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提车以来，实际用车体验如何？有哪些惊喜又有哪些不尽如人意的地方？快来与大家分享一下吧......

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

少生气少生气

选买（1）会选择特斯拉主要会有两个方面吧，首先是因为特斯拉品牌效应确实挺大的（也不知道是不是因为上车顶），我下订是5个月前，真正考虑买是8个月前，这段期间特斯拉无论是销量还是好坏名声都在疯涨吧，对于刹不住的绯闻来说，我本身就是在与车辆打交道的工作，所以对刹车这种安全机械机构件会失灵的说法还是不相信的，自然而然就会把特斯拉考虑进了备购名单当中。其次就是因为周围两位小伙伴都买了特斯拉，一个3一个Y。（2）本来就是想选择一辆通勤用的车，也已经有了油车，所以选车范围限定在了电车当中，特斯拉，小鹏，埃安，比亚迪这四个品牌是在我的考虑范围当中，前期已经有粗粗略略得试驾过这四个品牌的车型，最后下订的那天是一天跑了4个地方，最终对比感受下定的特斯拉。小鹏试驾的是P7，当时因为不喜欢P5的造型，所以没去试。从驾驶来说，P7的支撑是真的软，但从我驾驶者感受来说，我不喜欢太软的支撑；从内饰来说，P7的内饰和氛围灯是做的不错的，没什么好说；从智能化程度来说，在试驾的过程中销售一直给我演示语音功能，其中还失败了3次，细想我就通勤，哪用得着这么多语音功能，对我来说是无关痛痒的功能；这里可以总结为家庭选P7，但我连副驾都很少有人坐的情况，自己开心最重要。埃安试驾的是AION S，这个价位稍微低一点，当时是抱着反正都是试，那就全部都试遍的想法，就试了AION S，从驾驶来说找不到优点也找不到缺点，就是平淡无奇的一款车，但考虑到停在路边分分钟被别人拉开车门当成滴滴，过不了这个坎，所以也pass了。比亚迪试驾的是汉ev，开始真的挺好开，转向精准，也没有P7这么软；内饰是真的拉胯。。。太成熟了，就是一台纯粹的家庭车，而且当时要等车起码3个月，PASS！特斯拉直接上的就是model3，路感清晰，精准转向，我特别喜欢按按钮就开门的方式，内饰就不说了吧，特斯拉毛坯房大家都懂吧。作为单身贵族，不考虑后排人的感受，用作通勤电不太虚标（南方），所以选择的特斯拉。总结来说的话，对我而言，通勤车还是纯粹一点更适合我。提车环节提车交付中最深刻的环节：给钱的时候。其余的我连印象都没有了，不知道是不是广州这边的交付已经交到麻木了，连给我跟车拍照的时候都无情且拍歪了！无语。一切的流程都非常简单，就跟我讲了一下怎么解锁和绑定钥匙，就让我“滚”了。如果能选我还是喜欢传统一点的交付，能让自己感觉到自己是个顾客。体验 1、底盘：我的是model3，很稳，急打方向也能我足够的信心。 2、避震：高情商：能把路面的所有情况反馈给驾驶者。 3、操作：方向盘没有虚位，指哪打哪，而且前方视野我感觉比较好，能让驾驶者操作使有足够大的视野；单踏板模式适应起来也非常快，开多几天就不会有顿挫的感觉，在熟悉了动能回收带来的减速以后，没有特殊情况下（比如加塞），可以做到路程上不踩刹车，但个人觉得意识还是得有脚松开电门踏板后，一定要放在刹车踏板上，意外很难说的。 4、隔音：对于我来说，每天通勤都会跑高速，时速在80以上的时候，胎噪还是较为明显的，但是把音乐声音开大一点，也不是不能接受。（后排什么感觉我就不太知道了哈哈哈我通常都是开的那个） 5、乘坐：对于主驾驶来说，舒适性还是差了一点，但是座椅的多方向可调还是好评的。后排乘客给我的反馈多数是比较抖，而且他们可能一时之间坐不习惯电车，感觉会有一点点晕（当然可能是我驾驶水平菜）。 6、储物空间：很充足，我孤家寡人连三分之一的空间都没有填满，特别是哪个前备箱，我对不起它，平常只会放洗车用的毛巾在里面。 7、续航/充电：续航在南方这种天气下，基本可以做到表显续航，我基本都是少于100公里就会在家充进行充电，两个月目前已经走了4500公里，续航仍旧是提车时候的423km没变。超冲也很方便。 8、车机：我也没有用到车机的很多功能吧，就是新版本的系统确实有时候会卡，没有之前一个版本的顺畅了（这里非常羡慕AMD的车主们），但对我来说不死机就行了，平常也就开个蓝牙连着手机听收音机之类的，所以这个车机只能说不过不失。（时不时失踪的QQ音乐） 9、售后服务：有过一次小疑问的咨询，专人会跟踪服务，直到问题解决。 10、颜值：虽然特斯拉在路面上越来越多，逐渐成为街车，但是颜值方面还是非常能打的，天生就非常适合贴改色膜的车，各有各特色。感谢Pwawaa圈主推精！

选买
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2022-03-27

曜夜曜夜曜夜

宝马3系车主·车龄4年

分享一下model3p一个半月驾驶体验

21年圣诞节提的3p，刚好一个半月，开了接近3k公里，简单的谈一下选3p的原因，家里有一辆ES300，自己之前开的是21款325li耀夜，因为330i等太久提了325，特别后悔，因为个人比较追求速度，不是喜欢开快车，是不喜欢被人崩了没脾气，恰好es和325都是被崩了没脾气的车，开这两个车的时候连很多1.5T的都可以和我比划比划，后面去试驾了长续modely，5s的加速很可以，但又想选YP，只可惜那时候刚涨价一万多，感觉有点冤大头，老实说开始没打算换车，毕竟325也是提半年不到，车也好开好看除了极限加速不尽人意，日常来说是一辆很不错的车，可是真的试驾完3p就马上移情别恋，这才是我想要的加速和驾驶感以及我可以接受的价格，说一下3p的缺点，续航不行，没错，续航不行，官方675km续航，我冲到百分之90只有440公里，我每次剩100公里续航就去充电，实际只使用了340km，而且当我能耗190的时候开100km，表显掉150km，这个车冬天正常开空调加热也许只有200km的使用量，虽然这对于我装了家冲的人来说没有特别大的困扰，后面咨询了一些车友的意见，昨天正好去萧山机场接朋友，来回一百多公里，空调21度，座椅加热，部分城市道路+大部分高架+部分机场高速，在能耗170左右做到了开100km掉110km的程度，这么看来表显是相当准确了，夏天做到表显1比1应该没有太大的问题。第二个缺点，坐姿太高，重心太高，我179会觉得坐姿调到最低还是偏高，会让我感觉整个车重心特别低，而我驾驶座位重心偏高但是不顶头，把座椅角度往后调整可以解决一部分坐姿偏高感觉，这个缺点和个人有关，开325我可以调到正好，es也有偏高的感觉。说下3p的优点，快，除了快还是快，最大的优点，当然体验久了之后还想体验新款毛豆s的2.1s，还有两个优点，省钱以及舒适，装了家冲之后合算了一下每公里的花费是6分钱，每天预约充谷电前提，舒适是因为下楼提前加热，真的十分快速，两分钟进入车里可以热烘烘了，冬天体验太棒了，只可惜夏天没有座椅制冷和通风。最后说下为什么没有选Y，看车之前是奔着Y去的，因为一直开的轿车也应该买一辆suv，但是试驾了y给我更多的感觉是y并不适合家用，这是一辆自己开起来很爽的城市suv，特斯拉的避震装在轿车上我会觉得，嗯，这是一辆操控很好路感清晰的驾驶之车，装在suv上会觉得太硬了，suv给我的感觉更多是舒适空间大，并不需要太硬的避震和操控，选择suv方面我更多的会倾向于蔚来，试驾过朋友的es8几天，像开船，但无疑家用更为舒适，我需要一辆超快超好开的小车以及一辆很大很舒适的大车，想清楚后选择了3p放弃了yp，同时也省了五万块钱😜，当然如果我只能选一辆车，我会选y，如果可以拥有两辆车，目前我会选3p+es8。

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2022-02-09

大龙4200

何同学的用车85天小结

在2021年7月份的时候，计划把家里的一台油车换成纯电动车。我家住石家庄，常年限号，电动车不受限。于是开始看各种新闻，各种车友圈，因为我有朋友是衡水的小鹏新能源的负责人，起初还是比较看好小鹏P7的，后来又看了比亚迪汉EV，model3。因为各种原因都没有试驾，后来在8月底的时候偶然的机会在石家庄的万象城试驾了model Y，一下子就看对眼了，和家里商量以后最终确定了model Y。我是2021年9月16日订车19白外，等待70天后提车。提车前准备： 1，安装充电桩。家住的小区为老小区，自由停车无固定车位，提车前与物业反复沟通将近20天，终于在同意施工单上盖了章（小区头一个特斯拉车主，第二个电动车车主）。顺利在国家电网 APP 上申请安装充电桩，经国家电网工作人员实地勘测后给出两个选项：第一个380v电表，距离87米（实际安装时米数）。第二个220V电表20米以内。纠结3天后决定果断 380v电表。过程中某鱼上收了一个特斯拉80米包安装的三代国标充电桩。最后附上费用明细表。非常顺利的是安装电表当天，买了充电桩后特斯拉勘测人员上门实地勘测（之前订车后特斯拉有次免费的勘测，当时的结果是没找到380v电表接线的地方，建议安装220v电表，20米线搞定），并于第三天就安装了充电桩，施工的师傅从早9点一直施工到中午将近2点，不到5个小时搞定。给师傅点赞！中间需要注意的是建议从网上提前购买保护箱，我的就是忽略了使用环境，想买的时候已经来不及从网上订购，直接从五金市场买的配电箱，凑合用吧。后附图片。 2，提车前一天交保险，保险单明细附图片。需要注意的是设定的保险生效时间别太靠后，最好是定在约好的提车时间。我的就是约定生效时间设到提车后一小时生效，结果生效前打不了临牌，幸好特斯拉使用的讲解人员把时间提前，给做了讲解，之后顺利选了号，打了临牌。 3，需要注意的是车辆上牌后才能贴膜。之前通过懂车帝团购买的龙膜已经收到货将近2个月，终于到了出山的时候，期待中。因为选了白外，不准备再贴车衣和改色膜。还有就是选号所谓的120次机会其实真不像有些视频里提到的那样好号随手可得，自编的号段库和线上机选的号段库是不一样的，真的是靠运气，增加几率还是有的，毕竟选择的次数多了。线上选号好处是可以勾上不带4，车管所的机选是不可以的，线上选号随机每次10个号，考虑的时间也久一点。提车后85天感受： 1，首先要说的就是动力十足，脚到车到，驾驶感受如丝般柔滑，非常赞！ 2，买电动车最灵魂的一定是家里有条件安装充电桩，因为家里有桩，所以从来没在意过能耗，通过近三个月的驾驶，目前驾驶总里程5211公里，能耗166，感觉在0度左右的温度下，300到350公里的实际续航还是能接受的。 3，关于之前系统更新后出现的倒车影像卡顿问题，现在经过最新的软件升级已经解决，为特斯拉技术人员点赞。 4，车内共振问题一直没有遇到，胎噪还是比较明显的，感觉主驾的腰托不太好用。 5，买车时的服务群虽然还在，但是态度已经大不如前，不过特斯拉的400客服还是比较给力的。 6，还有就是感觉特斯拉就像一个需要自己不断研究探索的大玩具，很多功能很实用但是自己不会用，需要自己摸索！在此感谢一下万能的车友们，尤其是圈主反正比你皮。

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2022-02-11

Vladimir22

Model Y车主·车龄3年

2022款标续Model Y满月感受

📒选车、等车日记因为老车即将满15年，一年两检的麻烦，经过老婆和孩子的同意，终于启动了酝酿多年的换车计划。目标比较明确：电车，大的装载空间。陆陆续续在4S店和商场看车，看过、试驾过蔚来ES6、EC6（性价比不高，无前备箱，续航较短），极氪001WE86版（3.8秒加速是真上头，车机较拉胯，老婆不喜欢），小鹏P7（乘坐空间和装载空间太小，G9需要等太久）。最后试驾了5.6秒的标续Y，各方面比较均衡，虽然当时觉得内饰简单了点，直接在网上预订（12月19日）。开始了漫长的等车历程，下了小特APP，加了车友群，从3月开始，每天关注交付的段号。终于在3月28日运气爆棚的在上海疫情前幸运提车，感恩。 🗒 用车感受外观：这个见仁见智。自己是被Model Y的外观吸引的，一体化的设计，流线的车身，犀利的大灯，性感的PP，给人很前卫、很有科技感的感觉，必须要点赞特斯拉的设计师。内饰：一开始觉得过于简单，但用久了之后已经习惯，中控大屏功能一应俱全，内饰用料不错，国产做工越来越好，暂没有出现异响、缝隙大等问题。配置：Model Y的配置还是很齐全的，L2级的自动辅助驾驶（许多车需要选装），13个高品质音响，tesmic刚来的那天，被拉着去车上唱了一晚上歌，不失为一种放松的方式。方向盘加热、电动调节，5个座椅的座椅加热。搭载了AMD Ryzen芯片的车机非常丝滑，在车上等人的时候，听听网易云音乐，看看BiliBili还是很香的，暂时没买游戏手柄，怕小孩玩。电车的车机和油车相比应该是升了一级，智能方便好用。 🙋🏻‍♂️驾驶、乘坐情况空间表现及舒适性：本人177，73，前排宽敞，只是座椅包裹性不强，后排空间较大，全景玻璃通透性很好，视野不错，小孩很喜欢。巨大的后备箱加上较大的前备箱，出行游玩装载毫无压力（这也是选装Y的重要原因）。操控及动力：方向盘比较精准，指哪打哪，悬挂有点硬但很扎实，只要不是经常走烂路，不会感觉不好。6.9秒的加速比5.6慢了一些，但也是油车宝马530i的水平，在马路上在给足电门的情况下，因为电车加速很线性，感觉也是不错的，如果太急了，老婆孩子说头晕。 📊 能耗及充电开了大概900公里，综合电耗116，堵车大概200，通畅环线能到70。家里安装了充电桩，一周一充对电池好，虽然长沙没有谷电，电费还是比油费便宜太多。 💘实用车品 1.改色膜：黑色车主推荐AX改色膜，选的电光金属深空灰，效果不错，和车比较配，很有科技感。 2.玻璃膜：3M，前挡晶锐70，后档侧面超级沙龙，隔热不错。 3.脚垫后备箱前备箱推荐3W全套，材料品质有保障。 4.tesmic 建议配一对等更新优化，现在有一点点延迟。 5.南方的朋友一定要配车顶玻璃遮阳帘，两段式的，不塌陷。其余的暂时没买，以后更新。 💔不足之处玻璃不是福耀的，比较脆，无故驾驶侧玻璃里面那块裂了，实在想不出什么原因。难道是车机更新的时候没关窗户？车机系统语音控制还有很大的提升空间。虽然是全球车型，可以进行本土化优化。暂时没有内饰异响，车辆接缝大的问题。 🚖 车辆感受新来的Model Y给家庭带来了很多欢乐。更加智能，更加节能肯定是以后汽车发展的方向。女儿很期待五一和朋友们都是Model Y的露营⛺️。希望疫情早日平息，经济恢复正常。世界和平 PEACE 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍

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2022-04-25

j7

21model3提车作业

入手21款model3丐中丐版1个多月了，目前行驶4700公里。就简单的说说自己的使用感受吧。车辆价格：裸车价24万9千900元；保险6584.36元；落地价25万6千484.36元。车辆配置：特斯拉model3标准续航升级版，黑内黑外，1...查看全文

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2021-05-26

巴特晒不黑

Model Y车主·车龄2年

杭州-长沙 900公里长途记录～

🙋🏻‍♂️行程概况 2022款长续航model y，选装20寸轮毂。全程共计888公里，行驶用时8小时15分，充电用时2小时26分钟，总用时10小时41分钟。其中充电5次，均在服务区完成，电费约250元。 🔋充电概况因为路上车不多，这次采用多次短充策略。除了吃午饭充电较长，其余差不多上厕所接热水时间充20多分钟就出发。一路上服务区充电桩质量都不错，最大功率都可以超过90w，电量超过70%后功率会有所下降，不过没有出现跳枪或坏桩。 🔎 能耗水平全程高速开启ap设置限速+9%，限速120的路段会在130左右巡航，限速100的路段110左右巡航。因为比较赶时间，所以前方有车就超车。加上今天下雨有雾，还有上下山海拔变化，所以综合能耗在230左右。 ✏️体验总结全程基本我一个人完成，中途有事女朋友帮忙开了100km左右，感觉下来有ap开车不容易犯困或太累，基本上跑一两个小时去一下卫生间顺便充电，也不会太急促或耽误时间。总体而言，如果多人轮流开油车应该能再快一个小时左右；但是特斯拉辅助驾驶ap真的是长途神器，无论雨天还是低能见度，整体可靠性都很棒，越用越顺手，能大大大幅降低长途疲劳度，尤其非节假日。换之前没有ap肯定不能这么轻松一天跑这么多。现在已经在长沙吃吃喝喝快乐起来了

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2023-02-04

骅仔mk3

model3p改装翻车分享

最近入了m3p，目前行驶了4k多公里，总体感受非常棒，真的是34w的车，接近原来80%的油车百万级别的运动驾驶感受。但是日常使用过程中，还是有些地方需要加强一些，所以花了点小钱，小升级一把。 1.前后防倾杆，在原厂驾驶状态下，虽然3p的减震很韧性，不死硬，但是对于稍微激烈的过弯，仍然侧倾有点严重，给人信心不足。所以综合再三，决定少花钱至上的原则，保留原厂减震（不降低车身高度，不影响直线驾驶的情况下），更换强度更大的rss国产防倾杆，来补足原厂弹簧过弯支撑不够的情况。 2.刹车油，刹车钢吼，原厂刹车脚感比较差，不是说刹不住，是初段脚感比较空，不像一个4活塞该有的细腻脚感。道听途说，网传model3是dot4的刹车油，实际我看了刹车油盖子，也写了dot4，那就必须更换了，顺手为了改善初段脚感，把4个钢吼也一起更换了 3. 前endless mx72刹车皮，看了各种评测，3p的刹车皮，赛道日基本上一圈超人，本着经济性的原则，再加上过往改车的经验，往往刹车系统和刹车成绩不如意，瓶颈在刹车皮上，而且油，管，皮，盘一起换，效果更佳。同样本着节约成本原则，盘暂时先不更换了。当然提升最大改装的就是轮胎，这个等开阵子再弄了，新胎就换不舍得啊。换完感受：原本让我很期待的刹车脚感提升并不大，刹车力道明显感觉比之前要足，mx72的摩擦系数还是高于原厂的，刹车热起来后再踩下发出的嘘嘘声让人感觉热血沸腾，就像刹车告诉你，我准备好了，你尽管踩吧，让人很有信心。但是想要追求很大提升的脚感，建议还是上ap9660套装吧。然后mx72的皮在低速刹停和停车位前后挪动的时候，会有一些异响，这个也习惯了，毕竟玩改装车这么多年了。防倾杆给我的感觉就是立竿见影了，原来在高架盘桥90-100的速度过弯的时候，侧倾还是很明显的，换了rss后，不说极限更高（也没前后去测试极限，盘桥失误就吃席了），但是明显感觉同样速度过盘桥，侧倾抑制的更好了，信心更足，不过压力就更多的指向轮胎了。相信跑山，更换换防倾杆后驾驶感受会上一个层次。翻车经历：最后说下翻车，钢吼这次是彻底没装上去，因为我买的hel钢吼垫片和原厂垫片大小不一样，比原厂的大一点，所以装上去后4个轮子都有渗油（原卡钳上已经有小垫片凹痕）。然而原厂油管上的垫片又和螺纹卡死了，拿不下来。于是想到去买两个原厂油管，拆4个垫片。无奈特斯拉配件垄断市场，4s不单卖你，一定要进厂施工，工时高的吓人，外面渠道价格也很离谱，拆车件更是狮子大开口。所以最终还是换回原厂刹车油管，打算打折出掉hel改装油管了。经历过这次发现特斯拉车的配件垄断问题，也就是说，大伙自费（非保险，质保范围内）修车只能去4s挨宰，外面汽修厂大概率进不到货，也没法修

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2022-03-12

老练4

写这个，纯粹是为了给未触电、仍在观望的亲，有个参考。本人80后，开过一些车。触电之前，自己开牧马人通勤。牧马人烧机油，加上家里人开的车，加390油开790公里，牧马人1公里超1块（没认真算过，一般加400，显示续航就400多滴滴），被家里人嫌弃，所以有了换车的想法。频繁换车废了不少钱，年纪快奔四，不能这么任性，也不想这么浪费钱，虽然仍有仗剑走天涯的雄心。所以想换个省心的。一开始没考虑电车。大实话。理由都是差不多，电车技术还不成熟，单次续航还没超过油车，会焦虑。只是两个朋友买了电车，一个之前用了几年腾势，现在换了蔚来，一个劲儿说电车真香；另一个买了广汽LX D80那款。都拼命地给我安利电车，印在我脑海中的，就是加速快，风驰电掣，油车没法比。我怀着忐忑的心情，趁着外出时间或者网络APP，试驾了毛豆3、小鹏P7、汉、广汽LX，都是开了几公里，感觉也就是加速快，其他内饰啥的，反倒只看上毛豆3，老婆说汉虽然表面看起来很豪华，但细看就是土~豪，广汽LX太大太笨重（我觉得不会，毕竟牧马人也不小），个人观点不喜勿喷。我是不喜欢汉和广汽那个底部悬空的中控设计，感觉太不牢靠（有点吹毛求疵了）。P7，感觉各方面都很好，就是看了大飙车的拆车视频，那个说前唇支架固定在在塑料件上啥的，一撞得换整个啥的，印象深。而且有个与毛豆3一样的问题：三线城市没体验店服务中心。毛豆3有多个问题：1、三四线城市，没体验店没服务中心，出个小事故坏了电子原件，最近的要跑汕头，近200公里，感觉会太麻烦。特别是网上看了不少一提车出门就有问题，然后就往服务中心跑的案例；2、摄像头太多进不了那个单位…按下不表；3、不是每个银行都给你贷款。建行2厘多利息，但是，不给特斯拉贷。中行3.3厘，可以贷。虽然没做贷款，但是问了一些贷款事宜，不爽建行；4、本地保险不给特斯拉保，或者价格高于特官网。这些，我前后遇到并考虑了。三四线城市买特斯拉，这些问题，各位亲下订单前需要考虑。想体验电车，但是一大堆担心，这是买车前的心情。牧马人在10月初就卖了，主要是担心再过段时间，二手车商又砍我价格。自此，只能靠小黄车上班，或者蹭老婆的车。极其不方便。而且卖车之前，没想到等电车要等超2个月。更没想到，特斯拉是卖了国外再国内…刷新了购车的认知。卖车之后，除了考虑电车，还考虑过将就（上文说了，就是想用10年，不想折腾浪费钱），那就是买油车或者混动。油车老婆坚决不要，最起码要混动。所以当时我考虑过丰田的几款SUV，其中最喜欢的，就是凌放，当时10月中旬才出预售价，11月中旬才出定价。凌放的外形，喜欢得很。差点就买了。最后放弃凌放的原因，是10月中旬的预售价太高，混动落地要28以上，11月中旬定价也同样离谱。销售说跟特斯拉就差两三万，但丰田省心，保值率高。也不是差那两三万，就是觉得凌放不值这个价。我说凌放混动报价就是落地价，我就立即要了。 2024订单，10月20日下的毛豆3订单。在匹配之前，我都在思想斗争，考虑要毛豆还是凌放。印了那句话：人到中年，做个选择考虑越来越多。直到匹配了，就剩下了提车前的激动，不再做选择题了。为啥提车还激动，毕竟这是人生中的第一辆电车。 12月26日，提车。目前走了900公里。电车（这里特指特斯拉）跟油车最大的驾驶区别，感觉就是一根绷紧的橡皮筋和一根松垮的橡皮筋的区别。怎么说呢？特斯拉方向盘和电门，都很绷紧，或者说重，因为绷紧，所以方向盘无虚位，指哪是哪，电门踩多少速度来多少，松多少慢多少（我个人设置了动能回收保持模式）。搞得我现在再开油车，很不适应，因为方向盘虚位多，油门轻但速度起不来，刹车也轻。另外，电车推背感强，踩了就嗖嗖嗖。但如此前说到，并不是风驰电掣飞驰人生，别太神话。我就是以前深信不疑，最后发现电车也不是闪电侠那般，略略有些失望。此前，不少网友提车，说出了交付中心车子就有问题，或者这里异响那里报警啥的。个人比较幸运，也可能不太注重细节，没感觉车有什么问题，也可能是车的质量在不断变好。本人所在小区比较变态，要求是车牌、合格证、行驶证、施工线路图、施工资质等等，全部给他才能申请安装充电桩。所以从10月开始就跟物业对接，到2022年1月16日才装好充电桩。我当时也吐槽：你这逻辑有问题，你同意可装充电桩我才考虑买电车，哪里是全部都买了你再来批准我装充电桩，万一你不同意，我全部都买了咋收场？充电桩买的是挚达的。双十二定的。目前只在安装好充电桩时试充了0.25元。目前走了900公里，余电325公里，以还能走250公里算，超充近300元总共走1150公里，粗算每公里2毛5。从每公里1元到每公里0.25，已经很香了，能接受。下来靠家充了。

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2022-01-18

坏牧羊人7

Model Y车主·车龄2年

model y提车一个月真实感受

本人32，坐标郑州，驾龄14年，2012年拥有人生中第一辆车，起亚K5 2013款，结婚时媳妇有一辆2019款大众polo，去年我们俩合计把两辆车卖了，换一辆bba，改善一下用车体验，于是于2022年8月购入一辆奔驰c260l，车是好车，品牌也硬，男女开都无违和感，但唯一痛点是俩人开一辆车，有点打架，不是媳妇开车送我去上下班就是我开车送她上下班，由于工作单位一东一西，直线距离8公里，加上上下班早晚高峰期堵车，一辆车确实忙不过来，于是去年年底一直合计再买一辆车用。起初的打算是奔c我开，媳妇喜欢领克03，落地差不多16个，所有东西都谈的差不多了，准备订车交钱的节骨眼惊闻特斯拉降价，于是乎怀着试一试的心态去试驾了一下model 3，这一试不要紧，当场交钱订车，等了一个月左右，提车，上牌买保险，到现在稀里糊涂已经开了快俩月了，下面说说我这一个多月驾驶model y的一些感受。首先说优点，由于前三辆车都是油车，之前也从没开过电车，不得不说电车这玩意是真的猛，电门一踩纵横四海，真的是指哪打哪，提速嗷嗷快，我的车是my标续，官方零百加速6.9s，实际上我感觉能干到6秒左右，真的是开油车从来没有过的感受，也可能是之前的几款油车都不是性能车吧哈哈，但是讲真，这个动力在市区应付一些加塞变道啥的绰绰有余；第二点是用车成本，由于买电车不是一开始的考虑范围，属于是有点脑子一热的行为，家里条件不允许也没地方装充电桩，好在小区附近有个挺大的充电站，白天电价0.9一度晚上0.5一度，我基本上是开到表显续航100以下就找机会充电了，不得不说电车用车成本真的是太省了，拿我的c260为例，百公里综合油耗大约8.5l，平时一星期加一次油，95油加满大概450左右，一个月加3-4次，光油钱一个月轻轻松松1500靠上。而电车差不多也是一个星期充一次电，每次充电大约40块钱左右，听说家充更省！这一个月充4次也才不过150、160块，用车成本这块足足比油车低了10倍🤔 唯一不方便的点在于时间成本，加个油3、5分钟就能完事，遇上排队也就十几分钟搞定，电车充电你要做好坐车里刷1小时抖音的准备。第三点是空间；这辆model y当初能在我这里打败model 3让我掏钱的原因就在于此，是真能装啊！后排座椅不放倒的情况下装载量就够惊人了，再加上前备箱，下方后备箱，后排座椅放倒等，可以说这辆车可以满足大部分普通家庭家用装载了，以前开我媳妇的大众polo时受的憋屈，在这辆车上都给我找回来了哈哈😄 说完优点，再说说这辆车的缺点吧首先第一点，舒适度是真的挺差的，底盘硬，避震硬，那个筒椅也硬，这一点上造车10年的特斯拉跟百年奔驰比真的差的有够远。第二点内饰氛围营造，我感觉这一点是个稍微懂点车的人应该都知道吧，就不说拿奔驰、大众比了，跟10年前的起亚比都比不过啊哈哈😂 一块iPad就是全部了，虽说内饰材料有皮有绒有软包，但是你像我这种开惯油车的选手，多多少少前期是真的不适应，以前的驾驶习惯，看个车速转速油耗什么的，自从开上这辆特斯拉，统统都要戒掉，好歹二三十万级别的车，愣是开出了家徒四壁的感觉😂 第三点，也是最大的痛点，续航问题。我这辆标y 官方续航545，表显续航435，实际续航。。冬天300左右，夏天400左右？（因为还没在夏天开过看的评测）这个续航水平，要说没有里程焦虑那是假的，像我现在上班通勤，周末也有用车需求，这个里程是够用的，但是但凡有事想长途通勤，或者节假日想自驾出去转转，那还是算了吧，这个续航，基本出省的通勤就不考虑这辆车了…不过像我这种情况家里一油一电两辆车，但大部分家里准备买第一辆车的人呢，劝你还是考虑考虑清楚。打字太累了，今天上班得闲，就浅谈这么多吧，很多地方没说到位，一时半会也想不起来了，也不知道说啥，总之分享给各位想入手这辆车的小伙伴和考虑买电车的小伙伴一点用后感吧，也欢迎各位特友和其他油车，电车车主一起来交流讨论。散会！ 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 💰费用明细 🧮选车对比 ✏️新车初体验

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2023-03-13

用户林希

Model Y车主·车龄3年

y提车两月，很合适

12月份提的21款刚好是5.6秒提速的，看到22款改成6.9总感觉捡到便宜了市区走基本是舒适模式走，很像日系车很平顺挺好的，高速5.6还是挺爽的虽然5.6不是经常用到，可以不用，但必须得有买车钱总看到有人评论这车内饰简单空间一般，后排座椅短，调教硬，车顶热等等，而我一直觉得这东西还是跟口袋是直接关系的，我只有这么多就不去要求那么多，我只在市场有的车型挑出最合适我的我对y的外观没那么喜欢，没办法他只有这个，我很喜欢接触新事物的东西，对特斯拉的内饰非常喜欢，个人喜欢比较简洁不华的中控台，一堆按键乱七八糟不怎么喜欢空间没有说得那么差，也没有那么好，刚好合适，不顶脚也没办法翘腿，头顶空间挺给力，因为是全景的缘故，y的顶部是要比3高出两拳的，3天气热的时候是会有些觉得头顶热，y影响不大，空调开上没啥感觉，主要就是喜欢这个全景对于驾驶跟底盘呢，对比3来说会觉得y开起来笨重一些，毕竟大了一大圈，3真的很灵活，y打方向也比③重一些，255的胎宽非常给力，刹车和转弯的抓地力非常好，我选的是20寸，也没有想象中那么硬，颠簸路段应该很多人接受不了，可是我就喜欢底盘比较硬的很多人应该跟我一样，第一次买车的时候总是顾虑到后排，完全把自己当司机，此时此刻我只想说，爱坐不坐，不坐下车懒得跟这些人理论。选车之前也看过混动的和其他牌子的电动车，经常在市区跑，油车保养机油什么一年要干掉我三万大洋以上，电池基本不用保养电费一年应该撑死四千混动后面就不考虑了，增程式的车没去看也不想看，试驾了电车之后混动也直接不想看了，就纯电了第一次是去试驾比亚迪的汉，销售既然说纯电不好很想怼他就是来看纯电的，他老板听到会咋样比亚迪是被我妹夫拉去看的，反正不怎么喜欢，比迪亚一直在汽车领域是造经济型的车，跟造高端车企还是多少有些区别的，不是说比亚迪造不出来，需要时间和不断改进，至少目前不是，妹夫一直说这车好，我跟他说你买先，你买我再买。快三十万真的对比亚迪下不去手后面接着就是ix3 看了一圈好多都是油改电的车型比较多，真正纯电平台的车型真不多，纯电平台的优势基本是前后轮很靠前，因为没有发动机什么的，轮距长了空间也大了，我把油改电的车型理解为之前有油车的车型以及能放发动机的车型都是油改电，纯电车不可能有给放发动机的地方纯电车型真的就几个选择，蔚来，小鹏，比亚迪目前只有海豚是纯电平台，大众的id系列挺不错，福特的电野马，极氪001好像就没了对蔚来小鹏不怎么喜欢，也就不去想了，电野马挺不错的，想想福特在各大维修车行都挂那么大的logo也不考虑了，真不想去做小白鼠天天跑医院维修，毕竟是第一辆电车，极氪各方面真的很不错，还是造电车的时间太短了，又是第一辆开发的纯电车，还是不怎么想去当小白鼠，大众的id4-id6挺不错的，第一辆车买的是大众，换换其他牌子的吧用车两个月，刹车没问题，主要是那个单踏板模式出事的多，我自己也感受了一下，出事的原因就是脚一直在油门那边，松开油门就慢慢刹住了，脚也不太愿意放到刹车那边，一到紧急情况就会误以为油门是刹车，特别是你松开油门刹车的时候，脚还在油门，也感觉到车在刹车，那时候就以为是刹车，一脚下去就完了。尽量还是别去开单踏板，安全比什么都重要也就分享这么多了，任何谈论都没有一个销量来的直接，跟风不一定好，跟一个被时间考量过的产品绝对不错

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2022-02-02

栋哥健身跑

1000公里提车用车感受，希望对你有用！

一、提车部分 1.等车。和大部分车主一样都经历了漫长而艰辛的等待，74天变态，78天提车。只有经历过的人才懂。 2.提车。整个提车过程豪无仪式感，前后大概没超过20分钟办完所有手续，近三个月的期待，只用了20分钟就结束，有点小失望，帽子和雨伞也没有赠送，瞬间感觉自己已经不是尊贵的特斯拉车主。 3.高速。满电从交付中心出发，从交付中心到家里导航显示340公里，出城大概半个小时就直接上了高速全程基本按照限速时速在跑，偶尔会上到130-140，有一半路程使用ap，因为不太熟练两次被系统禁用了ap。到家之后显示还有50多公里续航，与实际表显比较接近。 4.山路。周五提的车周末就和朋友到郊外的滑雪场滑雪，全程一半山路，超车，提速毫无压力，可以用稳准狠来形容，上山能耗比较高，下山的时候没有耗电还给我回充了几公里。 5.上牌。特斯拉有代办服务资料是直接寄到代办人手中约好时间去上牌就行了，半天基本搞定中介费100多块，比较良心。不嫌麻烦自己办也没问题。 6.改色。车子没到就已经提前定好了ax的改色膜液态金属银，办完拍照就直接开到装饰店改色贴玻璃膜，前后用了四天时间，店里生意太好。改完之后又去一趟车管所花10块钱备案。 ………………………………………………………… 二、用车感受以下是1000公里用车的几点感受先交待自己的基本情况，再请各位对号入住，本人20年驾龄，长期开车年限15年，行驶里程25万公里左右，长期开过的车有马自达3,现代朗动，目前的油车别克昂科威2.0t，经常开的车有玛卡和ql50，主要的感受来源于和自己昂科威的对比，会掺杂一些玛卡和ql50的感受。不是专业车评，只是自己的主观感受，不喜勿喷。 1.操控。只能说非常好开，上手完全无难度，转向很精准，应该就是所谓的指哪打哪。已经调的舒适模式，但方向还是偏沉，是我目前开过的车里面方向最沉的一个，需要一个适应过程，但也无难度。另外转弯半径偏小，感带我的昂科威应该是少半圈，有时需要多回一把方向。 2.静音。这方面是我在没提车之前看到很多人在吐槽，都说y的噪音太大了，我一度因为这点让我非常动摇。自己跑了高速，山路，市区，各种路面状况已经遇到，噪音肯定有但要看和什么车比较，就和我的昂科威比较80公里以下y可以说完胜，因为少了发动机的声音，80公里到130这个区间基本和昂科威玛卡的水平持平，可能要稍好一点，这个价位这个水平我已经很满意了，不知道说噪音大的车友是和什么车比较，顺便说下别克昂科威的静音水平在这个价位区间绝对排在前列。 3.音效。平时上车音乐都是开启，不知为何自带的qq音乐播放竟然不如蓝牙播放的效果好，但y的整体音响素质比较高播放u盘音乐和蓝牙音乐都能达到比较高的水准，超过昂科威和ql50，和玛卡同级比，后续特斯拉如果改进播放器应该会有更大提升。 4.提速。这个真不用说，随叫随到的动力秒杀路面99%以上的车辆，一脚地板电简直就是起飞的感觉。如果能提5.6的朋友还是优先考虑5.6，男人可以不用但不能没有。 5.续航。家里有充电桩也没什么里程焦虑，随时想充了就充，平均5分钱一公里，便宜的已经让人都不好意思在朋友面前炫耀了，拉来的都是慢慢的仇恨。表显比较准确基本做到1比0.9，这个和驾驶习惯有关系目前能耗150左右，黄金右脚应该可以做到1比1。 6.轮毂.提车之前最纠结的问题，甚至在匹配后都还在犹豫，担心选了19会后悔，最终发现19更适合自己，这个完全取决于个人喜好。首先19的外观看到实车之后本人还比较喜欢，应该说超出了预期，而且后续改装方案还比较多，其次19轮的舒适度本人觉得没有任何问题，比起昂科威和玛卡来说肯定是偏硬，但绝对可以接受，毕竟也还有个接受过程，最后就是维护成本想想都觉得19更划算，一点都不后悔，觉的自己做了一次正确的选择。简单总结一下，虽然经历了漫长的等待，但my是一辆让人值得拥有的电动车，她蕴涵的魅力需要你去慢慢感受，选择她你就说这条街最靓的仔！由于字数受限，给大家聊了内容暂时就这些，后续抽空我会再更新一些感受。

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2022-01-26

AK石牌桥

Model Y车主·车龄3年

人生第一辆特斯拉Model Y 也是人生第一个25岁

特斯拉Model Y是我人生的第一辆车。自从拿了驾照，好久没碰过车了，也不知道为什么突然就想自己开车了。和女朋友一起商量了下，就有了接下来的行动：燃油车是我们首先排除的，不是说燃油车不好，传统车企在人们心目中的地位一直根深蒂固的，但是...查看全文

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2022-04-08

我心飞马

Model Y使用篇（一）

长续奔忙3000里，深蓝伴我过春节各位新年好！本人2021年11月29日订车特斯拉model y长续版。因为订单显示2022年一季度或4个月内交车，所以一直在希望或失望之间徘徊，尽管毛豆Y已经是我第四辆车，但仍然停止不了我对新车的早日尝鲜的期盼，看着手机特斯拉APP和网上的相关讨论，天天在调整自己提车的期望时间，从憧憬着春节前提车的场景和驾新车回家过年的欢喜日子，到仍然开着油车过年回来接新车上班的情景。那心情就像火锅底料煎熬着翻滚着。 2021年12月30日，手机上特斯拉APP显示需要打开蓝牙设置，需要连接蓝牙。下午便得到通知我的深蓝色19寸轮毂的特斯拉model Y将在2022年1月5日交付。哈哈哈。。。感谢特斯拉！这样，我有了春节前一个月的驾驶摸索和适应时间。这里重点与大家交流一下自己用车的感受，（省去空间、性能数据的赘述）；（一）、新车除味。与油车BBA一样，在接新车的回程中，感觉味道还是挺重的。采取方法和效果： 1、尝试了网上说的打开生化武器防御系统，很快就闻不到味道，但车内气流噪音较大，于是转入空调模式3档；但不到十分钟就感觉咽喉不适。 2、打开四个车窗，味道很快排出，但太冷。于是每个窗打开3CM的缝，形成空气对流。OK。 3、第二天购买了8个炭包吸味，稍有作用，由于车内气味是逐步释放出来的，所以炭包的被动吸收效果也不太明显。只能在一定程度上减少长时间停车后的车内味道。 4、综合上述3法，上车前提前5分钟打开生化防御功能，内循环过滤车内气味；行车中四窗留缝+打开空调，用外气流对流去味；停车库时四窗留缝通风；20多天后味道渐淡。（二）、单踏板模式由于1991年我使用过类似功能的德国电动牵引车，而且自己平时开油车习惯了用油门控速，加上进行了2次特斯拉试驾感受，很快就适应了。当然，新车第一周，为了让右脚对电门控制更快找到感觉，我特别穿了软底薄底的鞋子。熟练后再换其他鞋开车。我一般开车不穿很硬的或比较厚底的鞋，也绝不把鞋带系得蹦蹦紧。单踏板控车实际上就是精细化油门控制和电机反充（动能回收）的组合，让我感觉开车控速得心应手、爱不释手。为了怕忘掉刹车踏板或者防止误把油门当刹车，除了在踏板和转向设置中，把停车设置为保持外（相当于电子手刹和AOTO HOLD功能），还是用开油车的习惯，只要车辆停住就把右脚放到刹车踏板上，并且行车中仍保持丢油门减速不理想就踩刹车的习惯。安全第一。（三）主动巡航功能使用与适应主动巡航功能有叫自适应巡航的、也有叫ACC的，是一种半自动控车技术，打开这个功能可以实现跟车自动控速功能，司机可以把刹车和油门（电门）交给车辆，只要调整好与前车的距离、控制好方向盘就行了。 1、打开ACC时的突兀加速问题：特斯拉的ACC设置尤其注意，在设置ACC时巡航速度时有讲究，一般都选择当前速度，实际操作只需将档杆下压一次就行，车速加减可通过方向盘上的右滚轮上下滚动调整，左右按压则调整跟车距离，整个行驶操作流畅、车速也比较顺滑；但如果ACC速度选择了最高限速，那么车辆会被立即加到最高限速，很突兀。没有心理准备和功能认识的话会吓一跳，甚至出现人为干预等异常风险操作。当然，ACC巡航时如果前车消失，都会从当时的行驶速度加速到之前设定的速度。这一点必须要弄清楚。 2、退出ACC时的突兀减速问题和风险应对：一般油车退出ACC后车辆会通过平缓的滑行减速，但特斯拉因为采用了单踏板控制模式，当退出ACC后系统将立即进入动能回收的减速方式，如果这是右脚不在电门踏板上，那么车辆会急剧减速直到停车，非常危险，极易造成被追尾事故。我第一次进入匝道前，退出ACC时就出现了突兀减速，当时急忙再踩油门加速。后来我就采取提前接管油门，在退出ACC前先脚踩油门维持当时的速度，再退出ACC，然后再通过脚控油门平滑减速。 3、主动安全功能中车道辅助功能的设置对ACC的影响：当车道偏离防御设置成警告，行车中车辆一旦接近车道线就会发出警报。但如果设置成辅助，那么车辆接近或偏离车道线时，或者不打变道方向灯时变道，就会触发防御系统给方向盘一个回纠力，虽然力量不是很大但这种干预是不可忽视的。由于人工在车道内行车没有那么精确，常常会在两条车道线范围内缓缓地摆来摆去，甚至短时间压线或骑线行驶，则必然会触发车道偏离防御功能。因此，特斯拉对有不打灯变道行驶陋习的司机来说是一个纠正器。这在ACC状态下极为灵敏。 4、虽然使用ACC会降低了开车难度和紧张度，但我先度过了一段高度紧张的适应期，就像把车交给一个不认识的新司机开一样，需要一个认知适应期。但必须有随时接管的心理准备。那种边开车边发微信边看视频的骚操作，我本人做不到，毕竟人的生命只有一次，安全是第一位的。限于篇幅，先聊到这里吧。待续。

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2022-02-10

马铃薯老师

宝马Z4车主·车龄4年

22 款 3p 极致总结

准备三月份了，估计特斯拉会有大动作，也许会 3 会换代，以后的车友将会拥有更好的 3，趁着 3 还没换代，我想分享一下拥有 22 款 3p 的感受。 3p 目前依然是 3 的极致代表，高性能、运动、且“平民”。在懂车帝混迹多年，也把玩过很...查看全文

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2023-02-26

等风奇谈

帕萨特车主·车龄2年

特斯拉到底能不能买？个人建议。

2021年3月18日提车。不管这车是不是网上说的，现实中到处都有问题，但是只要你开着它，你就会发现它真的很香。谈谈我自己的看法: 1。车辆做工:确实有很多问题。特斯拉的车都是这样的，我就不细说了。 2.行车电脑:大家都知道特斯拉的空调，后视镜等。都是在屏幕上调整的。因为系统是封闭的，所以操作起来很丝滑。这个屏幕真的没有传统机械稳定。一旦不稳定，你就烦了。比如我前几天要开的车，屏幕直接黑屏。重启后想开空调再点一下，很烦，但是车辆可以正常行驶，就是转向灯没有声音。 3.内饰:没有内饰但是我喜欢(有兴趣的朋友可以看2020年前的A3，我很喜欢那个内饰)。有人说全景玻璃不热是因为矮。我175，眼睛下面凉快，所以眼睛上面的热流永远不会消失。所以前几天买了一把遮阳帘子。 4.操控性和性能:这款车最酷的位置是驾驶座。方向盘很小，转向精度是卡丁车的1: 1。高速过弯或漂移车身稳定，加速超车有绝对的信心。 5、续航:这车显示的续航是美国的续航标准而不是国际的NEDC标准，所以提车的朋友不要问为什么不是468。完全满了，在410 ~ 425左右浮动。完全充满的情况下建议使用慢充，因为最后10%的电量大概需要30 ~ 60分钟，只要不是高速(包括打开空调雨刮大灯)，续航时间就是1:1.5。 6:辅助驾驶:我只敢在车少的高速或者国道上用。非常好用，非常舒服！总结一下优缺点:优点:整车操控性和性能品质非常高，续航扎实，内饰简洁(参考2020年前奥迪A3)，安全智能系统很多，包括车辆本身强度高，载重能力强等等。缺点:做工质量中等，智能辅助驾驶还是表现出误判(比如鬼刹)等不合理的表现，价格高续航短，车企对消费者态度傲慢(我没见过，反正微博刷的是特斯拉的负面新闻，公关不作为)，超调特别贵。建议:买车第一因素是价格虚。25万的价格只持续400公里且没有免费的超级充电。其实不值得。我觉得现在20万的价格比较合理。当然，你的心的爱是很难买到的。每个人从不同的角度衡量都可以接受。建议20岁以下的朋友可以先不买。毕竟电动车还不是特别成熟，可以等五年再买。25万的市场有很多替代方案如果家庭多，经常想一家人一起出门就不要买了。这款车只适合年轻人或者家里至少有2辆车的人。提车建议:由于贷款和保险都可以在外面买，所以贷款很便宜。消费贷款和抵押贷款只要正规什么都可以，特斯拉提供的贷款利息也挺高的。让特斯拉在取险前几天把资料发过来，就可以交交强险了。提前买好脚垫，约好贴膜的店。祝您早日提车。

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2022-07-31

绍勋的世界

Model 3车主·车龄4年

作为东北人，拥有一辆特斯拉是怎样的体验？

有人说，东北的冬天对电动车来说太不友好了，零下二三十度的冰天雪地，满电一出门保不准就会像iPhone手机一样马上关机启动不了，千万别开电动车。有人说，我加个油只用几分钟，而电动车充电等待时间要几个小时吧？不无聊吗？有人说，电动车太不...查看全文

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2021-10-08

高不浅

Model Y车主·车龄3年

XSWL，特斯拉救我一命

前段时间，公司组织团建（吃喝）活动，结束后驾车经由西四环回家。由于已经晚上11点多了，四环主路上基本没车，我经由辅路上四环，扫了一眼后面没有车，就加速由最外侧车连续变道进入最内侧车道。当我即将进入最内侧车道那一刻，方向盘突然反向用力硬生生把我拽了回来，与此同时，后面一辆小型货车响起长鸣喇叭疾驰而过，当时我吓麻了都。。。感谢特斯拉的主动安全系统，救我一命。。以当时那么快的车速，如果系统没有介入的话，后果不堪设想。。。现在想想都后怕

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2022-03-09

新东方地沟油厨师长

Model Y车主·车龄3年

拥有特斯拉model Y 有感

在起起伏伏悲悲喜喜中度过了2021年。在21年把跟随自己五年的长安cx70进行了置换而选择了特斯拉model y ！当时没考虑21年换车，想在今年在换。实在是长安质量不给力呀发动机水温传感器有问题，节气门问题，空调压缩机问题。维修了我大几千！记得下订是七月份，那时候因为刹车失灵事件沸沸扬扬，个人对于特斯拉概念就是刹车失灵！只是好奇在懂车帝上看了下。没想到第二天就有销售联系我了。正好那天赶上周末也闲着无聊。就叫邻居一起去看看。外观已经知道模样了，然后就安排试驾。真的就是那一瞬间一下子迷上了。在车上就和销售说要下订了。然后是7.18号下的订单。经过我不断的催促。终于在9月19号帮我安排上订单了。接着就去提车。因为之前功课做的满多，所以一上手也不会那么傻。开到现在快4个月了，跑了9000公里。总体来说没有真想要吐槽的地方，（除了滤振一般之外）因为自己选择的嘛！最主要自己也喜欢开车，当时就是图了这个操控。在路上超车基本没对手。然后因为住的地方和公司都不能安装充电桩，车子开到现在都是去第三方充电桩。费用大概每次40-50左右。充电时间一个半小时左右。关于续航冬天真的有差，虽然是南方。表显435，只能跑340左右。但对于我来说已经足够用了，有时下雨天不方便就开油车出门。附上几张爱车照片～车牌号就不打码了！福建的车友遇到可以打招呼🙋

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2022-01-23

用户9871753296926

特斯拉model3

自用21年特斯拉model3 原版原漆平时开的很爱惜电池几乎没有衰减 2.2 万公里选了8000的白色车漆因为要换油车出差不方便所以出掉

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2022-11-29

防卫过当

400公里小长途

北京到济南，400多公里，长Y，表显400多公里出发，行驶235公里，剩余30%，约160公里左右，中间在服务区用蔚来超充充至400多，用时30分钟，全程AP120，平均时速110以上。

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2023-01-31

防卫过当

【准备回京】

预告：准备返程回京，全程2000公里，颤抖吧

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2023-01-27

痞帅前线

奔驰GLC AMG车主·车龄3年

GLC 43 AMG半年5700Km

嘎嘎香，黑色洗车相对频繁，忍受不了灰太多影响颜值平时顿挫也慢慢适应了，涡轮增压都差不多，买舒适这车不适合，油耗平均12-16个，用车不是很频繁，3月20号疫情封控到6月1号解封，期间从来没有动过车，点过火，居然没有完全亏电一次性打着了，有点惊喜下一步等沪牌拍好以后微微小改啦，对动力要求暂时ok，微改项目，内饰方面，就是OLED蛋蛋旋钮（被吐槽没有蛋蛋不完整），涡轮发光口跟3D旋转发光，碳纤维中控饰板吧~外观方面，准备再贴个哑光黑改色膜（更黑更帅懒得备案），卡钳喷个红色，轮毂护条想要个G63先行特别版的红色保护条，轮毂要不要喷全黑？懂的朋友推荐下？其他的就外观方面稍微黑化下，熏黑灯膜，字体就这么多了哈哈哈

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2022-07-15

商与易

Model X车主·车龄1年

提21款标Y，第一天

年底匹配上了，可以提5.6的21款标续，也可以选择延迟提6.9的 AMD 后轮驱动版，犹豫了很久，最终还是选择了提5.6的版本。本来这车想转出去的，加价3000块，结果被人放水了，那就自己提好了。首先，我觉得车机并不卡，对于不怎么在车里看电视，玩游戏来说，已经足够了。其次，5.6的动力真的给力，这个怎么形容呢，就是控制的很有感觉。我切换了舒适和标准分开试了，标准的动力更足，但舒适就够用了。如果是22款的舒适模式，不知道会不会这么给力，毕竟没试过，不好评论。再次，关于后排更好的玻璃，还没开过高速，目前感觉隔音已经很不错了，可能22的会更好。车里开久了确实有点嗡嗡的，可能就是大家说的共振吧，给车后备箱塞点东西试试看，后续再发文反馈好了。今天开了102公里，显示掉了132公里，看了下能量，比评平均的都要高。黄金右脚还要继续修炼，大家有什么诀窍欢迎分享今天的车是1月21号生产的，检查了一下，做工确实很有特斯拉的风格，缝隙和一些细节确实不好说，今天看了好几台 Y ，这个缝隙大，那个门胶又没对齐，真是够够的对于加速和驾驶比较在意的，当然21款会更合适。但是很多喜欢这款的朋友提不到了，确实蛮可惜的。喜欢AMD的朋友也没必要说那些，爱加速就买p版啊之类的，毕竟对于普通车友来说，大几万也是不小的开销。大家各有喜好。彼此多尊重理解，和而不同，周而不比。特斯拉接下来的座椅制冷等，还蛮值得期待的。音响效果也还不错，开车听足够了。最后，祝所有特友都能早日提车。最后的最后，祝所有特友，新年新气象，虎虎生风，顺心如意后续会更新更多用车体验，欢迎大家关注交流。爱大家，么么。

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2022-01-28

孟先生13619

小鹏G9车主·车龄2年

卖了鹏换了Y

一直开的是燃油车，觉得燃油车才算得上叫做车，电动车只能算是电子产品，但是试驾了model y感觉它有好多黑科技，我自身本来就是个科技迷，本着试一试的态度，入手了一辆modely，该说不说，作为一个SUV来说，它的装载空间确实比较充足，然后后...查看全文

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2022-04-23

宋文婷的汽车手札

奥迪A5车主·车龄3年

特斯拉model 3摄像头，画工可以滴

超声波，毫米波乃至激光雷达，还有8155一定要挂嘴边，电动车不挂这些好像都不好意思出来混，但“堆硬件”不等于自动化技术就NB，特斯拉还有个强大装备：海量数据！很多车企羡慕不来的。每天全球多少车在路上跑，就能给丰富Tesla数据库做多少贡献。我每个月必看销量排行榜，一来是工作需要，二来新能源板块真得把行业各环节打通一起来学习。只想对评论区讽刺我“销量跟你有什么关系？真把自己当根葱了”的人说，格局打开点对你没坏处。

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2023-03-13

小武哥sun

Model Y车主·车龄3年

行驶一万五千公里，简单聊聊model y

已经太多 Model Y 优点分享了，我只分享缺点＋免费售后服务＆超前造车理念，标续2021 🍅需要召回的问题 1．某些批次的底盘悬挂零件的螺栓没有被上紧（也就是螺丝没拧紧）。官方没有召回车辆，而仅是通知客户到售后服务中心检查并校正（没有客服通知我，是我在论坛中得知此信息主动去校正此问题）; 2．空调冷凝管设计缺陷，冷凝水会顺着冷凝管滴落至下方插头，导致短路故障。安装改良插头绝缘配件解决； 3．某些早期批次的空调排水口存在设计缺陷，会把冷凝水直接排进车厢内导致水漫金山。需要安装改良配件解决； 🍒许多美妙动听的声音 1．玻璃异响，会因湿度、温度变化导致嘎吱响； 2．尾门异响，夏季会因温度变化导致尾门开关时类似卡扣断裂声响； 3．座椅异响，起步时座椅内部有类似部件松动的声响； 4．方向盘前方异响，安静情况下会发现方向盘前有哒哒声响； 5．空调系统工作时的不规律噪声； 6．约80kph匀速行驶时电动机高频噪音； 🍊先进的车机电脑 1．虽不经常使用自动辅助驾驶功能，但经常出现的驾驶辅助功能不可用会导致车道偏移、盲点提干分钟才能恢复； 2．因系统错误哨兵模式关闭，改善散热的情况下原厂 U 盘、高性能 U 盘、 SSD 、都会发生此情况； 3．使用手机 App 打开哨兵模式，哨兵录像预览一闪而过； 4．自带的影视 App 卡顿明显，声画不同步，观看时间一长会防沉迷死机； 5．特斯拉认为的 OTA 升级时间是预估20分钟，实际是40分钟； 6．强大易用的导航功能使得手机支架市场蓬勃发展（严重积热的无线放电板也是因素之);🍑作为一个车： 1．快速拨动转向灯拨杆，转向灯不会亮起，这也许是一种防呆设计； 2．自动智 z 雨刷是无法使用的，行车时需要通过点按屏幕オ能更改雨刷模式，这很智能＆安全； 3．防眩目反光镜没有配备光线传感器，是根据日落时间自动开启的。特斯拉认为白天在隧道内遇到远光 g 不需要防眩，而在晚上即使一片漆黑也需要打开防眩以防止驾驶员看到车子后面原来有根雷达探测不到的杆子。得益于简洁的内饰设计，开关防眩目需要多次点击屏幕操作，这很智能＆安全； 4．深秋，空调设为自动22度时，出风口经常会暖冷切换，以防止驾驶员瞌睡； 5．部分特斯拉在出厂时近光灯被调节得很高，导致近光灯＝远光灯的效果。会车时会得到友好地闪灯回应。

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2022-03-19

ABB车主

Model Y车主·车龄3年

modelY长续提车一月，深度用车感受

🙋🏻‍♂️情况介绍之前一直都是开燃油车，今天春节期间在路上看到好多新能源牌照的车，了解到了电动车。于是产生了增购电动车的想法。加上前段时间汽油价格飞涨，购买电动车车的想法更加剧烈了。了解试驾了几个品牌。广汽艾安，开起来底盘像日系车...查看全文

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2022-04-24

欢乐马92993

新车一血轮毂被刮

🤦🏻新车一血刚刚提车一周不到，还没上牌，今天去商场，那个路是真的窄，右侧2个车轮毂都被刮了，这种情况怎么样？要修理吗？修理费多少💰？真的心碎

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2022-12-22

防卫过当

接前条：扬州到台州，520公里，油车导航显示需用时5个半小时，长Y，中午11:30出发，17:30到达，全程用时6小时，进服务区4次，其中，两次孩子上厕所，两次服务区充电，实际只需充一次，最后一次是为了到目的地后不充电才去服务区充的，速度、能耗如下图。 📉能耗分享 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍

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2023-01-19

90后的郭小昂

奔驰C级车主·车龄2年

新年快乐🍾️

油耗还行，加满回家没焦虑 📸爱车美图

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2023-01-28

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