台长安UNI-Z来说，我就非常喜欢这款车的车机。不过这款车的车机有优点也有缺点。咱们先说说缺点，这款车机不像有些车型的“向日葵屏”那样，可以跟随人员的语音或者人员转向而移动。也就是说，UNI-Z的车机是一款不能左右移动的，但是它的尺寸可不小，而且分辨率和清晰度非常高。在这上面，可以调节后视镜，包括打开加油口开关。还可以对外讲话。现在的车机把所有的设置类、软件类的应用程序全部集成在一起了，我们可以把它理解成一个平板。不过我的这款车机虽然没出现过卡顿的情况，但是内容APP功能比较少，希望后续厂家能在这方面多开发一下。话说回来，车机的液晶仪表看起来确实很漂亮，视觉效果非常好。最关键的是可以投屏。虽说功能很多，但常用的基本上也就那么多。我感觉大屏车机自然是好看，但我觉得还是应该多开发一些应用场景，这样看上去确实富有科技感，有点儿未来感的样子。现在不管哪一款车，都把车机功能做得非常齐全，让车主坐上去就感觉科技感十足。但在我们平常开车的时候，很多操作都是通过触控来完成的，如果在行车过程中操作就不太方便。很多车型可以通过语音控制来完成一些基础操作，长安UNI-Z就是这样。我还是希望开发更多的语音控制口令，因为现在车机本身没什么问题，也挺漂亮、时尚，但语音口令这一块还是应该多样化一些，能更深入地控制车内系统。

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10-20

啊捏119

轩逸车主·车龄4年

2021款日产轩逸中控台缺点分享！

我的2021款轩逸1.6L XL CVT悦享版，作为当时的中配车型，初见时那个悬浮式屏幕和圆形出风口确实让人眼前一亮。但经过几年的朝夕相处，这套中控台的种种设计缺陷，也让我这个车主有了更多真实体会。下面就和大家分享一下！ 1. 车机系统：反应总是慢半拍这块8英寸悬浮屏看着挺美，但用起来却常常让人着急。早上上班赶时间，一上车就想打开导航，结果屏幕还在缓慢开机。好不容易进入界面，滑动地图时还会有明显卡顿。最尴尬的是有次载同事，想连蓝牙放音乐，结果触控反应迟缓，点了好几次都没反应，同事打趣说："你这车机是不是也该喝杯咖啡提提神？" 2. 触摸式按键：美观大于实用空调控制区采用触摸式设计，虽然看起来科技感十足，但实际操作却很麻烦。开车时想调节温度，手指要在光亮的面板上摸索半天，既没有触觉反馈，又容易误触。有次下雨天，想快速开启前挡除雾，却因为手上有汗导致触控失灵，不得不靠边停车才能操作。这种为了科技感而牺牲实用性的设计，在驾驶过程中确实存在安全隐患。 3. 储物空间：看似很多，实则难用中控台的储物设计存在不少槽点。手机放置板位置尴尬，取放手机都要别扭地扭转手腕；下方的储物格放进手机后就很难再放其他物品；最让人不解的是，USB接口被设计在了最深处，每次插拔数据线都要"盲操作"摸索半天。 4. 材质选择：指纹和灰尘的重灾区中控台大量使用的亮黑色饰板成了"指纹收集器"。在广东的回南天里，这些亮面饰板总是蒙着一层雾气，擦都擦不干净。平时轻轻一碰就会留下指纹，强迫症患者每天都要准备一块擦布随时打理。更让人心疼的是，这些饰板特别容易产生划痕，使用两年后已经布满细小的太阳纹。 5. 系统功能：落后于时代虽然配备了智能车机，但功能相对落后。在这个CarPlay已经成为标配的时代，我的21款轩逸却只支持原厂互联，而且功能相当有限。自带导航更新不及时，在线音乐经常卡顿，最终这个智能大屏沦为了"高级收音机"。 6.总结：经过这几年的使用，我深刻体会到：好的中控设计，应该是在科技感和实用性之间找到完美平衡。 21款轩逸的中控台虽然在外观上跟上了时代，但在用户体验的细节上还有很大提升空间。

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10-20

屁香香

本田CR-V车主·车龄13年

2012款CR-V中控台，我想吐槽这几点

我的2012款本田CR-V两驱都市版，十几年来风里雨里，陪伴我们一家子走了20几万公里，基本上没怎么掉链子。但说到中控台的设计，作为每天都要面对的部分，有些槽点真是不吐不快。今天就跟各位车友聊聊这个让我又爱又恨的中控台。 1. 储物空间：看似贴心，实则鸡肋 CR-V标志性的中控台下方贯通式储物格，看起来空间很大，用起来却很尴尬。早上买杯豆浆放在这里，转弯时必然洒出来；手机放在这里，开车时根本看不见来电显示；钱包放在这里，下车时十有八九会忘记拿。这个设计本意是增加储物空间，但因为太深太大，小物件放在里面就像"大海捞针"，反而成了"杂物收集器"。 2. 空调旋钮：手感生涩，刻度模糊三个巨大的空调旋钮看似操作方便，实际体验却很一般。冬天开车时，想精确调节温度，却发现旋钮转动起来生涩不说，那个小小的温度指示标记在强光下根本看不清楚。有次载着家人，为了调到合适的温度，我来回拧了好几次，老婆忍不住说："你这车空调怎么这么难调？" 3. 音响系统：时代的眼泪那个年代特有的单色小屏幕和CD机，在今天看来确实过时了。朋友坐上我的车，看到中控台上的CD入口，都会惊讶地问："现在还有人听CD吗？"想用手机听歌，只能靠FM发射器，音质差还经常串台。最麻烦的是，U接口藏在手套箱里，每次连接手机都要摸索半天。 4. 材质质感：满满的塑料感中控台大面积使用的硬塑料，经过十年使用，问题逐渐显现。夏天暴晒后，中控台会发出"咔咔"的热胀冷缩声；冬天低温时，塑料变得格外硬脆，让人不敢用力按压。最尴尬的是，有次载客户谈生意，他无意中靠了下中控台，那"嘎吱"一声顿时让车内气氛变得微妙。 5. 按键布局：逻辑令人困惑中控台上的按键分布似乎没有经过太多思考。双闪按钮位置过于隐蔽，有次紧急情况，我手忙脚乱找了半天；驾驶座车窗控制键位置太靠后，每次开关窗都要侧身才能够到。这种反人类的设计，需要很长时间才能适应。 6.总结：用了十几年CR-V，我深刻体会到：好的中控设计，应该是以驾驶者为中心，让功能触手可及、直观易懂。 2012款CR-V的中控台虽然在当时还算主流，但以今天的标准看，确实在人性化设计和用料上有所欠缺。

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10-20

茄子土豆番茄汤

ID.4 X车主·车龄3年

我的爱车中控

我的车型是标志408 2015款自动豪华版。2016年提车，目前已经安全行驶了90000公里，整体用车体验很满意。作为一名提车已经9年的真实车主今天跟大家分享一下标志408的中控优缺点。给各位车友做个参考。一、优点: 标志408的中控第一印象是简洁大方有科技感，在当时15年的时候大部分车型都还是机械按钮的时候已经引入了触屏的设计。 1. 用料扎实，手感不错手经常碰到的地方，比如中控台的上层，用的都是软性材质，还做了缝线处理。这比当时同价位很多满眼硬塑料的对手要厚道得多，摸上去没有廉价感，这点必须给个好评。 2. 偏向驾驶者的设计，操作顺手整个中控台是明显偏向驾驶员一侧的，空调、多媒体这些常用按键一伸手就能够到，开车时操作很方便，不用大幅移动身体，对安全也有好处。 3. 物理按键+旋钮，盲操无敌它保留了部分的实体按键和旋钮，尤其是空调内外循环。开车时想调个温度、风量，根本不用看，伸手一摸就能搞定，手感清晰，“哒哒”的反馈声也很干脆。这在今天全是触摸屏的时代，反而成了一种可靠且高效的奢侈。 4. 储物格设计实用挡把前面的那个储物格，放手机、钱包正合适。扶手箱的容积也还行，日常零碎东西有地方放。二、缺点: 1.设计老旧，像“老式收音机” 这套中控的设计，用现在的眼光看，确实是过时了。那小小的屏幕看起来，单一的应用，就像十年前的家电，缺乏科技感和简约美。 2. 车机系统基本是“MP4播放器” 这是最大的槽点。那块屏幕分辨率低，反应慢。所谓的原厂导航极其难用，而且没有CarPlay！没有CarLife！它的核心功能就是蓝牙电话和听个收音机/U盘音乐。在智能车机普及的今天，它基本就是个“半残”状态，后来我不得不长期依赖手机支架。 3. 钢琴烤漆面板是“指纹和划痕收集器” 中控中间那块亮黑色的面板，新车时看着挺亮堂，用不了多久就布满指纹和太阳纹，怎么擦都显得脏，特别影响心情。 4. 空调出风口清洁费劲那个扁平的出风口百叶，灰尘特别容易进去，清理起来非常麻烦，得用细毛刷一点一点地抠，是个细致活。

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10-19

68阿奇

威然车主·车龄3年

中控真不简单用透了才知有多香

开大众威然这段时间，最让我惊喜的就是它的中控——原本以为只是普通MPV的常规配置，结果用下来发现藏着不少实用功能，完全不是“基础款”能概括的。不管是日常通勤调空调，还是带家人出游用导航，都能感受到设计的巧思，今天就从真实车主的角度，聊聊威然中控的使用体验。 📱 初上手的“小挑战” 刚提车时，看着12英寸的悬浮中控屏有点懵——和之前开的轿车实体按键布局不一样，大部分功能都集成在屏幕里，连空调调节都要先点屏幕再操作。第一次用语音导航，喊了好几次“你好，大众”都没唤醒，后来翻了说明书才知道是语速太快，琢磨了半个多小时才摸清基本操作，对新手不算友好。 🔍 深挖后的“实用彩蛋” 慢慢熟悉后，发现威然中控的功能远比想象中实用。比如车机互联，支持无线CarPlay和CarLife，手机一上车自动配对，导航地图能直接投射到中控屏，不用插线还能自定义桌面，把常用的音乐、导航图标放在首页，操作超顺手。还有场景模式切换，点进主菜单就能选“商务”“家庭”模式：商务模式下，空调自动调至24℃，音响音量降低，适合接客户；家庭模式会解锁后排空调控制面板，家里老人孩子能自己调温度，特别贴心。最惊喜的是语音控制精度，喊“打开主驾座椅加热”“降低后排风量”，系统都能精准识别，不用重复指令，开车时不用低头操作，安全性也提升了不少。 ✨ 威然中控的核心优点 1. 功能兼顾商务与家用：没有花里胡哨的冗余功能，每一项都能用到实处，不管是接待客户还是带家人出行，都能满足需求。 2. 车机流畅度在线：用了这么久，屏幕没出现过卡顿、黑屏，切换页面、打开应用都很顺滑，比同级别部分MPV的车机靠谱。 3. 交互设计人性化：常用功能在屏幕底部有常驻快捷键，比如空调、音量调节，不用层层翻菜单，熟悉后操作效率很高。 📝 不算缺点的小不足 1. 学习成本略高：对年龄稍大的车主或新手来说，需要花时间摸索才能熟练操作，不如实体按键直观，第一次用容易手忙脚乱。 2. 屏幕反光明显：晴天开车时，阳光直射屏幕会有点反光，虽然能调节亮度，但偶尔还是会影响视线，建议贴个防反光膜。 3. 语音控制有局限：只能控制车机自带功能，没法联动第三方应用，比如想让语音打开手机微信，就实现不了，期待后续OTA升级优化。结尾总的来说，威然的中控绝对不是“基础款”，而是一款需要慢慢挖掘的“宝藏配置”。虽然初上手有小门槛，但熟悉后会发现它能极大提升用车体验，那些小不足在实用性能面前完全可以接受。如果你也是威然车主，欢迎在评论区聊聊你最常用的中控功能；如果正在纠结这款车，关于中控的疑问也能随时问我，知无不言！需要我帮你整理一份威然中控功能的快捷操作指南吗？

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10-19

吴川小伙子子子子

途观L车主·车龄5年

你能接受这样的中控设计吗？

入手2020款途观L Rline旗舰版已经五年多了，今天想和大家聊聊这套中控系统的使用感受。作为一款当年关注度很高的SUV，它的中控设计确实有不少值得说道的地方。一、给我第一印象坐进驾驶舱的第一感觉是大众经典的实用主义风格。中控台采用偏向驾驶员的设计，整体布局规整有序。Rline版本专属的平底方向盘和金属踏板增添了不少运动感，不过相较于同期竞品，这套设计在科技感的营造上略显保守。二、说说让我心动的地方 ⭐️1. 做工用料扎实可靠中控台顶部采用软性材质包裹，搭配精细的缝线工艺。金属质感饰条与黑色高光面板的搭配恰到好处，保持了大众一贯的做工水准。 ⭐️2. 全液晶仪表显示出色 10.2英寸全液晶仪表盘是当时的一大亮点，显示效果清晰细腻，支持多种视图模式切换。导航地图全屏显示时特别实用，大大提升了行车安全性。 ⭐️3. 保留实用物理按键空调控制区保留了实体旋钮和按键，旋钮的阻尼感调校得相当出色，行车过程中进行盲操作非常方便，这点比全触控设计要人性化得多。三、说下它的缺点 ⭐️1. 中控屏幕反应迟缓 9.2英寸中控屏存在明显的操作延迟，特别是在使用导航时，缩放地图经常会出现卡顿。这套MIB系统处理器的性能确实已经跟不上时代了。 ⭐️2. 触控按键不够便捷虽然空调面板是实体按键，但多媒体控制区域采用了触控式设计，行车时操作容易误触，需要分散更多注意力来确认操作。 ⭐️3. 系统功能相对单一车机系统功能比较简单，缺乏丰富的在线服务和应用扩展能力。CarPlay功能虽然实用，但连接稳定性时好时坏。四、给我的使用感受 ⭐️途观L的中控整体观感中规中矩，虽然比不上现在新款的新颖设计感，但胜在实用性还是不错的，该有的都有了。虽然有些小瑕疵，但使用久了，习惯后，用的比较多功能来来去去都还是那几个：听歌、导航。 ✨五、给车友的建议 1.如果你更看重车辆的实用性和做工品质，能够接受相对传统的操作方式，那么途观L的这套中控系统完全能够满足日常使用需求。 2.但如果你对智能互联和操作流畅度有更高要求，可能需要考虑更新款的车型或者后期升级车机系统。你们的中控怎么样呢，欢迎一起分享一下

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10-19

深蓝198811

理想L8车主·车龄1年

理想汽车中控设计的优缺点

我的中控属于典型的“新势力”配置，几乎取消了全部的实体按键。那么这种设计到底好不好呢？从我使用的经验来给大家分析一下。一、取消实体按键好的方面有哪些？ 1.去掉繁琐。对于不熟悉的车辆，不用开车前研究这个开关是控制哪个部件，那个开关是控制哪个部分了，比如大部分油车有的车身稳定系统开关按键，到底在什么时候开？又在什么情况下关闭呢？相信很多小伙伴都没认真研究过。 2.语音控制。目前大部分的新能源车型车机系统都很流畅，语音识别度高，甚至可以同时执行多个语音指令，有的车型车内摄像头可以识别手势，这样的话语音控制起来就非常方便简单了。我连雾灯都是通过语音控制打开的，我到目前为止没有研究过这个开关到底有没，在什么位置。我之前还尝试通过语音控制开关按喇叭，这个没有成功😓。 3.降低误操作概率。我们知道实体按键都是需要手动控制的，有的开关是需要我们在驾驶过程中使用的，有的车型设计的按键位置不精准，会导致误操作，低头去看，会增大发生事故的风险。二、取消实体按键的坏处有哪些？ 1.有些常用的功能开启或者调节时不方便。比如空调控制系统，空调是我们最常用的系统，他不光是开和关，还需要我们根据实际环境设置温度、出风方向、风量大小等等，实体按键可以更加直观的几步就搞定，语音控制可能一句话说的不是那么明白，导致语音识别错误，反而带来不便。 2.不能盲操作，只能语音控制。有时候车内乘员已经休息睡着了，你不能通过盲操作去控制，只能通过语音控制，那么就会影响乘员的休息。虽然可以通过中控屏幕去操作，但是这样增加了视线离开里面的几率，存在安全风险，实体按键基本可以实现盲操作。 3.没有了一定的驾驶乐趣。比如保时捷的车型在中控位置和挂挡位置有很多设置按键，在驾驶前或者驾驶中操作这些按键，实现车辆的设置和控制，对于喜欢驾驶的小伙伴来说，会增加很多驾驶乐趣。三、到底是取消按键好还是保留按键好呢？个人认为，各有各的好处，各有各的特点，有的车型把档位控制也集成在中控屏幕里了，个人认为这样的极简模式有点太过了，基本的控制还是要通过手动去控制，降低发生因软件错误引发安全风险的概率。那么车友们，你们支持保留按键还是取消按键呢？欢迎大家在下方评论区留言探讨。

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10-19

臭屁辉1

轩逸车主·车龄7年

我的“精装”毛坯房：18款经典轩逸中控台

大家好，我这台是2018款经典轩逸1.6XE CVT舒适版，传说中的自动挡最低配。买它的时候，图的就是日产这“移动大沙发”的舒适和省心耐用，这些核心优点它一点没打折。但当初提车时，中控台上那个孤零零的收音机，实在是把“简约”演绎成了“简陋”。原厂配置就是一台纯粹的收音机，外加一个CD口和USB/AUX接口。在智能车机满街跑的今天，它仿佛一个时代的“活化石”。最终，我实在无法忍受“收音机人生”，下定决心给它动了个“小手术”——加装了一块安卓大屏。一、.从“收音机”到“大彩电”：幸福来得太突然？刚装上大屏的那几天，感觉人生都到达了巅峰！那块亮闪闪的屏幕瞬间让车内科技感提升了十年。日常生活的便利性确实有了质的飞跃： 1.导航终于能看了：再也不用歪着头、眯着眼看手机小地图了。大屏幕路线清晰，路口放大图一目了然，开陌生路段心里踏实多了。 2.倒车影像真香：这是加装后最立竿见影的好处。后面有没有小孩、矮桩子，屏幕上一清二楚，停车信心暴涨。 3.听歌自由了：内置的音乐软件，想听啥点啥，告别了音质渣渣的FM发射器和繁琐的AUX线。等人都成了一种享受：接人或者自己在车里休息时，连上热点刷刷短视频、看看电影，确实美滋滋。二、“精装修”后的新烦恼：妥协无处不在；然而，新鲜感过去之后，这块后装的大屏开始展现出它“水土不服”的一面。这些缺点，只有真实长期使用才能体会。 1. “山寨感”如影随形，异响找上门；这是最直观的痛点。后装屏幕的模具和原厂中控台的契合度，永远做不到天衣无缝。我这台就有轻微的缝隙不均，而且在走烂路时，中控区域会传来“吱嘎”的细微异响，这就是改装破坏了原厂卡扣结构或线束没固定好的后遗症。朋友一上车，虽然会夸“哟，换大屏了”，但仔细一看，总能品出一丝“山寨”味道。 2. 音质不升反降，耳朵受罪；这是我最后悔的一点！原厂那个寒酸的收音机，推原车喇叭虽然谈不上高音质，但声音起码干净、均衡。换了大屏之后，声音变得干、瘪、脆，低音基本散架，高音尖锐刺耳。后来才懂，这些廉价安卓大屏的音频处理芯片非常差，功率也可能不足，完全是“一颗老鼠屎坏了一锅粥”。为了这块屏，牺牲了原本尚可的听感，得不偿失。 3. 车机卡顿，脾气比我还大；用了大概一年后，卡顿问题就出现了。特别是夏天暴晒之后，启动车辆，屏幕亮了，但系统还得“缓”上半分钟才能操作。有时候导航到一半，它突然卡死或者自动重启，让你在高速路口瞬间抓瞎。这种“不确定性”，远比当初纯粹的“没有”更让人恼火。 4. 操作逻辑反人类，开车时不敢用；它的触屏反应总慢半拍，而且菜单层级复杂。想调个空调风量（我这低配是手动空调，但大屏界面里会有虚拟空调按键，其实没用），你得点好几下，视线要离开路面很久，非常不安全。最后我发现，最靠谱的操作还是直接用手机架。三、总结: 加装了中控大屏，我的轩逸就像从“毛坯房”变成了“精装修”，但装修队的手艺和材料都差强人意。它解决了“有无问题”，带来了巨大的基础便利（特别是倒车影像和导航），但却在“品质体验”上做了巨大的妥协。

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10-19

史提芬知欧

领克08 EM-P车主·车龄1年

领克08中控

领克08中控看起来还不错哦，真皮方向盘、翻毛皮包裹，两个放手机地方，屏幕也蛮大的，不是向日葵屏有点可惜了。

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10-19

微笑鲸鱼WjY

长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄2年

欧尚Z6IDD中控体验分享

欧尚Z6IDD提车第三个年头了，每次打开车门引入眼帘的就是中控屏，老六的内饰设计很特别，让人感觉层次分明，干净利索，但是用车也第三个年头了，也有很多头疼的小问题，接下来分享一下老六中控屏的优缺点。 1️⃣优点:老六得内饰官宣“智慧座舱”，这都取决于老六内饰设计感十足，两块悬浮式的屏幕和中控台中间凸起的小欧屏幕层次感十足，略显豪华，科技，每当点火的一瞬间，老六的中控屏只需要一秒就点亮了，非常的丝滑，开机速度比朋友的车快的不是一点半点，老六中控屏的主界面直接就是导航面板，每次行驶在不巡航的情况下，都会播报实时路况信息，左边滑出来就是车辆的一些洗车基本功能开关，中控屏幕下边则是一些功能图标的一个简洁版，要是点击起来感觉不方便的话，我们也可以向右滑动，整体的功能性大图标一览无余，向下滑动就是老六智慧座舱的一些功能了，座椅通风加热，天窗开启，以及吹风模式等等，但是开着老六一般情况下都不需要手动去点击这些开关，只需要呼叫小欧就行，让小欧打开天窗，播放音乐，打开空调，设置温度，打开座椅通风加热等等，这些基本的语音指令，小欧都会准确无误的帮自己打开，今年5月底，迎来了老六的OTA升级，别的也搞不懂升级了啥，但是我一直关注的高德地图红绿灯读秒升级出来了，这让我出差外地进市区不用时刻盯着红绿灯了，在中控屏就可以看的清清楚楚还剩多少秒，跑高速也不用手机投屏了，以前播报的有时候不准确，就一直用手机导航投屏，一路下来手机还发烫，现在可是省去了不少麻烦事，出差的时候直接手机地图找好路线，直接发送给老六的车机，上车一点火，中控屏里的导航信息就开始巡航了，老六的中控屏上方是小欧屏幕，它只负责指南针，歌词，天气和鹰眼后视仪，这样设计让中控屏省下了不少地方，不会因为歌词显示占用中控屏导航信息位置，而已小欧屏幕的鹰眼后视仪也很好用，也不用特意的挪动身体看内后视镜里后方车辆以及路况信息，只需要按一下方向盘快捷键，小欧屏幕上就会显示后方的一个动态显示，老六整个中控台的设计也是下了很大的辛苦，中控台的上部分都采用了软质的材料包裹，摸上去的手感还是特别棉柔的，这比之前那台车硬塑料好太多了，档把周围都是留有空调开关实体按键和360影像的开关，因为是钢琴烤漆的材质，特别容易落灰，沾指纹，经常的备一块鹿皮擦试，老六中控下边还细节的做了小凹槽，可以支持无线充电功能，D字型的皮质方向盘，手感极佳，指向也特别轻松精准。 2️⃣缺点:缺点都是三年下来体验出来的，实打实的说一下，老六的中控屏夏季的时候正午时分，阳光直射的情况下，会出现反光现象，换个角度就不会出现了，虽然反光，但是也只是偶尔，悬浮式的中控屏夏天暴晒以后后边特别的烫，每年夏天我都会铺避光垫缓减中控屏发烫问题；车机运用软件太少，还不能对外下载，只有买了破解软件才行，我还怕影响质保，所以就没弄，想自己下载一个Qq音乐都下载不了。导航在平时不巡航的界面下没有红绿灯读秒功能，只有输入目的地巡航开始才有读秒功能。中控屏幕也容易落灰，留指纹，撕掉原车中控屏膜后，感觉触摸都不灵敏了，而且滑哪里哪里留指纹，吹上去一点灰尘，就落屏幕上了，显的特别的不耐脏，还的网上买个膜贴上，又不会留指纹，也耐脏，而且滑动速度也流畅。总得来说，老六的中控屏三年下来也没啥别的问题，没有黑过屏，也没有死过机，流畅度还是挺好的，但是老六中控台细节的一些问题可不少，天气一冷，首先响的就是小欧屏，咯吱咯吱的异响，曾经想试着去让4S店解决去，可是一听的拆整个中控台，我就放弃了，拆了怪心疼的，就也一直没搭理它，中控屏下面的无线充电太鸡肋，说是无线充电，放半天都充不起10个电，后来果断我就关了这个功能了，当个收纳格了，放台手机，放盒烟还是挺不错的，挺顺手的。总结下来，老六的智慧座舱最突出的就是这科技感十足的三块悬浮式屏幕，日常导航，听听音乐，语音助手完全够用了，但是不能能拓展中控屏的功能，屏幕反光，导航平时不读秒这些缺点多少影响驾驶体验，如果还会有老六的OTA升级的话，还是很期待的，老六的缺点只要不影响使用，它的驾乘体验还是很好的。

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10-19

一个月不到十万元

iCAR 03车主·车龄1年

聊聊ICAR03汽车中控！

大家好，我是一个月不到十万，作为开了将近俩年的ICAR 03车主，今天跟大家聊分享的是汽车中控平台，分享下我用车的真实体验，都是实打实的感受。一、中控屏与置物台 1、中控屏中控是9.2英寸仪表+15.6英寸悬浮式中控屏的双联屏设计，看着挺大气。屏幕显示很清晰，大太阳底下看导航也不反光，字儿图标都清楚。它搭了高通8155芯片，我的两驱长续航版是6155芯片，系统运行基本流畅，内置的智能系统还能连手机，上车后信息能无缝衔接。 2、无物理按键设计空调和音量主要靠方向盘左边的滚轮控制——往右推开空调、调大风量，往左减小，上下滚还能调温度，按一下就关空调。 3、置物台设计置物台设计倒很实用，中控台下方是掏空的贯通槽，放手提包、折叠伞正合适，槽里还有隐藏挂钩能挂奶茶袋。挡把前方无线充电板旁边有个小槽，刚好放车钥匙和停车卡，不会碰掉手机。二、比较满意的地方 1. 屏幕和车机相对流畅，6155芯片也不算太差，上到8155基本上更没问题了，日常点导航、切音乐基本不卡顿，反应迅速。 2. 语音控制很方便，喊“你好，iCAR”就能调空调、开窗户、搜路线，不用动手，开车时特安全。 3. 储物空间多到惊喜，除了中控贯通槽，门板储物槽分层设计，上层放手机、下层塞大矿泉水和伞，连副驾座椅底下都有抽屉能放湿巾。 4. 方向盘滚轮控制空调太实用，开车时不用盯着屏幕瞎点，凭手感就能调，比全触屏省心多了。三、存在的一些小缺点 1. 导航定位有点慢，从地库出来得等好几分钟才能准确定位，不熟的路容易绕远。 2. 车机应用太少，翻来覆去就QQ音乐和腾讯地图，连个收音机都没有，想听点别的没辙。 3. 语音助手偶尔“掉线”，有时候连续说两句话就听不懂了，复杂指令反应不过来，得重复喊唤醒词。 4. 充电时屏幕不显示剩余时间和功率，没法预估啥时候充满，只能时不时凑过去看一眼。四、总结整体来说，ICAR 03的中控实用性还可以，双联屏流畅、储物设计贴心，方向盘滚轮控制空调的细节也很懂开车的需求。虽然有导航慢、应用少这些小毛病，但不影响核心使用，十万出头的价位能有这配置已经挺实在了。要是后续OTA能加几个常用应用、优化下定位速度，体验肯定能更完美。

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10-19

Heel阳光

星瑞车主·车龄1年

中控布局符合自己的审美

惊艳说不上，但是中控布局挺符合我的审美，很多功能有实体按键，相对于屏幕更适合盲操

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10-19

莎不莎一曲

凯迪拉克CT5车主·车龄1年

CT5中控优缺点真实体验分享

在现在各类电车以及一些燃油车都在追崇触摸屏幕、触摸按键的流行趋势下，我认为实体按键带来的“安全感”是无法替代的，不是说我是传统的守旧派，我也体验过智能车机，也感受到了它的专属魅力，但是我想说的是不管什么车，都要一些实体按键才是安全的选择，这是基于驾驶场景的理性选择。 1️⃣基本情况先说一说CT5这辆车中控的设计风格，虽然说是科技感足了不少，但依旧是有传统设计的东西在里面，能看到是保留了大部分的实体按键，所以不仅可以通过智能语音助手，对大屏幕上能够看到的一切操作，进行指令控制，也是可以直接通过按键来实现。 2️⃣实体按键的优点实体按键作为延续了几十年的标准配置，自然也是有它的优点所在的。首先就是盲操起来更加的准确，特别是我在开高速的时候，想要调低温度或者是切歌之类的，如果的用触屏的话，不免都会把视线从前方路面上移开，那移开1秒钟，车子就开了几十米远了，而且还不算上操作是否成功，没调好或者没找到地方，那3、4秒钟的时间，按照100km/h的时速，车子就在高速盲开了100多米远的距离，而实体按键就能凭借着肌肉记忆，找到调节按键的位置，在视线不离开前方的情况下完成操作。 - 其次就是实体按键这种摸得着的感觉让人更安心，不管是在按实体按键时的“咔哒”声、阻尼感或振动反馈。每一个实在的触感或者是听感都是操作完成的反馈。这种多感官的确认，极大地降低了我们在驾驶过程中的不确定、分心的情况，让我们在驾驶的时候更能把注意力放在正前方。然后还有实体按键的可靠性，因为在一些极端的条件下，遇到暴雪或者是暴晒的情况，车机就会出现死机或是反应迟钝的问题，就可能导致屏幕上的操作运行缓慢甚至失灵，出现紧急情况往往就会耽误了最佳的时刻，然而实体按键往往是由独立的物理电路控制，不依赖车机系统CPU。即使车机系统完全崩溃，关键的应急按键依旧会是你的最后一道求生路口，是为全车人在极端情况下的安全兜底，是电子系统无法提供的最后一道保险。 3️⃣CT5中控的一些缺点 CT5中控虽然比起之前有较为大的改善，尽管是用上了大连屏，但是整体的风格还是比较传统，透露出老派的风格，跟新能源或者一些运动型轿车比起来差异还是比较大的。 - 其次就是整个车机屏幕基本上是偏向于主驾操作的，对于一些娱乐功能，副驾根本没有办法很好的去操作，缺乏副驾操作性。 - 还有就是车机系统黑屏死机的问题，目前为止我是遇到过了两次，都是在夏天的时候，开着开着车机就点不动了，怎么操作都没有反应，得亏还有实体按键能够操作，然后就黑屏，我估计也是温度太高了，它那个散热没有很好的起到作用导致的。 💡最后我还想说的是，实体可以不用但是不能没有，不仅仅是给年龄较大的驾驶人一个包容的设计（年龄大一点的长辈，往往对于这一类的电子产品学习比较慢，传统一点的东西才更适合他们），更是我们驾驶路上的最后一道安全锁，保留实体按键，不断的去更新优化屏幕智能操作，这才是对用户安全做到了真正的负责。

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10-18

橙子有七彩圣盾

凯迪拉克XT4车主·车龄1年

使用我的凯迪拉克XT4快有两年的时间了，今天来和大家分享一下这个中控台给我带来的使用感受哈，说说心里话。一中控给我的第一印象我的车是24款凯迪拉克XT4豪华版，中控台给我的第一印象是内饰用料扎实，大面积覆盖的皮材质、实木饰板，感觉还有点高级的，第一眼也注意到凯迪拉克倾向于保留大量的物理按键，导致中控区域看起来有些繁杂。二说说让人心动的地方 1.车内用料上确实不吝啬成本，能触摸到的地方多采用柔软的真皮材质包裹，手感细腻。 2.XT4的这块大屏幕不仅尺寸可观，显示效果不错，为用户提供了良好的视觉体验，在视觉效果上也十分华丽，有多种显示模式可供选择，切换时有精致的过场动画。 3.XT4仍保留了部分关键功能的物理按键,这种实体按键的操作方式比完全依赖触摸屏更便于驾驶时的盲操。三说下它的缺点 1.最令人心塞的是其触控反应速度偏慢，存在明显的操作延迟和滑动拖尾现象。这种延迟问题格外明显，影响了体验。 2.虽然触摸屏看起来很科技，但触摸按钮在开车时很难精准操作。驾驶者仍需要经常低头确认是否点中了目标，没有实体按钮那么令人“踏实”。这种设计对行车安全其实存在一定隐患，特别是在行驶过程中调整设置时。 3.中控台的功能按键布局显得有些杂乱无章，使用起来需要较长时间适应。四总结一下如果你看重豪华感和科技配置，且对系统响应速度不是极端敏感，那它的中控设计或许能满足你的需求，但如果你追求极致的流畅体验和简便的操作，或者考虑其他选择。好了，今天分享到这里，下次再见。

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10-18

马路判官史蒂芬

蔚来ET5车主·车龄2年

25年新款ET5中控仍有缺憾？！

25年款的ET5系列可以说性价比相当不错，相比2代车，25款车的中控可以说有非常非常大的变化！可以说非常不基础！首先是竖屏变横屏！蔚来总算听劝（被打脸）了，用上了大横屏，而且是一款质感拉满薄度感人的好横屏，看起来信息量不得不说大了很多！然后是中控从原来三金刚键+档把+1手机充电面板+2杯架更新成了更简约实用的三金刚+2手机充电面板+2杯架+怀档的设计，实用性确实更好了，但是！！！忍痛把蔚来“祖传”游艇档把给去掉了，可以说是我觉得这套中控的最大遗憾！堪比把灵魂给丢了！另外一项提升就是电子后视镜，真的比原来视野有效且下雨天晚上几乎看不太清的物理后视镜强多了。最后还有雷打不动但是更加“聪明能干”的nomi，更大的摆头幅度、更轻的转动噪音、更多的识别和互动功能，谁又能不想拥有呢？新版蔚来的中控，有取有舍，我觉得还是更符合现在大众对新势力新能源车的标准和要求，但是在品质上会比友商们更精进一点。对于我个人而言，这个中控设置基本是满足我能想到的各种需求了，大家觉得还有什么需要查缺补漏的吗？

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SlotsoB

奥迪Q6车主·车龄2年

开了三万公里后聊聊Q6中控设计的优缺点

🚗作为首批Q6的老车主，到现在已经跑了三万公里了。今天就跟大伙聊聊这车的中控台设计的到底怎么样。 👏先说说让我满意的地方。 ✅第一次坐进驾驶座的时候，这三块大屏幕确实把我震住了，整个中控台看起来特别大气，有种开飞船的感觉。现在新款车都流行大屏，但三年前Q6这个设计真的挺超前的。 ✅最重要的是布局很合理，最上面是导航和音乐，中间是空调，下面是一些常用功能，分得明明白白，开车时候操作不用来回翻菜单。 ✅记得有回拉朋友出去玩，他一上车就说你这车真豪华，特别是晚上氛围灯一亮，三块屏幕亮度自动调暗，那个感觉一下子就上来了。 ✅而且皮质包裹的地方很多，手感特别好，经常碰到的地方都是软的，这个确实做得到位。功能也确实多，座椅加热通风、方向盘加热都在屏幕上控制，特别方便。 💔不过话说回来，用久了也发现不少小毛病。最让人头疼的就是偶尔会黑屏，我就遇到过两三次，正开着车呢，中间那块屏突然就黑了，怎么按都没反应。后来靠边停车熄火，等了几分钟重新启动才恢复正常。去4S店问，说是系统问题，升级一下就好，但过段时间可能还会出现。 ⚠️还有个特别逗的事，空调出风口那个小箭头不知道什么时候就会玩个失踪。有一次主驾这边两个出风口的箭头都不见了，重启了车机才恢复正常，说明还是车机的问题。 💔最近这半年，中控屏附近偶尔会发出“咔哒”的响声，特别是过减速带时特别明显。一开始我还以为是哪里松了，自己检查了好几遍也没发现什么问题。后来在车友群里一问，好几个车友都说有这个情况，看来也是普遍现象。 📝要是你正在考虑买胖六，我给你几个实在建议：首先，要是经常带家人出门，真的建议选6座版，第二排独立座椅舒服太多了；其次，对车机的故障要有心理准备，偶尔出点小问题别太在意；最后，对于车内异响要接受，无法根除，只能塞静音棉。 ⭐️其实说了这么多，车无完车，就像人无完人一样。Q6的中控设计的确颜值很高，做进来就感觉很大气，不过车机和异响的问题也是真实存在的，这个就看个人接受程度了。

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