简介：这个人很懒，什么都没写~
少生气少生气
选买 （1）会选择特斯拉主要会有两个方面吧，首先是因为特斯拉品牌效应确实挺大的（也不知道是不是因为上车顶），我下订是5个月前，真正考虑买是8个月前，这段期间特斯拉无论是销量还是好坏名声都在疯涨吧，对于刹不住的绯闻来说，我本身就是在与车辆打交道的工作，所以对刹车这种安全机械机构件会失灵的说法还是不相信的，自然而然就会把特斯拉考虑进了备购名单当中。其次就是因为周围两位小伙伴都买了特斯拉，一个3一个Y。 （2）本来就是想选择一辆通勤用的车，也已经有了油车，所以选车范围限定在了电车当中，特斯拉，小鹏，埃安，比亚迪这四个品牌是在我的考虑范围当中，前期已经有粗粗略略得试驾过这四个品牌的车型，最后下订的那天是一天跑了4个地方，最终对比感受下定的特斯拉。 小鹏试驾的是P7，当时因为不喜欢P5的造型，所以没去试。从驾驶来说，P7的支撑是真的软，但从我驾驶者感受来说，我不喜欢太软的支撑；从内饰来说，P7的内饰和氛围灯是做的不错的，没什么好说；从智能化程度来说，在试驾的过程中销售一直给我演示语音功能，其中还失败了3次，细想我就通勤，哪用得着这么多语音功能，对我来说是无关痛痒的功能；这里可以总结为家庭选P7，但我连副驾都很少有人坐的情况，自己开心最重要。 埃安试驾的是AION S，这个价位稍微低一点，当时是抱着反正都是试，那就全部都试遍的想法，就试了AION S，从驾驶来说找不到优点也找不到缺点，就是平淡无奇的一款车，但考虑到停在路边分分钟被别人拉开车门当成滴滴，过不了这个坎，所以也pass了。 比亚迪试驾的是汉ev，开始真的挺好开，转向精准，也没有P7这么软；内饰是真的拉胯。。。太成熟了，就是一台纯粹的家庭车，而且当时要等车起码3个月，PASS！ 特斯拉直接上的就是model3，路感清晰，精准转向，我特别喜欢按按钮就开门的方式，内饰就不说了吧，特斯拉毛坯房大家都懂吧。作为单身贵族，不考虑后排人的感受，用作通勤电不太虚标（南方），所以选择的特斯拉。 总结来说的话，对我而言，通勤车还是纯粹一点更适合我。 提车环节 提车交付中最深刻的环节：给钱的时候。其余的我连印象都没有了，不知道是不是广州这边的交付已经交到麻木了，连给我跟车拍照的时候都无情且拍歪了！无语。一切的流程都非常简单，就跟我讲了一下怎么解锁和绑定钥匙，就让我“滚”了。如果能选我还是喜欢传统一点的交付，能让自己感觉到自己是个顾客。 体验 1、底盘：我的是model3，很稳，急打方向也能我足够的信心。 2、避震：高情商：能把路面的所有情况反馈给驾驶者。 3、操作：方向盘没有虚位，指哪打哪，而且前方视野我感觉比较好，能让驾驶者操作使有足够大的视野；单踏板模式适应起来也非常快，开多几天就不会有顿挫的感觉，在熟悉了动能回收带来的减速以后，没有特殊情况下（比如加塞），可以做到路程上不踩刹车，但个人觉得意识还是得有脚松开电门踏板后，一定要放在刹车踏板上，意外很难说的。 4、隔音：对于我来说，每天通勤都会跑高速，时速在80以上的时候，胎噪还是较为明显的，但是把音乐声音开大一点，也不是不能接受。（后排什么感觉我就不太知道了哈哈哈我通常都是开的那个） 5、乘坐：对于主驾驶来说，舒适性还是差了一点，但是座椅的多方向可调还是好评的。后排乘客给我的反馈多数是比较抖，而且他们可能一时之间坐不习惯电车，感觉会有一点点晕（当然可能是我驾驶水平菜）。 6、储物空间：很充足，我孤家寡人连三分之一的空间都没有填满，特别是哪个前备箱，我对不起它，平常只会放洗车用的毛巾在里面。 7、续航/充电：续航在南方这种天气下，基本可以做到表显续航，我基本都是少于100公里就会在家充进行充电，两个月目前已经走了4500公里，续航仍旧是提车时候的423km没变。超冲也很方便。 8、车机：我也没有用到车机的很多功能吧，就是新版本的系统确实有时候会卡，没有之前一个版本的顺畅了（这里非常羡慕AMD的车主们），但对我来说不死机就行了，平常也就开个蓝牙连着手机听收音机之类的，所以这个车机只能说不过不失。（时不时失踪的QQ音乐） 9、售后服务：有过一次小疑问的咨询，专人会跟踪服务，直到问题解决。 10、颜值：虽然特斯拉在路面上越来越多，逐渐成为街车，但是颜值方面还是非常能打的，天生就非常适合贴改色膜的车，各有各特色。 感谢Pwawaa圈主推精！
车已经开了2388公里，来报下续航。 我的车是Model 3 2021款标准续航后驱升级版 3D6，在广州开得比较多些。 在室外温度是18℃的情况下，可以跑410公里。百公里耗电量11.5KWh。 依旧很稳的续航，如图甚至会有超低能耗出现，迟些温度变高，估计更稳
我的车开了2210公里了，和大家交流下爱车续航情况～ 车子是Model 3 2021款标准续航后驱升级版 3D6，主要在广州行驶。 在室外温度是18℃的情况下，可以跑414公里。百公里耗电量115KWh。 购车后纯粹就是上下班，上下班一共60km左右，每日如此，所以能耗也相对稳定，上班畅通110以下，下班塞车就会115到125之间，表显的里程还是相对非常真实的
也开了10天的小3了，来交个作业。 1.驾驶体验真的不要太好，保持模式很快就能适应，还是建议大家好好使用这个模式，但基本逻辑还是要做好预判，千万别想着动能回收能帮你刹多长距离。加速快那是肯定的了，好好享受电机带来了加速度吧。 2.对于只剩下屏幕控制，没有任何按钮操作，例如空调所以我现在可能在开车的过程用得语音最多就是太冷了太热了。不过适应适应还行吧（又不是不能开） 3.ap的使用，这玩意算是一开始不敢用，用了之后直呼好用的功能。但建议有大量加塞或者大量电动车的路段还是别用咯，安全第一（另外开了也不要想着就可以肆无忌惮玩手机喔） 4.改色or车衣.我自己是加了钱选了色，因为在我认知当中原厂漆还是比较香的。我去贴隔热膜的时候就看到好多台等着贴改色的，据我了解备案也是非常ez的，大家可以放心去贴。车衣的话看自己需要，你说有时候通勤路上，旁边一个货车压飞一个石块打在你车漆上也挺心痛的是吧所以车衣见仁见智 5.配件方面.这天气不用买遮阳了吧。脚垫必买啦，买3w的错不了（没打广告），垃圾的脚垫还不不买，气味舒适度等等都是考虑范围。手机支架，只要是那种压在饰板间的百分之一百有留痕……一些小挂钩类的可以适当买。 6.想起来了，各位提车后行车记录仪是需要24小时后才会显示工作的（最新的v11不太清楚）。订购所需的流量包那些也需要给系统一个反应时间。如果提车后提示无wifi或无流量包，可以试试用手机连个热点就会识别到了。 7.又想起来加一点，充电口盖板在充电完成后别用手掰下来关闭，那玩意很脆弱！也很贵！ 以上，系统大家提车愉快，用车顺畅。
#陪你等车来上周五去广州提的车，个人感觉现场负责交付车辆的工作人员不太行，基本没有告知什么注意事项，比如充电口不要手动关闭等……车是好车，就是需要时间适应，刹车也属实有点硬其余的再开开再来反馈
#陪你等车来10.23 203 冷光阴Bt 许愿是新款的尾灯
提问看到各位大哥们提车尾灯竟然变回去一小点了？这……也太离谱了吧
#陪你等车来等待时间准备满月，希望能够在2021年能提到车啦特斯拉厂来点作用啊！ 📒等车日记
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