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#锐评享界S9T【车型介绍】 享界s9t的发布会大家看了吗？我是全程看完了。旅行车这个市场在国内一直是比较小众的市场，不知道享界s9t做的怎么样了会不会销量和问界一样成为爆款呢？ 【享界s9t的优点】 ①外观好看，内外都有质感，星云车灯又闪又亮，不愧是鸿蒙...查看全文
#辣评新车大家好！我是小糊涂车，昨天看了享界S9T的发布会，我只接收到4个比较重要的点，那么这4个点足够支持大家为它买单吗？ - 全域融合架构，踏水无痕？ ①、发布会说了很多高大上的数据，说全域融合架构非常高级，但是对于用户来说就是这台车在各种路况行驶时车身稳定性能比较好，遇到坑洼路面的时候车身不会出现偏斜，车内的乘坐体验感会比较好，但是对于30w+的车来说良好的驾乘感受时必须具备的东西； ②、底盘高度堪比SUV（可调节空气悬架），进一步说明了这台车的良好通过性，虽然是电车，但是有一定的“越野”性能，复杂路况能更好的应对；假期全家出动出去郊游会是一个不错的选择； - 防晕车模式 我觉得这个是个重点，电车因为动力响应/刹车响应比较快，所以乘坐人员会非常容易晕车；所以很多电车都会说自己有防晕车的舒适模式，享界S9T也是一样，发布会重点说了这个问题，防晕车模式+享界的智能驾驶可以很好的解决晕车的情况；如果实车的防晕车模式做得确实比其他品牌优秀，我觉得这会是它的一个“小卖点”！ - 增程发动机噪音小 作为油车/电车的车主，发动机噪音我是有深刻的体会的；此次享界S9T说的增程款的发动机噪音可以忽略不计，那么它的混动可以既享受油车没有里程焦虑的优点，又可以享受电车的静谧性；这个到底有没有这么安静，还需要实车去体验，我有点存疑！ - 图灵平台 因为很多选择华为平台的用户可能都是追求其智驾方面的优势；对于追求智驾优势的小伙伴来说，更好的运算芯片肯定会使智驾和整体的体验感更好，对于追求智驾的小伙伴来说会是一个小亮点； - 总结：以上是我觉得此次发布会比较突出的几个重点，主打的就是整车的舒适性和底盘通过性；但是对于30w+，将近40W的车来说，我感觉这些并没有特别能吸引人的核心卖点，只能说没有明显的短板；车子到底怎么样，还需要实车去体验了才知道！
#辣评新车🔥享界S9T，华为系的第一款旅行车，颜值还是不错的。增程版30.98万和34.98万。纯电版32.98万和36.98万，纯电比增城贵两万。但是我觉得增程版是不是少了一个车型？纯电都有四驱版本，增程没有？ ✅ 首先作为旅行车，有个大空间是前提，毕竟出门旅行带的东西都不少，享界S9T这个车身尺寸5.16米的长度，轴距3.05米，不管是后备箱还是车内空间都很宽敞，而且车身矮，头顶还可以加个背包。 ✅ 然后旅行车的通过性考虑，因为配了空气悬架，底盘的高度是可以上下调节的。加上底盘预瞄调节，整体通过性和舒适性都不错。 ✅ 再则出去游玩，弄个投影大屏幕，夜晚篝火晚会看点电影，MV听点歌曲啥的没毛病，享受生活嘛，而且后备箱外接22V电源输出，做饭的生活问题也解决了。 ✅ 同时因为配了华为ADS4高阶辅助驾驶，这种长途开车疲惫缓解还是非常有效果的，不管是高速还是山路都可以轻松应对，这个也不错。 💁 但是作为一个旅行车，如果事真心打算买这车出门长途跋涉的，肯定是优先选增程版吧，毕竟远方的风景很多，但是能配充电的地方不是那么多，充电桩还是主要集中在城区内，所以增程版解决了续航焦虑。 ❌ 但是出门去游玩，难免走一些烂路，这个无法避免的，虽然标配了空气悬架，可以提升底盘高度，保证车辆的通过性。但是这个增程版只有后驱版本，没有四驱版本。 ❌ 这个在遇到一些坡度，路又烂的地方。车头前轮过了，但是后轮的抓地效果不好怎么办？这种情况是很可能出现的，大致参数一致的时候，后驱的脱困能力肯定是不如四驱的。 ❌ 还有就是地大物博，山底青翠一片，山顶白雪皑皑的地方，或者是丝滑路面。后驱行动起来也是相当吃力的，但是有四驱就会从容很多。这点北方的朋友深有体会，有些带坡度的积雪路面，后驱和两驱根本上不去，突然来个动力不怎么强的四驱轻松就过了。 🙈 所以说四驱平时不显山露水，遇到特殊情况作用还是很大的，同样作为纯电版本的享界S9T都是有四驱版本的，但是增程版的享界S9T居然没有，你们说享界S9T增程版是不是少发了一个车型？或者准备后面补充，前期看销量反馈？
#辣评新车旅行版一直是叫好不叫座，沃尔沃的v60 奥迪的RS4 标致的508SW308SW 引进过来都是卖得相当惨烈。 我个人是喜欢旅行版的车型的，优势有以下几点： 1.有轿车的操控性，开车不会像suv坐着开可以躺着开。长途驾驶不容易累。 2.有SUV的装载能力 3.后排和后备厢连通后空间大，可以直接当床睡很适合户外出行。 国产车型现在在售的应该是蔚来的ET5T算是卖得不错的了，这两个月销售量在4000辆以上了。重点在于ET5T指导价29.8万-31.6万，优惠10.8万。这个是什么力度？说明这个旅行版高端消费者接受度极低，只能卖到这个价位在国内。是品牌不行吗？德系喜欢做旅行和猎装，但是在国内就是卖不好。很多时候可能和中国的审美观念也有一定关系。在4米79的ET5T和32万5米16的享界S9T里选一个旅行版，个人更推荐19.8万的ET5T，因为他可以换电。 懂车帝上看配置表：享界S9T有个最大的弊端不知道大家有没有仔细看，增程和纯电的低配整备质量和满载质量相差只有405kg 其他配置也只有415kg这个在旅行版车型里是比较少见的。ET5T的相差是485KG， 旅行车最大的意义在于出发去旅行，总要带锅碗瓢盆之类的装备加上行李，恨不得把家搬车上了。405kg 要是4个160斤的人出发就剩下85斤的东西好装了。何况车顶还要架行李架或者放自行车之类的。要是一家三口出发这个应该是够的，特殊情况下就很容易超载，这个也是一个需要考虑的因数。 配置选买推荐： 选到这个车型，其实增程和纯电都差不多： 1.要是长期南方为主直接上纯电得了，纯电max版本801续航里程，马力300多日常用车和爬山都够用了。没有必要往上上配置，毕竟4驱的纯电就只有701了，开旅行车最大的用途是旅行，没有那种激烈驾驶的欲望，不需要那么大的马力。 2.要是在北方用车多，还是建议直接上增程好了，这样电池的冬天损耗可以直接用油开，可惜的是这个增程的版本没有配置4驱的，多少差点意思，雪地特别结冰路段4驱车还是优势明显的。 我在南方，所以我的配置选择就是纯电32.98 两驱里面茶橘内饰其他都选免费就可以了，轮毂三种样式都差不多，没有必要加6000和15000去换另外两种轮毂。直接这个基础配置，加上预售的权益就够了。 总结：旅行版车车型的定位群体很明确，特别是这种5米多的旅行车，要是不是经常自驾游的买车需求不建议购买旅行版车型，直接买掀背式尾门的车型就够用了。要是喜欢旅行自驾游的用户群体推荐购买。开旅行车去旅行一个是开车很舒服，靠背不是SUV直立那种，里面空间又大，二排放倒按这个5米多的车长直接是一张大床房，去旅行会非常舒服。
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momo的懂车帝：地表最强产品经理，用享界S9T精准命中，中年成功男人的所有痛点
#辣评新车【前言】 总感觉咱们厂家，对猎装版车型，还有旅行车分不清。总是给不到消费者心坎里。旅行车起源于20世纪初的美国，由轿车后部改造而来，是为方便携带行李或货物。所以，走的烂路较多，要有一定的通过性。而猎装版起源于19世纪的英国，由马车改造为方便贵族打猎。体现贵族化、奢华化和运动化。后基于高性能跑车或豪华轿车打造。所以，车身会更低矮一些。更适合追求个性化和高端化的消费者。设计上旅行车后部垂直或接近垂直，采用垂直尾门和平直车顶，以增加储物和乘坐空间。猎装版后部倾斜或接近倾斜，采用倾斜尾门和下降车顶，减少空气阻力，增加美观性。这样下来是不是国内叫旅行车的猎装版很多呢？而享界S9T不应该叫旅行车，而是享界S9T猎装版。 【胡猜瞎说】 1、销量方面：享界S9T这车走的是典型的猎装版路线。可以说注定了销量的基础。毕竟享界S9的销量也并不出彩。如果两车同样的价格为前提，我会更倾向于买享界S9T。毕竟对我个人而言，没有行政用途，不如来得个性时尚一些。其实我个人更是倾向于，买一台纯正的旅行车。毕竟实用才是更重要的。看猎装版车型的销量就可以知道，有一定的需求，但市场不是很大。二手会更加的香一些。 2、竞争车型：其实细看下来，享界S9T没有直接的竞争对手。在新能源车型里，蔚来ET5T是中型猎装车型的定位。指导价在29.8万-31.6万的区间。两个车型就不在一个定位、定价区间范围内。而哪吒S猎装车型是同级别。但定位入门级，又相差很多。能算是对手的传统燃油车型，奥迪A6旅行版和沃尔沃V90价格区间、能源形式、车型划分等，又不在一个频道。所以，享界S9T进到这个细分市场是有自己考量的。但不一定有很大的意义。 3、车型分析：个人认为，玩这个车型的人，还是会更倾向于传统能源形式一些，除非价格优势明显。增程预售价32.8万-36.8万，纯电预售价34.8万-38.8万。说实话有些偏高了。看看奥迪A6旅行版和沃尔沃V90终端优惠下来，在这个价格区间也是能拿到的。所以，享界S9T优势在于，能源形式和智驾等外围。但就像前面说的，传统能源形式，可能才是这个级别多数人的考量。 【总结】 实话实说，这车很漂亮，定位猎装版车型我觉得没毛病。要是硬说是旅行车，我觉得就有点儿搞不清情况了。销量不会太大，毕竟这个价格区间，可以选到老牌正统旅行车玩儿玩儿。而且二手老牌正统旅行车价格香的人受不了。但如果就是要新能源、中大型猎装车型、还对智驾等有要求的话，它就是唯一的选择。如果能和享界S9起售一个价格。那么它也不是不可以考虑入手。毕竟那时没有哪个品牌和车型可以和它对上了。
#辣评新车很多人拿S9T和蔚来ET5T比较，其实在我看来，除了长得像以外，其实没啥关系了，这两款车的潜在用户根本不是一个消费群体，这就好比你拿海豹06GT和蔚来ET5T做比较，其实没啥可比性。 我觉得S9T最大的竞争对手应该是比亚迪的腾势Z9GT，最终也是抢Z9GT的用户。 首先，这两辆车同属于旅行车，并且尺寸相近，价格区间也是互相覆盖，30-40W区间的旅行车基本上会被这两个品牌无缝覆盖。今年S9T出来搅局，从已知的软硬件信息来看，很有可能至少压缩Z9GT一半以上的销量，主要有以下几个原因： 1、30W以上的汽车对于车主来说是有一定的用户粘性的。就是他信的可能是华为，也可能是北汽，总之会有越来越重的归属感和情绪价值。只要这个品牌没有主动作死，那基本上这个品牌的用户忠诚度只会越来越高。 2、S9T是含着金钥匙出生的。作为鸿蒙智选车的9系列，它从造车之初的定位就是最高端，虽然30W-40W的价格区间，但是硬件配置是和M9一样的，同样是4激光雷达，同样是分布式雷达矩阵，并且还首发了第二代图灵底盘，单单是这些配置，就足以傲视整个新能源车型了，目之所及，它应该是业界最便宜的四激光雷达方案的车型了，从这方面看，性价比非常高。 3、S9T拿捏了这部分中户的用车需求。既然是旅行车，那么在枯燥的赶路阶段，车内娱乐性功能就显得尤为重要。其实功能不是最新的，但是只要把激光投影拿出来，激光大灯配备上，那基本上和Z9GT的竞争中就占据了足够的主导权，其实旅行车不单单是要把底盘质感和操控做好，这辆车能够带给车内成员的情绪价值有多高，也是这辆车的价值体现。 总结： 如果今年Z9GT不出新款的话，很可能下半年30W-40W区间的旅行车市场会被S9T疯狂蚕食，现在唯一不确定的就是S9T搭载的第二代图灵平台底盘调教究竟如何，如何调教水准也没问题的话，那享界S9T应该会在年底前超越Z9GT的销量。
#S9还是S9T享界S9T试乘试驾体验了，车内的功能配置与S9一模一样，所谓的最新的ADS4.0辅助驾驶也没有体验出有什么不同，感觉差不多！对我来说S9和S9T只是造型发生了变化，而S9T变得更矮、后排空间更小了一点，虽然加长了车身，但是舒适性降低了。如果我选择的话，我会选择更加舒适、空间更大的S9！ 享界S9T整个溜背低趴造型对于喜欢运动的车友来说还是挺有吸引力的，但除此之外的造型还有蔚来ET5T，以及即将上市的奥迪E5等，但唯一的区别是都没有享界S9T车型大，但有时我就在想，一个偏运动范的旅行车有必要选择这么大的吗？前后轮距这么大，协调吗？但不得不承认，S9T的底盘悬挂调教要比S9更硬朗一点，S9就是太软了，有点摇晃感，而S9T要更沉稳点！ 这次享界S9T重点升级就是华为的ADS4的辅助驾驶，但是实际体验我觉得跟ADS3.0没什么区别，由于它全靠激光雷达探测，只能识别前方障碍物或者标准车道，以及标准的红绿灯路口。对于一些比较灵活的变化它还是识别不到。比如说直行车道在等红绿灯时，旁边会有LED的显示屏幕，即使是绿灯，也会提示行驶到等待线处，就像左转车道的等待线一样，但是华为的ADS4识别不了，期间我给了一脚油门，但是松开后踏板后它还是停下来了，还是以它识别到的红灯为准。 再比如，遇到可变车道，它也识别不到，反而是本本份份的在固定车道行驶，宁愿前方路口掉头也不走。虽然现在华为率先开始玩L3级辅助驾驶，但是很多车道和路口并不是固定的，如果搭配目视化的辅助驾驶会不会更好呢？ 华为的ADS4多增加的雷达确实在识别上变得更加灵敏，之前3.0体验会觉得它有点窜，不够稳，行驶在路上太“急切”了，现在4.0要稳重一点，丝滑的同时更像是被磨练过，更多的考虑了舒适性。 所以综合来说，S9价格更低一点，功能配置与S9T一样，性价比更高，
#辣评新车享界s9主打的是行政，而享界S9t更面向家用市场，汽车里面带T字标的我第一次见是蔚来的ET5T，T不知道什么时候就代表旅行车车了，现在享界S9T也来凑热闹了，咱们看看有什么不一样。 🏎🏎🏎🏎🏎 【外观】 🖤从前面看享界S9与s9t没什么区别，最大的区别还是尾部，后备箱向上隆起很多，喜欢的人会觉得很饱满，很好看，不喜欢的人会觉得这就是多余的尾巴，我个人觉得旅行版是与众不同的，是属于一小部分人的心头好，并不是所有人都会喜欢的。 ❤️现在已经是旅行车的样子了，就该有旅行车的功能，没有标配车顶行李架有点遗憾，如果可以选装，或者后期能加装的话就完美了。 🚗🚗 【内部变化大】 ❌前排的内饰与座椅机会没什么变化，还是原来的味道，但是后排的冰箱移植到了前排扶手箱，虽然使用起来更方便了，但是空间利用上有点受限了，因为没有前排扶手箱的储存空间，我们一些没用的杂物就没地方放置了，但是后备箱的储存空间就提升了不少，旅行车的后备箱除了比SUV车内高度略差，在正常使用的时候还是不比SUV差，这就是旅行车的魅力所在，轿车的形状，SUV的储物能力。 ❌第二排没有了独立座椅，也就没有了零重力座椅，再加上中央座椅也有了座椅头枕，整体的行政色彩降低了，所以舒适性降低了，更偏向家用了。 ❌第二排座椅的扶手拉下来以后，没有了可以调节后排的平板电脑，变成了在后背出风口位置的小手机，同时后排的无线充电也没了，这就是赤裸裸的简配了，也把后排的重要性降低了，在B柱的位置增加了出风口，一切都是为了家用做准备。 🚎🚎🚎🚎🚎 【科技配置】 享界S9T搭载了华为的乾坤辅助驾驶系统升级到了4.0版本，搭载4个激光雷达、3分布式4D毫米波雷达矩阵、2个4D毫米波雷达等36个传感器，这是比享界S9的3.3版本要先进很多的，为我们实现自动驾驶打下坚实的基础（虽然遥遥无期）。 投影式的大灯虽然不带色彩，但是清晰度提升了，以后我们聚会看个电影电视还是很有乐趣的。 🚒🚒🚒 【买车对比】 ⭕️先说价格，虽然预售价32.8万，但是在各项配置都有所变化的情况下，大概率会与享界S9一个价，甚至还要便宜，那我就猜29.99万起步。 ⭕️目前享界S9T最大的竞争对手就是腾势Z9gt,腾势Z9gt起售价33.48万，腾势Z9gt最大的优势在于3125毫米的轴距，让空间更大，2.0t发动机加879马力电机，马力更强，加速更快，而且配备了双腔空气悬挂系统，不仅舒适性更高，运动性能也会增加。 ⭕️享界S9T的优势也就只剩下华为乾坤智驾4.0可以撑门面了，其余几乎都有所欠缺，甚至四驱也只有纯电有，增城版本把四驱都给简配了。 ❌传统豪华车企BBA的56E也是优惠完只要30万，让带有行政色彩的享界S9月销也只有2000辆左右，估计旅行版的享界S9t也就是1000左右的销量，看腾势Z9GT就是月销不过几百台。 30多万的价位，不仅仅看性价比，还得看品牌价值，除了问界系列，貌似所有的华为鸿蒙系列的销量都不太好。 🦼🦼🦼🦼🦼 【总结】 ❌享界S9T想在30万以上有一个好的销量是很难的，首先就是品牌形象与品牌价值，毕竟这个价位也是有“装”的成分比较大，所以一个回村大家都不认识的车子配置再高，舒适性再好，空间再大，还不如BBA的车标更值得信赖。 💯问界系列卖的好是因为抓住了中年人的爱国心，还有一部分人想体验智能辅助驾驶，其他拥有华为乾坤智驾的车子销量都一般，尤其是享界S9只有2000左右的销量，所以享界S9t更小众，销量注定不会太多。
momo的懂车帝：北汽享界2.0来袭，投入超智界2.0，华为主导权加深，享界S9T要火
#S9还是S9T前言： 最近看到很多车友在讨论s9和s9t，正好我这人特别喜欢旅行车，所以从一开始，就对S9T多了几分偏爱。今天就来跟大伙唠唠这两款车，也给和我一样在纠结的朋友一些参考。 1️⃣、先说说外观。S9是那种标准的三厢轿车，线条流畅又优雅，看着就很精致，日常开或者商务接待都很合适，有一种沉稳大气的感觉 。而S9T作为旅行车，“瓦罐”造型是真的迷人，车身侧面的线条更加修长，屁股虽然大，但一点也不显得臃肿，反而多了几分灵动和不羁，开着它去旅行，感觉瞬间就能融入大自然，满满的自由气息。 2️⃣、再讲讲空间。这俩车尺寸其实差不多，但S9T的旅行车造型让它的储物空间更胜一筹。S9T后排座椅一键放倒后，能形成2.2米纵深的大空间，完全就是一个移动的大床房。以后出去露营，晚上躺在车里看星星，这氛围感简直拉满。相比之下，S9作为中大型轿车，空间也足够日常使用，可要是和S9T比装东西的能力，还是要稍逊一筹。 3️⃣、在智能科技方面，两款车都搭载了鸿蒙智能座舱，车内多屏互动，操作起来非常流畅，科技感十足。不过S9T会首批搭载HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统，S9搭载的是ADS 3.3系统，虽然日常使用也没啥问题，但总感觉S9T更胜一筹。 4️⃣、动力上，S9和S9T都提供增程版和纯电版。增程版搭载华为雪鸮智能增程系统，配备1.5T发动机加电动机，纯电续航最高可达354公里，综合续航为1305公里；纯电版标配100kWh巨鲸电池组，纯电续航里程最高可达801公里，不管是日常通勤还是长途旅行，都不用担心续航焦虑。 5️⃣、配置上，S9T更偏向于旅行和休闲。它有副驾零重力座椅，坐上去就像被云朵包裹一样舒服；还有智能电子后视镜，科技感满满；压缩机冷暖箱最低能到-6℃，夏天能随时喝到冰爽的饮料；连B柱都有出风口，后排的人也能享受舒适的温度 。S9则更偏向商务和家庭使用，舒适性配置也很高，只是风格不太一样。 💔不过S9也有一些不足： 1️⃣、底盘调校偏硬，过减速带的时候震动感明显，坐在车里能感觉到车身晃来晃去的，舒适度不太高。 2️⃣、刹车脚感也不太好，偏软，踩下去的时候感觉不够干脆，有时候还会震脚，影响驾驶体验。而且它的换挡拨杆阻尼太小了，我就误操作过几次，差点出小事故，后来每次换挡都得小心翼翼的。 再看看S9T，旅行车的造型简直长在我的审美点上，不仅颜值高，空间实用性也强。后备箱容积很大，后排座椅还能一键放倒，形成一个超大的空间，出去露营的时候，直接能当床用。它还搭载了最新的HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统，感知能力更强，开高速的时候，自动跟车、变道都很流畅，像老司机开车一样稳 。 但S9T也不是十全十美的： 1️⃣、虽然它的纯电续航最高能达到801公里，不过在冬天，要是开着空调和座椅加热，实际续航会大打折扣，可能也就500多公里，对于经常跑长途的人来说，还是有点焦虑。 2️⃣、还有就是它的投影幕布，白天的时候效果不太好，画面亮度低，看着很费劲，想在车里看个电影都不太爽。 3️⃣、价格上，S9T预售价32.8 - 38.8万元，S9顶配版约36.98万元。S9T配置新，技术也新，S9目前则有些购车权益。 总结： 这么看下来，要是你和我一样，热爱旅行，经常需要装载大量物品，那S9T绝对是不二之选；要是更多在城市里开，偶尔出去郊游，S9就挺合适。大家有什么看法，欢迎一起讨论！
享界S9T · 懂车分（口碑）
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