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    穿越版猛龙顶配图穿越版猛龙顶配图
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    2024年二月一号开始自驾哈弗猛龙游云南,路线是:重庆—昭通—抚仙湖—建水—普洱—版纳—景迈山—普洱—弥勒—罗平—兴义万峰林—习水—重庆,2月18日回到重庆,全程3790公里。此前的哈弗猛龙主要在重庆市内跑,因自家装有充电桩,所以此前2000多公里用电多,用油少,测油耗没有意义。这次长途自驾,肯定用油为主,用电为辅,正好测一下猛龙的真实油耗,结果如图所示。全程高速为主,标准模式加智能混动,服务区休息时有空电桩就补一点电。根据自己记录的加油和充电费用,计算出的实际油耗与车机计算的油耗出入不大,约为5.2L/100km,但电耗约为4度/100km,比车机计算的低一点,算出来油电的综合油耗为6.5L/100km。两吨重的车身,加两个成人和行李,这个油耗我认为还是很不错的。 本人是20多年驾龄的老司机,拥有的私家车从1.6排量的标致307开始,14年升级为2.0T的宝马X1,去年11月置换哈弗猛龙。09年自己曾单车单司机自驾307进藏,青藏进川藏出,所以看到现在满大街“此生必驾318”的车贴心里頗为自得。由于现已退休,估计猛龙就是自己最后一辆私家车了。下面谈谈猛龙的驾驶感受,主要与自己开过多年的宝马老X1对比。 猛龙除了外形猛(方盒子)之外,底盘调校非常好,硬中带韧,整体性极强,加上车身重,开起来稳如老狗,高速过弯时侧倾也并不明显。本人此前开了9年的老宝马X1,其底盘是以运动性出名的宝马老3系E84底盘,感觉猛龙的底盘完全不输E84底盘。尽管猛龙车身重,但双电机加持使其提速超车能力远超原来的2.0T宝马X1,动力随叫随到,只要不怕出事,基本可以见车就秒。此外NVH也很不错,120迈时的噪音也很低,可以听HIFI音乐,强于我原来的老X1。唯一的缺点就是音响差点(我的是145高配未加包),不如原来的老X1,以后看是不是自己改装一下音响系统。

    哈弗猛龙云南长途自驾首测油耗兼驾驶感受图1哈弗猛龙云南长途自驾首测油耗兼驾驶感受图1
    哈弗猛龙云南长途自驾首测油耗兼驾驶感受图2哈弗猛龙云南长途自驾首测油耗兼驾驶感受图2
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    猛龙跟蓝山图猛龙跟蓝山图
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    OTA3.0猛龙变虫图OTA3.0猛龙变虫图
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    猛龙要不要选装19寸轮毂轮胎呢?区别图猛龙要不要选装19寸轮毂轮胎呢?区别图
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    #2024懂车帝冬测这次的续航挑战除了比较热门的理想L9,问界M9之外,按照品牌来说,比较有看点的是12台车中的3台长城(蓝山、坦克400、哈弗猛龙)和4台比亚迪(仰望U8、腾势Z9GT、豹5和唐DM),长城和比亚迪的各个子品牌都出了一台车。 从测试结果上来看,迪子会有点难受。比亚迪的2台高端车出了一些问题,仰望U8增程器不工作了,直接退赛,这个着实不应该,仰望可是大哥级别的存在啊,难道只能下水不能越野吗?腾势Z9GT其实我觉得是去凑热闹的,不应该跟这些越野车,SUV一起去做冬测,腾势家族拿个MPV腾势D9都会比腾势Z9GT的成绩好,但是腾势Z9GT还真不是因为底盘低而退赛的,而是因为爆胎退赛的,有点可惜;豹5还是很给力的,顺利完赛挑战成功,作为一个越野品牌,如果豹5折损那迪子这次的损失就太惨了。比亚迪唐是我没想到的,除了过程中有点托底之外,竟然能顺利完赛,这个车是除了哈弗猛龙之外最便宜的,但哈弗猛龙还算个轻越野车,比亚迪唐纯属是个家用的车,能挑战成功,也是为迪子扳回一城。 相对来说,长城估计是眉飞色舞了,除了坦克400赛前战损,但维修后依然能够开完全程,另外2台车都顺利完赛,也就是3台车都挑战成功,这反映了长城一直以来扎实的造车特点,你可以说我的车费油,但你不能说我车用料不扎实,尤其是我觉得这12台车中,最便宜的哈弗猛龙的销量可能会有一波增长,作为15万左右的插混车,在这次挑战中有这个优异表现,同时外观方盒子造型也备受年轻人喜爱,而且可油可电,油耗也不高,确实是年轻人第一台车不错的选择。

    看来长城才是冬测挑战中的最大赢家图1看来长城才是冬测挑战中的最大赢家图1
    看来长城才是冬测挑战中的最大赢家图2看来长城才是冬测挑战中的最大赢家图2
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    当哈弗猛龙遇到它的老大哥哈弗H9图1当哈弗猛龙遇到它的老大哥哈弗H9图1
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    当哈弗猛龙遇到它的老大哥哈弗H9图10当哈弗猛龙遇到它的老大哥哈弗H9图10
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    猛龙改装没有尽头图1猛龙改装没有尽头图1
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    猛龙的车漆真拉跨图1猛龙的车漆真拉跨图1
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    猛龙的车漆真拉跨图6猛龙的车漆真拉跨图6
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    猛龙小白试驾记录图1猛龙小白试驾记录图1
    猛龙小白试驾记录图2猛龙小白试驾记录图2
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    哈佛猛龙提车作业图1哈佛猛龙提车作业图1
    哈佛猛龙提车作业图2哈佛猛龙提车作业图2
    哈佛猛龙提车作业图3哈佛猛龙提车作业图3
    哈佛猛龙提车作业图4哈佛猛龙提车作业图4
    哈佛猛龙提车作业图5哈佛猛龙提车作业图5
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    哈佛猛龙提车作业图9哈佛猛龙提车作业图9
    哈佛猛龙提车作业图10哈佛猛龙提车作业图10
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    哈佛猛龙提车作业图12哈佛猛龙提车作业图12
    哈佛猛龙提车作业图13哈佛猛龙提车作业图13
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    哈佛猛龙提车作业图17哈佛猛龙提车作业图17
    哈佛猛龙提车作业图18哈佛猛龙提车作业图18
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    哈弗猛龙,7404518132846428196视频哈弗猛龙,7404518132846428196视频
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    哈弗猛龙汽车,4S店拖延无法开出发票图哈弗猛龙汽车,4S店拖延无法开出发票图
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    猛龙安全隐患优缺点,2.1万公里使用感受图1猛龙安全隐患优缺点,2.1万公里使用感受图1
    猛龙安全隐患优缺点,2.1万公里使用感受图2猛龙安全隐患优缺点,2.1万公里使用感受图2
    猛龙安全隐患优缺点,2.1万公里使用感受图3猛龙安全隐患优缺点,2.1万公里使用感受图3
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    一月份想买图一月份想买图
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    #哈弗猛龙大定订单累计破10000台第一次看到哈弗猛龙是在大连中央大道的一楼,被这款车的外观深深吸引了。当天带老婆去的,没想到一个小姑娘也看上了这么大一辆SUV。 当时我开的还是一辆10年的手动挡国产老油车,有点被繁杂的修整和让人崩溃的油耗搞的身心俱疲,所以默默的下定了换车的决心。 于是,过年后我俩先去汽贸看了启源系列,在柏威年欣赏了一下领克、大众和比亚迪,华南的极氪也路过了一次(高于预算),最后还是毅然决然的选择购买……选择去长城4S店看一看。 这车确实香,3月2号下午订的车(102探索选配的通风和轮毂),然后就开启了漫长的等待。3月6号显示准备生产物料,目前还没有后续消息。我承认我是个急性子,钥匙保护壳、方向盘套和屏幕钢化膜已经买完了,但我也理解定制车不可能太快到,所以我去网上做了个小小的调研。 首先,年前几批订车的铁子们(除了直接提现车或3天内匹配到车辆,app显示生产完成的大哥)基本最快要一周半,慢的要将近3个月。年后的有零星的评论表示也要用月作为计量单位,然后我就T🐴的开始慌了,最长的话,3月2号 + 3个月 = 貌似是6月2号,那我这个急性子怕是要被憋坏了啊 (我一天恨不得看八遍进度) ,我最近没有看到有人发订车时间的话题或讨论,所以想开一个头,弱弱的问一下大家,你们各个配置的定制车都是多久到的啊,现在是第九天,我想着能不能在一两周时间里看到app的订车进度更新 另外call一下总监,回复一下我呗 🙋🏻 情况介绍 交完定金了 💰 费用明细 能不说吗,我怕我订贵了闹心 🧮 选车对比 猛龙最强 ✏️ 新车初体验 还没拿到呢,可着急了

    第一次看到图1第一次看到图1
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    哈弗猛龙PHEV · 懂车分(口碑)

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    良好

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    12万-18万新能源总榜

    NO.49

    超过56%的同价位车系

    3.82

    综合

    3.73

    内饰

    3.58

    配置

    3.78

    空间

    4.28

    外观

    3.68

    舒适性

    3.76

    操控

    3.96

    动力

    圈子热议

    以下是我对哈弗猛龙优缺点的详细分析: 优点 动力强劲:哈弗猛龙搭载了1.5T插混发动机和电动机,综合功率高达278kW,综合扭矩最高达750Nm,零百加速只需6秒左右,动力性能非常出色,无论是市区行驶还是越野驾驶都能轻松应对。 油耗低:在市区道路以后电机为主驱动,亏电油耗仅为7.8L左右,非常适合注重经济性的消费者。 越野能力强:哈弗猛龙利用Hi4技术实现电四驱,提供中度越野能力,标配轮圈尺寸合适,轮胎性能出众,接近角、离去角、纵向通过角等数据优秀,涉水深度和最大爬坡角度表现良好,能应对日常99%以上路况。 外观时尚:整体采用方正造型设计,运动理念发挥极致,大灯与整车姿态简洁大气,大尺寸保险杠、下包围、车顶行李架和黑色轮眉尽显硬派越野气息。 空间宽敞:哈弗猛龙空间表现优秀,后排空间宽敞,三人乘坐也不拥挤,满足家庭出行需求。 配置丰富:提供磷酸铁锂电池,有不同容量版本支持快充且能对外放电。动力模式有纯电、纯电优先和智能混动三种,可根据不同需求进行选择。 缺点 舒适性欠佳:部分乘客反映座椅较硬,并在长时间使用后感到不舒服。此外,内饰塑料感较强,可能给人一种廉价感。 车机系统有待升级:预装应用数量不足且版本较旧,地图功能无法提供车道定位和红绿灯倒计时读秒等功能,与手机上的地图相比较为有限。音乐软件中的部分功能需要VIP会员,实用性受限。 座椅设计不足:主驾驶座椅高度不够,视线较窄,对女性司机不够友好。同时,后排座椅无法完全放平,对于喜欢自驾游或需要在车内休息的消费者来说可能不太方便。 噪音问题:在高速行驶时,车内可能会有些噪音,如风噪等,影响驾驶体验。 部分细节设计不合理:如后备箱无220V电源、车身长度和轴距相对较短、离地间隙较小(尽管对通过性的影响有时比四驱更大,但具体数值可能因版本而异,有说法为170mm)、电池位置不合理(放在了全车最低位置)、后座放倒后不平(倾斜角度过大)、后排车窗玻璃不能降到底(降到最低时仍高出车门一定距离)、尾部的塑料包围不能踩、内视镜视野不佳(后窗无雨刮且后备胎遮挡部分后窗)、座椅只有加热无通风等。 综上所述,长城哈弗猛龙在动力、油耗、越野能力、外观和空间等方面表现出色,但在舒适性、车机系统、座椅设计、噪音控制以及部分细节设计方面还有待改进。消费者在购买前应根据自己的需求和预算进行权衡。

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