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#平时开车喜欢用什么驾驶模式提起奥迪，除了“灯厂”，还有“你只管踩油门，剩下的交给quattro”之外，大家还会想到什么？奥迪有哪几种驾驶模式？奥迪车主应该都不陌生，下面就为准备买或正在观望奥迪车型的朋友们，介绍一下几种模式的特点(非专业评车人，如有说错的地方欢迎大家在评论区指正讨论) 上汽奥迪Q6有越野、节能、舒适、自动、动态以及个性化六种驾驶模式。在车机里面选择车辆选项，然后再点击驾驶模式选择，就能进行模式的切换了。奥迪Q6可以在空调屏幕左下角drive select 这两个按键直接切换选择驾驶模式。 ①越野模式 是专门为在崎岖不平或困难的地形上行驶而设计的驾驶模式。该模式通过优化汽车的底盘高度、牵引力控制、刹车力度和发动机动力输出等，帮助驾驶员更好地应对各种复杂的路况。奥迪越野模式的主要作用是在恶劣的道路条件下提供更好的稳定性和操控性，帮助驾驶员更安全、更自信地驾驶。 ②节能模式 节能控制换挡的时间和逻辑，限制了喷油量。简而言之，车辆加速不会随着一脚油门，猛地窜起来，而是慢慢加速，也就是平时所说的有点肉。 节能模式不像车企宣传的那样省油，不过效果还是能起到一些。 ③舒适模式 将悬架调校成柔软型，方向盘响应更加灵敏，发动机转速维持在较低的范围。幼儿园化来讲，就是在通过减速带，或者踩刹车、油门时，拥有更好的平稳舒适性，缓冲能力更为突出，动力的输出更加柔和，不会很突兀。 ④自动模式 各方面性能调配智能化，这个模式适合比较中规中矩的车主。相当于相机的傻瓜模式，针队不会选择合适模式的人群，油门响应也合理，舒适度也还不错。 ⑤动态模式 此模式下，车主的踩踏油门的动作，发动机反应的更加积极。车辆在起步时，已经获得高扭矩的输出，而后升档时间还延后，保证在此期间车辆处于非常激进的状态。直观的感受表现在推背感，车辆在加速瞬间的动力冲击。强劲的动力必然会造成燃油加剧，变速箱和发动机的磨损。动态模式还有一个好处：清除发动机的积碳。 ⑥个性化模式 车主可以根据需要驾驶习惯调节车辆的行驶特性。可以调整的参数包括：平衡、运动、舒适以及经济。对具体细节进行设置，相比自动模式更加贴合车主在不同环境下的驾驶习惯。 要说一下节能模式，该模式下油门响应真的很慢，变速箱也很不爱升降挡。所以在需要超车的时候踩下油门，车辆会懵一阵才有反应，正常行驶时车的节奏也会慢半拍。所以，当你没有遇到油表灯亮而加油站还在远方时建议不要使用节能模式，很影响驾驶体验。 我本人日常驾驶使用自动模式或舒适模式，觉得这两个模式时奥迪Q6开起来才有驾驶体验感。油门、刹车、发动机、变速箱都按照正常的逻辑对驾驶者的操作做出回应，不会迟钝也不会过度紧绷。转向的手感也比较轻，路感与非性能序列的奥迪车型一致。底盘在处理坡度较缓的起伏路面时能够拉住车身，没有多余的晃动。应对细碎颠簸的时候处理还是有些糙，就像是大家说的像坐船一样，不知道海外配有空气悬挂的版本会不会好很多。 奥迪Q6不仅是一辆汽车，更是一种生活方式的体现。值此年末之际，借用懂车帝平台祝愿各位车友:愿四环星辉，照亮你的事业与前程，世间美好与你环环相扣。
#点评我的车入手Q6还差一个月就两年了，已安全行驶三万多公里，与大家分享一下用车心得（非专业评车人，仅供各位看官笑话笑话） 一 [基本情况介绍] 我的爱车是上汽奥迪Q6观云型飞骑套装。由于小孩都长大的，大的读大学、小的也读高中了，都长成一米八多的身高。之前家里的轿车一家人坐在里面已略显拥挤，老车也开了九年了，加上自己又在家做点小生意，家里这边又是山区，就想增购台宜家宜商的中大型的SUV。 买车之前对比了宝马X5与奥迪Q7，因Q6的空间更大又是真七座，刚好能满足一家高个子出行，加上价格更实惠就选择了Q6。 二 [用车真实感受] ①外观设计：Q6采用奥迪新一代 SUV家族化设计语言，它的前脸给人感觉非常朴实，让人过目不忘。再配合犀利的前贯穿式矩阵大灯，算是前脸的点睛之笔。车尾配备贯穿式流光 LED尾灯、后尾翼 quattro 投影式刹车灯等，极具辨识度。 ②内饰与空间：内饰整体采用环抱式座舱，层次感分明，中控台为三连屏设计，视觉效果高级。 因为我考虑到有时要装点货就选择了七座的。我儿子一米八多的个子坐在第二排说这空间也太大了吧，太舒服了，把第二排座椅调整到合适位置，坐在第三排也是绰绰有余。而且当满坐七人时后备箱也能容纳三到四个小箱子。如果把第二第三排全部放倒的话，就是一个移动的大床了，即可当露营车又可以装货，空间灵活性高。 ③动力性能：Q6全系标配奥迪智能quattro四驱系统，搭载原装进口的第四代EA8882.0T发动机。最大码力231，最大功率170，起步有点肉，但开起来了动力还是越踩越有，超车油门响应很及时，只要舍得给油，推背感还是有的。上坡路段如果觉得动力不足时挂s档，动力输出澎湃，对付复杂路面游刃有余。 ④底盘悬挂：采用源自德国的DCC自适应动态悬架，可智能识别路况并极速调整悬架软硬。 前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，底盘的滤振能力出色，能提供舒适的驾乘感受。 ⑤油耗:很少跑长途开高速，经常在县城与农村山路行驶，目前长期油耗12.4个油，高速上短期油耗8.5左右。5.1米长的车身，车重两吨多，这油耗在可接受范围。 ⑥车机:奥迪的车机一直是大家的吐槽点，车机死机黑屏、卡顿，主页面有时会自动恢复到出厂状态，这时就要重启或工程模式一下才能回到自己设定的模式。我一般自定义模式三，这个主界面是奥迪时钟与天气预报显示页面，好看又实用。还有空调屏幕有时也会一边有箭头温度显示一边没有显示，这时也需要重启或工程模式才能解决问题。另外语音控制系统一点都不灵敏，简直有点幼障，我反正是一次也没用过这功能。 三[用车实际问题] ①上汽奥迪授权能售后的4s店太少，我目前用车城市是湖南省邵阳市。我们邵阳市与邻近的怀化市及湘西地区都没有授权的4s店。做个保养与维修还要去衡阳市（来回5百多公里）或长沙市（来回将近7百公里）授权4s店，路程遥远不方便，严重增加了我的用车成本。 ②冷却液消耗的有点快，去年我车一万三千多公里时冷却液报警，还以为是哪里渗漏了，专程去4s店检查了两次没发现漏点，现在离去年添加时有一年时间又开了一万七千公里，目前在正常消耗液位。 四 [用车总结] 总的来说用车快两年了，虽然有些小问题，但只要我们投诉能得到厂家反馈，反映问题能够得到解决，这就是车企与消费者最好的相处模式。 目前总体用车情况还是很满意的。车无完车，每款车都有优缺点，优点多于缺点就行，后悔也改变不了什么事实，适合自己就是最好的。 计划着等小的高中毕业后准备自驾一趟西藏，去体验一把“此生必驾318”，去感受一下大好河山，看看美丽的风景、蓝天白云。 感谢你们的耐心看完，在此借用奥迪广告语祝各位尊贵的奥迪车主:愿四环星辉，照亮你的事业与前程，世间美好与你环环相扣，熬过无人问津的日子，才配拥有诗和远方，生活不是为了“赶路”而是为了“感路”。
#保养作业Q6第三次保养心得体会 我车是2022年12月提的，不知不觉开了快25000公里了，提前跟4s店预约了今天去店做第三次保养。 由于我们本地的一汽奥迪店并非上汽奥迪的授权店，我不得不驱车前往省会长沙进行保养，这一去一回600多公里耗时耗力，无形之中增加了我们车主的用车成本，确实太不方便划算了。幸好当初定车时跟销售门店软磨硬泡薅了四次免费的基础保养，但是只能在他们长沙的4s店做。不过离我最近的授权4s店也在衡阳市去了，离我这来回也有400多公里，希望上汽能早日把我们本地的一汽奥迪4s店给授权了，这样我们就方便多了。早上7点出发，单程316公里，我开车比较佛系，加上在服务区休息时间用了4个多小时到达4s店。 进店后，服务顾问热情的迎了上来，引导我们前往服务接待区，仔细询问了我车辆的使用情况和保养需求，并详细记录了我的各项要求。随后，为我详细解说了本次保养的项目和具体内容，包括更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯，还有火花塞更换，保养手册上要求两万公里更换火花塞，但因我离授权店太远，一直拖到这次保养一起换了，然后告诉我也会给爱车检查刹车系统、轮胎磨损情况等。然后就是去休息区休息，刚好到饭点，工作人员引导我们去食堂吃了个工作歺，饭菜味道也还一般，这点就不多加描述了。 在保养过程中，工作人员对车辆的机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、火花塞等进行了更换，然后对车辆进行了全面的检查，包括发动机、刹车系统、轮胎等关键部位。有点小惊喜与意外，机油滤芯与火花塞还是德国进口过来的哦，除了机油滤芯、火花塞是进口件外这车车身上组件进口件覆盖率占比42%。 此外，尽管车辆是在上汽奥迪购买的，但一汽奥迪4S店仍然提供了同样优质的服务，没有因为品牌差异而有所区别，这种跨品牌的贴心服务让人深感温暖。但是心里还是有那么一点点隔阂，毕竟不是自己品牌的4s店，感觉没归属感。 在保养完成后，工作人员还为车主详细讲解了保养后的注意事项和保养周期，并提供免费的洗车服务，让车辆焕然一新。这种细致入微的服务让车主对车辆的保养有了更全面的了解。 因是送的免费基础保养，机油、机滤、空滤等没有付费。这次只自费了四个火花塞的钱，来回630公里高速加过路费来回，全部加起来也是一笔不小的开支。 总的来说，上汽奥迪的保养体验让人还是比较满意的，不仅享受到了专业的保养服务，还感受到了品牌的温暖和关怀。这种专业、细致的服务态度和流程，使得上汽奥迪在汽车市场上赢得了消费者的信赖和好评。只是希望上汽奥迪能够尽快扩大扩宽授权服务点的覆盖范围（像我们湖南省邵阳市、怀化市、湘西地区都没有授权4s店可做售后保养），为更多偏远地区的车主提供更便捷的服务，减少我们车主的用车成本，更希望上汽奥迪能早日建好拥有自己的4s店，增强我们对品牌的归属感。
