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    奕派007为什么性价比超级高-原因2&3 大家选择这台车的理由有很多,外观颜值帅,底盘稳定用料好调教好,电池硬核枪击不起火安全性高等等,但是大多数人应该都绕不开这台车性价比非常高这个核心卖点。当谈我也不例外,看中了奕派007的性价比,今天来谈一下为什么东风奕派007性价比超级高。 上篇我们谈到了第一点是国家降低了对央企新能源汽车业务利润的考核而是更重视市场占有率和创新技术的考核,主要是政策方面上的原因,这篇主要站在东风本身以及奕派这个品牌上来谈一谈。 第二点:东风汽车集团的规模性和造车底蕴。 东风和日系的本田和法系的雪铁龙等均有合资,在这个过程中取国外车企造车的精华,拥有了很多自己的底蕴和品牌,比起新势力在底盘调教上、车身结构上等都有很深的积累的创新,在应用在新能源汽车上相当于是站在了巨人的肩膀上,只是新能源的起步同比国内的新势力满了一些。同时东风集团的规模十分大,有东风卡车,客车等多个生产线,规模大会使每台车成本均摊。得益于这些积累和东风的规模,东风相比国内新势力也会有更少的成本用于研发和生产,成本也会低很多,所以东风奕派的售价可以让步。 第三点也最简单,面对国内蓬勃发展的新势力,东风奕派入局定价过高有可能会夭折,想要存活下来就要走好自己的性价比路线。 以上3点就是东风奕派性价比高的原因,欢迎大家讨论。

    奕派007为什么性价比超级高-原因2&3图1奕派007为什么性价比超级高-原因2&3图1
    奕派007为什么性价比超级高-原因2&3图2奕派007为什么性价比超级高-原因2&3图2
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    2024-11-30回复
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    2024-11-29回复
    2024-11-29回复
    11月金秋试驾总结图111月金秋试驾总结图1
    11月金秋试驾总结图211月金秋试驾总结图2
    11月金秋试驾总结图311月金秋试驾总结图3
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    2024-11-29回复
    提车啦!奕派007增程pro提车用车分享图1提车啦!奕派007增程pro提车用车分享图1
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    2024-11-29回复

    自购得爱车以来,行驶使用了一万多公里了,天天看到车友在群里晒自己的电耗和续航,今天我也借这个机会来给大家分享一下我的使用情况,和各位车友探讨一下车辆的续航表现与电耗情况。 007的车辆续航显示分为动态续航与静态续航两种显示方式,其中,其中,静态续航数值大致与官方网站所公布的数据相吻合,如若购买的是标称530公里版本,则其理论最大续航即为530公里;同理,620版本对应着620公里的理想数值。然而,值得注意的是,这些数字往往基于特定条件下连续行驶得出的结果,在实际应用中,受多种因素影响,大多数新能源车型的实际里程均会有所折扣,这个是新能源汽车行业的普遍现象。相较之下,动态续航则更加贴近真实使用场景,它能够根据驾驶员的操作习惯(例如加速、减速等)自动调整剩余可行驶距离,从而提供更为准确的信息反馈。 我的车子是540版本,充满电的情况下动态显示大约在460公里左右,我平时基本都是一周充一次到两次电。实测一周跑下来满电的情况下,实际跑完大约可以行驶400公里是没有问题的(我基本充电的时候都会剩余10-20%的电量,不会跑空),400公里也是跑到最后预估的续航,考虑到频繁启停对电池能量有一定消耗,如果是在一次充满电后不间断地行驶,则预计能够达到约450公里左右的距离。因为我怕趴窝,也就没敢跑完过,但是从平时的续航达成率显示,基本可以达到1:1,从目前情况来看,该车型的续航表现相当可靠,几乎实现了显示屏上所示与实际可用里程之间的一致性,这一点令人十分满意。车辆续航显示的准确性也可以让自己根据车辆显示剩余续航合理的规划自己的行程和充电的时间。

    540实际使用续航分享图1540实际使用续航分享图1
    540实际使用续航分享图2540实际使用续航分享图2
    540实际使用续航分享图3540实际使用续航分享图3
    540实际使用续航分享图4540实际使用续航分享图4
    540实际使用续航分享图5540实际使用续航分享图5
    2024-11-29回复
    奕派007十一期间高速电耗表现图1奕派007十一期间高速电耗表现图1
    奕派007十一期间高速电耗表现图2奕派007十一期间高速电耗表现图2
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    奕派007十一期间高速电耗表现图5奕派007十一期间高速电耗表现图5
    2024-11-29回复

    9月初提车到现在马上两个月了。非常喜欢007,毕竟外观非常好看,没事就喜欢开开,经常带家人一起出去玩,以前开油车还有油费的顾虑,现在百公里才几块钱(因为我是家冲)没事就去临近的城市逛逛,外婆年纪大了,正好现在也有条件了,每次休息都和家人一起过去看外婆,我感觉也是买车了之后很值得的一点。 我上班的地方距离家里大概60公里,有十多公里国道+5公里左右城市道路,其他的都是高速,然后我每两天回一次家里,基本上开的还是很多,家里距离外婆34公里,事情不多的时候每次休息都会跑一趟,快两个月了开了3000多公里,本人只家用,就是因为通勤考虑买的电车,对于我之前的油车来说,我这个公里数确实邮费太贵了。3000多公里的平均续航如图所示13.86kwh每百公里,毕竟之前9月份湖北天气特别热,我很怕热,上车之后空调座位通风都是打开的,而且按摩之内的我能开就开哈哈,毕竟买了车有的功能我都要用,不用不是白出了这个钱选的配置是吧。正常来说市区或者国道通行我得电耗是12.0kwh左右,高速的话大概是14~15kwh,高速上我都是战斗模式+动力回收强,喜欢超车的感觉,日常开车都是舒适模式+动能回收弱,最多一次满电续航跑了503,是最近天气凉快了没开空调。第一次开电车,不知道各位车主的续航怎么样。

    两个月的007车主续航分享图1两个月的007车主续航分享图1
    两个月的007车主续航分享图2两个月的007车主续航分享图2
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    2024-11-29回复
    东风奕派007提车日记图1东风奕派007提车日记图1
    东风奕派007提车日记图2东风奕派007提车日记图2
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    东风奕派007提车日记图5东风奕派007提车日记图5
    2024-11-28回复
    试驾体验-世界就是巨大的草台班子图1试驾体验-世界就是巨大的草台班子图1
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    2024-11-28回复
    eπ007车主氛围灯使用心得图1eπ007车主氛围灯使用心得图1
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    eπ007车主氛围灯使用心得图7eπ007车主氛围灯使用心得图7
    2024-11-28回复
    东风奕派007选增程还是纯电?图1东风奕派007选增程还是纯电?图1
    东风奕派007选增程还是纯电?图2东风奕派007选增程还是纯电?图2
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    2024-11-28回复
    东风eπ007试驾图1东风eπ007试驾图1
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    2024-11-28回复
    eπ007试驾两次体验图1eπ007试驾两次体验图1
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    eπ007试驾两次体验图3eπ007试驾两次体验图3
    2024-11-28回复
    假日合拍,在奕起的小幸福图1假日合拍,在奕起的小幸福图1
    假日合拍,在奕起的小幸福图2假日合拍,在奕起的小幸福图2
    假日合拍,在奕起的小幸福图3假日合拍,在奕起的小幸福图3
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    假日合拍,在奕起的小幸福图8假日合拍,在奕起的小幸福图8
    假日合拍,在奕起的小幸福图9假日合拍,在奕起的小幸福图9
    2024-11-28回复
    东风007的6000公里费用图1东风007的6000公里费用图1
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    东风007的6000公里费用图5东风007的6000公里费用图5
    2024-11-28回复

    后悔,后悔买完了!提车这么久,只在街上见过五六辆同款。厂里宣传做的不太行呀。这帖子介绍提车三个月的感受。 首先颜值爆表!车身线条流畅,设计感十足,分体式大灯有特点,晚上一开就像夜空中最亮的星,无框车门酷感十足,,回头率杠杠的! 动力方面,奕派007也不错。一脚下去推背感说来就来,红绿灯排头名一骑绝尘的爽感你值得体验,嗖嗖嗖地往前冲,你都走了100来米了,身后车都还没追上。它还很环保,纯电动车,零排放。 说下续航,也是个亮点。车平时就上下代步开一开,偶尔周末出去玩,充一次电能跑小400公里。就算偶尔需要跑个小长途,快充功能也是杠杠的,充一个小时就差不多了。 智能系统这块儿,奕派007也是紧跟潮流。语音助手聪明又贴心,导航、听歌、打电话,一句话的事儿。有点不太灵敏的是,主驾喊奕派,经常会被识别成是后排,这点比较无语。一个月前,在高速体验了智能驾驶辅助功能,高速上面能够省不少力自动判断前车距离,加速减速车辆自助。最近系统固件升级,360影像也更全了,停车对于新手友好! 内饰方面,有机硅很环保,最起码坐车不恶心。车里也没有异味,中午在车里午休很惬意。我们本来想买一个车座套,后来一对比还是裸裸舒服~座椅舒适度我有发言权,选车时候坐了好几个牌子的,这个算是本价位里包裹感比较足的了,音乐音效方面,自定义模式的效果更好,整个车厢音乐饱满不躁。 这车也有点小小的缺点,比如车机系统里的应用还不是特别多,该有的app还不太全,屏幕清晰度要是再高点就更好了。(不高也没事我要求不高,就是晚上540希望更清晰点)但总体瑕不掩瑜,这些小问题完全不影响它成为一款超棒的车! 综合考虑外形、内饰、报价,这款车性价比可以,朋友都说帅,确实帅,还很年轻!以上供各位参考! ps最近刚进行了首次维保,除了一点磕碰没啥大问题,维保态度也挺好的。

    奕派007:提车三个月有感,后悔图1奕派007:提车三个月有感,后悔图1
    奕派007:提车三个月有感,后悔图2奕派007:提车三个月有感,后悔图2
    奕派007:提车三个月有感,后悔图3奕派007:提车三个月有感,后悔图3
    奕派007:提车三个月有感,后悔图4奕派007:提车三个月有感,后悔图4
    奕派007:提车三个月有感,后悔图5奕派007:提车三个月有感,后悔图5
    奕派007:提车三个月有感,后悔图6奕派007:提车三个月有感,后悔图6
    2024-11-27回复

    陆陆续续从6月份看车一直到9月底。 期间经历了几乎热门的15万一下纯电车: 1.比亚迪秦L,底盘很棒,质感也不错,可惜插混。 2.长安启源A07,外观挺行政,大,底盘还行偏软,眼缘一般。 3.东风奕派007,外观帅气,大,底盘不错,整,偏硬,操控好。相比于A07,多热泵空调,整体较A07年轻一点。 4.宝马i3,最开始看还18万呢,后来涨价就没再考虑,底盘操控无敌,年轻人第一辆宝马。 5.吉利银河e5,喜欢吉利的智能座舱,内饰好评,但就是悬架很软,后排头晕。 6.大众id3,车不大,车机凑合用,底盘操控第一梯队,但就是三元锂811,让人有点不舒服。 7.宝骏云海,大疆智驾真的牛逼,超级心动,剩下就是便宜大碗,无座椅通风加热,电尾门,无线充电等,总觉得在科技电车的背景下,这些都应该是基本配置。平衡日常使用还是选了品质更好点的奕派。 8.奇瑞icar03,精致的小车,做工真的很扎实,底盘真的很柔韧,不亏路虎底盘。但就是一份优惠没有,落地14万多,还是选择了更大一点的车。 选车从凑热闹凑国补,逐渐慢慢清楚自己到底需要什么。对于我而言,15万以下,纯电500km以上,最好是轿车(已有7座suv),大厂背书,就OK了,于是pass一堆以后,剩下了奕派007。 不说多喜欢,只求最合适。 说来也赶巧,8月份看了一次007,昨天再打电话,正好遇到地区4000购车补贴(政府现金优惠),再叠加厂家置换补贴,国家报废补贴,相当于补3万。 9月25日毫不犹豫下定了店里的现车,灰车灰内,500km续航,带1w智雅包和马牌轮胎。 总落地价114000,裸车166000,智雅包10000,马牌轮胎5000,灰色外观2000,贷款10万5年分期两年免息。 优惠,降价30000,选装基金10000,厂家置换5000,国家报废补贴20000,地区现金补贴4000,店补4000,8次保养,遮阳帘地垫。 最后,祝提车顺利,用车愉快。

    下定灰色530pro带智雅包+马牌轮胎图1下定灰色530pro带智雅包+马牌轮胎图1
    下定灰色530pro带智雅包+马牌轮胎图2下定灰色530pro带智雅包+马牌轮胎图2
    下定灰色530pro带智雅包+马牌轮胎图3下定灰色530pro带智雅包+马牌轮胎图3
    下定灰色530pro带智雅包+马牌轮胎图4下定灰色530pro带智雅包+马牌轮胎图4
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    下定灰色530pro带智雅包+马牌轮胎图6下定灰色530pro带智雅包+马牌轮胎图6
    2024-11-27回复

    已经开了快4个月了,分享下用车遇到的问题,和续航能耗。530Pro。先说缺点: 1.目前有2次启动后发现车机中的账号退出了(导致自动驻车,主驾驾驶位置变动等) 2.钥匙感应难用,开了钥匙感应后靠近主驾会自动解锁,但是靠近副驾不会(很贴着会解锁小概率),导致经常出的问题是我解锁放个东西副驾关门,走到主驾准备开车,走到车头车检测不到钥匙自动锁车了,到主驾在解锁一遍,就很难用,有的时候还会在主驾不解锁,要在掏一次钥匙解锁。 3.出现几次后备箱开启后没有自动打开(目前未知原因,重新锁了再开就行) 4.慢充预约充电好像有逻辑有问题,当前预约的都是22点后充电,有一次到家是凌晨1点,按理是插上直接冲的,结果是插上没充。 5.有1-2次中途挂了p档后挂不上d或者r档(下电重新上电就行) 6.主驾呼叫语音助手,经常识别成后排(有些功能要主驾才能语音控制,且经常出现呼叫后,回复后排你好,然后想让它退出,重新唤醒,它又把你识别成主驾,然后退出指令就被它无视了),还有语音助手不支持打开通风模式。。。。 7.近光灯基本没有,很短(高度调节过没用)。远光很亮,但是还是近光用的多。 8.锁车自动升窗好像也有问题,正常锁车是可以自动升的没问题,但是如果是钥匙离远了自动锁车,它会有个假动作,车窗往上升,然后升一半又降回去了。就离谱,有一次看着它升我就走了,吃完饭回来发现车窗开着 9.360和行车记录仪清晰度是真的不行 10.对于这个无边框+单层玻璃来说隔音做的还行了,但是轮拱那可能没有隔音棉?就是如果地面有小碎石,车经过时那个碎石被带的撞击轮拱的声音会很明显(相当于没做处理的那种) 11.纯电车一万一保也有点问题,现在纯电基本都是2万一保的 12.对了领航是真不好用,有点画龙,边上有车+画龙的时候贼吓人 13.有一天晚上11点发现app崩了 ,车控还可以用,其他页面崩了 14.APP的蓝牙控车延迟巨大,感觉不像比亚迪那种一点就开,像是指令走了云端服务器再回来控制的感觉(2-3s延迟)新版本(11.18推送的)好像有优化还没体验 说了这么多缺点,说几个优点吧。 1.配置很足,外观帅气,价格还行。 2.驾驶感觉还不错,开的爽(坐的不舒服),底盘是偏硬的那种。(没开过那么多车,感觉开起来比唐dmi舒服坐起来没有唐爽,太硬了) 3.厂家免费加装胎压监测,ota速度都还是可以的,4个月目前ota了2次(1次升级带胎压,1次就是最近优化能耗显示) 4.后备箱空间还行,下面掏了一个很大的下层空间,前面还有个小的前备箱 5.战斗模式还是爽的,提速快,电门迟滞基本没有,就是起步带一点电门都有点突兀的那种 接下来分享下能耗,基本条件:上下班来回80km,主要是少量红绿灯(15%)+快速路限速100(50%)+高架限速80(35%),上下班均速60左右。 1.电耗基本在13左右 2.基本上40km表显电量百分比掉10%,也就是剩下20%的时候基本能跑320km,满打满算400左右,表显wltc续航是440 3.前几天跑了一趟高速100%-15%,来回均速在87左右,实测续航305左右(常州金坛到扬州江都,单趟150左右) 4.电量低于20%就提示动力电池电量低了 最后说一下充电(目前只快充一次),快充功率基本在60kw上下。 暂时就这些了,其他问题后面在更新吧。

    4个月用车分享图14个月用车分享图1
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    东风奕派007落地价及谈价策略分享图6东风奕派007落地价及谈价策略分享图6
    2024-11-26回复

    首先是530PRO,620pro,540PRO。这三个版本如果口袋紧的哥们,首选就是530PRO版本因为这个价位是为数不多的530纯电的b级纯电轿跑 可以参考下这个价位其他纯电车型。我这里就不举例子了。而且东风很良心的地方在于,没有配置区别基本上都是全系标配。530的电池包56度电基本上市区通勤基本上足够用了。 620pro适合那种对于动力没有太大的需求,但是有续航焦虑的朋友,例如我。620pro比起530pro电池大了14度电,电机马力也大了一点,没记错好像是马力大了60匹左右。一样的除了续航和马力,没有其他配置差异。至于540max版本这应该是目前纯电车型里面这 个马力这个尺寸最便宜的了。 540max适合追求动力,口袋宽裕的兄弟,3.9秒500多匹马力基本上马路上随便秒了。注意,540max比起530PRO和620pro,多了5000的马牌和5000的有机硅内饰还有智雅包还有一个翻转仪表,540max和620pro差价20000元,620pro要是选配了马牌和有机硅内饰,那差价就是10000。个人感觉540max其实是性价比最高的版本。 再来说说选配建议,首先是针对530pro版本,个人感觉买这个版本贯彻性价比,油漆不加钱,内饰不加钱,要是喜欢尾翼,就把选装基金买智雅包,轮毂和轮胎,虽然马牌只需要+2000块钱即可拥有,但是我个人认为不加省钱最好。如果说不喜欢尾翼,图一个物尽其用,我推荐选装一个3000轮毂,一个2000油漆,一个5000的有机硅内饰。 再来是620pro版本,这个版本比起530pro贵了13000块钱,比起530pro你的电池大了14度电你的电机马力大了54匹。其他就没有了,这版本只适合有续航焦虑的。选配建议和530略微有点不同,这个版本还是和530版本选配一样,喜欢尾翼就选尾翼然后3000轮毂。选多了反而不如直接上540版本。要是选了尾翼选了油漆选了5000的马牌。那和540差价也没多钱了。 至于540版本,这个版本很多选装基本都是标配,什么有机硅内饰,19寸马牌,智雅包。这个版本的选装基金基本上就是买个颜色。或者就是买个智能驾驶,或者剪刀门了。社牛选剪刀门。 智能驾驶我个人感觉现阶段不太建议,这东西更新换代速度太快了。 再来说说我自己的选装,我的车子是620pro版本,选装了金色油漆,智雅包。我的轮毂没选我买车时候还是有18寸可以买,至于我为什么不买19寸,我身边的朋友他们的车都是1920寸轮毂,基本上没有一条胎是寿终正寝,都是磕爆胎的,而且19寸比起18寸也要贵一点,我出于以后用车成本来考虑。所以我选的是18寸轮毂。虽然19寸马牌红卡钳真的帅爆了。

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    2024-11-26回复
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    2024-11-26回复
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    2024-11-26回复

    到店试驾或者看过展车的朋友们应该都实际体验过4种内饰,一开始有黑色、灰色和有机硅白色,后续厂家跟随潮流增加了橙色。 1.有机硅白色建议大家都坐一坐,捏一捏,感受一下舒适度,确实是有提升的,而且有机硅材质相对来说会安全放心一点。但它的缺点也很明显,一方面要加5000块选装,另一方面是白色使它容易脏、需要勤打理,只能说是高级用品需要高级的养护,毕竟花了五千块呢。 2.黑色和灰色应该是大多数人的选择,与橙色相比,虽然都是免费的,但低调成稳,优雅不失大气。氛围灯也是正常的版本,不会像橙色内饰那样有所缺少。个人还是推荐黑色和灰色。 3.橙色内饰是近期的潮流,爱马仕橙给人一种别样的高级感,看起来也不塑料,摸起来质感很好。缺点就氛围灯只有点和线,可能会令车主有点小失望。不过颜值能打,选这个也挺好。 4.对于白色和灰色内饰,平时开车或家人朋友乘坐时,需要注意尽量不要穿容易掉色的衣物,比如深色牛仔布料,避免脱色染色,那是真的不好洗。也可以选择购买椅套坐垫等车用配件,不过那样就看不到原本内饰的美了。 同时也要注意避免强光直射、长时间暴晒,太阳光会加快老化,尤其是皮质更需要呵护。建议每周使用专业车用内饰清洁剂,打湿抹布后轻轻擦洗内饰,再用干布子擦干。 清洁时也要注意避免使用酒精湿巾,已经有很多人擦坏了内饰,这点真的很容易遗漏。同时还要注意内饰表面尽量不要放棱角分明、尖锐物品,避免划伤。 希望车友们能一起分享开心快乐。

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    2024-11-25回复
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    2024-11-24回复

    身边有不少朋友,经常问我,为什么会选择奕派007这辆车?其实当时下定,我也是经过多方对比后,才下的决定。现在将我的想法整理下,简单作个解答,顺便也给还在犹豫的小伙伴们做个参考吧。 1、价格,这点是任何人,都绕不开的话题。如果经济允许,我也想开着小牛听声浪玩,不是?有多大力,使多大劲,促使我经过多番比较后,综合来比较,还是决定选择奕派007这车。 2、补贴,这点也是促使我在今年就换车的主要原因之一,可以真金白银的节约不少,对我这样的一般家庭来说,诱惑还是蛮大的。 3、品牌,新能源汽车和传统燃油车还是有点不同,必须找个能存活的品牌,不然后期维护保养,就是心病。奕派这品牌虽然是才出来的,但是有东风背书。其实当时满足此项条件的竞选品牌,还有长安启源的A07。 4、外观,这就是我最后没选长安启源A07,选了奕派007的最关键一项。个人认为,20W以内,最帅溜背轿车,非奕派007莫属啦。 5、底盘,得益于东风标志,东风雪特龙的以往调教经验,东风冠军团队的底盘调教功底,可以感觉到底盘素质扎实,非常稳,过坑、转弯时,底盘的过滤和支撑,都很到位,可以感觉到一丝高级感。6、空间,后排空间表现不错,第一排坐定后,第二排还有三拳左右的空间。虽然后备箱时溜背造型,高度可能差点,但是深度和宽度,是完全够用的。 7、加速性能,新能源汽车的加速性能是毋庸置疑的,对于油车来说,完全就是降维打击。大家可以去试驾试下。 以上几点,最终让我下定奕派007,希望你们也能选到心仪的车辆。

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    2024-11-23回复
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    2024-11-23回复
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    2024-11-21回复

    东风奕派5000公里驾驶感受分享 提车已有60天,刚拿到车不久很有新鲜感,下班了就开出去逛,现已5000公里,也完成了首保。给大家分享一下我的驾驶感受。 先说我的驾驶习惯:舒适模式+动力回收弱 1.动力 我一直用的舒适模式,非常够用。市区高架高速一点也不肉。高架上试过一次战斗模式,除了响应速度比较快,感觉没啥不一样,然后就一直用舒适模式在开,真的很舒适。 基本上想超车的时候,一脚油门就能上,然后动力是徐徐而来,就是那种前面半秒有感觉了,给你反应时间,然后一秒上动力,2-3秒加速到峰值,很喜欢这种感觉,有一种绅士感。 2.刹车 刹车有必要提一下,奕派007的前半段刹车是动力回收!力度软绵绵的,高速行驶一定要注意!踩下刹车的幅度过半后,才是机械刹车,力度会突然的增加,需要开一段时间适应一下。还没适应的时候,在城市路面车子要急减速的时候一定要大胆踩刹车,不要为了省油慢慢减速。 3.行车质感 在好的路面上,行车质感可以说是一级棒,稳稳的路面震动通过轮胎传导到座椅,不震、不吵,相当舒适。转向也很丝滑。但是坏的路面比如坑洼多、水泥路,就不太行,胎噪很明显。买这个车注意不要开烂路。 4.智能座舱 智能语音+氛围灯+智能香氛+20个喇叭,还有其他一些小玩意,360全景影像、尾翼之类的,有一定加分,看个人喜好。我基本上不太在意,车内没异味就好。 总体来说,这台车还是很过去的的,挺满意的哈哈哈。 最后给大家来几张行车风景图

    东风奕派50图1东风奕派50图1
    东风奕派50图2东风奕派50图2
    东风奕派50图3东风奕派50图3
    东风奕派50图4东风奕派50图4
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    2024-11-21回复
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    eπ007 · 懂车分(口碑)

    3.99

    良好

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    544人评价

    12万-18万新能源总榜

    NO.21

    超过86%的同价位车系

    3.99

    综合

    4.03

    内饰

    4.01

    配置

    4.14

    空间

    4.70

    外观

    3.67

    舒适性

    3.67

    操控

    3.69

    动力

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