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80年代老式柴油三轮车图片

木匠Mei
现代ix35车主·车龄12年
想了一晚上也没明白撞的什么东西
昨天我开媳妇车，发现右后蹭了，问了媳妇，他说等红灯有个老年代步车经过听到了响声，但是我看了行车记录仪，那三轮车也不可能造成这样的伤。也没有心疼车剐蹭，只是好奇想知道这是撞了什么生活中什么东西是这样的呢，耙子？！但是跟这东西没交集呀
2024-05-28
沧笙踏歌Azz
奥迪Q5L车主·车龄半年
没满月就被刮了
停在车位里，接到电话，被一辆三轮车给刮了，他为了躲一个突然冲出来的小孩，打了一把方向把我前杠给蹭了，还好有车衣吧，不然心都碎了，求教，像这种划痕有必要处理吗？
2024-05-28
灵巧小猫I1
提问纯摩托新手，问大佬一个问题本人正在学驾照(三轮车)，完全是个新手，最近看视频看了很多捏前刹摔车的视频。我不明白为啥伸腿撑不住啊，我观察了一下大多是腿不够长以及重量大，腿刚够着地车就已经歪了我188，170斤。我想买的车座高695左右，完全可以随意腿撑地。我想问问大佬们，这种情况下，一辆 220kg的车如果出现低速时捏前刹摔车我靠腿部力量能支撑住吗。还请大哥教授技巧，万分感谢各位老哥！
2024-05-24
迷你小富婆儿
“中国女婿”的“惊喜大礼”爱玛电动车
“贝加尔阿楠”又整“新活”了!作为一名400万粉丝的博主,这位生活在俄罗斯的黑龙江小伙,通过在抖音账号里分享自己的生活成为了顶流。从与小哒莎的邂逅、相恋到盛大的中式婚礼,到为俄罗斯岳父母一次又一次送上大礼甚至翻盖房子,可以说“贝加尔阿楠”的抖音作品从来不缺惊喜,而近期,阿楠再次为岳父母,同时也为广大关注他的粉丝整了个“新活”——一台来自中国的爱玛电动两轮车。当这份礼物出现在小哒莎父母的面前时,通过镜头,我们不难感受到他们溢于言表的惊喜。老两口平时短途出行就缺乏合适的交通工具,而之前送的电动三轮车进出菜市场等狭窄区域也多有不便,所以这次从国内寄过来的爱玛电动两轮车简直堪称出行“神器”。小哒莎爸爸第一时间就对爱玛电动车的小巧身形惊讶,连忙问能开多久,能开多远,之后便迫不及待地试骑了一番,灵活的操作、充沛的动力与丝滑的通过性令老爷子惊叹,同时更对阿楠这个中国女婿更多了一份感动。 “中国女婿”的“惊喜大礼”,在异国他乡的土地上备受赞誉,视频一经发布,迅速引发了全网热议。其实,从前几年的疫情期间开始,由于很多人都不敢去乘坐地铁等公共交通工具,电动两轮车就逐渐成为全球范围内短途出行领域的新宠,而作为具有先发优势和技术积累的“先行者”,在美国小镇的车库里,欧洲城市的街头巷尾,甚至在非洲高原的乡村,中国制造的电动两轮车已经成为当之无愧“网红”,身影遍及全球。实际上,对爱玛电动车竖起大拇指的,不仅是阿楠的岳父。从2015年开启全球化战略至今,爱玛已经成为中国电动两轮车产业在全球范围内的一张名片。多年来,爱玛一直坚持时尚产品第一战略不动摇,以时尚、复古、科技、豪华、运动五大产品风格构建产品体系,不断丰富旗下车型,爱玛露娜、爱玛仰望、爱玛元宇宙PRO、爱玛闪耀、爱玛机甲师.....,无论是穿行于都市,还是驰骋在郊野乡间,无论是追求时尚酷炫还是应对复杂地形,无论是日常出行还是载人拉货,总有一款爱玛电动车能够满足需求。正是凭借着如此出众的产品力,在全球舞台上,爱玛电动车的亮相可谓越来越频繁,越来越亮眼。今年年初,爱玛露娜电动车曾经作为“出行搭子”与周杰伦一起出现在巴黎街头拍摄时尚大片;在刚刚结束的首届 Asiabike Jakarta –印尼国际两轮车、零配件及用品展览会上,爱玛凭借全方位优势成为展会中的绝对C位,收获万千印尼用户的追捧;如今,爱玛电动车又成为“贝加尔阿楠”孝敬俄罗斯岳父的“惊喜大礼”,即将成为西伯利亚土地上的一道“靓丽风景线”,全球C位,未来可期。东南亚、欧洲、非洲、美洲……如今,国产电动两轮车已被“骑”向各大洲,正在经历由“产品出海”到“品牌出海”的整体战略转型。作为行业标杆品牌,爱玛持续打造更多符合用户需求的时尚科技出行产品,助力全球用户开启时尚出行生活,在全球范围内掀起一阵更加猛烈的中国电动两轮车“旋风”。
2024-05-22
饼脸的怪蜀黍
标致408车主·车龄9年
#城市SUV有必要上四驱吗城市SUV，我觉得能上最好。主要还是看自己荷包。我们这边冬季路面是会结冰的。上次去北郊，开的后驱唯雅诺，一个三轮车走的机动车道在我前面离我50多米，突然停路上了，本来下雪我车速也不快，但是真心刹不住，直接给我90度横路中间了。后来开570全时四驱是真的稳。现在考虑买新车了，还是考虑买四驱，即使是适时四驱也比两驱的要好些。
2024-05-21
奔波儿灞和灞波儿奔703
极狐阿尔法T5车主·车龄半年
求给价，自己维特拉
老铁们，18年，维特拉顶配，6.75万公里，有剐蹭补漆，被追尾维修过，右前门被三轮车勾破枣大小破洞，换新门，全套4S店可查，本人一手车，能挂多少
2024-05-18
用户7715202399562
这个车的宽体是个奇葩吧
宽体不是配宽轮吗？这强行宽体的，真的好看吗，像三轮车老头小轮子，乐安个塑料大壳子
2024-05-18
九华山徽姑娘美食
捷途山海T2车主·车龄半年
到底值不值得买？
车只是一辆让你和家人出门旅行的工具，车好不好在于每个人对待他的认识，从小就喜欢远远的跟着车辆后面，完全是机械的组合体和声音在吸引着少年的喜爱。80年代的农村，一个月看不到几次拖货的柴油车，一年也不见几次汽油车。认识就是这么奇怪，奇瑞的车很好，喜欢国际大品牌的除外，可以绕道，提车半个多月，实际行驶1500多公里，油电混合+纯电的感受都很好，现在的七八线小县城的小乡镇也是很容易就能碰到充电桩，确实很方便。优点：车内静音很不错，足够和40万的大牌相比，甚至更好。轮胎非常好，大+宽，减速带能让车辆轻松度过，而且不颠簸。一箱油+充电可以用很久，机盖按钮连续按两次，打开。视野非常好，前机盖不遮挡视野，坐姿高高的感觉很不错，后备箱挺大，放下后座，可以睡觉。不足：提升需要升级，搞来搞去不行，很奇怪的感觉使用按键全部屏幕点击，这个需要几天习惯，不然用不好。新车没有散的感觉，很稳整，夏天配合手机用起来，提前开空调是非常棒，座椅吹风功能不错的。开车的路上被问起来五次什么车，怪怪的感觉，是人家很喜欢，也是人家不知道这个是什么。需要自己适应，慢慢开吧。整个捷途的店员销售有区别，能碰到优秀的就是非常不错，我运气比较好，碰到了，很庆幸。油电和纯电驾驶基本上一样，很顺畅的，充电要注意千万看好自己家的电线够不够用，别太细了充电桩配送安装也不错，工作人员都认真对待（我的还没装，电话沟通了三次）慢慢来吧，喜欢就买！
2024-05-14
星创小车
PORSCHE ｜保时捷959传奇中的
保时捷959是汽车制造史上极具标志意义的车型之一。相比于911，它呈现出更为紧凑的造型，流线线条更为优雅。同时，尽管保持了永恒的蛙眼灯造型，但却采用了老式方壳行车灯，勾勒出上个时代汽车巅峰的感觉。其车身棱角斜度更加明显，宽大的尾翼保持了优雅的保守风格，不过并不张扬，却展现出鲜明的时代特征。这种设计令人不禁联想起老式留声机，散发着浓厚的文化历史价值，并因此具有极高的收藏价值。保时捷959的造型独具匠心，采用流线型车身设计，大大降低了风阻系数，同时又不失运动感。车头部分延续了典型的保时捷设计，大灯炯炯有神，展现出其独特魅力。这款车在整个汽车制造工业中扮演着重要角色，改变了跑车的制造方式，推动了整个行业的发展。Sports Car International更是将其列为80年代顶级跑车名单中的第一名。959展现了当时汽车制造技术的巅峰水平，堪称封王！
2024-04-04
远见卓识漂流瓶19d
零跑C10车主·车龄半年
提车一周840公里
提车一周840公里感受一、选车心路历程 1.购车背景作为一个90后二娃奶爸，选车要考虑空间，环保，自己也偏爱SUV的空间，现在在开的双龙已经开了十一年了，作为家用明显欠缺了舒适感和空间，再加上现在带两娃出门游玩，后备箱空间根本不够用，更加坚定我想换一辆更舒适更适合家用的电车！ 2.购车对比开过的车比较多，家里一辆柴油越野，3系，还辆黑猫，开过之后发现电车是真的香，知道零跑这个牌子后就一直在关注这个车，C11纯电其实也很好，无框确实也很飒，身边的朋友也有不少开C11的。在对比了BYD的宋PLUS、深蓝的S7哪吒L和大众id6后，最终我还是选择了零跑C10，我觉得C10不论是外形、配置、性价比上都比我对比的其他几款更符合我的要求和预想。二、提车体验 2月7号付完大定，20号车子就到店了~ 当天就去验车办贷款业务，但是临牌没办下来，没能把爱车开回家，心里还是有些失落的。不过好歹也看到自己的爱车了，随手拍了两张，珠光漆确实更漂亮，虽然车有点脏，些许小细节不用在意。三、用车感受 1、内饰做工、用料方面配置我选的是530智享版，白外橙内，气质十足。 C10它的内饰做工和用料都挺不错的，看着摸着都很有质感。座椅选用了婴儿可啃咬级有机硅材料，又舒服又耐磨。最重要的是没有味道，这点对于有娃家庭太重要了~还有车机，虽然没用过8155，但就感觉8295要牛些。整体来说，C10 无论是内饰还是外观都很有档次，停在理想边上气质丝毫不差。反正我认为C10最靓。 2、驾乘空间方面我身高170，坐在驾驶位上没有什么压抑的感觉，后排空间坐着也还有两个拳头有剩，特别要提下它的后备箱空间，两娃的自行车电动车，露营帐篷什么的很轻松就放进去了，不像之前放在我的老双龙后备箱时还要各种调整角度和清空后备箱杂物才勉强塞下去~ 3、动力感受作为一个开了十多年车的老司机，C10开起来给我的感觉就是还是不错的，电门反应很给力，毕竟也是1.925吨的车。比我之前开的2.0T柴油车反应要快很多。 4、乘坐感受方面虽然自己都是司机，只有开车的命，但还是这张宣传册上的图片很奈斯，这空间利用率确实同级别没一个能打的过。 5、续航方面 23号晚上跑了下高速，气温20度，小雨，全程ACC LCC80码的速度，经济模式，空调开26度，跑了40多公里，电耗12.8。果然电脑比我的脚香多了，续航540反向虚标。上下班15公里路测，跑了18分钟，电耗也是12.8。
2024-03-31
凡事看我心情
一些买车用车的碎碎念记录
提车几天了，说说电耗吧，海南气温30度，空调26度，图片里有100公里是高速，其他是国道（基本在50-80左右），前面的图片是高速时速120，后面的是高速时速100，在高速的ACC很稳，没有画龙，还是很满意的，可以通过打转向灯自动变道。自动泊车停的也很稳。再说说自己的买车过程吧，海南人，基本最远也是跑120公里外的地方（包含高速），意向是一款适合家用的纯电SUV，可以为L2辅助驾驶加舒适性配置多出点钱，这个价位看过很多车，一一盘点下吧 ICAR 03，10多万出头开起来舒适度最高的车，遇到烂路开起来贼稳，全铝车身。缺点：选配套路很恶心、8155芯片只有在12.98长续航才能选配，（四驱版本标配），加L2辅助驾驶落地都要13.88裸车价了，座椅通风只有四驱次顶配才有，而且只有主驾，方盒子造型跑高速时速100开空调基本在6折左右，后排乘坐体验差，车长去掉后面小书包只有4.2米。直接pass了。五菱缤果PLUS：五菱这个价位有个500KM续航的车性价比不错了，但是预算足够，没必要选择这样的车，市区代步还可以，这个价位选择很多。启源A07：看上了长续航版本，基本能有的东西有给你标配了，HUD、电吸门、HUD（尺寸最大，但显示导航效果都不如其他两款，看后期更新）、710续航....等等。开起来体验也不差，滤震效果还行。如果是公务员加地补，能拿到一个不错的价位，但我这里啥也没有加上更想要SUV，所以看完车觉得还可以等等。比亚迪的几款纯电都看过了，觉得比亚迪的纯电性价比都不如他的插混，友商根本给不了压力，次顶配给的东西性价比一般，价格都偏高。觉得还能等等。问界M5、M7，预算范围内，但觉得没必要，能省个10多万能有更好的投入地方，等智能驾驶真正成熟后再考虑换车。银河L7：插混里面不错的，而且纯电模式下是可以把电用完的，不像其他插混车会强制保电（试驾员说的），而且零百加速很给力，副驾还有一个大屏，女王座驾，HUD也有，如果没遇到极狐的话，估计我就想选他了。五菱星光：这个价位性价比很高的插混轿车，试驾过也还不错，缺点：没有L2选配和舒适性配置，后备箱不是掀背，拿东西得钻进去。蓝电E5：998加2000能得到这个价位性价比最高的插混suv，缺点：没有快充。11.98万的顶配有不错的部分辅助功能，比以前的旗舰版还阉割了座椅通风。极狐T5是我看的最后一款车，外观不错，hud显示也很实用，降价后的520MAX基本把能涵盖的L2辅助驾驶全给了，而且续航也挺实，车内的乘坐舒适性不错，前后排做起来都很舒服，而且用料很健康，车身强度不错，后备箱还配备了一个220V插座，同价位的纯电SUV基本性价比都不如他。说说缺点吧：没有配备行车记录仪！，商城上架的还是第三方，经常没货，全景天幕（个人觉得不是很晒，开空调能解决，不过建议厂家最好送个遮阳帘），过坑的滤震太差，这个我经常开车用的最省电模式（下次试试舒适模式）。省电模式下的过坑晃的很，没有配备慢充枪（不过都有标配送7KW充电桩，所以能接受）说说可以改进的地方：车机算实用，高德地图和QQ音乐都有了，实在不行弄个华为手机搞个HICAR，希望HUD可以在导航加个红绿灯读秒，估计得看高德后期更新。 Hud模式下只有点亮ADSD才会显示更多内容，不用在中控屏看道路信息（希望可以让销售重点学习下）。观影模式读取U盘的影片不能开启片源自带的字幕，建议更新加一个第三方的播放器解决。加装座椅通风！这车热泵空调，方向盘加热，全座椅加热都有，结果没有座椅通风！辅助驾驶希望能后期更新自动下匝道，硬件层面来说应该可以实现。后期更新哨兵模式，或者给行车记录仪，这个年代了电车还没标配行车记录仪。车身颜色和内饰给予更多搭配选择。对车的宣传上点心吧，车是好车，但广告做的真的很差。
2024-03-16
远古时期的男子
星越L一年用车感受
这两天刚好买来一年，聊聊用车感受吧。车是21款至尊，去年17.2落地，可能有点高吧。首先必须说的是国产车真的是越做越好，各方面真的不比合资差，要是在5年前，我不会这么说，但是，现今，国产车真的可以，但是，为什么国产车就不招人待见，卖的便宜就说偷工减料，不是国产卖的便宜，偷工减料，而是国产车相比合资车利润少。想想几年前合资车都是卖20多万，现在也卖10多万了，之前卖的高，国产车还不行，消费者没什么选择，想想那利润比国产车高多少，其实合资车跟国产车的成本差不多。反过来说，现在合资卖10多万，会不会是在偷工减料？说说大家关心最多油耗的事情吧，大家可以看图，平均时速25公里，油耗8.3，不高吧。有些人想要动力好，又想省油，这不是开玩笑吗？那你去买日系1.5t，1百多匹的吧，况且那也不是很省油吧。大家要清楚一个道理，一个车，想要省油必须是在车架材料强度，配置，用料上取舍的，车企不会把不需要的东西强硬装上车，能装上车的，就一定是有用的。反正以我这开车风格，我开不了日系那种车，我觉得开车就是要爽，干踩不走，我会疯。这一年开了15000公里，油钱11000左右，光看这个数字可能比较费钱，但是，买车嘛，自己喜欢，开的爽，各方面都基本符合自己的需求就买了，油耗真的不是第一考虑的。如果真的在意油钱，那就去买混动，买纯电。说到混动，我本人目前是不喜欢混动的，觉得目前混动技术可靠性还不像油车样那么成熟稳定，网上也有很多混动车出各种各样的故障。再一个，我始终觉得一辆车强硬塞两套动力系统，这都是不符合常理的，两套动力系统增加不稳定性，增加车重，出故障率也会增加。混动车给我的感觉就像个杂交出来的东西。用车要么纯油，要么纯电。再说一个，还有很多人认为，日系耐用皮实，国产不耐用，这是什么年代了，以前的日系耐用用的都是什么东西:自然吸气日系用了多少年了，现在还在用。cvt的变速箱，那无欲无求的体验，那屏幕车机80年代的电视感，机械脚刹，这些老式的东西故障率是会少点，但是，这样的车真的不适合我这样的人。我个人觉得日本造车的理念，和德系，美系的是不同的，日本资源匮乏，路上的车都是小车为主，造车都是以实用为主，不会多给你高配置，给提高体验感的东西给你。够用就行。反观德系之类，他们喜欢用新东西，创新出来就马上用，体验新东西初期肯定会有些毛病，故障，但这都是正常的，如果你想体验新技术，新产品必须要有承担风险这个准备，反之，日系车更适合。说到这可能很多日系车的支持者会喷我了，我不是说日系车不好，我只是说日系车不适合我这样的人，日系的耐用性并没有那么神，国产车也不比日系车差。最后，这个车优点大家也都了解了，动力好，操控好，颜值高，空间可以，配置不错，安全性也可以，价格不贵，家用车这种还不可以吗？我觉得相当不错了。这一年星越L这车子没有任何故障，小毛病没有一个，一切都很好，我很满意。请大家相信国产车，支持国产车。以上个人观点，有不同意见保留或者轻点喷。
2024-03-12
木南和羊羽
北京BJ40车主·车龄1年
bj40自驾海南
2月2号从长沙出发，自驾海南。 1，【长沙到广州】一箱油先直接干到了广州，还剩了一点。基本上能跑个将近900公里吧。出了湖南2车道变3车道，一路畅通无阻，大概晚上9点多到了小蛮腰附近，转了一圈，然后去越秀区住下了，第二天要去徐闻县坐船 2，【广州到徐闻】出发徐闻，一路都有事故，堵车。到了徐闻后提前下了高速，听网上的说是海南油价高，找了个加油站把油箱加满，然后在进徐闻港路上堵！非常堵！堵到怀疑人生，果断不去排队，各种找小路，一路碾压，丝毫不带犹豫的最后实在没办法了，又不能去进港大道排队（朋友堵在进港大道，堵了一天一夜），然后花了200，找了个摩的师傅，给我们带到了海安新港，很快就进去了（里面反正要各种不要face的操作，因为管理太乱了！），船票上写的4点20开船，实际装车，装人，最后6点多才开，8，9点到海口。 3，【海南游记】海南的高速不收费，一路都是120，偶尔会80，开的很爽！然后在文昌落脚，图片是把车开到了东郊椰林里，然后在沙滩上耍了一会儿，开着四驱不要太爽。小心别玩太过陷车哈哈。 4，【海南油价】原本以为海南柴油也很贵，结果才7.58（汽油8.9），跟长沙一样，爽！然后到三亚，海口，各种穿梭，这里说一下一个惊喜，原本开到120码时候还会抖动，结果我高速上把把地板油，随时搞到140及以上，现在120码抖动不是那么夸张了，油门感觉也轻松不少了。不过毕竟是硬派越野，起步提速还是慢。不过柴油便宜，从海口到三亚高速才4，5小时就能跑到，各种爽就完事了。 5，【海南吃的】吃的方面，这边已经无力吐槽了，湖南的吃不好在这边，口味太清淡了。大家如果看到这篇文章，以后就自己去摸索吧。 6，【40油耗】油耗基本在9个多左右，然后在市区慢悠悠的开，不知不觉干到了7个多（车表显平均油耗，App实际9个多），基本上一格油能跑200公里多点，也不夸张，讲实际就行了。毕竟硬派越野就在这摆着，这种车讨论油耗就不讨论钱不钱的，而且真不差这几块钱，毕竟年终奖也发了对吧，出来就是各种潇洒
2024-02-13
菜刀菜花
油耗太完美了
柴油版领地这个油耗太赞了，这个图片上的是全程拖着房车大概1.5吨左右，大部分在高速上车速保持在80-95，中途有10公里左右修路走的特别慢。不拖房车的时候油耗也就8个出头。拖房车的油耗和动力都太满意了
2023-11-30
叶子集集
车子永远追不上
我的埃安YP，10月2日下定，11月1日提车，刚提车就降价大几千，心塞！今天去佛山国际车城看了各种车，凯迪拉克的豪华感是有的，纯油油耗高。极氪不错，音响效果特好，内饰豪华，只是感觉没有奔驰宝马的精致感。蓝山终于看到实车，坐进驾驶室，感觉车头太长，有点像80年代的解放牌大卡的视野，估计这就是不好卖的原因之一吧，内饰一般，中控略显老旧。反而是高山觉得不错，足够豪华大气！想看银河E8，没车。奇瑞捷途还是？11.69万起那个方块越野，感觉十一二万的车子能做到那个水平，真心赞一个，可惜是纯油车！现在对纯油车一点兴趣都没了！看到了之前难以割舍的哪吒X（U的换壳），没有想象中好，做工一般，块头一般，车门感觉比较粗糙，还是喜欢我的埃安Y，当时可是对哪吒U（现在是哪吒X）念念不忘！看了王府井的理想L7+8+9，中庸的感觉，不过我喜欢L7的后排，宽敞，活动自由，和我的埃安Y一样，我不是很喜欢一些设计把空间设计得很花哨，然后感觉空间比较压抑。看到了百度车，极越，有一定的水准，不过更适合女性，三十万左右的车子也不便宜。看到了大名鼎鼎的华为问界M7，感觉内饰老旧了一些，一直不是很喜欢木装饰条在上面。外观也一般，爆卖几万台，可能真的是华为智能的加持，不然这车成不了爆品。再回到我的埃安Y，瞬间感觉内饰塑料感很明显，回到家里和老婆说起小安内饰不如豪车的内饰，有差距啊，结果被老婆骂了一顿，还没几天就开始嫌弃了？我说这哪是嫌弃，只是对比一下嘛，人家毕竟都是二三十万的车子，我们的才十万出头后来想想，我老婆说的对，车子就是代步工具，能搭载你去想去的地方，目的就实现了至少90%，车子永远追不完，追不到，追不上，永远日新月异，再回头，发现家里的油车雪铁龙爱丽舍也很好，伴随我九年接近20万公里了！不要追，珍惜自己所拥有的就是最好的！没有拍车城的图片，用佛山的夜景代替，突然间发现，原来佛山也很繁华！
2023-11-26
电车出海V
英国首款全电动皮卡“上汽大通T90 EV Elite”车主真实测评优点： ⚡️这是英国和欧洲大部分市场上唯一的电动皮卡。上汽大通Maxus（前身为英国LDV）是上汽集团旗下的商用车子公司，它实际上采用了皮卡底盘，在里面装了一块大电池，并很快将其投入市场...…没有马斯克金属球表演。 ⚡️天气好的时候可以行驶220英里。 ⚡️经典的外观和结实的构造（T90在亚洲作为柴油4×4销售，具有相同的底盘）。真皮座椅、交互式屏幕（适用于Apple Car Play等）、踏板、尾门踏板和防滚架均为标配。 ⚡️功能多样且实用。如果你需要携带大量工作设备，但又不想开着白色货车去你伴侣父母的家...… ⚡️零排放。可以成为环保型企业的商业独特卖点。驾驶一辆单从外观上看就会招致 '灭绝叛乱 '暴徒怒火的卡车，却能做到完全零排放，这让人感到莫名的满足。在英国脱欧的街道上，你经常会遇到一些行人，他们对你驾驶的这辆不必要的“大型美国佬怪兽卡车”嗤之以鼻，而当你'......咿呀咿呀...... '地从他们身边驶过时，他们又会困惑地后退。 ⚡️适合中短途驾驶出行。 ⚡️载重1000公斤。经过700公斤碎石的测试，可无缝承载，对电池消耗或操作无明显影响。 ⚡️8年电池保修和5年整车保修。消除了购买首款车的顾虑。 ⚡在皮卡上使用0-40英里/小时的电动加速非常有趣，尤其是当你经过红绿灯，旁边是一辆装有高性能消声器的日产Micra（小车）。 ⚡如果在合适的电价条件下使用免费家用充电桩充电，使用成本要比柴油车便宜得多。在政府开发出新的创收途径前，暂时不征收道路税、ULEZ或拥堵费。T90EV也被归类为LCV，并享有相关税收优惠。 ⚡在超充桩上充电约40分钟即可充满20%-80%的电，但在高速公路上要花35英镑以上。 ⚡在方向盘下方有一个小手套箱，考虑到打开暖气后，T90的预计续航里程会缩短约50英里，所以这个小手套箱还是很方便的。所以，冬天还是戴手套吧。缺点： ⚡目前，由于中东或非洲地区缺乏电动汽车充电站，因此不适合改装为“技术型”电动车。此外，它也不是一款真正的越野车（两轮驱动）。山区农民最好还是选择柴油车...…目前而言。 ⚡尾门上没有锁定装置，你得想办法锁上尾门。 ⚡没有巡航控制系统，这在2023年的版本中看起来相当草率。再加上转向系统和续航里程的限制，这款车并不适合长途旅行。 ⚡以面包车的标准来看，内饰不错，但以越野车的标准来看，就不行了。坐在里面的感觉有点像坐在全新廉价客机的高级经济舱里；高大、干净、并配有内置屏幕，但总体来说还是空洞而俗气。 ⚡座椅是电动的，但可惜没有加热功能，长途旅行时，缺乏舒适性和腰部支撑。 ⚡仪表盘上有一个老式的刻度盘速度表，这在驾驶时不容易读取，而且覆盖在仪表盘上的塑料面板容易积聚水汽。 ⚡该车完全缺乏技术含量，这对于一款未来的电动汽车来说，似乎有些落后。它没有应用程序，没有无钥匙点火，没有电池或性能统计，没有驾驶反馈......都没有。 ⚡使用手册和车载电脑是由一个只有GCSE英语水平的人中文翻译为英文。这也是一辆非常罕见的车，你对它的任何疑问都不太可能得到解答。例如，如果你被路边充电桩困住了（我遇到过很多次），不要指望从Google上找到帮助，更不用说从车辆手册上了。 ⚡空调和温度控制都很糟糕，性能和电池续航时间都很短。似乎有两种设置：1)吹风或2)融化。 ⚡4-4.5万英镑（含增值税）的价格昂贵。虽然标价为5万英镑+增值税，但你可以货比三家。写在最后如果你从事贸易或类似行业，并且经常在排放控制区域内行驶，那么T90EV能满足目前市场上其他车辆无法满足的要求。如果你、你的企业和/或你的客户具有环保意识，那么它就特别有吸引力；卡车本身也可以成为独特卖点。虽然福特和丰田未来会推出电动/混动4×4车型，但看起来要等到2025年甚至更久以后。对于那些想要或需要电动皮卡，但又不需要强大越野性能的人来说，T90是唯一的选择。
2023-11-20
创造晴天820707
星越L混动睿版35000公里感受
#星越L用车分享前面写了一篇用车感受，马上就第三次（35000）保养了，随便聊聊。总体来说，这个价位，买到这个品控的国产良心车，感到非常欣慰，也很为国产车点赞，以后只支持国产。在如今电车百花齐放的年代，我还是选择了油混的版本，一来油车还是可靠一些，插混贵的几万，足够省下来跑十二公里左右了，所以没有选择。这车烧92号汽油，怎么开都是很省。每次加油都有记录，下面图片供大家参考。八个月我开了35000，20年的开车经历，对我来说也是开的非常非常勤了，跑了三亚一个来回加单趟（新车托运到三亚的），加上这段时间，因房子加上一些事情，经常厦门龙岩跑还去了长沙。里程数看着往上涨。开了那么多里程，我就随便聊几句，想到啥写啥。在高速上，我基本都是智能驾驶，这一点给我的老腿带来太多照顾，让我非常放心，唯一不足就是刹车太及时，不过线性，这个习惯后，我都是提前解除然后马上再开启智能驾驶，这样就可以线性一些。动力在满载的时候，会有不足，平路还好，上大长坡，设了速度110，速度上不去，一般保持在80左右，取消智能驾驶，油门踩到底了，才能提速一下。夏天的油耗在市区开还是高，6.5左右，高速上115油耗在5.2，一箱油高速跑950+没有问题，市区750-850之间。车机系统，升级升了好几次。从开始听歌读取U盘歌曲要十分钟，到现在秒读，算是有进步。用酷狗有歌曲记忆功能，不过歌词界面太小气了。用酷我，没有歌曲记忆功能，每次要从头开始，不过歌词下载识别功能比酷狗好，基本都可以，酷狗如果歌曲文件模糊就下载不了歌词。用吉利自带的播放歌曲，就是很多歌读不到U盘的歌词。三个听歌方式，找歌都不方便，（可能我下载的歌曲太多了）。或者有什么好方法，车友们也可以分享。最近一直想装一个DSP，提升一下功率，不知道有没有车友实现了，也可以分享一下效果。领克08的音响让我有换车的冲动，不过确实不喜欢领克的外形。手机APP，出门都不带钥匙了，上车前，还是要习惯提前点打开APP，这样连接车辆快一些，不要要等个十秒左右。天气热，APP可以开启凉车功能，90%的状态是好用的，不过新版的APP，这方面个人觉得没有老版的好用，尤其是开启后备箱和开窗户。有一次，到了一个没有手机信号的地方，结果要开车的时候，悲催了，APP开不了车，好在我的手机双卡双待，联通还有一点点2G信号，还是拿着梯子站的高，才把车门打开，发动车，要不然得等跑一百公里去拿车钥匙。这一点兄弟们一定要注意空调出风口，在日常使用中，没有非常的完美。没有一个很合适的角度。车安全方面，做的算不错，非常灵敏，虽然没有L2级别最顶，但是也很够用，太智能，目前还是不敢太相信。现在的辅助驾驶已经很满足了。高德地图，最近很手机的并联，不是很通畅，有时会连不上。版本确实也低了不少，希望能早日解决。座椅稍微不够完美，长途驾驶，还是不怎么舒服。希望未来改款能注重这一点。车身的品控是做的非常好，和欧洲车没有什么区别，行驶质感非常好。感谢圈主恩施宇推荐精华
2023-08-08
宇小琪的dcd
动态｜Tesla 正在研发无钴锂电池
前沿｜Tesla 电池研究团队正在研发单晶无钴锂离子电池 (摘译) Tesla 支持的电池研究团队正在研究一种单晶无钴锂离子电池。杰夫·达恩 (Jeff Dahn) 在加拿大哈利法克斯达尔豪斯大学 (Dalhousie University) 的电池实验室 (以与 Tesla 的关系而闻名，以下简称: DU) 正在研究一种新的锂离子电池；新电池将使用单晶无钴阴极和钨掺杂原料，以其提高性能和使用寿命； Tesla 被认为是锂离子电池技术最先进的公司之一。安装在其车辆上的电池是市场上性能最好、最耐用的电池之一。但很少有人知道，Tesla 在这一领域的许多技术成就都归功于锂离子电池开发的先驱杰夫·达恩。达恩在20世纪70年代末开始研究锂离子电池，现在领导着 DU 的一个电池研究实验室；达恩和他的团队与 Tesla 有着密切的关系，这要归功于他们在 2015年签署的合作协议。自2016年以来，Tesla 在 DU 资助了几项电池研究工作。在 Tesla 的锂离子电池专利申请中，至少有六项专利将达恩和他的团队成员列为共同发明人。如果达恩成功地将其最新研究成果转化为商品，我们很快就会在这个名单上增加一个；根据发表在《电化学学会杂志》上的一篇论文，杰夫·达恩和他的团队正在研究一种独特的不含钴的单晶阴极。在 NMC 电池中，单晶电极比多晶电极具有更长的生命周期。原因是多晶材料会产生颗粒微裂纹，而这大大降低了电池的寿命。单晶材料即使在 1000次循环后也很少出现微裂纹；尽管如此，这些材料仍然非常昂贵，占整个电池成本的 76%、电池组成本的 55%；而这就代表了在商业上采用单晶电极存在着严重障碍。因此，达恩和他的团队提出了一个解决方案: 即通过化学实验方法去除昂贵的钴来降低生产成本；最终，该团队提取出一种不含钴的单晶层状氧化物正极材料，被称为 NM64，因为它含有 60%的镍和 40%的锰。Tesla 现在使用的是 NMC811 化学电池，因此将镍含量从 80%降低到 60%可以进一步降低成本；有趣的是，单晶 NM64 的阴极是用一种简单的全干合成工艺生产的，不需要水、中间化学品，产生的废料也很少。这与 Tesla 为 4680 电池开发的干电极工艺不同。研究表示，该电池具有优异的高电压稳定性，最高可达4.4伏。研究还发现，在阴极上添加 0.3%的钨涂层可以提高循环稳定性；这种新的阴极材料生产起来很简单，目前的生产设备可以相对容易地采用这种工艺。这将减少制造阴极所需的复杂性、成本和时间。研究表明，尽管每个人都在大肆宣传固态电池，但旧的液体电解质锂离子电池仍有顽强的生命力。不过，想在 Tesla 的电动汽车上看到这项技术可能还需要一段时间。注: 图片与杰夫·达恩的研究无关，仅用于说明目的 Via: Cristian Agatie / autoevolution Official
2023-07-14
GaaiZeon
ZEEKR 007车主·车龄1年
提车4个月，11000公里，来聊聊007
#我与007的日常 └选车其实对换车的要求其实就两个：1、能满足我的基础驾驶乐趣需求。2、空间得比之前要大一点。对比看过很多车，包括岚图free（降价王pass）、飞凡F7（星星轮毂+掀背真tm的帅，但是很担心飞凡被抛弃pass）、极氪001（2米的宽度劝退pass）、领克08（那个低速行人提示音太难受了，加上纯电续航不高pass）、蔚来et5t（帅是真帅，后排是真的难受pass）。最终还是选择盲订冲了007，75度金砖电池后驱智驾版蓝外黑内加装电动门灯幕。 └使用感受后驱还是偏软，像我每天上班的地方有很多桥头跳，带速度过的时候还是能比较明显感觉出来的拉不住车身，对这方面有要求还是得上四驱，四驱的cdc是真的香，后驱智驾版到目前还是个期货，再次许后驱版官改cdc避震！驾驶座的腰托感觉很鸡肋，实在不知道该怎么调，等一个大神指导。座椅角度建议不要调太大，刚提车时追求坐垫完全贴合大腿把角度打到最大，导致小腿一直酸痛，放下来之后就好，个人猜测是因为一直顶着大腿的原因。 19寸原配的eprimacy真的是抓地力不大行，20寸的psev应该会好点，我现在平均一周打滑三四次，强烈建议有激烈驾驶需求的换ps4s。 └能耗每次有人问我续航问题我就很头疼，我开我的车续航从350-620都能开出来，抛开使用条件不提问续航简直就是耍流氓。按照我正常的开法，市区通勤能耗在16-17之间波动（加速比较猛），特意悠着开可以做到12，最低遇到过9的能耗，我自己也不知道是怎么开出来的。高速能耗最低做到过13.0，均速80左右；正常高速平均在15上下，根据我自己的计算极限续航在450km附近（需要长距离上下坡的话另算）。很省电谈不上，纳智捷那都是玩笑话，不必当真。 └用车成本不得不说，电车有家充是真的香，坐标珠海，家充晚上谷电是0.29/度，结合15左右的电耗算下来就是百公里只需要4.35元，真是可以忽略不计的地步。2万公里一次保养大概也是500多，也是可以接受的。就是保险会比较贵，首年300万三者车损下来在5200左右，后续续保价格有待观察。 └辅助驾驶 6.1更新后，可以明显感知到nzp的范围扩大了，之前我上班走的高速只有其中一段可以开启nzp，现在已经全覆盖了。日常上班用nzp高速狂飙，下班Lcc跟车缓慢通行。很多人说nzp变道策略激进，其实我是不赞同的，我觉得nzp变道还是偏保守，很多我判断应该超车的时候它都选择默默跟车；还有一个感知比较明显的问题是遇前车慢车变道超车时，nzp的策略是和前车保持距离-减速-变道，等变道完成后再加速，两个逻辑单看都没有问题，但是组合在一起就不合适了，减速变道，对其它交通参与者真的很不友好。再说LCC跟车，我一般都选择1档，慢速跟车表现尚可，但是防不住加塞车辆，它的逻辑似乎是需要前车起步一段距离才会启动遇到加塞的得手动跟进。至于自动泊车，更新后不会傻乎乎打着双闪了，但是原地打方向还是避免不了的，总体来说还行，效率肯定是比不上老司机的，但是胜在准确率比较高，不会出现有时候我自己手动泊车没算准距离的尴尬。 └OTA 好了，进入正题，其实我是来吐槽6.1更新的。 1、升级后手机蓝牙连接会默认打开电话和媒体且无法记忆，导致手机无法播放语音，每次都要重新关闭。 2、6.1升级后NZP及LCC速度控制大失败，反复加速-减速循环，且有明显推背感，体验极差。 3、极拓是好用的，就是还是有点卡，考虑到只是个虚拟机，可以理解，希望能进一步优化。 4、新增的杜比音效和普通音效声场不一致，最重要的是音量极其不平衡，听歌需要反复调节音量。 5、新增的ai绘图功能，往往我还没说完我想要的内容就开始自行创作，不知道在听什么。 6、交通灯识别提醒时灵时不灵，另外在仪表屏上显示效果不好。 7、前车起步提醒时灵时不灵。 8、LCC跟车距离增大了，哪怕调至1档也有约10米的车距，城市跟车极易被加塞。 9、灯幕增加样式好评，但新增加的动态显示功能是不是时间太短了，只动两次就不动，希望能延长时间，做到真正的动态。 10、NZP更新后策略似乎过于保守，我在高速上设定120速度，NZP跟在80-90的车后面长达8分钟拒绝变道超越（有很多足够的机会）。 11、希望车机内高德地图加入手机高德地图类似的色觉障碍颜色。 12、雨天后视镜自动加热开启无提醒（或者是根本没自动开？）。 13、哨兵模式自动模式下，偶发无法app操控启动。 14、智能全景寻车有时候看不到图片，不知道是什么逻辑？是否需要开启哨兵才会有？ 15、哨兵模式打码效果一般，遇到过打了等于没打的情况。 16、图库文件快速分享，连上wifi了为什么还要扫码17、主驾偏头车控不太靠谱，识别不准。 18、天气卡片不准，外面倾盆大雨，车机一片小雨淅淅。暂时就想到这么多，有想到更多以后再发，希望圈主推荐
2024-05-28
勇者冰淇淋awc
今天买了一个v80，终于告别了五菱，这个车有点贵，噪音有点大，柴油车就是省点油，力气大点，就这吧，
2024-05-28
胶州湾战神
锐界车主·车龄4年
新M5的内饰依旧老气
#辣评新车新M5发布了，跟车友们交流一下自己的静态感受。首先外观方面做了微调，官方称之为的鲨鱼前脸，大嘴变小嘴头顶激光雷达其他方面变化不大，以前是张大嘴要咬人的感觉，现在是把嘴主动闭上了，是不是还有别的寓意请车友们帮忙解读一下！内饰方面，仪表台中间多了一只“眼睛”，官方成为星环散射体，这台浅色内饰它散射蓝色，后面还有一台红色内饰它会散射红色，这东西就跟仪表台的摆件差不多，对于内饰的档次提升感觉帮助不大。像我的孩子经常自己一个人躺后排睡觉，我估计这样的一只眼睛盯着她看的话一个人会害怕。浅色内饰看上去比较老气，最主要的原因我仔细看了一下主要就是座椅皮质用了一种米白发黄的材质，一眼看上去就跟80年代的老唱片机外面包裹的那层黄皮一模一样，并且门板扶手附近还混搭了一块类似树皮颜色一样的装饰盖板，整个的内饰看下来的感觉就是一句话“人约黄昏后”！估计50岁往后的成功人士看到这款会感觉很年轻！个人小建议换个米白色会更符合当下年轻人的品味！空间方面变化也不大，我的身高体重分别是180cm和95kg,主驾就不说了整体还凑合，如图所示说说副驾和后排吧，按照我的身材如果说副驾我要坐的舒服一点，那后排根本就坐不上人，如果我坐后排的话副驾就不能坐人。所以说中国家庭买这车的一定是一个过渡，就是城市生活的一家三口，两个大人坐前面，后面一侧坐一个小孩另一侧堆她的零食和玩具就OK了另外后排的扶手箱水杯架设计有问题，如图所示新车就出现了压痕，那冬天会不会出现异响，用车时间长了会不会掉下来？！体验了一下红色内饰，黑红的搭配虽然颜色上看上去非常鲜艳，但是没有“生机”，不用意见评论区见！
2024-05-27
南航专接本助手
小米SU7车主·车龄半年
试驾小米su之后，玛莎拉蒂加速也变🥩了
#懂车帝众测中午有时间，去附近试驾了一下小米su7，家里有3辆油车，一直觉得需要配一辆电车。最近小米su7热度太大，必须要去试一下。几点感受：[爆炸R]一、外观、内饰层面：1.展车的这个蓝色，实车比图片好看，室内比室外好看。2.内饰总体精致，比问界好一些，不如蔚来的调性和质感好。（比小鹏和理想设计风格要好看，做工大差不差）3.抬显巨大，需要适应，不过显示信息多，习惯后应该会更实用。4.方向盘皮质较一般，不高档。应该弄翻毛皮或者打孔皮会更好一些。5.全景天窗，在夏天必须得用天窗配件，不然肯定晒（我卡宴刚贴了威固最好的膜，也依然晒）6.车机必须得搭配小米手机才能更完整7.车外观总体来说，个人最喜欢亚灰，内饰浅色内饰大太阳下不高级容易脏，建议选深色内饰。[彩虹R]二、驾驶篇（试驾顶配max版）1.舒适模式够用，驾驶比较轻盈。2.小米人员开启S＋模式加速的时候，我在副驾直接“卧槽”，推背感拉满。但是真担心一些开车新手驾驭不了。3.高速开到120（试驾车限速），车内噪音满意，比我想象的好不少。4.底盘滤震还可以，轻盈有余，厚重不足。怎么讲呢，个人感觉高级感会略微欠缺一些。5.主驾支撑，的确如陈震所说，回馈慢，且支撑弱。[星R]总结：个人评分75-80分，漂亮的驾驶小车。不过我在副驾坐的时候有点晕。如果是后排可能会更晕了。（开的时候，设置是调整成类油车模式，动能回收调为0）如果买车主要带娃，经常带人，可能要谨慎一些。[拥抱R]最后，试驾完，开回卡宴，即便调成S运动模式，依然觉得很肉[笑哭R]电车的加速能力真是有毒。。。同时也希望各个汽车厂家不要为了加速而加速，安全最重要。
2024-05-25
博学蜻蜓iM
宝马iX3车主·车龄半年
适合刚提车的朋友抄作业，用最有性价比的方式达到最佳的效果。取消抢方向盘：老司机会不习惯系统抢方向盘，按图片：我的座驾-设置-驾驶辅助系统-安全和警告-按个人习惯取消【车道纠偏辅助】下面的【转向干预】，【变道盲区预警】同理。取消后，车辆踩线和超车时方向盘就不会抢了，只会震动提示（这两个选项和L2自适应巡航无关，不会有影响）动能回收：我的座驾-设置-通用设置-D档动能回收-设置为低（车子开起来就会和油车一样，没有单踏板的感觉了，如果想用单踏板就拨一下档把切换B档） My BMW 查看车辆状态：首页下方【车辆】- 查看状态 - 上方有提示“车辆数据已经关闭”- 点“更多”，按app提示去设置车机系统的“隐私和数据”，等十多分钟就可以看到车辆信息了。车内实用配件：注意涉及3m贴片和贴膜，最好一次就贴好，反复贴很麻烦，动手弱建议找个师傅给点手工费，一起弄好。 1.盯盯拍行车记录仪（隐藏式），4s送的记录仪如果查不到品牌建议别装，大概率水货，反复装记录仪会有拆装痕迹，最好一次性装大品牌的。 2.前脸中网贴片（贴很牢固，不需要拆车） 3.车内装饰版：排档面板框、玻璃升降面板、车门面板（三个容易划伤留痕迹的地方，我贴的装饰板） 4.中控屏幕玻璃膜 5.前排座椅缝隙储物盒（防止掉东西进去，还能扩充储物空间） 6.停车号码牌、钥匙套 7.金属车牌框（防止别人扳弯车牌，车牌拿到的时候一起装） 8.扶手箱纸巾盒其他：脚垫推荐全包后备箱，一般淘宝四五百的就可以了，自己动手装好也不费劲，主打省钱。充电解除限制：我的座驾-车辆充电及空调规划-点右下角设置-标准充电，调节为32A，这样充电就不会限制功率了。充电桩安装：看看自己家电表，上面有参数拍照，我是60A 220v（不懂就甩图给客服）一般家里慢充7kw、11kw足够了，我买的公牛7kw高功率，价格1500～2000（不差钱就买宝马原厂）安装时电表要单独拉一根线。 7kw充电时间计算：电池容量80kwh➗7kw 约10多个小时，睡一觉充满，3.5kw需要二十多个小时，差价不大，建议7kw。关于快充：有条件的朋友可以申请三相电表把功率提升到21kw（需要搭配支持21kw的充电桩），再申请谷峰用电，晚上充电电价会更便宜
2024-05-25
依维柯旗舰店侯爱祥
员工通勤的优选座驾，依维柯·聚星引领舒适出行南京依维柯旗舰店江苏机电 2024-05-24 10:48 江苏听全文 #行业用车首选 #有维新青年图片图片在日益激烈的商业竞争中，企业的成功不仅仅依赖于先进的科技和创新的策略，更离不开员工的辛勤付出和无私奉献。因此，关爱员工已经成为众多企业追求卓越、持续发展的关键所在。特别是在繁忙的大都市，长时间、远距离的通勤问题，一直是广大职场人士的心头之痛。为此，众多企业纷纷推出班车服务，为员工提供了便捷舒适的上下班接驳。今天让我们倾听一下，公司到底选择了什么通勤班车，让天天乘坐的员工赞不绝口呢？ 01 高效安全让员工感受到企业关怀我们公司总部在吉林省长春市、生产基地在吉林省四平市，这两年行业复苏，招聘了很多新员工，所以去年特意买了一批依维柯·聚星，9座版的作为市内员工班车，6座版的作为跨市班车，在这一年的高频使用过程中，获得了员工和我们班车组成员的一致好评！东北大家知道的，冬天结冰开车老滑了，特别是我们生产基地在城市的偏远郊区、路况不好，依维柯·聚星的安全性能我特别满意，这是我们选择TA作为班车的一大加分项。依维柯·聚星油耗也低，今年我们班组的油费开支少了，在部门例会上还受到了领导的表演！吉林某企业后勤部班车组张组长图片空间多变体型灵巧动力十足图片依维柯·聚星凭借其高低顶、长短轴，以及2至9座多变座椅排布，能够轻松应对各种具体场景需求。企业员工通勤时，可以打造舒适的休息空间，并安排足够的空间以放置跨市交通的行李。对于家庭旅行，可以选择更为宽敞的座椅布局，让全家人都能享受到愉快的旅程。对于跨城交通，依维柯·聚星凭借Power π动力系统，在高速公路上动力十足，保证准点到达目的地。面对市内接驳，其灵巧体型，可以轻松驶过大街小巷，即使面对2.1m限高的地下车库，也能自由驶入驶出。百公里油耗仅需7.4L，公司运营成本也降低了！图片安全可靠保障每一次出行图片在安全驾驶方面，依维柯聚星凭借先进的科技配置，确保在各种路况下都能为驾驶者及乘客提供坚实的保障。标配的ESP电子稳定系统能确保在颠簸不平的路面上，车辆依然保持稳定，避免侧滑或失控的情况发生。在复杂的道路条件下，轮胎的状态对行车安全至关重要。TPMS实时胎压检测系统，能及时发现并提醒您处理轮胎问题，确保行车安全。在寒冷冬季的早晨，或是大雾弥漫的清晨，一键除霜除雾功能，使得前风窗、后视镜和后窗都能迅速摆脱雾气和霜冻的困扰，确保驾驶者拥有清晰的视野。面对冰雪覆盖的湿滑路面，依维柯·聚星搭载的ADAS辅助驾驶系统，能够提供准确的驾驶辅助，让您在寒冷冬季也能安心驾驶。图片 02 舒适体验上下班路上最靓的风景我的上一家公司是用老式公交车那种车型作为通勤班车，座椅又硬、路上又颠簸，冬天还漏风，有时候我宁愿不坐班车，宁可绕路坐地铁。所以上次跳槽找工作时，公司有依维柯·聚星班车这点非常吸引我，不仅让我降低了上下班的金钱成本，同时在通勤路上也能得到更好的休息。我现在每天上下班都坐班车，乘坐体验舒服多了。依维柯·聚星的外观很大气，让我感受到了公司的实力与关心。每次下班，我都会透过侧面的大车窗，望着外面灯火通明的摩登都市，告诉自己离梦想又近了一步。一路上平稳的行驶，让我不知不觉进入梦乡。浙江某企业员工小冯图片舒适体验尊享乘车体验图片在繁忙的都市生活中，依维柯聚星为您打造了一个移动的舒适空间。当结束一天的工作，疲惫不堪地坐进这辆车的入怀式豪华座椅时，那种柔软和包裹感瞬间让您感受到家的温馨。座椅的材质经过精心挑选，不仅触感舒适，而且透气性好，在炎热的夏季也能让您保持干爽。座椅的支撑性和包裹性都非常出色，长时间乘坐也不会感到疲惫。穿梭在都市的高楼大厦之间时，依维柯·聚星的后空气悬架随时发挥作用。无论是经过凹凸不平的减速带，还是遇到紧急的刹车点头，这套系统都能迅速自动调节车身高度，确保乘坐的平稳性。您不再需要担心颠簸带来的不适，享受路程的每一秒。图片大气外观，城市靓丽的风景线图片依维柯·聚星以其独特的外观设计，将未来科技理念与实用美学完美融合。行驶在都市的街头巷尾，它流线型的车身造型犹如一道流动的风景线，引人注目。车身表面采用了高级漆面处理，光泽度极高，阳光下流转着炫目的光泽，仿佛来自未来的科幻座驾。配备的巨幕全景侧窗，几乎覆盖了整个车身侧面。无论是驰骋在高速公路上，还是穿梭于城市的小巷，乘客都能透过侧窗，尽情欣赏窗外的风景。无论是蓝天白云、绿树红花，还是灯火阑珊、繁星点点，都仿佛被这幅巨幕的画卷所包容。而在夜晚，依维柯·聚星的Eye-ligh
2024-05-24
追光911
大道车主·车龄1年
使用快一年后的油耗
前两天开大道出远门，加油442+178.28=620.28 （中国石化6.7元0号柴油）全程1346公里。其中高速80%，国道市区20%。出发时空油箱报警加满油442元，中途又加了178.28，然后就是直接干到目的地，一直到油箱报警。 620.28/1346=0.4608320951*100=46.08320951/6.7=6.878090972 综合下来，百公里6.8个油，0.46元每公里。
2024-05-23
YPP829
宋Pro DM车主·车龄1年
使用心得分享
#雷总能耗挑战车型是宋pro dm-i冠军110卓越图片上的数字是本次行驶83公里，电量剩余22公里纯电模式空调24度自动气温30度左右市区出行的路况 7个月已行驶15000多公里，纯电占90% 续航达成率基本在80%以上本次行驶总之来说是非常可以的。
2024-05-22
VOIDSHU
今日珠海4s店试驾体验
看中UNIZ很久了网上加的销售微信，下午临时起意去试驾UNIZ 【颜色】我比较中意量子灰，可惜店里只有白色，也挺耐看【内饰】网上的图片灰白内饰很不错，但是实地看到展车真的不好看，太灰了(拍出来会有点白实际很暗)真的很一般很一般。还好试驾车是棕色内饰，怎么说呢，棕色还行看得过去【轮毂】20寸真的帅啊，19寸其实也够但是车很大，显得轮毂很小，所以我决定要加装20轮毂【整体外观】车头有点方正，所以盲区会有点大，然后后面的溜背帅是挺帅，但是也有槽点(后面说)，尾灯是一条线，看着也还顺眼，侧面运动感挺足，总体颜值给80分【车机】车机流畅度确实只能说够用，滑地图滑快了也会偶尔卡一下，开酷狗音乐也是有一点点慢，做不到手机流畅。语音识别挺准的，速度挺快。封闭车机导致我装不了qq音乐，这个真的硬伤。流量好像是基础的终身免费我也忘了【空间】本人178cm 70kg，前排感觉不错，后排长度也够也不错，但是因为溜背，所以我完全贴着座椅坐后排头顶到车顶也就一个巴掌宽多1cm左右，后排高度感觉不太行【驾乘体验】顶配纯电模式，油门提速中规中矩，刹车感觉有点毛病，不是我喜欢的类型，说不上来的感觉，不过这个车机里可以调。方向盘感觉比较轻，转向助力很小，我后面试驾了启源q05那个转向助力好大好硬，很想把我方向盘摆正，这些也都可以调。因为车头比较大，所以我很在意车头的碰撞提示，销售给我开了360然后我贴近前方物体，确实有声音和距离毫米显示，这个不错。AEB紧急刹车会有很急促的滴滴滴声音，然后我几时踩了刹车没让它触发，整体试驾感觉车子有点飘，销售也不给我开烂路，所以底盘柔软程度我也没体验出来，就感觉比正常软一点点，我妈坐后排她说晕车，可能是因为我想试车所以开的猛，也有可能是底盘太软的原因。【贷款方案】中配124900裸车+4500保险(销售说人保平安和一个什么保险我忘了，这三家随机)+500上牌。贷款没有免息政策，三年起贷首付6w，贷3年，月供1973。贷5年，月供1350。贷三年可以给我现金优惠2000，送贴膜脚垫靠枕底盘防锈喷漆，1288的终身基础保养整体就这样，我还是继续观望看看长安有没有现金优惠，也看看宋pro银河l7等等其他竞品
2024-05-21
幸福扑克hNK
我是怎样省钱异地买车的
我5月初买了辆二手电车，江淮iev7s，2017款，官方续航300km，目前该车在二手市场价格均价约3.2万以上，而我落地价为22600（不含本地开票过户上牌费用）。前任车主卖车拿到多少钱呢？只有19000，这是咋回事呢？请继续往下看。买车成交发生在5月5日，车架号后6位是008583，原车牌为粤TD1**60，原车在广东中山，图片中有合同部分截图。合同中的费用：车主得19000，平台收1200服务费+300交易履约费+1200过户保证金，所以合计21700服务费正常是4%，但由于车价偏低平台固定收费1200。1200的过户保证金过几天就会释放，实际花费20500（不含物流费）。我这个价格买到有一定的运气成分，但找到地方，也不需要太多运气，前面说了该车市场售价约3.2万往上，但是平台成交均价显示为2.4万，也就是说即使运气一般，我也能2.4万+1500买到车，依然比市场价低数千元。买完车下一步就是物流托运了，找的一个小物流公司叫久远物流，从中山到山西花了2100，物流牌注意看车架号也是008583，和合同一致。原本预计物流约5天，实际花了将近9天，从物流拿到车后我的买车成本就增加到19000+1200+300+2100=22600. 图片中有车在临汾这边拍的照片以及发票、过户中的截图。发票图片请注意车牌、车架号均与合同、物流牌一致。另外，金额是我随意报的2.7万，怕说实际价格会引来不必要的麻烦，你懂的。截至目前（5月19日），新牌照还没下来。目前车放到本地一个店里清洗内饰+全包围地垫+侧边梁除锈去了（预计得花不到1000整备，后期或许考虑贴膜。原车特别特别脏车里一股霉味且没有做全包围地垫，另外由于原车地离海只有20多km所以两侧边梁生锈了）。开头说过该车官方续航300km，那我这车目前电池还行不行？续航咋样？跑了几次测算了下，跑快速路（95%路段时速60-80）能跑320km左右，市区（一直低速最高40）跑大约240+km。所以判断该车电池衰减比较小，这次买车超值了！车况在可接受范围内，更是省了大几千块。因发帖图片受限只能发9张所以个别信息无法充分展示。请仔细看看图片中的车牌、车架号、物流牌、发票、合同、交管12123截图等信息，环环印证，这是完全真实的记录，预计2-3天过户完成后我在评论区补信息。现在分享具体方法给大家，并全程协助避坑、省钱。需要先付600多服务费的，所以优柔寡断的小白勿扰！！！祝大家也能顺利买到自己想要的车！帖子总被删，有意请珍惜。
2024-05-21
燕沛的团宠
大众ID.3车主·车龄2年
海豹06DM-i 与秦L售价一样
#辣评新车【写在前面】海豹06和秦L在车身尺寸、配置、用料方面都做到了高度一致，可以说是除了外观，二者是一模一样，都属于A+级轿车。相比外观海豹06DM-i与海豹B级车还是很像的，但是在个别细节处做了改变，比如门把手设计，但还是保留了海豹的整体设计风格，尤其是内饰做到了高度一致。【产品定位】其实仔细看比亚迪王朝网和海洋网的车型及布局，你会发现跟南北大众很像。上汽大众和一汽大众的车型总是一模一样，无非就是外观造型有些差异，迈腾对标帕萨特、朗逸对标速腾、宝来对标桑塔纳等等。所以海豹06DM-i就是对标秦L的，所以价格相差不大，但从目前发布的车型版本来看，海豹06 DM-i只有120KW和160KW两个版本，而秦L有80KW和120KW五个版本，所以海豹06 DM-i的配置稍高，所以起售价也会高点。两者即是兄弟关系，又是竞争关系，合理的竞争才能给企业增加活力，才能稳步向前。【外观】海豹06 DM-i还是延续了海豹的整体设计风格，前脸依然保留海豹的造型，很多人说海豹06 DM-i的前牌照板露出了一块黑色会很难看，但我觉得这是比较正常的设计，主要是为了安放前置摄像头和雷达，也是为了看起来更年轻化一点，但如果把这一小块全部设计成黑色玻璃板或许更好看点，这是空心的就显得有点廉价感，不排除为了降低成本。尾部还是跟海豹一样，贯穿式尾灯，但是尾部LOGO变了，不再是一长串的字母，改成了更加简洁的“BYD”LOGO。侧面出了前门与后门没有连贯的经线之外，与秦L的造型很像。不过轮毂设计上海豹更加好看和时尚，同时轮胎的尺寸海豹更大，目前来看是没有16寸轮毂。【内饰】内饰依然沿用海豹的设计风格，同样的座椅材质和造型、同样的档把设计、同样的中控设计、同样的悬浮屏和方向盘设计……做到了海豹的套娃。所以可以理解成朗逸与帕萨特的一致，有种小海豹的感觉。【配置】目前秦L的配置比较详细，海豹06 DM-i的配置比较含糊。但从展车的图片来看，应该与秦L一样。也是前麦弗逊独立悬挂和后四件杆独立悬挂，发动机都是采用的1.5L 101马力L4，电动机为120KW和160KW与秦L一样的发动机型号和电机类型，电池类型为全系磷酸铁锂电池，与秦L一致；驱动方式都是一样的前置前驱，轮胎的类型大概率全系采用225/50 R18轮胎。两个配置的价格差异应该在电机功率上，其他方面应该保持一致。目前来看海豹06 DM-i搭配这些配置属实比较良心了，在城市智驾流行的今天，海豹06 DM-i的配置已经完全够用了，L2级辅助驾驶已经完全可以满足日常所需。【价格预测】目前海豹06 DM-i的配置版本有120KW和160KW两个版本，根据目前秦L的定位和价格预测作为参考（之前发布过，详情可以看我的主页文章），海豹06 DM-i的价格应该是12.98万和14.98万，但考虑到海豹06 DM-i与秦L的同宗关系和竞争关系，再来看南北大众朗逸VS速腾、迈腾VS帕萨特的价格作为参考，海豹06 DM-i综合价格会比秦L贵个1万块左右。所以综合来看，海豹06 DM-i 120KW的售价应该是11.98万元，海豹06 DM-i 160KW的售价为13.98万元，这样更适合当前市场环境，也更容易实现比亚迪2024年年销量400万的目标。【总结】海豹06 DM-i的综合配置较高，外观造型更适合年轻人，也更具时尚，内饰用料也更扎实。相比沉稳内敛的秦L，我更偏向于海豹06 DM-i！也更觉得海豹06DM-i 的用料更好，塑料感几乎没有，不像秦L的内饰塑料感重。但是在价格方面秦L的性价比最高，目前来看海豹06 DM-i的销量应该追不上秦L。但是应对和抢占合资车轩逸、朗逸、速腾的市场还是搓搓有余的，与秦L形成珠联璧合的态势，可以满足不同消费者的需求。海豹06DM-i走的还是中高端路线，动力更高，配置更丰富，内饰用料更好，不能用秦L的标准要求海豹06DM-i，两者根本不是一个档次，秦L走的是中低端路线。所以让我选择我还是选择海豹06DM-i作为家用车，秦L还是去做网约车吧，动力、舒适性、功能性海豹完胜，毕竟一分价钱一分货！
2024-05-20
北京艾森汽车刷ecu
玛莎拉蒂莱万特刷ecu拓展潜在性能
发动机的电子控制系统称为ECU，是于20世纪70年代诞生的汽车控制技术。当时，由于石油危机，人们正在寻找一种提高燃油经济性的方法，随着微处理器诞生了，这种技术可以实现控制火花定时和燃料混合所需的复杂、高速的运算。从80年代开始，ECU这种复杂且功能强大的计算机成为了大多数车辆中的标准部件。那么ECU是如何工作的呢？简单的说，在当发动机运转时，ECU会接受诸多的传感器传来的信号，由此通过复杂的计算来判定发动机处于什么样的工作状况，由此控制燃油的供应量，空气的配给（电子节气门），喷油及点火的时机，进气压力的调整，还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数，使发动机的工作状态在一定范围内自动调整，而这一切都需要在万分之几秒的时间中完成，高级的ECU更是将这一过程缩短至十万分之几秒以上；但由于对硬件和开发成本的考虑，原厂ECU的调整范围是非常有限的，加上每一个传感器之间都存在的个体差异，造成了这个地球上没有任何两台汽车的发动机工作得一模一样，但所用的程序均是一样的，适应各地的客观因素，这样程序的兼容性固然是好，但是针对性不足，这样种情况普遍存在于现有大品牌的车型中。
2024-05-20
博学的远山wWr
提问准备入手哪吒S，纯纯看好款式漂亮，圆圆80年代初期年轻时的轿跑梦，本来想入手GT，奈何年龄及家庭和工作场景都不是很合适无奈放弃。都说买哪吒需要勇气，我反而觉得买什么需要自己喜欢，车对于男人来说只要在能接受范围内只是个大玩具而已，其实还是想不开，要不就GT了。花有重开日，人无再少年
2024-05-20
重庆金瑞MPV
底盘信息: 大通V80、短轴中顶2.0T柴油白色自动档电路：3KW正弦波充电逆变一体机、双电瓶隔离器、32A漏电保护器、220V逆变插座USB接口12V/ 5200Ah铅酸电池及低压保护器、控制开关面板、电路及电器控制系统、外接220V市电接口/15米市电外插线、照明灯/床头阅读灯水路：90L净水箱整车进排水系统总成、30L污水箱、洗菜盆/水龙头、重力加水口、15米外接加水管、隔膜式水泵(DC12V)、淋浴套件底置清水箱排水阀、10L热水器、机械式排污阀设备：厨房吧台总成、电磁炉800W、双人奔驰座椅、后横置双人床、侧抽拉面板(奔驰座椅无)正驾驶位座椅皮革包覆、地池、储物柜组合床垫、环保板材家具、遮阳窗帘/隐私拉帘、侧挂桌、地板革、220V冰箱50L、侧门、对开门皮革包覆、室外照明灯、房车专用空调、水位表/电压表、大屏导航+倒车影像柴油暖风、卫生间防水板才、整车保温隔音降噪处理、卫生间照明
2024-05-19
重庆金瑞MPV
大通V80、短轴中顶2.0T柴油白色自动档旅行房车。
2024-05-19
燕沛的团宠
大众ID.3车主·车龄2年
比亚迪秦L上市会取代秦PLUS吗？
#辣评新车按照惯例每上市一款新车型都会取代老车型。再看目前秦PLUS DM-i的售价区间为7.98万-12.58万，秦L的配置和车身尺寸都比PLUS DM-i高，价格自然而然要高，但不排除保留秦PLUS DM-i，走低端路线，就像上汽大众的朗逸新锐一样，取代桑塔纳车型，做到车型整合，目的就是提高单一车型的销量，打开知名度，降低运营成本。我觉得秦L的路线与上汽大众的朗逸很像。【车型定位】看车展发布会，秦L主打的路线竟然是中级车，但看车身尺寸和轴距，距离中型B级车的门槛还差点距离，目前还达不到B级中型车的标准，这口号“引领中级轿车新趋势”，喊的有点过分自信了！我觉得秦L就是辆A+级轿车！细数朗逸和速腾，秦L除了车长点，也没什么区别。或许你比亚迪要自己重新定标准了，有种“我不要你觉得，我要我觉得”的感觉。【车型竟品】秦L通过配置和车身尺寸升级，按目前的销量榜来看，它的竟品轩逸、速腾和朗逸要头疼了，同样的一箱油秦L能跑2000公里，轩逸和朗逸再怎么弄也没有优势，甚至配置还比竟品轩逸、速腾和朗逸高，怎么玩？秦L这是要做到A级轿车销量垄断了！【外观】相比秦PLUS ，秦L的外观确实好看了很多，添加了更多的“中国龙”元素，前脸日行灯的“龙须”设计更加长，伸到了装饰板处，将“秦”LOGO做到了围绕。尾灯或许就是秦L的亮点，“中国结”设计，突出传统文化精髓，同时取消了一长串字母，只用了“BYD”的LOGO，或许想要表达“梦想已达成”，或许后面车型都会改成“BYD”的LOGO，毕竟年销量300万+已经做到了行业领先，不再是梦，而是梦想成真了。【内饰】内饰相比秦PLUS 更加豪华，整车塑料感变小了，替代成软包和皮质。中控扶手台也配上了更上档次和更有颜值的无线充电设计，但是充电功率只有15瓦，这怕不是只发热不充电吧！同时档把也用上了最新车型宋L同款的水晶档把，整个内饰一眼看上去，让轩逸、朗逸和速腾情何以堪，秦L是因有尽有！【配置】车展发布会称，秦L搭配DiLink 智能座舱，15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、100%兼容手机生态、智能上下电、NFC数字钥匙、全场景智能语音、3D全景透明影像等都是标配。还有DiPilot智能驾驶辅助系统，不过这应该是顶配才有的，标配应该没有ICC智能领航，不过这个配置已经很厉害了，在A+级车里已经是天花板存在了，前段时间上汽大众途观L pro新车型还在宣传说是“最智能的油车”，现在看看秦L或许可以把“最”去掉了。后悬挂也升级成了四件杆独立悬挂，终于升级了，这悬挂不知被吐槽成什么样了，但从官方发布的图片来看，还是很细呀！我对比亚迪的底盘悬挂调教还是不太有信心，总觉得不如合资车，毕竟合资车的经验更丰富，尤其是德系大众车的底盘悬挂调教目前公认最好的。【价格预测】我预测秦L走的是朗逸路线和战略布局，而且它的竟品就是轩逸、速腾和朗逸，妥妥的A+级轿车。从销量榜来看，目前轩逸的价格区间为7.36-15.69万元，朗逸的价格区间为7.99-12.36万元，保留秦PLUS 的低端路线7.98万元和10.58万车型，秦L的价格区间定位在8.98万起或许更有优势。从秦L发布的5款车型来看80KM的两款车型定价在8.98万和9.98万，另外120KM的三款车型定价为10.98万元、11.98万元和12.98万元。同时秦L和秦PLUS 两款车型做整合，划归在秦的同一类，那销量就更好看了。【总结】秦L属于A+级轿车，而且秦L的上市仅仅只是秦PLUS的换代升级，不存在搞了个B级车新车型。竟品目前对标的就是轩逸、速腾和朗逸，合资车的压力很大。比亚迪有天然优势，那就是自家供应商为自家供货，再说了磷酸铁锂电池比亚迪的库存应该有很多，急需销售出去，现在市场更多的选择了宁德时代的三元锂电池，所以磷酸铁锂的成本对于比亚迪而言几乎没有，这也是比亚迪能把价格打下来的主要原因。 10万左右的车型还得看秦L，不管是配置、车身尺寸和性价比秦L绝对是最佳选择，主打一个便宜和性价比。
2024-05-19
友子1
iCAR 03车主·车龄半年
iCAR03用车体验
🌟车机系统 👎 🌟车内空间 👍 🌟外观 👍 🌟后排空间 👍 🌟内饰材质 👍 🌟后备厢空间 👍 🌟内饰 👍 🌟语音交互 👍 🌟音响系统 👍 🌟车机操作 👎 🌟车内储物空间 👍 🌟内饰配色 👍 🌟车身颜色 👍 🌟座椅功能 👍 🌟天窗或天幕 👍 🌟车头部分 👍 🌟车门功能 👍 🌟车身侧面 👍 🌟前排空间 👍 🌟远程控制 👍 🌟手机互联 👍 🌟车机导航 👍 🌟轮毂/轮胎 👍 🌟内饰风格 👍 🌟车尾部分 👍 🌟后备厢平整度 👍 🌟灯组设计 👍 🌟辅助驾驶转向 👍 🌟屏幕性能 👍 🌟后排地台 👍 🌟手机无线充电 👍 🌟方向盘 👍 iCAR03通过一个多月驾驶体验，总体来说都挺满意的，硬件没得说，真材实料，全铝车身，不用担心开几年底盘会烂掉，以前的长安小奔奔就出现的问题，刚3年就开始有锈迹，没有办法只能处理了，虽然买车只有4万多点，没有气囊什么的，没有后雨刷，后备箱玻璃加热，音响只有一个喇叭，这都能接受，可以通过改装都能实现自己满意的效果，但是底盘上锈我接受不了。 iCAR03这点放心，全铝车身，一车开三代人走车还在。一个多月我跑了4580公里，续航方面综合方面还可以，市内代步够用，我的是续航472公里，实际市内续航在400左右，要是市内开空调在有点高速在350公里左右。最近基本高速加市内比较多，停车时长时间开空调续航差了些在300公里左右最低时7.2折，我每次充电都用小熊油耗统计电耗可以参考我最后的图片，我记的电耗里面有电损，每次我都是按照充电桩显示的电量计算电耗。充电桩最多充过72度电，车电池容量在65.69度，不知道是电损大，还是奇瑞反向虚标，电表到充电桩线长有20米左右，每次电表显示电量和充电桩显示电量最多差距在1度多点。谈谈iCAR03操控和底盘，是我开过车机底盘调教最好的车，开着很扎实转弯有很好的支撑，方向没有虚位，小的颠簸路基本没有什么感觉，不松散让人感觉非常舒适。试驾时无人场地测试过刹车，很线性刹车距离很短，40迈急转向支撑力非常好，让你心里很有底，没有要失控的感觉。iCAR03应该是20万左右的车底盘调教最好的，大家可以去试驾主要体验他的底盘。我之前开过，大众途昂、汉兰达、宝来、元、埃安Y、腾势D9、高尔夫、铃木锋驭、雨燕、吉利嘉际、零跑C11、现代i35、别克昂科旗、凯越、奥迪A4、等…这些车底盘扎实和操控，比iCAR03都差了点，这是我个人观点。在说说iCAR03的缺点，要是跑长途续航差了点，毕竟方盒子造型，风阻大，续航达成率会差了点，高速在110在6折左右，100在7折左右，80在8折多。这是我个人实测，大家可以参考。还有就是iCAR03软件有些弱了，没有长时间小计里程，小计里程只要断电就从新计算。没有显示电耗，只能自己计算，app软件有点单一，软件问题有点小多，跟奇瑞客服沟通过，说正在优化，以后通过软件升级能解决。最后个人总体来说都挺满意，不管是空间，外形、内饰、车身高度、车身长度、后备箱空间、操控什么的都很满意。14万买个4驱，市内代步钓个鱼，简短的轻度越野这就足够用了。现在新能源这么卷，14万带4驱的车真的没有，至少20万以上才有四驱，要是都是四驱比电耗，iCAR03还可以，不算高。要是跟两驱的比绝对没有优势。这就是我购买iCAR03的理由，市内代步，钓鱼，轻度越野，上个马路牙子，车身别太长，好停车就可以了。至于其他软件问题，只要能听歌，能导航就可以，其他什么都不太重要。
2024-05-19
智者船帆lvQ
提问大通V80PLUS长轴中顶9座车柴油2.0T，19年11月的车，现在什么价？
2024-05-18