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    本人上月27号提24款猛龙穿越,提车过程就不顺这里就不多说了,就说说车子的问题,提车当天新车没什么油,报警灯亮起。于是加了200元油,到这个月10号,油箱再次见底,于是到加油站又加了200元后,听说加油站有活动,想着再加200,这时问题出来了,居然挂不上油枪,油往外喷,我看油表显示大概才2格油左右,加油工作人员说你的油箱是不是坏了呀,加不进去,我说不可能吧,还是新车了,于是工作人员握住油枪慢慢放油,中间暂停了几次,才把200元加完。当时也没太在意这个事。又过了10天,油表显还有2格半的油33升左右想着在去加油,看会不会遇见上次的情况,晚上吃了饭把车开到加油站,我说还是加两百,结果刚把油枪插入一会,就开始跳枪,油同样往外喷出,这时才加了50元,于是停止了加油,油表显示的油量是36升油。这应该是油箱问题,第二天到4S检查,维修人员捣鼓半天没找出问题所在,只是拿了个吹气的枪吹了几次油箱什么管子,然后和我一起又去加油站加油,这次加了大概20升左右,感觉比之间顺畅多了,但中间跳了2次枪,这时油标显示满格了,但是续航公里数是791公里,我记得猛龙加满油后显示燃油续航是845公里,维修师傅说正常的,根据平时车子的油耗有关系,油耗点不一样,所以加满油后显示的续航里程不一样。但我总觉得哪里不对,我看车友群很多加满油后显示的里程都是845公里。不可能会他们平时的油耗都是一样的吧。维修师傅说你这次回去在跑跑,看下次加油情况正常不,于是我从加完油,故意用混动四驱,加强制保电到80的跑,怎么费油怎么跑,大概跑了30多公里吧,油表数据显示满格,续航还是加油后的里程791公里,把我都整懵了,开始是加不进去油,还没解决问题,现在油表感觉也出问题了,现在该怎么办,重新找个师傅看看吗?还有一个问题,从提车到现在,每次倒车,或坡上起步,慢慢松刹车时,都会发出咯吱咯吱的响声,维修师傅也说是正常的,不知道猛龙的车友们,你们有这个问题不

    猛龙提车不到一个月遇到的烦心事图1猛龙提车不到一个月遇到的烦心事图1
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    7天前回复
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    8天前回复
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    9天前回复
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    先说结论,Hi4低速是保的住电的 枭龙MAX还是猛龙,其实目前的保电策略在试驾后还是偏于保守,这是厂家希望用户更多的使用电能驱动,以及保证低速四驱能力提高整车安全性和通过性。目前来说,感觉保不住电这种情况基于HI4智能混动系统的驱动架构,中高速行驶肯定是能保住的,因为发动机直驱的情况下,发电驱动效率都是最优的。 但是,长时间低速行驶,比如节假日的长时间堵车,或者低速越野穿越,即使强制保电soc设置高于电量,但此时的保电策略依旧会让车辆尽可能的把电用到一个比较低的状态,从而导致车辆频繁进入后轮驱动状态,前桥电机输出功率和扭矩下降。举个例子,如果走阿里中北线的搓板路,速度只能保持在30左右,那么智能混动模式➕标准模式即使强制保电SOC设置50以上,也会进入低电量模式百分之2左右,从而可能影响动力输出以及对外放电的露营需求。 但当下没有解决办法吗?真就不能保电吗?那自然是不会的,Hi4系统在我深度体验后发现,除了调节强制保电SOC值外,在需要保电路况下,手动选择四驱和雪地等模式,发动机从启动车辆开始就会强制启动,这个时候,即使你电量还比较高,但只要低于强制保电的soc,那么发动机低速会进入串联工况,也就是増程模式,尽可能的发电驱动车辆,这种情况下就可以把电保住,这也是试驾后,有些媒体老师电量只有百分10左右,但我依旧可以保持在强制保电50soc左右的原因,但结果就是为了保电,自然会带来一定的油耗上升,不过我认为这个完全能理解,就比方我都准备去越野了,自然需要车辆首先保证越野的四驱性能,多一点油耗完全没关系,何况还比那些纯燃油四驱油耗低多了。其他的可以等我们关于Hi4的长测视频吧!

    Hi4低速如何保电!图1Hi4低速如何保电!图1
    Hi4低速如何保电!图2Hi4低速如何保电!图2
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