认证：哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
育红班同学
我的充电车位没有信号，经常出现预约充电失败的情况，第二天一点没充，还要用车，比较老火，经过好多次晚上十点巡更检查，查缺补漏，才实现预约充电基本上正常使用。 1.车位没信号，充电桩没信号，手机控制不了，也无法正常在充电桩预约，只能在车机端预约。 2.车机端在有信号的地方设置好预约充电，重复模式。 插入个小技巧:将手机和车机都和充电桩蓝牙配对，这样每次插枪不需要刷卡，也可以避免没有刷上的失误。只要车机或者手机在附近蓝牙连接，插枪自动激活充电桩，最好用手机蓝牙，这个始终有效，车机下电后应该是蓝牙会关闭。 3.停在车位后，插枪，查看车机驾驶屏幕显示预约充电，关门锁车，预约充电会正常工作。目测应该在屏幕没彻底熄灭前如果再次解锁和锁车不影响预约充电。 4.预约充电等待状态，需要中途打开车门，建议点亮车机，重新插枪，再关闭车机，锁车，车机驾驶屏幕显示预约充电即可。
23年11月中旬提车，2023.09生产的，车机版本已升级到1.1，一直市内通勤常用纯电模式，在冷天，气温零下10度以下的时候，发现两个问题。 1.纯电模式。空调自动，温度26度，AC外循环，吹窗吹脚模式，四挡风，主驾驶侧风力前档主驾驶侧容易起霜，并且驾驶员头部有冷气涡流。经过多次实验和店里工程师一起试车检查，判断这个情况应该是加热不够，主驾驶侧风力不够，热空气经过前档很快冷却到驾驶员头部掉下来形成冷气涡流，直吹脑门很难受。 2.纯电模式，主驾驶侧起霜后，开启前档除霜，风力自动调整到最大，AC模式，eco关闭，冷气涡流仍然存在并且随着风力显得更大了，在零下20度的天气开为除霜外循环，行驶途中，出现空调吹冷风情况，出风大，但是根本没什么温度，车内气温快速下降。 3.主副驾驶出风口风力不一致，主驾驶侧所有出风位置相对副驾驶要小至少一个档。 这两种情况，可能是只有我的车出现也可能很多人都出现，大家可以自己测试体会。 官方至今没有给解决办法或者有效的优化。 今天2823.01.23气温零下20度以下，个人测试解决方法如下: 1.开启四驱模式，路上有一层冰雪四驱有利于稳定，电量80%以上，这个温度不管电量在多少，速度上来一些目测60公里，就会起动发动机，随后发动机没有随速度降低而关闭，在发动机启动后五分钟左右，制热情况就有很大改善，这个时候不管吹窗还是关闭AC，设置外循环，自动风挡，都会快速升温，头部也没有冷气涡流了。 总结，在东北这种天气只有通过发动机参与才能有效的解决冷气涡流和空调制热的问题，纯电制热这个还是有待于厂家优化和解决。 据店里判断说我的车除了确定说主副驾驶出风风力有差异外，可能存在一个防冻液节流阀的问题导致分流不合理，可能需要安装或者更换这个三通阀才能解决制热不够的状况，我等配件看看更换后是否能解决这个问题。 官方发了一个配件，装上后纯电制热也能比较快的出来了，但是我偶然遇到一次正常行车过程中，制热出外界自然风情况，不制热了，我赶在红绿灯下电重启后恢复制热。
哈弗猛龙车载收音机是用的无线电信号吗？可以收AM频段吗？能收听中国之声和中央cctv13频道吗？还是用的流量？0 哈弗智家里面哈弗猛龙商品总监是不是个僵尸号？从来看不到他回复任何猛龙的消息
我在买车的时候就发现这个问题并且被坑了一把。试驾车座椅都塌了，我坐上去不舒服，觉得要选装四向调节座椅，还不给排产，等了好久去店里看到个新车才发现座椅比试驾车强很多，这座椅真踏马垃圾。
说好的猛龙不改不如推下海，结果全部都是改外观，改升高，改轮胎，还有官方就出了一个改前脸就没有下文了，这是对自己的前脸设计多没有自信啊？结果对大家特别有用的后备箱电源，连出厂都没有配置，连个点烟器插口都没有，十年前的m2都配置了后备箱点烟器取电口。 请厂家落实猛龙不改不如推下海的口号，出一个用户自行扩展改装增加后备箱取电的指导或者官方改装套件或者服务，收费都可以，从官方行动上弥补这台车严重的不便之处。
逛了懂车帝这么久，有七八年了至少，之前都是看别人提车发日记，今天终于到我发我的提车日记了。 2013年入手了一台长城M2，对那个方方正正的外观就是非常的喜欢和着迷，随后这台车陪我们走过了10年，里程也达到了15万公里，没出过大毛病，一直开着感觉简单耐操，动力是1.5L自吸的，只要肯给油还是够用的，就是油车吧，起步或者加速感觉还是有点不够看了，想过换车，还想换一台这样方正的车，并且不想再换油车了，觉得应该跟随形式，要换就换一台新能源，最起码得有电的吧。 特别喜欢比如Jeep的进口款自由客，比例非常协调，可惜它已经被国产改的乱七八糟，也不是方正的了。 北京BJ40吧，看上去还可以，但是发动机、变速箱都不是自己的，感觉就是个组装车，并且还非常费油，硬派的有些过分了，因为毕竟更多的还是在市内用车居多，偶尔出去撒野一下，所以也就没动手。 2021年看到奇瑞在车展上推出了旅行者，并且说还会出混动版，这个外形拿捏住我了，于是心里就种下了一颗种子，磨磨唧唧等了他2年多，才上市，结果电车迟迟不上市，并且这个价格定得让我忽然间感觉比他同品牌的其他车高了很多，觉得不能接受，这个价格还不如去选择大狗。 哈弗大狗二代上市的时候，心里就想是不是要动手，结果是个两驱，也没有上Hi4的四驱，再加上那个外形个人觉得没什么吸引力。 也看过哈弗枭龙系列上市，这里要吐槽下，刚刚戴了三年的口罩，看到这个系列的车前脸就感觉好像又戴上了口罩的感觉，心里非常的不舒服，完全无视，就算是电四驱又怎么样，不喜欢啊。 正在茫然的时候，忽然就看到哈弗有个B26横空出世一样曝光了，一看这个方正的外形，再看这个电四驱的动力配置，再加上全尺寸的备胎，一下子就抓住了我的想法。从看到他的预告开始，心里就好像长了草一样，心心念念着想下手了，这完全就是M2的放大升级版，虽然说还有点小遗憾，后备箱没有电源，后排座椅不能放平，但是她已经解决了M2的很多不足，动力，大小等等。 好不容易熬到10月10号上市发布，第二天就进行了99盲订，想着先下手再说不行还可以退，随后店里又给了政策，2000送2000油卡外加送终身免费基础保养，加同品牌以旧换新抵5000，线上下定2000抵6000，这些优惠也还可以，虽然没有我心念念的军绿色，但是灰色也还是蛮好看的，也不是不可行。 随后就是大定和到店试驾，哈弗长春浦东路4S店距离我比较近，于是就选择了这里提车，也是到这里试驾了2次，试驾路线安排的非常好，有城市路况也有快速路路况，这一点要点赞，比以前试驾长安的车安排的路线好很多。 这个期间我也在车展上看到了猛龙的展车后也在店里看到了那台展车。 这里想吐槽下，展车可能展览的时间过长，试坐的人多了，导致那个主驾驶座椅基本上没有弹性了，坐上去体验很差，并且高度也不够了，给我的感觉就是视觉效果很差，就是因为这个我定制了座椅通风那个选装包，觉得只有座椅四向调节才能解决这个问题；然后就是干等也不生产，只是排产；后来实在是等不及了就又去了店里，正好另外一台改装的展车在，就上去试了一下，这一下差点没有吐血，这个座椅是可以的，比之前那个展车的好多了，是标准座椅，展车的已经被人坐烂了，按照这个感觉没必要必须选装四项调节座椅，还要无休止的等待，真的是被误导了。 本来预定的102版本，后来考虑东北冬天续航的问题，经过和销售协商直接选了145的版本，直接安排提车。 车开到现在也就2000多公里吧，大部分都是在市内快速路和城市道路，每天充电十块钱左右，基本上够一天上下班跑的，冬天续航打点折扣，但是还有油，提车两个月了，油加了600块的，还有40L在油箱里面，充电桩电费用了有600左右吧，总体感觉还挺不错，关键是动力好啊，那是随叫随到安静的很根本不会有发动机的嘶吼声，一脚油轻松破百，上高架引桥没走完就已经破百了。 四驱确实爽，开了就是全时四驱，心里稳得很。 这么说吧，20万以内带电的四驱除了猛龙，没别的了。。。闭眼入
提问有买到猛龙后备箱置物架的没？麻烦告知下哪里可以搜索买到谢谢
提问谁找到猛龙后备箱隔层的销售地方了，想准备加一层隔层放东西和当做后备箱盖板。再找一下底护板销售链接
出个这样的绿色，哑光或者亮面都没关系，这个颜色就好
提问我就问二代大狗的上下车蹭不蹭裤腿，车门有没有包住底部
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