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#车机吐槽大会我这台iCAR 03两驱长续航版开了这么久，对车里那块大屏真是又爱又恨。今天就跟大家聊聊它，这车机用起来爽，但关键时刻能让你手忙脚乱。 我觉得这车的大屏和语音，在智能功能上做得不错，但把一些关乎行车安全的基础操作埋得太深，需要你花心思去学习和适应。 最好用、最离不开的，首推 “车机导航”。大屏显示路线和路况就是清楚，和手机高德账号互通，提前设置好目的地，上车直接开走，仪表盘还能联动显示简易导航，开车时不用侧头看大屏。 另一个好帮手是 “语音控制”。熟悉了之后，调空调温度、切歌、开闭车窗，动动嘴就行，确实能减少开车时去戳屏幕的分心。我的核心经验是：你得把它当成一个最主要的“实体按键”来用。 最让我后怕的一次，发生在刚提车不久，自己开车回老家过年。那天下着小雨，前挡玻璃突然起雾，视线一下子就模糊了。我当时心里一慌，第一反应是找空调除雾的物理按键——结果中控台上根本没有！全集成在大屏里了。我一紧张，连“有语音助手”这事都给忘了。 情急之下，我只能先摸到头顶的“双闪实体按键”按下去，把车慢慢靠到右侧车道，把车速降到二三十，然后在二级菜单里慌忙地找除雾开关。 等找到并打开。事后才反应过来，其实直接喊一句你好iCAR，打开前挡除雾就能秒开。 这个经历暴露的核心问题，比如像前后挡风玻璃除雾这种关乎视线安全、需要“盲操”和“秒开”的功能，被完全集成进屏幕，没有设置最直接的物理按键或固定的一级菜单快捷入口，在突发情况下非常危险。 三、 总结与给车友的实在建议 总结一下，iCAR 03这套交互的逻辑是保留了最核心的应急物理按键（如双闪），但将大量常用功能交给了大屏和语音。这要求我们必须改变传统的驾驶习惯。 给各位车友，尤其是新车主的建议： 1. 提车后必修课：别光研究怎么玩，花10分钟，重点搞明白如何用最快的方式打开“前/后挡除雾”。无论是用语音，还是把它的快捷图标拖到屏幕最方便点击的位置，形成肌肉记忆。 2. 把语音助手用起来：这是弥补物理按键不足的最佳方案。平时多练习用语音控制空调、车窗、导航，让它成为你的条件反射。 3. 心态要转变：接受它为了科技感和简洁内饰所做的取舍。它的便利，需要你一点前期的学习成本来解锁。 说白了，车是越来越智能，但咱们车主也得跟着升级。主动去熟悉它，尤其是熟悉在紧急时如何快速控制它，这和检查胎压一样重要。
#用车期间遇到的故障大家好，我这辆两驱长续航iCAR 03在广州跑快两年了，今天主要跟大家倒倒苦水。这车大件扎实，但小毛病不断，最要命的是偶尔会给你来个暴击，非常考验售后和你的耐心。 一、 我最糟心经历——DC故障直接趴窝 这事儿让我印象最深。正常开着，仪表盘突然一堆红灯，动力直接没了，方向盘都掰不动，只能慢慢滑到路边。 遇到这事千万别慌，也别自己乱动。第一时间打双闪、放三角牌，然后联系保险叫拖车。我最后在4S店等了一个多星期才换好DC-DC转换器。 我认为核心部件可靠性问题，虽然概率小，但遇上了就是100%的麻烦。它暴露了两个痛点：一是关键零部件品控有待加强；二是部分配件4S店没库存，维修周期太长，严重影响用车。 二、 那些烦人的日常小毛病 除了那次大故障，更多是膈应人的小问题，主要集中在电子和装配上。 1、雨刮器异响、跳动：先清洁玻璃和胶条。没用？直接换新雨刮条吧，我花几十块网购了一副专车专用的，异响立刻消失。 我的看法：典型的易损件质量一般，原厂胶条耐久性不行，算是个小减分项。 2、车内偶发渗水：只在极端暴雨后，副驾A柱内饰接缝处有湿痕。首先用干布吸干并通风。最重要的是，立刻去4S店要求检查并疏通天窗排水管，必要时做淋雨测试。 我的看法：这属于装配工艺或密封设计有瑕疵。虽然我这儿不严重，但涉及车身密封是原则问题，必须让4S店在保修期内彻底解决。 3、车窗升降偶尔失灵：主驾车窗有时一键升降会“犯傻”。可以试试手动把玻璃升到顶后，保持开关向上5秒钟，重新学习一下，通常能好。 我的看法：大概率是玻璃升降器或防夹手传感器的标定问题，软件或硬件的小瑕疵，不算大问题但很烦。 4、语音控制断网、导航失灵： 车机信号突然丢失，语音助手变“哑巴”。最快的方法是同时长按方向盘上的语音键和音量旋钮约10秒，强制重启车机系统，基本能恢复。 我的看法：这是车机网络模块或系统软件稳定性的通病。说明基础软件和网络优化还有很大提升空间，智能化体验打了折扣。 三、总结与建议 总的来说，这辆iCAR 03给我的感觉是硬件底子不错，开起来稳当，但软件稳定性和细节品控拖了后腿，像是个偏科生。 我的看法：作为早期车主，感觉像是在参与长测。奇瑞的造车功底保证了它没有大的机械缺陷，但在智能化和电子零部件的匹配、品控上，新品牌还需要更多时间沉淀。售后服务亟需加强。 最后给车友的实在建议： 1. 心态放平：买这类智能电车，对可能出现的小毛病要有预期，把它当个需要磨合的数码伙伴。 2. 学会重启：大部分车机和车窗问题，一次强制重启可能就能搞定，省得跑4S店。 3. 保修期内斤斤计较：像渗水、异响、功能失灵这些问题，一定在三年整车质保内彻底解决并留好记录，这是你的核心权利。 4. 分情况处理：雨刮这种易损件自己换划算；涉及安全和核心部件的问题（如DC故障），绝对交给专业人士；装配问题必须追着4S店处理好。 5. 做好应急准备：车里常备三角牌，手机存好救援电话。遇到大故障，安全第一，靠边等待。 车无完车，希望我的这些真实经历能给大家提个醒，用车更顺利。也更希望厂家能听到真实车主的反馈，把品控和售后做得更扎实，别辜负了我们这些早期支持者。
#说说这车的通病开了快两年两驱长续航版iCAR 03，今天跟大家聊聊它那些通病。 我觉得这车硬件底子不差，但软件、细节和部分配套件上小毛病比较集中，属于典型的“新势力初代产品”特征，需要你有一定的包容心和动手能力。 一、 让我最上火的暴击是DC-DC转换器故障 这是我最严重的一次经历，它不算通病，但遇上了就是100%的麻烦。 就是车辆行驶中突然仪表报多个红色故障，动力中断，直接趴窝。拖到4S店检查是DC-DC转换器坏了（负责把高压电转为12V电的关键部件）。 这属于核心高压部件可靠性问题。虽然概率不大，但它暴露了两个致命弱点：一是关键零部件品控存在波动；二是售后配件储备不足，我等了整整一个多星期才换好，维修周期太长，极度影响用车。 二、 几乎人人会遇上的常规通病 结合我自己的体验和在车友群听群友的分享，这些才是真正意义上的通病，车友群里聊得最多。 1. 雨刮器异响、跳动 原厂雨刮胶条耐久性一般，用不了多久就在回刮时产生“咯噔”异响和跳动，刮不干净。 我的看法：典型的配套件质量妥协。解决方法最直接，别纠结，自己花几十块网购品牌专用雨刷换上，立马解决。这不是车的问题，是雨刮条的问题。 2. 车机系统不稳定 车机偶发黑屏或卡死；导航GPS信号丢失；语音助手因网络断开无法使用。 我的看法：这是软件优化和车规级网络模块稳定性不足的体现。核心解决方法就一招：长按方向盘语音键+音量旋钮约10秒，强制重启车机，大部分问题能解决。说明底层软件有待持续升级。 3. 隔音一般，胎噪与风噪明显 时速超过70km/h后，A柱区域风噪和轮胎滚动的噪音会比较清晰地传入车内，影响很大，吵得要死。 我的看法：这主要是成本控制和设计取舍。一方面整车造型方正，本身不利于风噪优化；另一方面原厂配的轮胎更注重耐磨经济性，而非静音。我觉得最有效的改善办法是：自费更换一套静音舒适型轮胎，效果立竿见影。 4. 车窗升降逻辑偶发抽风 主驾车窗一键升降时，偶尔会自动防夹手并回退，需要反复操作。 我的看法：升降器标定或传感器过于敏感。可以尝试手动将玻璃升到顶后，保持开关提起5秒，进行重新学习。属于软件标定的小瑕疵。 5. 无线充电板鸡肋且发热大 充电速度慢，手机发热严重，经常充一会儿就因为过热而减速或停止。 我的看法：这几乎是这个价位车型的通病。硬件配置较低，散热设计不足。建议就当个放手机的位置，别指望它高效充电。 6、车内渗水 遇到大暴雨，车内右侧就渗水进来，扛不住大风大雨。 7、12V小电池电压低 提示了好多次，而且主电池电量不低，老是提示。 三、总结与建议 总而言之，iCAR 03的这些通病，说明它是一辆在核心三电和驾驶质感上舍得下本，但在智能化体验、细节做工和配套件品质上做了明显妥协的车。 我的看法：买它，就像是选择了一个偏科生。你得到了不错的设计、扎实的续航和稳健的底盘，但必须接受其软件成熟度一般、小毛病较多的事实。这很符合其作为品牌初代产品的定位。 给车友的实在建议： 1. 调整预期：别把它当成完美无瑕的工艺品，它更像一台需要磨合和打理的数码机械伙伴。 2. 功能学习：学会车机重启和车窗学习这些个操作，能独立解决一半以上的烦恼。 3. 针对性投资：对舒适性影响最大的轮胎和雨刮，可以考虑自行升级更换，花费不多但体验提升显著。 4. 善用保修，保留证据：在三年整车质保期内，任何涉及硬件、装配、异响的问题，一定要去4S店检查并录入系统，形成维修记录，督促厂家改进。 5. 保持沟通：多加入真实车友群，交流解决方案，很多小问题车友们的经验比4S店还快。(有想进广州ICAR车友沟通群的可以联系我) 最后希望这份真实总结能帮你更全面地了解这台车。它不完美，但若它的优点正是你所看重的，且能接受这些小毛病，它依然是一辆有个性、有乐趣的座驾。
#新能源用车成本大公开开女友的ICAR 03后，我基本都没怎么碰自己的哈弗大狗了，倒不是偏爱电车，实在是对比自家哈弗大狗的油费，ICAR 03的用车成本低到让人忍不住偏心。这段时间开着它通勤、跑周边，把各项开销摸得明明白白，今天就跟大家聊聊，放弃油车开电车后，每月到底能省多少钱。 1、日常用车场景： 跟大多数上班族一样，每天上下班来回差不多12公里，基本不堵车；周末偶尔和女友去成都icon周边的古镇、公园玩，单程大多50-100公里，一个月大概2-3次。以前开哈弗大狗跑这些路，光加油每月就得多一箱，换了ICAR 03后，账单直接瘦身不少。 2、能耗方面： 女友小区能装私人充电桩，充电基本都是利用晚上低谷电充电，每度才2毛多一点。ICAR 03满电跑400多公里，一周充一次才十来块钱，一个月通勤充电费也就几十块。要是开哈弗大狗，同样的里程，每个月就得烧去半箱油。 周末出去玩得用公共充电桩，按照1.5元/度，来回100公里耗电35度，一次充电费52.5元，一个月2次就是105元。大狗每月跑这没两次差不多300元的油费，直接省差不多两百。 3、保险费用 ICAR 03是去年新买的，第一年的保险总共4380元。我那辆哈弗大狗要稍微便宜一些，只2600多。 4、保养费用 电车的优势就更明显了。ICAR 03保养周期是一年或1万公里，目前只做了免费首保，后续的常规保养我和女友的ICAR都还有厂家赠送的免费保养次数，所以目前还体现不出来差距。 5、停车费和杂项。小区有固定车位，我 上班的地方也能免费停车，工作日基本不花停车费。只有周末出去玩要付停车费，成都周边景区或商圈一次10-20元，一个月2次也就40元。偶尔洗车，两个月洗一次35元，每月平均17.5元。这些费用跟开哈弗大狗时一样，没什么差别，属于固定开销。 这其实目前最主要的差距就是体现在能耗上，差距明显巨大，充满电十来二十块跑400公里，我加满油400块左右也才跑差不多五六百公里，是真的差距明显，现在我的大狗停在上班的地方都没怎么动过了，除非需要跑长途，平时通勤、短途出游都优先选ICAR 03。不是说哈弗大狗不好，而是电车的用车成本是的低啊！以前总听人说新能源车省钱，现在自己对比着开，才真正明白这种省不是空谈，是每个月都能实实在在看到的账单差距。
#日常用什么驾驶模式作为开了快两年、跑了3万多公里的ICAR 03两驱长续航车主，切换驾驶模式早就成了习惯。这车的模式不算花里胡哨，但每款都精准适配不同场景，动力、转向甚至悬挂调校都不一样，今天就实打实分享下我的使用感受。 一、两驱长续航版有4种核心驾驶模式 1. 节能模式 动力：输出超柔和，起步慢半拍，深踩电门也不会窜，跟车、堵车时特稳 适合场景：日常上下班、市区拥堵路、电量低于30%时用，续航能多跑20-30公里 2. 舒适模式 动力：输出线性，起步不肉、加速不窜，低速平顺，高速踩电门也能轻松提速，兼顾省油和动力 适合场景：日常代步、高速巡航、周末露营出行，万能模式，新手直接锁死 3. 运动模式 动力：响应快到离谱，0-50km/h加速推背感超明显，高速超车、变道一脚电门就走，一点不拖沓 适合场景：高速超车、空旷道路想激情一把时用，别长时间开，耗电快，10公里路程比舒适模式多耗3-4km续航 4.自定义模式：个性化专属，按自己习惯调 可自定义3个参数：电机响应（柔/中/强）、转向手感（轻/中/沉）、能量回收（1-4档），最多能组合30种方案 我的设置：电机中+转向中+能量回收2档，兼顾动力和舒适，比默认模式更合心意 车机：可以换自己喜欢的配色，没有多余提醒，适合追求个性化的车主 适合场景：熟悉车辆后长期用，调一套自己顺手的，开着更舒服 二、我的3万km开车模式分享 1. 日常优先舒适模式，通勤堵车切经济模式，高速超车临时切运动模式 2. 自定义模式调好后，周末开长途会用，比默认模式更顺手 3. 从不长时间开运动模式，既耗电又颠，偶尔激情一把就行 三、总结 ICAR 03的驾驶模式没有花架子，每款都实用，核心看需求选： ✅ 想省电、市区通勤：节能模式 ✅ 日常全能、新手首选：舒适模式 ✅ 超车、激情驾驶：运动模式 ✅ 个性化需求：自定义模式 我这车虽然是两驱版，但模式覆盖够全，兼顾省电、舒适和偶尔的驾驶乐趣，3万km用下来，没觉得模式不够用。纯电车的模式切换比燃油车丝滑太多，没有顿挫感，这也是我喜欢电车的原因之一 说到底，没有最好的模式，只有最适合自己的，按场景切换，既能省钱又能开得舒服，这才是驾驶模式的意义。
iCAR 03 · 懂车分（口碑）
3.80
“良好”
共239人评价
8万-12万新能源总榜
NO.33
超过59%的同价位车系
3.80
综合
3.92
内饰
3.55
配置
3.66
空间
4.20
外观
3.76
舒适性
3.74
操控
3.78
动力
iCAR 03热门话题
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