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    我好像是极越群群主

    简介:我敢说我们是极越全国最多车友的组织,2300+全国各地的真实车友,绝对真实,不信可以来验!

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    以下是提供给车友的提车SOP(标准操作程序),群主分享: 极越01提车SOP(标准操作程序) 一、提车前准备 确认提车时间:提前与交付中心确认提车日期和时间,避免错过。 准备材料:身份证 购车发票 银行贷款相关文件(如适用) 车辆保险单(如适用) 了解交付流程:提前了解极越的交付流程,心中有数。 二、验车标准流程 1. 车辆静态检查 车外:检查车身、轮毂、玻璃,注意划痕、凹陷、漆面不均。 验证生产日期,确保各部件生产日期一致。 检查轮胎胎压和磨损情况。 检查灯光是否正常,注意破损和水雾。 检查车门及后备箱的开闭是否顺畅。 车内:检查座椅和内饰的外观和状态。 检查车内是否有异味。 开机检查电子设备,确保显示正常。 检查门板及手套箱的安装情况。 检查安全带的弹回和卡顿情况。 拍摄车辆全景及问题部位照片,以备后续使用。 2. 动态检查 系统功能: 检查中控屏、仪表盘的显示情况。 测试车窗、空调、音响系统等功能。 测试座椅及方向盘的加热和通风功能。 检查车机系统的连接性。 动态行驶测试: 感受方向盘在低速和高速下的表现。 测试刹车的灵敏度及异响。 在颠簸路面测试悬挂系统的表现。 检查转向灯和倒车影像的反应与清晰度。 三、提车注意事项 与交付专员沟通:在验车过程中,遇到任何问题及时与交付专员沟通。 智驾学习:建议在提车前完成APP内的智驾学习与考试。 保留记录:建议保留验车过程中的照片和视频,以备后续使用。 四、提车后 随车赠品:确认收到随车赠品和相关文件。 首次使用:熟悉车辆功能,尝试基本操作。 分享体验:提车后在群里分享你的提车体验与心得。 祝大家提车顺利,尽早享受极越带来的无限驾驶乐趣与舒适体验! 以下是提供给车友的提车SOP(标准操作程序),适合群主分享: 极越01提车SOP(标准操作程序) 一、提车前准备 确认提车时间:提前与交付中心确认提车日期和时间,避免错过。 准备材料:身份证 购车发票 银行贷款相关文件(如适用) 车辆保险单(如适用) 了解交付流程:提前了解极越的交付流程,心中有数。 二、验车标准流程 1. 车辆静态检查 车外:检查车身、轮毂、玻璃,注意划痕、凹陷、漆面不均。 验证生产日期,确保各部件生产日期一致。 检查轮胎胎压和磨损情况。 检查灯光是否正常,注意破损和水雾。 检查车门及后备箱的开闭是否顺畅。 车内:检查座椅和内饰的外观和状态。 检查车内是否有异味。 开机检查电子设备,确保显示正常。 检查门板及手套箱的安装情况。 检查安全带的弹回和卡顿情况。 拍摄车辆全景及问题部位照片,以备后续使用。 2. 动态检查 系统功能: 检查中控屏、仪表盘的显示情况。 测试车窗、空调、音响系统等功能。 测试座椅及方向盘的加热和通风功能。 检查车机系统的连接性。 动态行驶测试: 感受方向盘在低速和高速下的表现。 测试刹车的灵敏度及异响。 在颠簸路面测试悬挂系统的表现。 检查转向灯和倒车影像的反应与清晰度。 三、提车注意事项 与交付专员沟通:在验车过程中,遇到任何问题及时与交付专员沟通。 智驾学习:建议在提车前完成APP内的智驾学习与考试。 保留记录:建议保留验车过程中的照片和视频,以备后续使用。 四、提车后 随车赠品:确认收到随车赠品和相关文件。 首次使用:熟悉车辆功能,尝试基本操作。 分享体验:提车后在官方群分享你的提车体验与心得。 祝大家提车顺利,尽早享受极越带来的无限驾驶乐趣与舒适体验!

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    作为极越01探月版的车主,我一直对这辆车保持着较高的期待,尤其是对其智能驾驶系统的表现。我非常欣赏极越01在智能化方面的努力,特别是在OTA升级和智驾功能的提升方面。然而,最近的一次体验让我对系统升级后的智驾稳定性产生了一些担忧。 在最新的2.0版本中,智能驾驶系统带来了许多新的功能和优化,我期待着这些改进能够进一步提升驾驶体验。但在实际使用中,我发现了一些问题,特别是在高速隧道内的实线变道问题,这让我对系统的稳定性产生了疑虑。 在我最近的一次高速驾驶中,我遇到了一个令人困扰的情况。当车辆驶入一个较长的隧道时,智驾系统在没有明确的车道标线的情况下,尝试进行了实线变道。这种行为不仅违反了交通规则,还可能在实际道路上带来安全隐患。作为一款自称具备先进智能驾驶技术的车辆,极越01的系统不应该在这种情况下出现错误。 我认为,极越应该稳步发展,提升自身技术,而不是急于推送那些不稳定、具有安全隐患的系统。这样的系统不仅可能影响驾驶的安全性,还可能让我们这些看好极越的车主失去信心,感到不安。智能驾驶的稳定性和可靠性是至关重要的,品牌在推进技术时,必须确保其成熟和可靠,避免出现可能影响用户安全的问题。 尽管遇到了这些问题,我仍然对极越01的未来充满期待。品牌在不断提升技术的同时,也需要重视用户的反馈,及时修正系统中的缺陷。希望未来的升级中,极越能够在智能驾驶系统的稳定性和准确性方面做出改进,避免类似问题的再次出现。 总的来说,极越01在智能化体验上的确有着显著的优势,但系统稳定性仍然是一个重要的关注点。作为车主,我希望我的反馈能够帮助品牌改进产品,也希望其他车主在使用过程中能够更加注意这些潜在的问题,确保驾驶的安全与愉悦。 欢迎极越01同道中人一起见证极越的发展,一起分享更多用车技巧和用车实况、故障排雷。

    大事件,极越2.0隧道实线变道图1大事件,极越2.0隧道实线变道图1
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    最近群里车友问国补的多,理出来了解下!图1最近群里车友问国补的多,理出来了解下!图1
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    极越01是我的第一辆车,作为一个新手司机,我得说它的屏幕换挡设计让我非常满意。相比传统的换挡杆,屏幕换挡更简洁,操作起来也挺顺手的。唯一的小缺憾可能是没有触碰反馈,但对我来说,这完全不是什么大问题。 真实经历,我身边的那些老司机们,听说我要买极越01时,有一个算一个,全都是吐槽这车的换挡设计和品牌力的。但等我强烈要求他们试驾我的车后,没一个再提“反人类”这个词,甚至有人觉得这设计还挺不错的,更符合未来的趋势,而且有两个同事还给家里人买了极越。就这还证明不了什么? 所以我是真搞不懂,网上那些一个劲吐槽“反人类设计”的人到底有没有真正开过这辆车?他们的结论是怎么来的?靠臆想还是像新冠那样靠人传人传播啊?而且群里2500多个车主,也就偶尔冒出几个说屏幕换挡很不习惯的,真没见几个说这个设计“反人类”的,无非就是黑子对手和那些没主见的墙头草跟风黑,为了黑而黑,根本说不出什么有建设性的观点来。 总之,作为一个新手司机的第一辆车,我想说,我很喜欢这个所谓的“反人类”设计,并且我对极越01这台车非常满意,极越的车友们,你们呢?你们也觉得这设计真的那么不可接受吗?到底是反人类还是未来趋势? 我觉得是未来趋势。 极越07马上来了,这台车我80%的概率会入手!

    屏幕换挡是“反人类”还是未来趋势?图1屏幕换挡是“反人类”还是未来趋势?图1
    屏幕换挡是“反人类”还是未来趋势?图2屏幕换挡是“反人类”还是未来趋势?图2
    屏幕换挡是“反人类”还是未来趋势?图3屏幕换挡是“反人类”还是未来趋势?图3

    我是极越01的盲订车主,也经历过大降价事件,当时确实也会很难受,感觉被收割了。但是仔细想想,我是盲订车主,其实当我选择盲订时就已经默认了承担可能存在的风险,同时盲订所得到的回报时探月版车主权益,风险与收益并存,当我想明白这点后,便轻松了许多。 现在这个环境,买电车本身就应该预见可能存在的升级迭代以及贬值风险,因为现在的电车竞争异常惨烈,各大车商已经是在战场上拼刺刀的阶段了,就不知道最后还剩几个能存活在这场没有硝烟的战争中。 作为极越01的车主来说,其实我是挺看好极越的,首先极越我开了一万多公里,驾驶体验我觉得是可以给到9分的,舒适度反面我觉得中等偏上,就是车企营销太拉跨了,给他5分都算多,这拉跨的营销操作严重影响了极越的销量,作为一个拥有2500多极越车友群的群主来说,极越远不应该只有这点销量,毕竟车主在群里的交流反馈是真实的,从车友口中我们能轻松判断极越这个品牌这辆车的好坏。 极越01是远远被低估、被营销拖累了销量的好车,希望极越01能被更多的人看到,只要试驾了这台车,你就会被它深深的吸引,相信极越会越来越好。基于极越的现状和表现来说,我觉得像极氪这般背刺老车主的事应该不会发生在极越老车主身上,但是万事讲究一个防患于未然,你可以选择不伤害我,但我不能不预防你想要伤害我,毕竟车企有这个能力且掌握着绝对的主动权。所以这2500多的车主群体的影响力,震慑力够不够把你背刺的念想掐断? 不知道车企策划会不会考虑到,当我们2500多的车主(即便只有一半响应号召也有1000多呢)一起行动时他们该怎么面对怎么收场?所以,我个人是一点都不担心这种事的,因为我相信极越这个品牌(狗头)。

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    尊贵的极氪车主,你们怎么不笑,是不喜欢吗图1尊贵的极氪车主,你们怎么不笑,是不喜欢吗图1

    说实话,最近关于极越01充电桩的话题,在咱们车主群里已经吵得不可开交了。我看有人坚定不移地站在7KW这边,也有人觉得11KW甚至21KW才是王道。我也是极越01的车主,今天就想聊聊这个事,看看大家是怎么想的。 先说说我自己的情况吧。我家装的是7KW的充电桩,日常使用还算OK。每天上下班,接孩子,跑跑超市,回来插上电,一晚上就满了。对我来说,7KW完全够用,根本没觉得有什么问题。但有些兄弟可能和我不一样,有时候要跑长途,或者急着出门,这时候7KW的充电速度确实有点儿慢,尤其是在电量低的时候,那种焦虑你懂的。 我记得在群里,有人直接就说了:“7KW根本不够用,极越这不就是在‘变相坑钱’吗?”这话虽然有点儿偏激,但仔细一想也有道理。你想啊,极越01可是高端车,结果配个7KW的充电桩,确实有点儿寒酸。尤其是那些想要更快充电体验的朋友,最后只能自己掏钱装11KW或者21KW的桩,还得折腾升级电力系统。说真的,这不光是钱的问题,更是麻烦! 但是,话又说回来,咱们真的需要11KW或者21KW的充电桩吗?我有个哥们儿就觉得,这么高功率的桩子有点儿浪费。日常使用,7KW已经够了,装个更大的桩,成本高不说,还要考虑电网能不能承受。况且,像我这样的普通用户,家里根本没有那种大功率的电力系统。为了装一个充电桩,把家里搞得鸡飞狗跳,值得吗? 不过,另一种声音也挺强烈的,有人说,极越01如果官方就直接提供11KW的桩,咱们车主是不是就少了不少麻烦?我有时也觉得,极越的设计是不是有点儿过于保守?如果他们能推出11KW或者更高功率的桩,咱们可能就不用自己费神去折腾了。 这事儿吧,我也没个定论。每个人的用车习惯不一样,需求也不一样。所以,我也想问问大家,你们是怎么想的?你觉得7KW够用吗?还是说,咱们都应该上11KW或者更高?更重要的是,你觉得极越01在充电桩这件事上,做得够不够?欢迎大家在评论留言

    车友反应PPA会开偏,你们的呢?图1车友反应PPA会开偏,你们的呢?图1

    评论区可以更多精彩 作为一名极越01的车主,看到极越07的发布会,我的心情很复杂。不得不说,07的智能化Ai大模型和设计确实令人眼前一亮。 01智驾和07Ai大模型 极越01的智驾系统我是不太放心的,因为一血就是给自动泊车拿走了,虽然也还经常使用智驾,但已经不能做到完全安心放手交给智驾接管了,而且网上还有很多车主反应智驾在下高速匝道的表现不太乐观。 所以对于开了大半年极越01的我来说,极越07搭载Ai大模型这个点真的太吸引我了,因为我对极越01除了智驾不太满意,其它都非常满意,而极越07搭载Ai大模型应该会更加厉害吧? 权益和价格 现在该考虑的点是极越07的价格和权益,首先说权益,作为探月版车主,权益真的是无话可说,如果01和07的权益可以共享,那么在价格上的问题似乎就不那么重要了(当然不能太过离谱)。 说实话,极越07的外形完全长在了我的审美上,我真的好喜欢绿色这款,外形外观都无敌爆炸。没什么好说的,自己看图、说不好看的也没必要喷,每个人都有各自的审美,你的眼光不是我的标准,你觉得好看的东西在别人眼里也可能是一坨屎.所以觉得不好看也正常,说出来问题也不大,但是喷子就没必要了。 总之,极越07让我充满了期待,但我还需要一些时间去权衡利弊,看看它是否真的值得升级。毕竟我已经开着极越01了,而且现在电车升级换代太快,极越01智驾再升级升级也不是不能接受,所以我应该要再考虑考虑,你们怎么看?

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    极越01箱图2极越01箱图2
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    评论区可以更多精彩 作为一名极越01的车主,看到极越07的发布会,我的心情很复杂。不得不说,07的智能化Ai大模型和设计确实令人眼前一亮。 01智驾和07Ai大模型 极越01的智驾系统我是不太放心的,因为一血就是给自动泊车拿走了,虽然也还经常使用智驾,但已经不能做到完全安心放手交给智驾接管了,而且网上还有很多车主反应智驾在下高速匝道的表现不太乐观。 所以对于开了大半年极越01的我来说,极越07搭载Ai大模型这个点真的太吸引我了,因为我对极越01除了智驾不太满意,其它都非常满意,而极越07搭载Ai大模型恰巧解决了我唯一不满意的地方,就这点我已经无法拒绝了。 权益和价格 现在该考虑的点是极越07的价格和权益,首先说权益,作为探月版车主,权益真的是无话可说,如果01和07的权益可以共享,那么在价格上的问题就不那么重要了(当然不能太过离谱)。 外形外观 说实话,极越07的外形完全长在了我的审美上,我真的好喜欢绿色这款,外形外观都无敌爆炸。没什么好说的,自己看图,说不好看的也没必要喷,每个人都有各自的审美,你的眼光不是我的标准,你觉得好看的东西在别人眼里也可能是一坨屎,所以觉得不好看也正常,说出来问题也不大,但是喷子就没必要了。 总之,极越07让我充满了期待,但我还需要一些时间去权衡利弊,看看它是否真的值得升级。毕竟我已经开着极越01了,而且现在电车升级换代太快,所以我应该要再考虑考虑,你们怎么看?

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