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    猛龙是我的第三辆车。第一辆车是纯油车开了6年,第二辆车纯电开了5年。所以关于油电之争,我也算有点发言权。 油车不用说了,除了油耗高点其他好像没什么毛病,毕竟有200多年的历史,各方面都相当成熟。 说说电车吧,我的第二辆车一九年购入的,之所以选择电车,是因为当时广州这边蓝牌摇号摇不到,于是选了电车,但是当时我对新能源车,其实也是抱有怀疑态度的,因为那个时候其实能接受新能源车的人并不是很多。这辆电车我五年多跑了20多万公里,基本上都是在跑市区,偶尔跑一下小长途100多公里。我只能说在市区用电车是真的非常非常爽,非常非常省钱。但是在20万公里,以后电池就开始出现了比较明显的衰减,这个时候只在市区通勤,基本上还是没什么问题,但是一上高速你就会感觉到里程的焦虑。所以今年过完年后我萌发了换车的想法。 最开始我一直是在关注零跑的C11,也在网上看了很多关于他的资料,那时候我基本上就是决定选C11了,但是C11的2024款一直问4s店说没有展车到也没有试驾车,所以一直在等。所以就在网上有时候随意的乱看一些别的车一个偶然的机会,猛龙映入了我的眼帘,第一眼我就喜欢上了他。这个方盒子的造型,外观非常符合我的审美,于是就跟媳妇说准备买这个车,但是媳妇不喜欢方盒子造型。 于是又去看了比亚迪的唐,宋plus还有零跑C11以及星途ET。比亚迪唐外观内饰以及驾驶感各方面都非常好,唯一不足的就是七座对我来说没有什么用,反而压缩了后排空间。宋plus,还有零跑C11以及星途ET试驾体验感非常不好,操控很不线性。而猛龙我试驾了两次,整个操控调校跟油车非常接近,不会像电车突然一下窜出去,整个驾驶过程,感觉也非常的稳定,车身很稳,减震也比较舒适。而唐又基本上没有什么优惠于是经过几番劝说,终于老婆同意了选择猛龙。我选的是2024款102pro版,因为我几乎不会去搞什么越野,主要都是在城市公路开,而我们这边也不会出现冰雪天气,所以没有加选差速锁。145版与102版配置完全一样,唯独电池多40公里续航。但是以我五年20多万公里,纯电车的经验告诉你。表显40公里的续航实际开起来,可能也就多个20多公里,为了20公里的续航去多花1万块钱个人感觉非常不划算。北方的兄弟,我建议直接上顶配。 2024款的优惠幅度,其实也不大现金只有5千,然后置换补贴有8千旧车抵了9千。最终搞下来就是15万多落地,我选择的是江南灰,棕色内饰,这个要定做,等了大概十来天就提车了 说说用车感受吧,第一驾驶操控调校非常符合油车的感觉,不会让你从油车换到新能源车会有操控不习惯。第二车的底盘减震调试还是偏舒适的这辆车整体的定位,应该还是属于轻越野不是偏向于坦克300那种硬派越野。第三空间后排乘坐空间还是比较大的, 后排后备箱空间也比较大,放倒后排座椅的话,几乎纯平吧! 颜值的话,不用说非常吸引人的,我停在小区或者停在路边,很多人观望,也经常有人会上来问,这是什么车多少钱,都说这车霸气,大部分是30岁以上男性。 再就是说一说油耗了,我目前跑了差不多1千公里,基本上70%用油30%用电,主要都是在市区里面跑。亏电油耗就是七个左右,这么大的车个人感觉还是比较满意的。 1000公里平均油耗4.5,电耗8.5。 最近100公里平均油耗7。因为这100公里都是亏电跑的,全市区,相当满意了。 说完优点,再说说缺点吧,第一就是车头确实有点高,我刚开始试驾的时候就很不习惯,尤其从小轿车切换到SUV,但是开了半个月,慢慢习惯了以后感觉还好。第二,就是朝阳轮胎的胎噪相对还是偏大一些,但还是在能接受的范围内,不影响车内正常谈话。第三,就是后备箱没有提供电源,这一点比较遗憾。 总的来说瑕不掩玉。我人生的第三辆车,我选择了混动的哈佛猛龙,我不后悔!!

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    这里对于一些问题再说明一下吧 (建议各位车主,买个行车记录仪,监控刹车踏板,不贵,一两百块,会少很多扯皮的事情。证据要掌握在自己手中,否则只是妥妥的韭菜。我已经购买) 诉求:厂家正面对话,给出行驶数据 厂家回复4s店信息两次: 第一次要我给行车记录仪视频我没给,厂家回复“01秒速度56制动,02秒车速25,03秒0.9……”。 第二次在我提供行车记录仪数据后回复“车辆车速过快导致事故”,前后回复不一致。 我的操作:打了五六次客服电话,要行驶数据,每次都是“您的诉求我们已经收到,会反馈上去”,没有一个长城的员工主动跟我沟通过。 车损:3w左右,两个大灯+机舱盖+两侧叶子板+前脸+冷凝器等,我全责,全部走保险 个人车龄:5年 猛龙里程:9839公里 提车日期:2024年4月11日 声明1:行驶过程中的哒哒哒声,为车道偏离预警,并非刹车预警。 声明2:这车行驶过程中开启了“自动刹车”,与前车距离过近时,会自动刹车。(在车机系统-智能驾驶里,有个开关,开启后一旦摄像头检测到与前车距离过近,会自动刹车。) 动能回收“标准”,经济模式,纯电模式。 声明3:行车记录仪时间与北京时间一致 声明4:行车记录视频里06-07秒中间的车头前倾刹车行为,无法断定是自动刹车还是刹车延迟。 声明5:厂家只给过4s店回复,也就是“01秒车速56,02秒25,03秒0.9……”这段,4s店不给拍照。 声明6:交警监控,没有车后的视频画面。 事情经过: 2024年7月6日9:41分08秒,本人驾驶哈弗猛龙在长沙市湘江北路与港城路交叉路口与一辆混泥土(混泥土罐车)车发生相撞,车辆受损严重,两侧车门无法打开。发生碰撞后,车辆可以正常行驶,刹车正常。 事故具体时间是,04秒前车刹车灯亮,06-07秒车身前倾减速,08秒撞车。 事故发生后第一时间报保险公司和报警(报警电话无人接),随后半小时保险公司及4s店相关人员到场,打电话报警依旧无人接。1小时后,交警电话接通,但是不能过来。2h后,再次打电话给交警,让我们先撤离。于是车子拖回4s店。 事故当天回4s店后,跟4s店人员沟通,要求厂家给出行驶数据。因为当时无法判断是踩错了油门还是刹车。 第二天4s店收到厂家回复“01秒车速56时制动,02秒24,03秒0.9……”这段。于是个人认定为“刹车偶发性失灵”。 随后去车上校对行车记录仪时间,确认与北京时间一致,将行车记录仪视频与校对视频通过4s店提供给厂家,厂家改口声称“行车速度过快导致追尾”,且依旧拒绝提供行驶数据。于是才在网上发帖。 随后去交警队查看监控,没有车后面的监控录像,只能看到车前面相撞的视频。 截止到目前为止(2024年7月14日13点),依旧没有任何长城的员工给我联系过,4s店那边,也没有收到厂家2次答复之后的任何回复。这就是整个事情的全部经过。 目前要求厂家给出行驶数据,如果确认非刹车问题,愿意赔偿并持续发帖向厂家道歉。但如果产品质量问题,厂家需要给出解决方案。 本人名下只有这一辆车,修好后也会继续开,但是会装行车记录仪监控刹车踏板,以防后续扯皮事情。如果后续再有类似事件,也有个证据。 本人不惯着那些不讲理的人,好好说话,我也好好说话。 厂家什么态度,大家可以自行斟酌。

    关于猛龙偶发性刹车失灵说明图关于猛龙偶发性刹车失灵说明图
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    兄弟们 14图兄弟们 14图
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    看了很多插混车型,最终选择了猛龙,既能兼顾轻越野,又能满足城市内的交通出行以及使用的舒适度,他做的是非常出色的同类的车,对比了银河l7深蓝,S7等包括比亚迪还是觉得哈弗,猛龙,的定位最靠谱兼顾了轻越野的插混车,他目前是最出色的。全部的落地价大概是20万左右,包括了我们选的是最顶配以及加了选中包和19寸的轮毂,同时的话呢还做了分期,有贷款的手续费,最终落地的话20万左右。有点偏电车的脚感,但是加速的话,后程是有明显发动机介入的感觉啊,当然也只有一点点,看具体驾驶模式。所以说是一个结合了电车和油车的一个脚感。哈佛的hi4T整体的动力输出还是不错的。实际驾驶的时候超车动力充足,而且脚感非常轻 油门是非常轻的一个脚感 刹车是比较重的一个脚感,所以说新手入手的兄弟们需要去实验一下,和其他的车的脚感都有一点点不一样,但是开起来确实是非常好的驾驶习惯,但确实无论是给油门加速还是刹车都很好,非常方便和舒适,我身高1.9米多坐这个车一点也不觉得空间拘束,无论是腿部的空间还是头上的空间都非常的充足,做到后排试了试了一下也是一样的效果,整体的空间容量很大带着老婆和两只狗狗出门感觉非常的轻松和快乐 内饰也是硬派的比较有质感,也不用担心狗狗会把内饰抓坏 顶配加了选装包和19寸轮毂 19万五千多裸车价 保险5600多 做了分期 订金折扣抵了4000把我们手续费什么的顶掉了 落地总价20万出头 首次充电 快充从剩余20km到90%用了44分钟 充了22度 1.续航能耗:提车三天跑了200km 城市工况 用纯电跑了70公里续航 实际跑了50多km路 大部分时间开了冷气 综合来看挺好的 馈电油耗表显6-7。首次充电 快充从剩余20km到90%用了44分钟 充了22度 2.车机功能:完全够用 需要的功能基本都能实现 遗憾是不能自己下载其他app 但是为了系统稳定性这样挺好的 3.乘储空间:194cm 85kg 驾驶位头上一拳多余量 ,坐后排膝盖前面还有空间不会顶上,后备箱比我想象的稍小 但也完全够一家三四口正常出行使用的 水杯位置多特别好 很方便 车上很多置物的地方 我老婆会在车上放各种各样的东西 都有合适的位置放下 非常棒 4.新车舒适性:没有异味 没有异响隔音觉得挺好的完全够用 我老婆做差的车会晕车,要求坐车很稳不颠 这车完全都能满足。 5.智能辅助:堵车时候用一用智能驾驶挺好的 省的一直踩刹车 但是距离要调好了 不然容易被插队 倒车如果检测到马上要碰撞了会自动刹停 非常非常好的功能 6.驾驶感受:整体坐的位置比较高 我有一点在开船的感觉 驾驶时候加速超车什么的都顺滑自然 给大点油加速感觉明显 动力充沛 用纯电就挺好的不费油 但是没有充电桩的话现在充电成本也挺高 建议抓紧安充电桩 这个车充电用的是更安全的磷酸铁锂电池相对来说充电慢一点 这样更好 车机功能听音乐要充一个酷我车机会员 某宝上有很便宜的可以搜一下。360度影像还有各种距离提醒真的是神器 过狭窄路段还有倒车挪车之类的超级稳妥。智能的不像个越野车 一比之下以前开的牧马人就像个纯机械。 后备箱可以堆很高容量是不错的 这两天拍服装 放一个26寸行李箱两个折叠躺椅还有杂七杂八20件鞋和衣服都堆下来了。 风噪有一点 但是完全可以接受 这种车型本身风阻就很大 风噪比我预想的小了很多 高速开到120也没觉得声音大。 希望后续的官方改装能更快出来 性价比也高一点 想改邮差绿哈哈。

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    #我的猛龙用车体验你们哈弗猛龙亏电状态下,噪音大不大?我的电量12%的时候,发动机介入,那声音太大了,让人无法忍受。 因为喜欢方盒子车型,早在23款的时候就已经开始关注猛龙了,当时对比了好多车型,有比亚迪唐宋系列,有深蓝318,山海t2,豹5,理想l7,问界m7,新款蓝山……当时购车预款是20到30万,试驾了好多车型,最后还是选择了猛龙。 选择猛龙的原因,一是它性价比特别高,30万以内的车,猛龙有可能不占优势,但20万以内的车,猛龙肯定是无敌的。我的是145续航的中配,四驱动力杠杠的,我开着它进了两次沙漠,在沙漠里边,它的动力要远高于三四十万的油车。作为沙漠小白,我第一次驾驶它进沙漠行驶50多公里,没任何问题。再大的坎,一脚油门就过去了,平时在路上超个车,一脚油门的事特别爽。动力方面,猛龙可以说是20万以内特别强悍的一辆车。 二是他的颜值高,猛龙素车说实话不太好看,但你稍微改装一下,他的样子,一下子就提升了一个档次。如果把它不是当做越野车来用的话,只需要加装车顶架,小书包以及侧梯,我感觉就够用了。猛龙改装后开在路上开,回头率贼高。动不动就有人问我这车多少钱,当我说20万以内的时候,他们都感觉这车特别实惠,特别便宜。他们了解完这车的性能之后,立马就有了入手的想法。都说旅行者好看,猛龙有些丑,但是我认为猛龙要比旅行者外观上霸气的多。一开始我就看不上旅行者,当然在买车的过程当中,我也犹豫过几次,因为当看到猛龙素车的时候,感觉他特别丑,就连提车的当天,看到素车的时候,我都感觉有些丑,但当我把车提来,装之后是越看越喜欢,感觉这次买车自己特别满意,尤其是在外观上。 三是他经济实惠。猛龙145的续航,平时开使用只需要充电就行了。基本上我是两周充一次电,1度电一元钱,只需要20多块就充满了。充电时间也就40分钟左右,如果要充到100%就需要50多分钟,玩会游戏电就充满了,感觉还可以。纯电状态下平时跑,感觉能跑130公里左右,高速跑该能跑到100公里左右。出了一趟远门,在高速上有电的情况下纯电跑,电量少了,然后混动。在高速服务区的时候,休息时充了两次电,其他时段全是油电混用形式,跑了1000多公里,最后下来,综合油耗在5.6左右。感觉挺省的,我也很满意。 四是他符合我的需求,平时上班充电跑费用少,周末或者假期时去越野,也能满足任何需求。我感觉只要不去作,猛龙完全可以胜任任何路况。在我用车过程当中,还有一个感受试驾这辆车的时候,感觉它的底盘特别硬,但是再过路牙子的时候,基本上感觉不到颠簸,所以猛龙的底盘感觉蛮好的 。 五是省钱。置换补贴厂家一万,省补15000,买车时又优惠了12000,全款提车,最后下来145的中配14万多车就提到手了。 当然,猛龙也有它的缺点,它的缺点就是坐在车内的人会感觉到晕车。以前我开小轿车的时候,家人感觉不到晕车,但自从买了猛龙,尤其是在跑高速和沙漠的时候,孩子就感觉到特别晕,甚至会呕吐。我想这可能是电车提速太快的原因吧。

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    哈弗猛龙PHEV · 懂车分(口碑)

    3.82

    良好

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    412人评价

    12万-18万新能源总榜

    NO.48

    超过57%的同价位车系

    3.82

    综合

    3.73

    内饰

    3.58

    配置

    3.78

    空间

    4.28

    外观

    3.68

    舒适性

    3.76

    操控

    3.96

    动力

    圈子热议

    以下是我对哈弗猛龙优缺点的详细分析: 优点 动力强劲:哈弗猛龙搭载了1.5T插混发动机和电动机,综合功率高达278kW,综合扭矩最高达750Nm,零百加速只需6秒左右,动力性能非常出色,无论是市区行驶还是越野驾驶都能轻松应对。 油耗低:在市区道路以后电机为主驱动,亏电油耗仅为7.8L左右,非常适合注重经济性的消费者。 越野能力强:哈弗猛龙利用Hi4技术实现电四驱,提供中度越野能力,标配轮圈尺寸合适,轮胎性能出众,接近角、离去角、纵向通过角等数据优秀,涉水深度和最大爬坡角度表现良好,能应对日常99%以上路况。 外观时尚:整体采用方正造型设计,运动理念发挥极致,大灯与整车姿态简洁大气,大尺寸保险杠、下包围、车顶行李架和黑色轮眉尽显硬派越野气息。 空间宽敞:哈弗猛龙空间表现优秀,后排空间宽敞,三人乘坐也不拥挤,满足家庭出行需求。 配置丰富:提供磷酸铁锂电池,有不同容量版本支持快充且能对外放电。动力模式有纯电、纯电优先和智能混动三种,可根据不同需求进行选择。 缺点 舒适性欠佳:部分乘客反映座椅较硬,并在长时间使用后感到不舒服。此外,内饰塑料感较强,可能给人一种廉价感。 车机系统有待升级:预装应用数量不足且版本较旧,地图功能无法提供车道定位和红绿灯倒计时读秒等功能,与手机上的地图相比较为有限。音乐软件中的部分功能需要VIP会员,实用性受限。 座椅设计不足:主驾驶座椅高度不够,视线较窄,对女性司机不够友好。同时,后排座椅无法完全放平,对于喜欢自驾游或需要在车内休息的消费者来说可能不太方便。 噪音问题:在高速行驶时,车内可能会有些噪音,如风噪等,影响驾驶体验。 部分细节设计不合理:如后备箱无220V电源、车身长度和轴距相对较短、离地间隙较小(尽管对通过性的影响有时比四驱更大,但具体数值可能因版本而异,有说法为170mm)、电池位置不合理(放在了全车最低位置)、后座放倒后不平(倾斜角度过大)、后排车窗玻璃不能降到底(降到最低时仍高出车门一定距离)、尾部的塑料包围不能踩、内视镜视野不佳(后窗无雨刮且后备胎遮挡部分后窗)、座椅只有加热无通风等。 综上所述,长城哈弗猛龙在动力、油耗、越野能力、外观和空间等方面表现出色,但在舒适性、车机系统、座椅设计、噪音控制以及部分细节设计方面还有待改进。消费者在购买前应根据自己的需求和预算进行权衡。

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