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#养一辆车要花多少钱养一部凯迪拉克XT4的月均花费主要包括保险、燃油、保养等费用。具体费用如下 1. 保险费用 我保险是在4S店续保，现在都是要求购买三者300万的，现在还是新车，我买的全保算下来，费用大概4600 2. 燃油费用 通勤上下班为主，每天大概10公里左右，有时候会长途外出，市区开油耗10个油，加的95,油费保底500一个月，有时候真想买部电动车代步算了，加油加到肉痛，谁让它是油老虎呢 3. 保养费用 小保养（5000公里）约800-1200元（更换机油、机滤） 大保养（20000公里）约1500-2000元（更换空气滤芯、火花塞等） 今年续保有送了两次小保养，所以保养这次费用大概算1500左右吧 4. 其他费用 停车费：视地区不同，之前在广州大概250一个月，现在在深圳生活，停车费350一个月，还要给保安大叔送烟，烟费用大概100 高速通行费：视行驶情况而定 ，一个月大概会出远门2次左右，算平均大概150元吧 洗车：暂时没花钱去洗车，每次去加油有送免费的洗车券，去蹭的 总结 平均下来，一个月大概最少要花费1500到2000吧，一年下来大概20000多 影响因素： 驾驶习惯：激烈驾驶会增加油耗 地区差异：油价、停车费不同 保险折扣：无出险记录可降低保费 保养方式：4S店费用较高，但更有保障
#车机功能吐槽大会凯迪拉克XT4升级大连屏后虽然提升了科技感和豪华感，但也存在一些明显的缺点，主要包括以下几个方面： 1. 视觉协调性问题 新款大连屏的设计在XT4上显得不够协调，部分用户认为由于XT4的车身宽度较窄，大连屏与中央扶手箱、档把区域的搭配显得过于拥挤，影响了整体内饰的美观度。有用户建议遮住扶手箱部分再看，大连屏会更顺眼，这也说明设计上存在一定的比例失调问题。 2. 目标用户群体不适应 XT4的车主更偏好传统机械按键的布局，而非全触控大连屏。有用户指出，这种设计可能不符合XT4原有车主的审美，导致销量下滑。 3. 电子系统稳定性问题 大连屏作为高度集成的电子设备，存在一定的故障风险。部分车主反映提车后不久就出现黑屏、触控失灵、音响杂音等问题。甚至有车主在3年内更换了近10次屏幕，不断的要回厂维修，严重影响用车体验。 4. 维修成本高 大连屏一旦损坏，维修费用较高。由于涉及复杂的电子系统，非原厂维修可能导致兼容性问题，甚至影响车辆保修。此外，部分4S店可能存在配件供应不足的情况，导致维修周期延长。 5. 改装风险 如果大连屏是后期加装的（非原厂配置），可能会带来线路安全隐患，如短路、异响等问题。此外，改装后的屏幕可能影响原车功能，例如空调控制、倒车影像等。 最后总结一下虽然大连屏提升了XT4的科技感和豪华感，但也带来了稳定性、协调性、维修成本等方面的挑战。对于偏好传统机械按键或担心电子故障的用户来说，老款的中控设计可能更符合需求。
#辅助驾驶使用心得开了半年XT4，聊聊它那个“薛定谔”的车道保持，是真让人又爱又恨...主要是恨！ 兄弟们，XT4提车也小半年了，跑了七八千公里，市区高速都溜达过。当初看配置表，嚯，“车道保持辅助”，感觉挺高大上，安全感+1是吧？结果用下来，我只能说... 这玩意儿，它确实存在，但存在感强得有点“跑偏”了！ 跟各位老司机唠唠我的真实感受，不吹不黑，纯属个人体验分享。 先说硬件基础：我这台是豪华版，有这功能。它主要是靠前挡风玻璃上那个单目摄像头来“看”车道线。方向盘是扭矩感应式的（就是它感觉到你手没用力，就判定你没扶方向盘）。 好了，槽点来了： 1. 画龙大师”名不虚传： 这功能一打开，尤其是在路况好、车道线清晰的高速或者快速路上，你就看方向盘吧，它真不是“保持”，它是在“微调”！左一下，右一下，左一下，右一下... 感觉车子就在两条线中间来回画龙！坐车里能明显感觉到那种高频、细碎的左右摆动。你说它压线了吗？大部分时候没真压出去，但开起来那个晃悠劲儿，简直了！别说坐副驾的人晕，我自己开久了都烦。这哪是辅助驾驶，这是提醒我“嘿哥们儿，别走神，你看我多努力（但没啥用）”！ 2. “抢方向盘”？不，是“跟你较劲” 有时候我可能觉得路况需要稍微靠近一边开（比如避让旁边的大车，或者前方有情况想预判），或者就是单纯想自己掌控方向。好家伙，这系统感觉你偏离“中线”了，它就突然给你一个反向的纠正力！这个力来得有点突兀，而且劲儿还不小，感觉方向盘猛地一拧！第一次遇到真给我吓一跳，以为车出啥毛病了。这哪是辅助，这简直是跟你抢控制权，而且方式相当“粗暴”。后来我学乖了，想自己开的时候，要么提前关了它，要么就得紧紧握住方向盘，跟它较着劲儿开... 累！ 3. “眼神”不好使，识别能力堪忧： 车道线稍微模糊一点？比如那种年久失修的老路，或者被雨水冲刷过的，或者傍晚逆光的时候... 它大概率就瞎了！仪表盘上车道线标识直接消失，功能自动退出，连个像样的提醒都没有（顶多仪表盘小图标变灰）。这退出得也太随意了，万一你正依赖它呢？（虽然我也不敢依赖...） 更别提那种稍微大点的弯道了。稍微急一点的弯，指望它帮你过？别做梦了，它要么是完全跟不上，直接冲出去（系统退出），要么就是以一种极其生硬、感觉要翻车的姿态强行扭，吓得你赶紧自己接管。高速上遇到那种长弯，它也是画龙画得更起劲。 4. 退出”太任性，提醒太温柔： 前面说了，它识别不到线就默默退出。关键是，它要求你手必须“搭”在方向盘上感知扭矩。有时候我明明手搭着呢，可能搭得比较放松，或者搭的位置它感应不敏感，它就觉得你没扶方向盘！然后就开始疯狂闪那个咖啡杯图标（提示休息），或者仪表盘变红字警告，紧接着——啪！功能直接给你关了！而且再想打开，有时候还得重新设置，或者在下次启动才能用。这个过程非常影响心情，尤其是在高速上，突然给你来这么一出，慌不慌？它那个“手放方向盘”的提醒逻辑，感觉有点过于敏感又不够聪明。 总结一下我的感受： 凯迪拉克XT4这个车道保持辅助（LKA），出发点可能是好的，想增加点安全冗余。但实际体验下来，给我的感觉就是： 调校极其粗糙：画龙严重，纠正动作突兀生硬，毫无舒适感可言。 感知能力弱：对车道线要求高，环境适应能力差。 人机交互负分：退出逻辑莫名其妙，警告方式不够清晰友好（除了那个吓人的抢方向盘），重新启用麻烦。 可用性极低：因为它开起来不舒服、不可靠、还吓人，我现在在高速上基本都主动关掉它。开着它，比自己开还累，还提心吊胆！它唯一的作用，可能就是在我偶尔真的极度疲劳、手快要完全离开方向盘时（虽然这习惯不好），它那“较劲”的劲儿能猛地提醒我一下... 但这代价也太大了点吧？ 最后强调： 以上仅代表我个人对这辆XT4车道保持功能的体验，不同年份、不同配置的XT4或者凯迪拉克其他车型可能不一样（听说新款或者高配带Super Cruise的会好很多？）。 车无完车，XT4其他方面我挺满意（动力、隔音、底盘质感等），唯独这个LKA，是我觉得最“鸡肋”甚至“负优化”的配置。你要说它完全没有吧，它存在；你要说它有用吧，它真帮不上忙还添乱。 指望它像特斯拉或者新势力那些领航辅助一样？想都别想！它就是个非常基础、且完成度很低的L1级功能。 所以，如果你冲着“好用智能的驾驶辅助”去买XT4，特别是老款或者中低配，对这个车道保持，千万降低预期，就当它是个“聊胜于无”的摆设，或者干脆不用，自己开更省心！反正我现在是把它打入冷宫了。 懂车帝的老铁们，你们车上的车道保持好用不？有没有跟我一样被XT4这个功能“折磨”过的？欢迎交流吐槽！
#辣评新车🚗今天看到XT4推出所谓的一口价15.99万的时候，我只想说这个价格还不够优惠，隔壁的最低配的1.5t的宝马X1的报价也才15.89万，作为一个常年有着价格大幅优惠的凯迪拉克这个价格惊喜度不够。 ⚠️15.99万的是裸车价， 购置税还需要缴纳1.4万左右，保险还需要6千左右，实际的落地价格基本上都在18万左右了，这么一看性价比就低了不少，其次不谈国产的新能源车了，就比传统的豪华品牌的宝马X1，性价比都没有超越它。 ◆我取两个最低配的1.5t的车来简单对比一下。 1️⃣车身三维：宝马X1是要比XT4大一圈的，轴距X1是2802，而XT4是2779，这个体现在腿部空间就是宝马会明显大一些，尤其是实车对比后，更加会觉得凯迪拉克XT4的空间比较一般。 2️⃣动力对比：动力方面的差距也没有想象的大，宝马的发动机功率128kw比XT4的155kw小了27kw，但是实际在加速层面来讲，XT4的百公里加速只有7.9s，而宝马是8.2s，两者差距仅为0.3s，真正让用户担心的可能是宝马X1的那个三缸机器，后期会不会有抖动的问题。虽然X1的动力弱一点点，但是油耗也相对应的比XT4要少了0.35L/100km，可以说是XT4优势不够明显。 3️⃣变速箱也是半斤对八两，一个是7挡双离合，一个是9at，目前两者的口碑都不怎么好，大家可以自己去看看往期的车主的真实反馈。 主动安全：X1有倒车预警，开门预警，交通标识识别，前排的中央安全气囊，前驻车雷达，但是XT4连倒车影像都没有，真的是比较简陋了。 4️⃣舒适配置：XT4的电尾门没有，但是多了全车的无钥匙进入，多了一个33寸的大连屏，氛围灯只是单色的，不如宝马的多色氛围灯。 5️⃣除了上面的配置，在品牌方面凯迪拉克的品牌就是没有宝马的品牌值钱，同样都是处于各自品牌的最低端的SUV，X1开出去大家认为的价格就是会比XT4的价格要高一些，普通的用户会更加认同宝马这个品牌的价值，但是凯迪拉克除了大家开玩笑的往浴室走，二线的品牌力明显差了点意思。 🚗总结：XT4的整个价格的诱惑力还是差点意思，如果要加钱上高配，那么X1也可以加钱上2.0t的版本，两者的实际落地价格是差不多的，而且目前XT4的销量很差，这就代表着后期的保值率也会比X1要差一些，综合种种分析，XT4这个价格下的销量还是起不来。
凯迪拉克XT4 · 懂车分（口碑）
3.97
“良好”
共593人评价
18万-25万SUV总榜
NO.27
超过80%的同价位车系
3.97
综合
4.22
内饰
3.80
配置
3.47
空间
4.43
外观
3.95
舒适性
3.97
操控
3.97
动力
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