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新能源冬季大考成绩出炉话题封面图

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新能源冬季大考成绩出炉

2022懂车帝新能源冬测成绩新鲜出炉，与车友们一起围观60余款车型在冬测中的表现，聊聊你的看法！

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

跑山不压弯的小谭

新能源冬测为啥没有id4呀

2022-12-29

杨浩612

AION Y车主·车龄2年

你的车有没有悄悄☞偷☜走你的电，冬季续航

📉能耗分享近期在湖北的天气已经到了零度左右。突然发现车子的电量在逐渐消耗。能耗现在又涨到了15个多。现在的问题是除了驾驶习惯以外，还有一个悄悄会偷你电的程序当我们的车辆停在室外温度比较低的时候，电池的加热保温系统都会自动打开。即使你没有启动车辆，你偶尔也会听到嗡嗡的声音。这就证明你的加热系统已经启动，在偷偷的耗你的电。我是在车里坐着。听到了翁嗡的声音。然后打开机箱盖。一摸水管是烫手的。加温模块儿也是热的。所以说在行驶的时候也是一样的，车辆的行驶起来遇到风降温系统也会自动启动加热器保护系统。即使你不开热风空调他一样会在耗你的电。这就是你的航里程减少。能耗增加的一个重要环节。有没有给我遇到一样的问题的车友？放在0度左右的天气。如果不开暖风空调自动加热模块加热浪费的电大约是在每百公里15kw。如果在开空调的情况下，每百公里在22个左右。可以计算充一次电大约是65kw。那每百公里22kw算。基本上行驶也就大约在300km以内。所以厂家标注的510km续航。只能是温度在15度~25度的区间内行驶最多450km。像进入冬季的天气。除了南方的几个城市以外，其他城市基本上不可能做得到。。

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2022-12-28

一吃就胖小倩美

南方人看飞凡冬测，有趣

我自己开R7就没什么可能去这么远的地方冬测了，不过看到飞凡R7在雪地的0-800加速这里nb还是阔以的。我们南方最多就在泥地里面撒欢，也找不到这么多冰雪路面去玩。我觉得冰雪加速成绩跑的好，和无级调节的各种模式都很有关系，能更细腻的调节电机对...查看全文

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2022-12-24

老周的汽车屋

福克斯车主·车龄4年

还是有网友不相信为什么车上市了厂家还在做冬测，这真的是很正常的事这次在牙克石见到的已经上市了厂家还在做测试的有：领克09EM-P，比亚迪唐汉海豹，腾势D9，理想L8，岚图梦想家，长安深蓝 uni-v uni-k，极氪001，凯迪拉克CT4 锐歌，别克昂扬等等等发几张街上拍的

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2022-12-26

老周的汽车屋

福克斯车主·车龄4年

D9都上市了，为什么比亚迪还在做冬测？

接我上一条。车上市的时候，测试没做完事必然事件！（我刚去车企的时候也很惊讶）如果是下半年上市的车，那在前一年的冬天部分零件还没有完全定型，加上冬测失效的测试，冬测验证必然做不完。同理如果是上半年上市的车，前一年的夏测也必然有遗留的工作。冬测或夏测不做完，车就能上市？这是行业的惯例。车的验证有很多种方式，最常见的就是环境仓验证。车只要在实验室模拟的环境通过（灰尘、振动、高低温、化学腐蚀、下雨等），单个零件99.99%可以通过实际环境的验证。（其实冬测和夏测的窗口期很短，大部分时间是留给整车标定的，单个零件的质量验证其实都不在冬测和夏测期间做）

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2022-12-23

老周的汽车屋

福克斯车主·车龄4年

回个网友疑问

可能很多人不知道牙克石对于汽车行业是什么地方，牙克石是汽车厂家冬测的两大研发基地之一（另一个是黑河）。我们搞冬测的同时，现场有十几个厂家几十台测试车在做研发测试。其中比亚迪是测试的大户，包了一整个车库搞测试，不仅有腾势D9，还有汉EV、海豹、唐、秦等多个车型，还有频繁爆出谍照的某比亚迪轿车。现场也有很多我们想做冬测但没有买到的车，比如腾势D9，阿维塔11，凯迪拉克锐歌等

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2022-12-22

老周的汽车屋

福克斯车主·车龄4年

终于知道为啥宋PLUS DM-i快充组排名垫底了。原来这车是慢充口配了个转换插头。但这么小的转换座不可能把直流电变成交流电，所以这个慢充口既可以接收交流电，也可以接收直流电？厉害了

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2022-12-21

语过965

零跑T03车主·车龄3年

零跑T03续航及行驶总里程

21款轻享款零跑t03，宁德时代三元里电池，目前续航总里程1.4万公里，大家报一下是哪一款电池，行驶总里程多少，是否感觉到电池衰减？

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2022-12-24

语过965

零跑T03车主·车龄3年

21款零跑t03轻享款，宁德时代三元里电池，升级最新版本OTA，大家都升级了吗？

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2022-12-24

你的波哥

两广地区，日常通勤，偶尔高速，增程真香

坐标：广西东南部价格：增程版17.4万（含6000选配）其他：3500全险，其他网购脚垫贴膜1000，总价不到18落地用车：12月1号提车，截止12月24日，一共跑了接近2000公里。工作日通勤60公里（一级路，城市快速路)，有次周末满电跑了600公里高速（350公里高速，剩余用电）城区电耗：表显如果是开wltc，舒适模式，气温10-20度左右，表显184公里续航，可以做到1：1，即80%的电不会启动増程器，184*0.8=147.2公里。平均时速在80，电耗14个（含空调和整车电子设备）高速油耗：周末去外地，当时户外气温9度，拉了600公里，表显5.9个油实际上应该在7个左右，车速基本保持110左右，结束全程表显平均车速为98，然后増程器每10公里会充电4到5公里，所以综合下来其实也是6个油左右。高速电耗：当车速保持在100时，开wltc满电能跑130公里，即百公里16度电；车速120时，百公里19度电，只能跑110公里。现在2000公里跑下来，有一半是用送的4000电卡和外面第三方充电桩，扣了100多块，充了200多块钱，总计300块；剩下一半是家用随车充，100块电费。（家用电5毛钱一度，外面快充1.2元均价）一共加了300块油，现在表显还有200多燃油续航，目测还剩下100块油。综上所述，综合2000公里用车续航成本为500元。如果是全部家用电价算，可以做到300块以下。🤙🤙🤙 所以长安增程增程，真香哈哈，外形又帅，底盘过滤震动还可以，不惧跑远程旅游，又不怕日常通勤费钱。

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2022-12-24

南山南小当家

大家真的在乎电耗吗？我常常看到大家在网上晒出自己的电耗，有的14、有的16，当然我也有时会关注一下，我一般电耗在15-16之间，但是晒归晒，大家真的有那么在乎电耗吗？反正我自从开上电车，对用车成本就不再关心了，其实电耗不管是12，还是16，换算成电费，相差很小，我想大家可能也只是关心一个数据而已，看看自己的脚法到底高超不。电耗跟开车的速度，油门深浅，负荷大小，暖气温度，地形，环境温度，都有很大的影响，所以单纯比拼电耗，好像意义不大，如果换算成金钱，其实相差更小。加上深蓝03的操控性又好，坐上驾驶室后，老是忍不住要大油门加速，这么几脚大油门下来，电耗一下就高了，所以得出的能耗数据，也就不那么准确了。

2022-12-23

车友圈管理员熊仔儿

【一起聊冬测】元PLUS表现中规中矩，车友们怎么看？元PLUS（2022款 510KM 旗舰型PLUS）在本次懂车帝冬季测试中结果已经出炉！续航达成率为53%，极寒环境下平均能耗22.2kWh/100km，在所有测试车辆中排名第19名；由于采用PTC+热泵空调，元PLUS在极寒环境下静置一夜后加热15分钟，车内温度可以达到15.6℃。但是由于功率限制，在所有测试车辆中排名第22名；而在性能测试中，元PLUS由于全系没有四驱，所以排名相对靠后；令人比较意外的是元PLUS在寒冷环境下出现空调功能受限的情况。车机提示：为保证动力电池智能温控效果，空调功能暂时受限。对于这样的测试成绩，各位车友还满意么？查看各车系测试数据，请戳→https://m.dcdapp.com/motor/blitz/activity/10094

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2022-12-23

无边落木680

小鹏P7车主·车龄3年

挑战11+电耗

今早充电到90%显示续航519，上班31公里市区+郊区路，室外温度14度没开空调。跑31公里续航剩余494，相加525>519 阶段电耗11.6度/百公里。

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2022-12-23

车友圈管理员熊仔儿

【一起聊冬测】两次冬测，汉EV续航达成率为何差距如此之大？今年冬测，2022款汉EV（2022款创世版 610KM四驱尊享型）凭借60%的续航达成率（能耗23.3kWh/100km），位列所有测试车型之首。但是，在去年冬测中，2020款汉EV（2020款四驱高性能版旗舰型）续航达成率仅为42.9%（能耗36.9kWh/100km），在所有测试车辆中仅排名中下。同样的场地、同样的环境、同样的温度，测试结果差距如此之大。查看各车系测试数据，请戳→https://m.dcdapp.com/motor/blitz/activity/10094

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2022-12-23

四只猫的铲屎官

长安UNI-K 智电iDD车主·车龄2年

unikidd是不配参加测试吗？

unikidd不是插电混？没资格参加测试？

2022-12-22

颐石

V胖到底虚不虚，通勤冬季实测续航

看了懂车帝冬季续航测试，哎。。。。。。不过咱也不在那个极端环境，所以想测测自己日常的通勤续航。一、测试条件首先说一下测试路段情况，此前发文看过的都知道本人日通勤150公里，单程75公里左右，因此以本人上下班路段测试。本人...查看全文

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2022-12-22

guduhuo31

摩卡PHEV车主·车龄3年

严寒天气停车状态

自从上次充满电以后，就想试验一下充满电以后停车多长时间更新车辆状态，这不自从12月14日充满电后，放倒停车场后，期间距离200米左右吧，大电池就少了1%，不过怎么说呢，这个很可能正常吧，比较开着车灯，还有二次倒车也差不多吧，先上二张充满电的...查看全文

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2022-12-22

用户9218875131377

提问刚看了看电表 1000公里花了50电费基本上都是3毛8一度这属于什么水平

2022-12-20

HairForce1

冬测十大遗憾——奥迪RS e-tron

都说奥迪RS e-tron GT其实就是保时捷Taycan，我当年在写新车报道的时候，就这么说的。因为两款车实在是太像了。今年，浙江国际赛车场的圈速榜几个月内被几辆纯电车刷新再刷新，7月是EQS53，10月是智己L7 SP，仅仅几天之后就是奥迪RS e-tron GT。 RS e-tron GT甚至比保时捷Taycan Turbo S快了接近3秒。最近，这辆车也在中国上市，今年配额只有20台。朋友圈一个奥迪的销售，前几天已经交付了3台。其实期待一下，我们日常实测也能接触到这款车，再期待一下，明年夏测、冬测，它都能出现在我们场地里，给Quattro正名吧。

2022-12-20

HairForce1

冬测十大遗憾——高合Hiphi X

50万以上的豪华纯电车，高合或许是卖的最好的那一个，但它自然也是最便宜的那一个。 2年前，在高通的一个展会上，我看到了高合Hiphi X，这辆车用了两颗820A车机芯片，应该是当年车机算力相当强的。其实当天，Hiphi X给人最深的印象，也就是后排那稍显奇怪的门，其他配置则是那个价位车型该有的。那么，你买高合的原因是什么呢？欢迎评论区分享。

2022-12-20

HairForce1

冬测十大遗憾——凯迪拉克Lyriq

今年还有一辆很重要的车没能来冬测现场，那就是凯迪拉克Lyriq。作为凯迪拉克售款纯电平台的车型，它的关注度其实要高于BBA一些油改电车型的。 Lyriq国产似乎并没有那么顺利，今年春夏，上海疫情严重，一定程度耽误了Lyriq国产的进程。我们冬测开始之前，四驱版的Lyriq也还没能交付，加上冬测四驱有相当高的优先级，最终我们没有请两驱版Lyriq来冬测。在媒体报道和朋友圈里，我见过不少Lyriq的内容，印象最深的可能是它的CarPlay。由于它采用了异形屏幕，CarPlay都不能显示全屏，有点可惜。同时，相比宝马iX、奔驰EQS这些车，Lyriq作为纯电平台车型，价格其实亲民了许多。我记得有个朋友跟我说，家里人对新能源还不能完全接受，蔚小理都不太喜欢，最后还是给家人推荐了Lyriq，好像接受度会高很多。那么，你买的Lyriq提车了吗？有哪些有意思的用车故事欢迎评论区分享。

2022-12-20

HairForce1

冬测十大遗憾——奔驰EQS

奔驰EQS从量产的那一刻起，讨论声音很多，真正行动起来购买的老板们却比较少。虽然叫S，但后排彻底不行。甚至580这样接近顶配的车型，连电吸门都没有。在北京的时候，我有幸开过最低配的450+，续航跑不完的那种。并且这车给我一种不想开快车的感觉，前排任何地方都透露着优雅，非常舒服。 450+的后排没有屏幕，目测的空间非常大，但坐上去就像是小板凳。这么大的车，还是前排舒服。 580双电机，双色车身，后排还有屏幕，看起来空间就要小一些。如果我要买，还是450+更香。说到驾驶感受，450+我开了很长时间，绝对一流水平，就是百万级的驾驶感受和乘坐感受。但有一点，风噪挺明显的。或许是因为没有了发动机，让风噪声的影响更明显了。那么，如果80万落地，你会买EQS吗？图：奔驰EQS580和450+

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2022-12-20

HairForce1

冬测十大遗憾——宝马iX

今年秋天，我们在北京实测了宝马iX，据说跑续航的小伙伴特别累，真的太能跑了。但是就这样一辆能跑的纯电车，却可惜没来我们的冬测现场。要说宝马iX，七、八十万的起售价，确实不低，但真正开起来的质感，那没得说，真的太好了。我没开过太多车，但开上iX后我真的会感叹，为什么车可以做得这么好。或许买这个价位车型的人不太考虑智能，但宝马也给你了，不管是L2还是智能座舱，都不是落后的产品。之前在北京有幸体验过一次iX的宝华韦健4D音响，除了M60车型之外，都要花43500选装。当你听歌的时候，屁股、脚底都在震动，这种感受绝对不一般。如果看宝马的官网就能发现，最新的车型宝马都会叫“创新xxx”，比如i4、iX、i7、XM，甚至还有劳斯莱斯的纯电，也叫“创新xxx”。不那么新的车，就叫“全新xxx”，改款好几次没换代的叫“新xxx”，还是有新旧区别的。那么，你会买宝马的纯电车吗？说说你的理由。

2022-12-20

HairForce1

冬测十大遗憾——路特斯Eletre

要说今年冬测最大的遗憾之一，那就是没开到最新的路特斯Eletre。豪华品牌中，BBA都有了纯电平台车型，100万以内是主销车型，甚至有巨额优惠。但保时捷不同，选装之后的价格可以起飞。那么路特斯Eletre的出现，其实就是瞄准了保时捷这样的品牌。性能强到让你没话说，当然价格也是。在我们冬测的时候，虽然已经有媒体拿到了Eletre的试驾车，但这车并不驶最终量产版，我们也就没有拿到这辆车测试，算是一个小小的遗憾。期待明年冬测，我们能够开到已经交付的Eletre。那么，你预定Eletre的理由是什么呢？评论区说说看。

2022-12-20

HairForce1

冬测十大遗憾——大众ID.系列

看到很多小伙伴在问，今年冬测来了60多款车，为什么连大众的ID.系列都没来呢？我们之前在视频里进行了回应，其实就是ID.系列车型轮胎规格比较小众。我们的要求还是米其林、倍耐力这样的一线品牌产品，最后我们就没要ID.系列的纯电车。说实话有点遗憾。听同事说，去年来牙克石冬测的时候，ID.3没有换装雪地胎，上坡都困难，最后几个人合力把车推到了坡顶。今年没遇上这景，可惜了。但话说回来，大众相比丰田、日产等品牌，纯电车落地更早，其实也抢占了相当的市场，ID.系列卖的越来越好。那么，你买ID.系列车型的原因是什么？评论区说说看。

2022-12-20

HairForce1

冬测十大遗憾——腾势D9

要说今年冬测有哪款想要开却没开到的车，腾势D9肯定算一个。今年，腾势这个品牌的声音可不小。有人说，这是最惨的合资品牌，车没卖出去多少，钱可一直在亏。还有人说，那是老的比亚迪DM不太行，有电一条龙，没电一条虫，所以没人买。但腾势D9能不能成功，除了有DM-i，还要看消费者买不买账，毕竟MPV仍旧是个小市场。我的朋友、家人，这么多家庭，没有一个选择购买MPV车型。我所见到的MPV，商务接待才是核心。如果你是老板，一定会看到周围的老板朋友都乘坐埃尔法、LM出行，最次可能也是个GL8（认知度高）。如果你是公司采购车的人员，或许会买那个价格更高，但不会出错的产品。你不会选择那个新潮但老板都不太认识的产品。不然老板会问：“别人都是埃尔法，这是什么？”非常尴尬。那么，如果你是一家之主，会考虑买MPV吗？如果你考虑商务接待，会选择腾势D9、岚图梦想家这样品牌，还是选择丰田、奔驰……呢？

2022-12-20

HairForce1

冬测让我印象最深刻的车（十）

说到这次冬测令我印象最深刻的车，smart精灵#1一定能算一号。尤其是BRABUS版本，我真的希望这款车可以像MINI Countryman JCW一样的存在。说实话，燃油时代的smart，不管男士还是女士，如果不考虑任何的实用性，多少会被吸引住眼球。据说燃油smart行驶品质很差，我没开过，不知道，欢迎老车主评论区分享。当smart到冬测现场的时候，我就一直想上车看看，但一直没找到机会，两驱的几乎没人动过，钥匙不知道在哪，四驱BRABUS一直在测试，车都看不着。终于摸到了smart，其实感觉也就那样，20万的车，用料肯定还有大量的塑料。但真正体验过这辆车之后，我想它或许就是比MINI推出更早的Countryman。两个车身形很近似，但一个是售价近50万的燃油钢炮，另一个是50万的6折就能到手的BRABUS。如果有机会，我想把两辆车来个同场对比，你们觉得呢？图为懂车帝新能源冬测续航测试现场。

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2022-12-20

家有神兽两只

宝马i3车主·车龄2年

欢迎大家来挑战电量！拿到车93的电量，4天的行程！感觉500续航没有问题！

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2022-12-20

HairForce1

冬测让我印象最深刻的车（九）

昨天说了好多在冬测结果里出现的车，今天可以来说说没出现的，奥迪Q5 e-tron到了我们冬测现场，也没有参加测试，但这辆车给我的印象也相当深刻。如今，提到上汽奥迪、纯电，其实存在感没那么强。的确如此，同平台尺寸差不多的大众ID.6不到30万，这Q5-e-tron指导价贵了十多万，这或许是这辆车销量扑街的原因之一。那为什么这款小众车，也能让我印象深刻呢？首先就是品质上，对比ID.6有很大的提升。来冬测之前，我们在北京曾经同场对比过两款车，从隔音、行驶品质、内饰的豪华质感上，Q5-e-tron是对得起奥迪这个四环标的。但是，这款车也带来了奥迪传统的东西，比如不太好用的车机系统，我现在都没搞清楚如何开启的L2辅助驾驶……可以说，有点太传统了。极寒冬季用这辆车什么感受呢？其实很不错，空调够暖和，车也很稳定。但是，忘掉这车的Quattro吧，我真的在一个不会把车开横的十字路口，让Q5-e-tron横在了路中间。或许RS e-tron GT才能发挥电Quattro的真正实力？那么，你会在2023年选择花40万买奥迪Q5 e-tron吗？

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2022-12-20

sujhom

冬季续航展示

电耗太高，超出预料

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2022-12-20

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