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#新车试驾【时间】2025年3月 【地点】广州市广汕公路 【空间】两台车基本一致，后排空间很大，腿部空间起码有4拳 【内饰】两台车内饰都用了大面积软质皮革，但还是有区别的，相比之下我觉得埃安v霸王龙的内饰材质更柔软，坐垫更厚更舒适，bz3x的内饰和坐垫硬一些，还是带有一点“丰田味”。 【价格和配置】bz3x 520续航pro+智驾版，算上目前各种置换补贴，落地大概是14.5左右，埃安v 520续航激光雷达版大概落地13.5左右，这两个版本属于配置够用，智驾、360、自动泊车、座椅通风加热、记忆座椅、电动尾门、后视镜折叠等等都有的水平，但bz3x多了前排双层隔音玻璃、雅马哈音响、氛围灯、防疲劳驾驶提示、车侧、后方碰撞预警，埃安v多了内置行车记录仪，所以对比之下bz3x贵一万块钱，但配置相对更丰富。 【操控】区别最大的就是操控性，埃安v底盘很舒适，过沟过坎没颠簸感，试驾时速最快去到88公里，虽然是扭力梁，但很舒适感觉比理想的车还有质感；bz3x试驾了差不多25分钟，开起来还是很有丰田味的，方向盘更轻松，甚至有点太松了，底盘相对比较运动，路感更清晰，悬挂回弹偏硬一点，前后俯仰比较少，开起来就好像是一台底盘更整、隔音明显更好的荣放，甚至给人一种接近宝马x3底盘的感觉了。 【隔音】试驾路线都在粗糙的沥青路开，胎噪都比较小，应该说属于好评。 【智驾】埃安v智驾体验时间比较短，bz3x体验时间较长，遇到行人或者障碍物能够提前减速避让而不是急刹，应该说都属于能够日常代步的比较好的水平。 【总结】不得不说，现在十来万的车真的进步很大，而bz3x总体试驾来说是一台在埃安平台基础上经过丰田自己调教过的、还保留不少丰田味的车，两个车互有长短吧，都属于没有明显短板的好车。
AION V · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共268人评价
12万-18万新能源总榜
NO.36
超过67%的同价位车系
3.85
综合
3.89
内饰
3.61
配置
4.27
空间
4.00
外观
3.74
舒适性
3.66
操控
3.79
动力
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