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#辣评新车我猜享界S9T在后续销量上不会太高，一个月3000-5000台就算成功。因为这个价位目标人群就那么多，现在市场上主要都是SUV车型，无论跟是现在热门车型比，还是跟即将换代的蔚来ES8，都没有十足把握能拿下更多的大定。 ⭐卖不爆的原因 1️⃣.享界S9最近一个月销量1800，换壳车型在后备箱空间能大点，但解决大家不认可享界品牌的问题，品牌没有做起来就走高端路线，性价比还低。 2️⃣.30-40万价格区间的车型，销量主要是SUV车型，通过性好，视野好，空间大。这个价位区间连溜背suv的销量都不怎么样，更不用说旅行车这种小众造型。 3️⃣.同门竞争，价位重叠的问界M7、M8绝对是当前30万级别里最热门的车型，享界S9T连发布会都不跟问界M7、尚界H5一起开就可以看出，是有意避开竞争对手。 4️⃣.资料上显示405公斤的载重，基本是按照法规下限造车，之前比亚迪被网友吐槽按“375”造车，已经有所改善了，没想到还有在30万级别的车中沿用这套标准偷懒的。 5️⃣.选配贵，智慧电动门需要2万块，两驱升级四驱也要2万块，既要最豪华形象，也要利润，性价比就会很低，销量也不会好。 ⭐我能看到的诚意并不多 1️⃣.享界S9上付费的红色车漆免费了。 2️⃣.ADS智驾升级了，为了L3智驾做冗余。 3️⃣.价格还算有惊喜，起步价摸到了30万的边。 这次的发布会上讲的内容没什么新技术拿出来，更多的是对享界S9进行小优化升级，也不知道发布会讲着讲着突然燃个什么劲。甚至很多变化非车主都体验不出差距。我觉得最大的变化是ADS4.0的升级。 🌿 全系来看我觉得增程低配的价格很诱人，200公里纯电续航，除了四驱该有的配置也都有了，激光投影看视频效果很差，都不如HUD投影看视频效果好，如果是我的话也会选择这个版本，性价比更高。 🌿 腾势Z9GT就是享界S9T的照妖镜，30万出头的价格起步就是四驱，动力、安全性能强，而享界S9T要36.98万版本才有四驱，其他版本选配四驱要加2万。华为的底盘和腾势的底盘都有各自的强项，虽然两车定位不同，通过硬件配置对比就能知道享界S9T的溢价是多少。
#辣评新车我对享界的理解是主打舒适和智能座舱，尤其是后排的舒适性更是享界想要表达的，但是享界S9T却把舒适性给打了个折扣！ 首先就是空间变小了。由于溜背造型，导致后排的空间和座椅乘坐的舒适性降低了。车身明显变得低趴了，尾部加长的部分却并没有给到后排该有的空间，反而是通过座椅靠背角度的调节让乘坐更像是“躺着睡觉”的感觉，而且车身中段的投影也往后挪了一点，让投影幕布明显与前排座椅有很大的间隙，这就让后排离投影幕布的距离变近了，看的人头晕！ 坐在主驾驶位与享界S9并没有太大变化，方向盘与中控仪表台干涉问题还是没有解决，依然遮挡仪表台视野。而且这次我明显感觉坐在主驾驶位感觉更低了一点，座椅的调节也像“半躺”的感觉，可能就是为了营造一种“运动范”，但是你座椅没变呀，包裹性没有增强，运动个寂寞！ 通过座椅乘坐对比，我发现享界S9T的座椅变得硬了一点，柔软度降低，支撑性更好了一点，可能是因为低趴造型的缘故。但有一个缺陷还是没有改进，享界S9T的前唇依然容易被蹭，尤其是在地库里，下坡过程中很容易被蹭到，又或是在农村的烂路上、较高的减速带等等，本身低趴的运动造型或许比S9的表现更差。所以建议在以上这种道路上一定要把悬挂升到最高，但我在体验的时候，车辆解锁默认把悬挂降到最低，上车后明显升高，这个操作优点是更容易迎接车主，缺点就是在烂路上更容易刮蹭到。 后备箱的空间并没有因为车身长度的增加而增加，反而是尾部电机占用了很大的空间，后备箱的高度抬高了不少，再搭配溜背造型，让后备箱的纵向空间小了很多。所以我觉得享界S9T的空间实用性并不高，反而是更多的空间放在了后排，但是后排座椅的固定位置又没变，也就说它的底盘与S9是一样的，空间增加了个寂寞！ 所以说享界S9T并不适合“享”，反而S9的舒适性比他更好，对于带“T”的运动款并不适合喜欢旅行车车友的选择，反观可以看看蔚来ET5T和即将上市的奥迪E5！由于享界S9T空悬的作用，让它的运动感并不是很“激进”，更多的是偏柔软，底盘悬挂的反馈不是很真实，不适合运动。再加上它的价格偏高，配置太多了，又想要“彩电冰箱大沙发”，有想要运动旅行，怎么可能？这样的造型的车我的理解就是以运动为主，过多的舒适配置并不适合它，反而是累赘！
#辣评新车享界S9T这车挺有意思的，说是旅行车吧但我感觉它啥都想沾点，商务家用旅行都掺和一脚。这样就会导致没有什么亮点，说实话旅行车这个市场我现阶段是不看好的，你看国外卖的很好但在国内暂时没有哪个旅行车能卖的好的吧。再说现在是同价位销售我干嘛不买轿车而去买你的旅行车，可能暂时你刚出配置方面会有优势，但是轿车也要快改款了到时候肯定也会追加配置的。 🚘这次享界S9T最大的亮点就是人称外号小尊界，拥有了4激光雷达。但是在车型配置上的诚意不是很大，首先看看增程版的车型竟然全系都是2驱配置的，旅行车买了不就是为了诗与远方的么，但是你诗与远方必须会经过烂路啥的，这是时候四驱配置就尤为重要了会增加出行的安全性。所以旅行车没有四驱是没有灵魂的除非你买了就只为了城市代步用。但是S9T的四驱车型尽然出现在纯电的版本上，但是续航只有700公里但是你实际去开能有个500就很好了，估计也就400多吧这个时候你就要面临充电的问题，所以纯电也不是很好的一个选择。最可惜的就是增程的电池还是400伏架构的，说真的在这个时候真的不够用其他品牌都用上800伏了但是S9T还在用400伏谁买以后估计会后悔。 🚘这个车的空间算是努力了，但是后排能一键放倒搞出一个不错的空间，后备箱对比三厢版能装，但是座椅放不到纯平这有点说不过去，何时能出个后排能纯平的旅行车出来，还有这个车的储物格给了30个加上双220V电源接口算是贴心，当我们去户外煮个咖啡啥的方便，不过旅行车最该有的行李架却没预装，这个还得后期装，到时候隔音差还不稳不知道怎么想的。 🚘最后再说下享界S9T这车配置给得确实足，想法也挺多，但是想靠智能科技、大空间还有能应对各种场景的能力，把本来小众的旅行车市场给盘活。但它也不是没挑战的毕竟这个价格不算低，有些配置也得取舍，而且品牌是新的，大家认不认可还得看后续。当然如果你就喜欢科技感强的车，也看重空间够不够用，也能接受增程版没有四驱，那S9T确实可以考虑考虑。但要是你非四驱不选那你可能还得再逛逛别的车。毕竟三十多万不是小数目，选个跟自己需求对得上的才最靠谱的。
#辣评新车大家好，我是木木先生。享界S9T该车昨天正式上市，该车上市价比预售价便宜2万块钱这点我在昨天去车行就跟销售有说过最多降2万，确实结果也是如此，那么该车有什么优缺点呢？这里我跟大家分别分享下它的4个优缺点，希望能对大家购车做所帮助。 首先，我说说它的4个优点。 ①该车车内空间综合看来还是设计得挺充足的，179cm身高的人坐前后排座椅头部空间和腿部支撑性都非常充足，不会显得拥挤，乘坐体验非常好。 ②该车可以关联比较多手机，包括安卓系统以及苹果系统手机，另外，切换中控屏幕软件包括呼唤智能语音助手去操作一些功能等，车机反应都非常灵敏，没有任何错误操作，这点我认为体验上是非常不错的。 ③假如你加装了后排投影幕布，那么坐车内后排的体验会非常不同，因为它有遮窗帘，而且后排遮窗帘也是可以自动上下调节的，在白天烈日下，只要将两边遮窗帘放下，幕布放下，后排空间的亮度就会显著下调，最终结果就是坐后排也可以体验黑夜的视觉。另外，坐后排左右两边都可以进行两边遮窗帘的控制，我人坐这边想要关闭另外一边遮窗帘，就不需要专门移动到另外一边去操作，方便很多。 ④该车中控冰箱门打开设计比较人性化，它在冰箱左右侧面设计了两个开门按钮来满足主副驾的需求，例如我坐主驾想要打开冰箱，只需要打开另外一侧的按钮即可，非常方便。 其次，我再说说它的4个不足。 ①想从前排车门出来，179cm以上身高人有磕碰到门边缘，需要特别明显的弯腰才能出来，体验感差了点。 ②该车只有纯电车的功能才会多些，增程车只能手动打开前备箱引擎盖，而纯电车可以通过用手敲击两下引擎盖后，它就可以自动打开，相比较增程车来说，纯电车会更加便捷些。 ③配置很多都是选装，虽然说限时赠送所有外观颜色，但是包括顶配车型，其内饰颜色例如松露棕、琥珀棕这两款需要额外加8000元，另外，后排投影功能也要额外+20000元才能加装，顶配也是这样的，就是不管买哪款车，顶配也不会是全系标配，这点我认为过于抠门了。 ④没有加装磁吸引擎盖的车子关引擎盖需要两只手用力盖住才能盖好，会比较费力。 其实，该车的缺点确实不多，空间、座椅舒适度都挺不错的，只是过多的选装确实会让部分消费者反感，这点在鸿蒙所有车系中都有同样的体现，这点大家怎么看？
#辣评新车看完发布会，我觉得享界S9T是一辆跨界车，带点商务，带点家用，带点旅行，说了一大堆优点，但又好像什么优点都没 当然了，S9T无论外观内饰都是好看的，尤其是外形，侧面线条修长流畅，配上高级感的车漆，再加上电子外后视镜和电动门，可以说是非常舒服了。我很喜欢这些，但是这些情绪价值的东西，真的是旅行车所需要的吗？ 同为鸿蒙智行，S9T对比问界即将上市的M7我觉得是有优势的，除了高度低一些，全车尺寸并不劣势，而外形要比M7优雅的多。再加上三电方面，尤其是增程器的优势，S9T只需要92号比问界的95要实惠的多，不过性价比来看，是要比问界M7更划算的，毕竟车子的质感要更优秀。 那么为什么M7小定爆单，而S9T却无人问津呢？究其原因我认为还是出在了旅行车这个小众定位上。 本身S9T的底盘相比于之前S9是有些进步的，，，这次发布会也吹了很多。但是作为已经试驾过的我来说，对比现在同价位suv并无优势。。。而且车子的各种配置更加偏向于商务和自我情绪价值的实现，对于家庭需求的能给的东西，只有一个后排放倒而已（座椅还放不平）。 另外吐槽下投影，在这辆车上面简直到了匪夷所思的地步，不知道产品经理到底有没有自己用过这车。余总发布会都说了，把屏幕拉远避免晕车！这么近的投影幕布，而且左右座位都是斜视！怎么想的？为什么不能来一个触控普通电视屏？？？2万哦，，对，要克制，咱是文明人。 乘坐舒适度也一般，所以滤震还不错，但是有些晃，偏软，还是挺容易晕车的。发布会说的什么全域融合架构晕车舒缓之类的专有名词听着很高大上，可是实际体验才最重要不是吗？ 什么都想要，什么都差点，说的就是这车吧，看起来什么都行，其实也代表了什么都不行。 相比于M7的三排座位SUV，享界S9T从实用性角度来说大打折扣，空间M7绝对优势，虽然车并不大。S9T底盘也没优势，唯一所谓的好看，在实用面前毫无优势。这也是关注度低的主要原因了。 当然了，最后公布了价格，降了2万，老车主增换购再降2万。 这就非常香了。好吧，缺点我都可以忽略了。 不过，北汽这价格要是来个家用SUV不是更香吗？那还有M7什么事，对不？
#S9还是S9T享界S9T作为华为鸿蒙智行的一款旅行轿车，它的乘坐体验给我带来了不一样的感觉，首先就是后排的空间，座椅坐垫挺舒适，因为它是一款新能源汽车，有纯电版本和增程式版本，所以它的后排中间没有地板隆起，这点和S9没啥区别，它的车门，摁一下自动开启，再摁一下自动关闭，在关车门这一环节就可以解放双手了哈。它的车门扶手上，不仅仅可以控制自己这一侧的车窗和电动遮阳帘，还可以控制另一侧的车窗和电动遮阳帘，这点对我来说还是蛮有意思的。 我觉得享界S9T和享界S9最大的区别就是后备箱空间，那当然了，一个轿车一个旅行车，后备箱肯定不一样啊，S9T后备箱装载能力的确比S9要强。如果在这两款车对后备箱空间在意的朋友，选S9T。 它的前排我悄悄地体验了一下，首先就是前面有三块大屏幕，驾驶座前面的仪表盘屏幕，中间的大屏幕和副驾驶前面的屏幕。 享界S9T以华为ADS 4.0智驾系统（36个高精度传感器）、鸿蒙座舱及数字底盘为核心，30.98万起售即标配空气悬架、座椅通风/按摩等豪华配置，空间与续航表现突出（增程版1305km/纯电版801km CLTC）。虽Ultra版4万价差配置实用性有限，但综合产品力可以称之为国产中大型旅行车“真香之选”。
#锐评享界S9T近期享界S9T于9月16日上市，定位中大型豪华旅行车型，分为增程和纯电两种版本，售价在30.98万元至36.98万元，各位觉得价格是否高呢？ 🚗【核心优点】 ⭐1.华为智能驾驶 首批搭载华为乾崑智驾4.0的量产车型，享界S9T配备36个高精度传感器，构建全维感知网络，后期智能驾驶可升级程度也很高。 ⭐2.突破旅行车空间束缚 享界S9T车身尺寸长宽高为5160/1987/1486mm，轴距3050mm，后排座椅一键放倒可以形成2.2米纯平空间，后备箱容积最大1677升，如图9所示，可以容纳婴儿车+露营装备等。 ⭐3.动力续航与高效补能 ①增程版:搭载华为雪鸮增程系统，CLTC综合续航1305km WLTC油耗6.15L/100km，纯电续航365km，满足日常通勤需求。 ②纯电版:基于华为800V巨鲸平台系统，CLTC续航达801km，15分钟可以快速补充500km续航。 🚗【不足之处】 ⭐1.官方政策约束:改装即脱保，鸿蒙智行的用户手册规定:“使用非原厂配件或私自改装任一零件，将导致整车质保失效；就是官方不允许改装，改装视为脱保。 ⭐2.旅行车车顶没有行李架，旅行车是为了长途旅行而生，竟然没有行李架，长途旅行需要带很多东西，后备箱会不够用的，那些不易使用到但是必须要带的材料一般放置在车顶行李架内，没有行李架有些不应该。 ⭐3.车身低趴，车内坐姿比正常轿车还要低一些，那不叫坐，半躺着开车，自然开车姿势较为难受，更别说长途旅行驾驶和乘坐了。 ⭐4.该车官方改装选配较贵，不选配没有性价比，选配又觉得贵，的确也是一个小缺点。 享界S9T以华为技术为核心卖点，综合旅行车大空间与豪华品牌的体验，30.98万元存在一定的价格优势，但是与此同时，不能私自改装与生态链的闭环也会让一部分用户感觉难受，各位你们怎么看这款享界S9T呢？可以留下你们的看法
#锐评享界S9T🚗最近在懂车帝上看到享界S9T上市的消息，30.98万起的价格，让不少人都挺关注。 🚗先说说这外观，好看是真好看。 1⃣封闭式前脸搭配贯穿式LED日间行车灯，中间那个全新车标，晚上一亮，科技感十足。 2⃣华为百万像素智慧投影大灯还能玩出不少花样，像迎宾投影、智能遮蔽这些功能，仪式感直接拉满。 3⃣车身侧面是旅行车的造型，线条流畅，搭配21英寸星辉轮毂，看着就优雅大气。 4⃣而且还有无框车门、隐藏式门把手这些设计，时尚又实用。 5⃣车尾的全新贯穿式星云尾灯，点亮之后辨识度超高。 - ⚠️不过呢，这外观也有小毛病。 1⃣那个21英寸的密集细条幅轮毂，在非铺装路面上特别容易卡石子，清理起来可麻烦了。 2⃣而且车尾为了造型，采用短尾设计，后挡风玻璃前倾，对后备箱的垂直空间可能有点影响，要是装一些高的东西，说不定不太方便。 🚗再看看配置，那可太丰富了。 1⃣先说智能驾驶，它搭载华为ADS 4.0智能辅助驾驶系统，有1个192线激光雷达、3个高精度固态激光雷达，还有一堆毫米波雷达和摄像头。 2⃣高速上能自动辅助导航驾驶，遇到施工路段也能自动避让，停车的时候还能遥控泊入窄车位，对新手和停车困难户特别友好。 3⃣车内的鸿蒙座舱也很厉害，超过10块屏幕，中控屏、副驾屏、后排移动控制屏啥都有，操作流畅还能实现屏间内容无缝流转。 3⃣全车座椅都有通风、加热、按摩功能，副驾还是零重力座椅，坐上去就像在头等舱一样舒服。 4⃣还有压缩机冷暖箱，能制冷也能加热，放饮料、热辅食都没问题。 ⚠️不过，这配置也不是十全十美的。 1⃣中控台的木纹饰板在太阳直射下容易反光，特别影响驾驶视线。 2⃣浅色内饰虽然好看，但特别不耐脏，家里有小孩或者宠物的，估计得经常打理。 3⃣智慧电动门看着高级，可到了冬天低温的时候，要是结冰了，可能就不太容易弹出来。 4⃣流媒体外后视镜虽然视野清晰，可在强光下会有眩光，多少会干扰视线，而且换起来比传统后视镜贵不少。 ✨我最关注的升级， 1⃣智能驾驶的升级。现在大家开车，尤其是跑长途，智能驾驶能轻松不少。享界S9T的这套系统功能这么丰富，还支持城市和高速的自动辅助导航驾驶，实用性很高。 2⃣就是车内空间和配置的升级，后排座椅放倒能有2.2米的纵深，装载空间达到1677L，出门露营、搬家啥的都能装得下。 3⃣再加上副驾零重力座椅、后排控制屏这些配置，全家出行的时候，每个人都能坐得舒服。 🚗要说这享界S9T还真有可能成为爆款。30 - 40万这个价位，想买辆新能源旅行车，可选的并不多。 ⭐️它既有大空间，又有高科技配置，品牌也有华为背书，吸引力不小。 ⭐️而且上市还有各种优惠权益，像限时免费的外饰颜色、ADS高阶功能包补贴这些，性价比一下子就上去了。 ⚠️不过，它也得加把劲解决那些不足，要是能把车机系统优化得更稳定、内饰细节处理得更好，再把品控抓好，成为爆款的可能性就更大了。
#S9还是S9T昨晚发布的享界S9T，能和享界S9同价还是很惊喜的，就这两个，享界S9T的配置和舒适度明显都要比S9高啊 🔻 🚗谈谈S9T和S9的差异配置： ✅尊界S800相似的星空点缀的尾灯 我一直都不太喜欢鸿蒙系车型的车尾，清一色的红色贯穿灯带中间包裹镀铬饰条之类的，但是享界S9T做了个改良，底部还增加了星星点点的点缀，夜晚看着更显高级感。车头也把字母标换成了LOGO，颜值这一块我感觉就比享界S9好。 ✅首发的ADS 4.0。 系统升级，传感器升级为1个192线激光雷达、3个固态激光雷达和5个分布式4D毫米波雷达，享界S9都还没有改款升级，目前还是ADS 3.3，你升级的时候隔壁S9T车主都用半年了。 ⭕️副驾驶增加娱乐屏 这个我倒是不感冒，而且又远，屏幕又小，实际用处不大，只是看着座舱比较对称，S9的远端屏一高一低的，多少影响美观。 ⭕️副驾驶零重力 S9是后排的零重力座椅，S9T为了后排和后备箱空间，改成了副驾驶零重力座椅，这就是减配了，起码也要前排的双零重力座椅吧，只有一个零重力，我在车里还要跑到副驾驶去开零重力吗？多少有点不够尊了。 🔻 🚗S9和S9T同价销售，肯定首选S9T 1️⃣同样的价格，享界S9T比S9还要多几个配置，正常人肯定都是买多的买大的呀，享界S9T最强的地方还是旅行车的造型，增加了后备箱的空间，而且变成了掀背尾门，内部空间我试过坐在S9T的后排，我180的身高坐在后排无论是头部空间还是腿部空间都很宽裕，坐着舒适开阔。 2️⃣除非是商业接待，可以勉为其难接受纯电Max的享界S9，毕竟后排的零重力用来接待是真的很有魅力。 3️⃣而享界S9T买就直接买最低配的增程Max就足以了，可油可电没有里程焦虑，两驱的动力+空悬和可变阻尼，动力够用地盘舒适。 5️⃣高配的最关键就是一个投影幕布，但是这个东西，属于是自驾才用得到，用来商务接待嘛哪有客人要接待这么长的路程需要用投影来消遣？平时家用开着幕布还以为你和后排不是家人呢，最多也就是出去自驾露营的时候可以打开享受下休闲惬意。 🔻 🚗销量不会高的 有一说一，旅行车的外观还是小众，而很多的旅行车追求的都是实用性，但在享界S9T身上我看到的却是豪华，能旅行但不能跑太远，毕竟增程没四驱，纯电有焦虑。 - 也因此，想要旅行的人不太会看享界S9T，买个鸿蒙智行的SUV不香吗？ 想要买商务车的人不会看，明显S9的三厢+后排舒适度才更适合。 唯一能看中S9T的，也就是家用人群，而且还得是能接受旅行车这个拉长的外观的，只能说这类型的发烧友还是挺少的，平均下来每月3K的销量就算成功了。
#辣评新车【前言】 昨天享界s9t正式上市了，我前后关注享界也有一年多了，这次终于在s9t上看出了北汽的诚意，就让我给大家简单分析一下。 【车型亮点】 ①与m9同配置的智驾硬件，一个192线和三个固态，新车上市直接ads4.0。 ②旅行车造型，后备箱比起s9更能装了，也支持放倒做床车，纯电版还有电动前备箱。 ③副驾增加了娱乐屏，整个中控变成了对称布局。 ④全系标配空悬cdc，空悬可调范围很广。 【选买推荐】 一、配置推荐 我只能说s9t上市连自家s9都打，配置差不多，价格还更便宜。 ➤s9t与s9定位不同，但配置差异不大 就拿增程ultra版为例，s9主要是强调行政属性，后排会提供腰托腿托靠背调节，车内也会增加后排操控屏幕和香氛系统。而s9t更强调家用属性，为了二排可以放倒和后备箱连通而取消了一些小功能，但便宜了足足两万块钱，没有的配置大可不要，对于家用用户来说性价比明显比s9更高。 ➤选后驱优先看增程，想要四驱再考虑纯电 挑好动力形式后，max和ultra如何选择，主要看你对电动门和长续航的需求大不大。以增程为例，选择max其实就足够了，激光雷达毫米波雷达等智驾硬件配齐、前后排座椅加热通风按摩舒适配置配齐、空悬cdc也有了、副驾零重力和娱乐屏也不需要选装。除非预算富裕，否则增程和纯电都是选max就足够了。 二、竞品选择 国产品牌竞品中，s9t与腾势z9gt相比各有优势。 ①z9gt的优势：以插混36.48w的max版本为例，运动猎装的外观、易三方的底盘、三电机加发动机综合一千多匹马力，前后排舒适性配置也配齐了，主要还是卖这个猎装的外观和操控感受。 ②z9gt的劣势：品牌力认知度低，享界可以靠华为粉丝转化，腾势可能连一些比亚迪用户都不认识；智驾能力还待考究，腾势用的是天神之眼b的智驾，虽说现在迪子全民普及智驾，但目前可靠程度还是不及华为的ads；设计有点割裂，明明用了年轻人喜欢的猎装外观，但是又用的老钱风一般的内饰，有钱的看不上，看得上的买不起； ③如何选择：如果是看中智驾，那无脑选享界就可以，除去动力差异，在同样有空悬cdc底盘、前后排舒适配置、大空间后备箱等的前提下，s9t的增程ultra比z9gt dm的max版要便宜2w不到，性价比更高。如果是看中操控，那z9gt的底盘会更好，但是目前销量堪忧，建议慎重选择。 【总结】 这次s9t确实把价格给到位了，同时也开创了旅行车比三厢车更便宜的先例，就看后续享界能不能稳住品控了，能的话或许s9t能改变国人的购车意向。
#S9还是S9T🚟刚看完s9t的发布会，来聊聊我的观点，价格很有诚意，但不应该叫旅行车。 🚘S9t从发布以来就一直说是国产最美旅行车，外观上就我个人而言感觉没有那么经验，整车的造型过于圆润了，稍微有点油腻的感觉，倒不如做的像帕梅猎装车一样，相信有不少人应该也是这种感觉。 🚘从配置上来说，这次上市分增程和纯电版，都只有两个配置，简洁明了这个要给好评。增程max起售30.98，ultra售价34.98，相比max多了电动门、投影大灯以及53度的电池；纯电版max32.98，ultra版36.98，都是100度的电池，ultra版多了四驱、电动门、投影大灯。 🚘这里值得说的是全系标配的最顶配的华为智驾硬件，4颗激光雷达和5个4d毫米波雷达，尤其是多了车尾的固态激光雷达，智驾配置可以说是拉到顶了。还有一点就是增程和纯电4个版本里，只有纯电ultra版是四驱的，其余版本全是两驱，如果你想要四驱的那就只能买纯电ultra版的。u版除了轮毂选配外，投影电视和流媒体后视镜还需要单独选配。 🏍这车的优点在我看来就是空间够大，够装，并且全系都给满血智驾很赞，新升级的图灵底盘也不错，尊界s800的部分功能也开始逐步下放，而且价格够便宜。 🚜缺点就是这个车的外观造型过于圆润，标配的轮子也是适合城市道路的，除了纯电顶配其他的还都是两驱版的。虽然叫旅行车但是这样真没办法旅行，你要真去318或者其他旅行路线，除非一直走公路，但凡有点下去越野的路都走不了，更别提像宣传片里一样把车开到河边去钓鱼了，不陷在泥里算你运气好。 🚒要我看这车不如改外观做成像帕梅那种棱角分明的猎装车还好看一些，现在30岁左右的人也喜欢这种样式，真有点偏离旅行车的意思了。 🚎不过好在这车的价格诚意足够，如果你只是奔着华为智驾和空间来的，那买增程max版的都够了，不过我个人还是建议买增城ultra和纯电ultra两个版本的，34.98和36.98的价格都很不错了，而且鸿蒙车主增购或者换购还能再减2万，真的便宜。 🚋还有一点要吐槽的是，大嘴发布会时介绍中控储物盒那里说才卖200多远很便宜，我只想说老余你可不能跟军儿学啊，这能叫便宜吗？ 🚗总结：没公布价格之前我还对s9t的外观有点小看法，但看到这便宜的价格也就无所谓了，30万你就能买到满血的华子智驾啊，还是享界的旗舰车，问界新M7的价格都要30多了，这波享界的诚意还是挺足的，就看这个外观和实际试驾感受怎么样了。 总结：上汽这波诚意还是很足的，我觉得如果不是只考虑SUV车型的，都可以放弃新m7去考虑s9t了。毕竟这是享界的旗舰车型了，性价比还是很高的，轿车的操控肯定也要比SUV舒服很多
享界S9T · 懂车分（口碑）
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共55人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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