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#辣评新车旅行车在国内本身就比较小众的市场，基本都是偏运动风格的轿跑居多。享界S9T作为纯旅行车来说，整体外观太偏商务，和旅行车的中性，多少有点格格不入。 🌅定义 S9T的价格并不便宜，如果说走轻奢路线，类似于panamera，整体外形不够精致，走猎装运动风格，又没有年轻感，对于真正旅行来说，我觉得不够温馨柔和，有种商务隔离感。整体更多的是在S9上堆叠了尾箱空间，其他的内在改动也都是完善s9的痛点，就我试驾感受来说，副驾屏幕，零重力座椅等体验并不算舒适。对于当下购车，需要多元化使用场景来说，满足旅行，其他场景如何使用？整体定义太过于单一，或许模糊性的定位更合适，用车场景每个面都可以兼顾，不至于违和。 🌅旅行 既然是旅行车，对于旅行的专项需求几乎没有做开发。 🔎整车轮毂更适合城市铺装路面行驶，没有专项应对非铺装路面的选项，就连外观套件选装效果也更偏运动。旅行就是一直走铺装路面嘛？遇到风景好的地，下道露营或者去探索，都有风险。 🔎改装件开发偏少，车顶行李架对于装载扩展平台需求，并没有给到更多接口，多元化自定义的需求不能满足。 🔎投影仪的角度不可调，如果做了优化，应该可以满足车内行驶时娱乐，露营时调整角度外放露天电影，更丰富使用场景，才是真为旅行做开发。 🔎虽说车内睡觉需求不大，且轿车座椅折叠本来就是痛点，但是二排座椅放倒，后备箱空间与其能行成一个较为平整的空间，更有意义，也更符合旅行车的定义。 🔎尾箱装载可变化接口少，毕竟旅行不是几个小时，短则几百公里多则上万公里都有可能。可固定可自定义的尾箱接口设计，更利于用户按自己需求多元化布局。 S9T其实不应该叫旅行车，我认为更应该称之为猎装车，毕竟出发点都是针对高端群体，满足需要旅行但是不计较使用成本的用户即可。 🌅难选 怎么选都有痛点，作为旅行用途为主，那更建议增程，但是增程是没有4驱的，遇到美丽的自然景观，有可能不会去第二次，这个时候去面临被陷车的风险，不去可能会有遗憾的心情。选四驱的话，只能纯电版本，虽说满足了操控稳定性以及复杂路况的应对能力，但是面对更远的旅途，补电就目前的充电桩普及率，热门景点没问题，自然景观就会补电困难。所以享界S9T更应该把增程标配4驱，才算解决真痛点。 🌅总结 S9T配了华为ADS4.0智驾，同时给了更大的空间，以及增程的长续航可选，但是始终没有摆脱商务形象，倒不如直接大大方方做成猎装车，满足了厂家对其的定位，同时也满足了用户多元化的需求。新款S9T我感觉，销量想提升有点难。
#辣评新车享界s9t昨天上市发布，说实话，这个价格真的挺有性价比的，全系标配华为的ADS 4辅助驾驶系统，不像其他界，入门是残血的se，想上满血辅助驾驶还得加钱，而且还预埋了L3的硬件。 底盘方面，前双叉臂+后五连杆+空悬+cdc，又又媲美了迈巴赫。 舒适性方面，什么零重力座椅，什么全车通风加热按摩、什么压缩机冰箱，尊界同级音响，全都有。典型的“入门即高配”的代表车。 但是，享界S9T想要卖爆却不容易，我觉得吧原因有3点，旅行车小众，竞品分流、还有享界品牌认知低。 🚩 1.旅行车小众，市场就那么大，买的更少。 国内不像国外，旅行车的市场渗透率不到5%，如果不是比亚迪海豹06出旅行版，我相信很多人都会选择性的遗忘这个品类。而且，享界s9 T选择的是30-40万区间的高端赛道，还主要面向年轻人。要知道这个价位用户要么就买BBA了，要么就买新能源SUV和新能源轿车了，说句不好听的，买得起这车的中年牛马一年没多少假期，买得起这车的老板更倾向BBA，至于年轻人，背着房贷车贷，也没啥功夫去旅行，也就是少部分高净值群体可能为了露营、为了户外办公、为了与众不同才买这车。 🚩 2.竞品有点多 抛开旅行车的标签，只看自驾旅行和价格，30万-40万级的新能源车竞品有点多。 就说鸿蒙智行内部，上面有问界M8，下面有新问界M7，虽然价格差了一点，但是问界是华为第一界，品牌认知度高，产品更成熟，口碑更好。 外部竞品也不少，只看年轻目标客户，比亚迪的腾势Z9gt，运动性更强，设计更符合年轻人口味。 只看纯电旅行车，蔚来的et5t，有换电便利性，有服务生态，设计也更年轻化。 油车方面，宝马5系也有旅行版，操控和品牌溢价都是中产群体追求的。 享界s9t竞品不少，虽然这车性价比很高，但是想卖爆真的有点难。 🚩 3.牌子不响，享界S9T被享界S9拖累 如果说，享界S9T这车的产品力没问题，性价比更是加分项，那么享界这个品牌不响就是拖累了因素。 一提起华为汽车，最先想到的就是问界，毕竟是早期深度绑定的，最近的比较火的就是尚界，汽车一哥和手机一哥合作，虽然是新品牌，但是，牌子知名度都比享界高。 尤其是之前的享界S9上市之后，不温不火，北汽寄予厚望，成绩却有点丢人。 享界S9T产品力很强，这个品牌知名度，属实属于拖后腿的存在。 🔻🔻🔻 总结起来，就是这车性价比很高，本应该是破局利器，但是，享界S9T想要卖爆，却被旅行车的小众属性，竞品多抢市场，品牌认知薄弱等3座大山挡在身前。
提问这车能睡觉么
#辣评新车🚗享界s9t在16号晚上发布了价格30.98万到36.98万，和s9一样分增程和纯电版本，而且和s9是同样的起步价，只不过一个是轿车，一个是旅行车，大家有没有觉得s9和s9t很像另外一个品牌的车型模式，就是蔚来的et5和et5t，不过人家只是外观上的差异，而享界的纯电版本价格差异较大，只要你能接受旅行车的外观，纯电的s9t目前的价格会比s9适合一些，要是不在意外观，我觉得可以看看s9。 🚗s9t用的基本都是s9的那一套，不管是车长，轴距以及它的电机，都是和s9一样的，无非就是换了个壳，那是不是可以说在成本上就不会太高，毕竟底盘电机这些都是和s9一样的，而这次发布a9t使用的电池，都是宁德时代子公司的电池，这既然尺寸各方面都和s9一样了，那电池品牌还换了干嘛？价格也都一样，继续用宁德时代的电池不是更好嘛？ 🚗这次享界s9t在面对竞争车型z9gt时会怎么样呢？我觉得这两款车型的冲突并不大，一个属于运动类型的，一个是属于舒适类型的，就好比我比较年轻一点，对动力要求高一点，在舒适度上那就没有那么多的要求，这时候就会考虑z9gt，那想要车子偏向舒适性，那就是享界s9t。 🚗光从外观上就能看出z9gt比s9t要更运动，那可能在比我年纪大一些的就会偏向这个外观成熟稳重的s9t，在价格上s9t也要便宜一些，而且入门级就有真皮座椅，空悬以及零重力座椅这些，就是奔着舒适去的，所以这两带“九”的旅行车型并不会有冲突，用户群体就不一样。 🚗s9t的配置都属于入门既高配了，不管是纯电还是增程，我是比较推荐入门版的那款，纯电就是两驱和四驱还有投影的区别，你要是在城市通勤的，高速跑得少，这个四驱你都用不上，投影就更不用说了，应该就是图个新鲜，能用几次就不好说，而增程版本就是电池和投影的区别，入门版这个续航也够用了，买增程还是会考虑到用油，所以纯电续航也不用太多，要想纯电续航高的都去买纯电版本了，所以增程版入门这个配置，纯电续航打折下来有一百多公里也够用了，所以我是觉得入门版的配置就够用了。
#辣评新车🔥🔥享界S9T正式上市发布价格，作为鸿蒙智行的第一款旅行车，发布会上主要介绍2款纯电版本和2款增程版本，增程30.98万和34.98万，纯电32.98万和36.98万。整体用料配置都都还不错，但是后排差点意思，提供选装的叠投影屏，我觉得出一个传统液晶吸顶屏会更好点。 ✅ 先简单说下车吧，悬架采用前双叉臂和多连杆的悬架结构，而且大量铝制的，同时配置了空气悬架，预描底盘，加上超过5米的车长，超过3米的轴距，配合华为的ADS4满血版智驾，还是4个激光雷达版本的，未来L3智驾硬件基础。其余的什么座椅按摩，零重力座椅就不多说，弄个30万➕也没啥毛病，这些就不是那些某ET5，06旅行版能比的，虽然同为旅行车，完全不是一个量级，就不用来搞笑了。 ❌1⃣️ 然后为啥我说后排差点意思，首先配电动遮阳帘和车窗隐私很赞。但是那个价值2万的选配投影屏，这个用起来就没有液晶屏舒服，尽管是增强投影，但是在强光下的显示效果真的不如液晶屏。难不成每次用屏幕都得把隐私玻璃，遮阳帘关上？ ❌2⃣️ 还有就是投影屏幕虽然很多内容支持语音呼唤，或者类似遥控器的控制，但是这个就是没有液晶屏用手点来的实在，可控便利性不足。 ❌3⃣️ 还有点就是你说问界系列那些六座车型，弄个大投影屏，可以说兼顾第三排，这个享界S9T五座，后排怼着那么大一个投影真的舒服嘛？看左右画面还得来回转动眼珠。 ❌4⃣️ 虽然后排支持Pad选配，但是那个屏幕小不说，享界后排空间也大，也不会侵占太多，但是放置在座椅后面容易被刮着，而且急刹车也容易撞在上面，容易伤人，所以坐后排也要系好安全带噢！ ❌5⃣️ 最后发布会演示的，出门旅行，夜晚打开后背箱，放倒座椅，然后把投影打开，大家一起看电影，液晶屏幕太小，看得不够清楚。这个画面很温馨，理想，但是现实很骨感。先不说那个尺寸站在远处看不看得清的问题。如果说就为了野外露营，选这个投影屏花两万，为啥不花个几千块买个好点的投影仪，幕布就挂在后备箱下面，画面，画质，尺寸都比车载的好，还便宜。 🎙 总结： 虽然享界S9整体不错，但是吧后排这个娱乐屏应该增加一个液晶吸顶屏幕会更好，反正天窗也是不可开启的，那怕吸顶屏占点面积也不影响什么，而且这样还可以增加更宽的车顶横梁空间。最后既然已经成型了，我觉得后排娱乐屏那怕选配，宁愿选pad也不要这和投影屏。
享界S9T · 懂车分（口碑）
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共55人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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