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葫芦岛一般男性：华为交车踢皮球，严重失信逾期
#辣评新车【前言】 北汽也是最早开始做新能源车的一批厂家，在刚上市有补贴的加持下，也算是有过一段时间的辉煌，因为没有掌握新能源的核心技术，所以慢慢的市场开始萎缩，没有了最开始的市占率，当然也和北汽自己的不思进取有关。北汽收购了萨博后，没有研究透萨博的技术，也没再这个基础上进行研发，导致自己吃不透技术白花了冤枉钱，也说明坐享其成是没有好结果的。只是用萨博的家底在市场上混，说实话，起初有过好的产品，绅宝系列车型就是很不错的产品。但后期没有消化技术和转化技术，导致了用的萨博技术成了噱头，慢慢就被人们所遗忘了。这时新能源又成了翻身的机会，北汽开始大量的把绅宝系列车型改成纯电拼装车型，但也不是长久之际，油改电产品只能说是没有被市场所彻底抛弃，并没有给北汽带来他们想要的。享界品牌的诞生，与华为的合作，就成了北汽新能源的救命稻草。所以享界S9一款中大型纯电轿车，就成了北汽新能源的希望产品。 【整体感受】 外观方面就是圆润流畅的设计，符合新能源车型的普遍设计。至于是否喜欢就看个人了，这里不过多赘述。你也可以看成是另一款车的放大行政版车型。大家可以去自己搜一下是哪款车。整体做工用料还是非常不错的，设计简约有档次感，且没有明显的瑕疵，中控设计也是采用了和那款车一样的分层设计，但副驾并没有做上下均可开启的储物格，而是传统的下部开启方式，毕竟是一款行政车型，个性的地方还是要少一些，稳重大气才是重点。还有细节的处理上也很细致，比如前车窗玻璃用的是双层夹胶玻璃，而后车窗玻璃用的是更高级别的 双层隐私夹胶玻璃，立马行政感就提了起来，对车内的静音降噪会有很明显的帮助。再有就是车门上的密封防尘胶圈，用的是三层的，可以说十分的厚道，给到了豪华行政车型该有的用料水平。至于内饰设计也不多说了，看个人的审美了。 【车型分析】 整车的造型和华为另外合作的一个车企车型十分相似，这样设计费省了不少吧？可以说就是放大了车身的尺寸，其它区别不是很大。这样来分析可以理解为，两个品牌打造的车型只是定位不一样，那个品牌打造的是基于华为灵魂的中高端运动车型。而与北汽新能源打造的享界定位中高端行政车型，算是两个市场细分的产品。享界S9是一款好车，在中大型新能源行政轿车的市场上，是有一定竞争力的车型，而且这个级别的新能源竞争对手不是很多，它的定位是十分精准的。但它作为一个新的品牌，知名度和品牌溢价能力都没有那么高。在这个情况下定了后驱39.98万，就有点儿不太能让人接受了，如果标配四驱起步39.98万的话还是比较实在的。四驱44.98万的价格，真的让人理解不了。贵的这5万上，多了前电机，多了流媒体后视镜，多了小桌板和右后零重力座椅，不知道算不算智商税。定价上算是失败的吧！这可能会是致命的问题。 【总结】 之前不觉得，现在一看这两家算是华为的代工厂了，不知道是否还有技术方面的共享，是谁在主导标准？北汽新能源就真的不再做自我研发甘心做个代工厂吗？这样的话是没有未来的，如果哪天被放弃，就真的会被出局。灵魂在别人手里，自己没有核心技术，也不自研属于自己的核心技术，一味地依赖别人，这样会慢慢失去自我，更加的被动。再说回享界S9这款车，定位是十分精准的，但定价真的是虚高的离谱，两款车型5万的差价，换来能拿出手的东西就只有多了个前电机，真不知道怎么做的定价规划，难道华为就值这个差价吗？北汽新能源这次真的想明白了吗？
博学橙子wG3：享界S9大定？己突破7500辆！或将破万
实车确实很舒服，但是真没有s舒服，而且轴距比e都短几公分，尺寸就比e长了几公分，比s短了十几公分，凭什么对标？别说舒适度，配置，什么叫同级别对标，最起码同价格，不说级别s7配置都比入门s高，也是对标？
#辣评新车又来了一个界字辈车型，与华为相关的以“界”命名的汽车包括问界、智界、享界和尊界四个系列，是不是一看很懵，都是不同的车企跟华为合作造的车，其实除了问界的销量，智界的销量并不高，那么最近刚发布的和北汽合作的享界S9有什么优势和特点，下面来说一说吧。 这不是第一辆轿车，之前有跟奇瑞合作的智界S7，这算是华为合作的第二款轿车了，当然了，定位也比智界S7要高。 先说说外观。 其实前脸的车灯造型跟问界M9的差不多，都是前后贯穿，现在这个设计还是挺流行的，辨识度也高，其实外观没什么可说的，车身尺寸也非常的大，五米多长了，接近两米宽，轴距三米多。车身长度够长，所以这个车身的正侧面是非常好看的，尾部的设计感觉刚刚好，看起来很顺眼。这个流媒体外后视镜是需要加10000万选装的，不过我认为还是正常的后视镜比较好，但是流媒体后视镜在雨天的效果会更好，无边框车门还是很漂亮的。 尾部有“北汽新能源”，可以看出来这是北汽生产的车，但是这个汉字估计好多人会给扣掉，看起来不够高级。 这个内饰还是简洁 内饰方向盘中控屏还有扶手箱以及充电板，都跟智界S7的设计差不多，尤其是方向盘，应该是一模一样了，椭圆形的方向盘，怎么说呢，应该是有喜欢的吧，但是我不太喜欢。仪表盘的设计看起来有点突兀。如果是流媒体外后视镜，在中控台的两侧分别有一个小屏幕，这个如果是刚开始开，应该需要适应一下。多媒体屏幕的系统没什么好说的，鸿蒙系统，操作起来都差不多，流畅度应该也没什么问题。其实整个内饰的豪华感营造还是足够的，座椅材质，顶棚材质等等。配置也很高，四个座椅均支持通风、加热和按摩功能，还有流媒体外后视镜的科技感，音响系统也不错。那个电动的遮阳帘在车内看还好，开门后看还是挺别扭的。 车长轴距很长，所以说后排空间没什么问题，后排还支持调节。杯架前面的充电板空间够大，放些东西不错。后备箱不是很大，从侧面看尾部的长度也不大。其实空间不是轿车的强项，乘坐和驾驶才是比较好的。 在40万价位的轿车选择中，直接竞争对手肯定是宝马5系、奥迪A6L以及奔驰E级。对比他们的优势其实还是很明显的，智驾是一个很大的优势，还有舒适性配置，E级连360全景影像都不是标配，除了5系比享界S9稍微长一点，其他都是享界S9要大的。动力更不用说了，电动车跟油车比动力就是有点不厚道了。不过我感觉买享界S9的人应该是体验过了56E了，他们在增购的时候，会第一考虑新能源。如果是家里一辆车升级的话，应该还是会考虑56E这样。所以说系能源还是油车，还是得看你的用车场景以及家庭需求。比亚迪的汉和小米SU7应该不会成为这辆车的直接竞争对手，毕竟价位差了很多。 享界S9不错，豪华的定位应该是要比40万同价位的燃油车有很大的优势的，那么这辆车后期的销量咱们关注一下，不知道能不能延续问界M9的辉煌。但是纯电轿车还是不太好卖的，再加上到了这个价位，这个界别的纯电车享界S924小时大定2500辆，72小时大定4800辆，这个成绩不太亮眼，相较于问界M9的销量来看，那就太差了，也许真的是SUV比轿车要更容易让人接受，也可能是因为增程。再加上比如奔驰的eqe轿车还有宝马的i5这些月销量才多点。也许销量好的纯电轿车价位在30万以内，也许享界S9能打破这个定律，不过好像希望不是很大，过两个月回头看看销量吧。
#辣评新车华为鸿蒙智行又来了一个成员－－享界。作为和北汽联合打造的车型，加上又是旗舰级轿车，余总可谓开足了马力宣传，并将对手定位是宝马7系、奥迪A8以及奔驰S级。华为鸿蒙智行系列车型在智能化方面确实做到了“遥遥领先”，但在品牌价值、底盘调校等方面，78S地位还挺难撼动的。非说BBA的话，享界S9的对手可能是56E的可能还大一些，且A6都不到40万元就能拿下。享界S9配置没得说特别顶，昨天也公布了正式售价39.98万元和44.98万元，确实也很顶，但比预售便宜了不少。享界S9也公布了其大定数量5000台，看样子远不如问界M9的热度。未来，享界S9的售价如此之高，可见销量不会像问界M9那样优秀，估计也就是和智界S7差不多，甚至更低。我个人觉得就是月销3000辆样子。当然这个也是我个人的一些肤浅见识了。 华为鸿蒙智行推出问界、智界、享界和未上市的尊界四个品牌，均对标高端豪华车型，预计尊界将推出百万元级别超豪华车。目前的三个品牌来看，仅有问界销量不错，智界销量可谓惨淡形容也不为过。可见国人对SUV的喜爱程度，而对性价比的追求。当然享界S9并不是兼有主流走量车型的重任，更多是一个定位，高端形象的定位。比如蔚来ET7、智己L7也是同样走高端，可惜目前来看已经算是失败了。 我们简单来对比下蔚来ET7和享界S9，车身尺寸上享界S9略长，蔚来ET7略宽。轴距上也是蔚来ET7略长一丢丢。可以说基本是同样尺寸的车型。电池配置上，享界S9全部装备100度三元锂电池，而蔚来ET7装配75度磷酸铁锂电池+三元锂电池。激光雷达配置上，享界S9的192线优于蔚来ET7的150线。正如我之前所说，并没有构成明显优势。蔚来还有个换电优势呢。 给我的感觉是，享界S9配置上也没有领先这些国产新能源多少，唯一领先可能就是智能辅助驾驶方面。还有一种可能，现在其实新一代的消费者对传统豪华品牌的忠诚度不高，也愿意尝试国产高端品牌，但又不喜欢蔚来和智己两位大佬的风格。这种可能性就不大了。 大家觉得享界S9会像问界M9那样热销吗？达成华为在轿车市场和SUV市场的双赢局面吗？欢迎大家评论。 （图片来源于官方图片，如有侵权请告知删除）
享界S9 · 懂车分（口碑）
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