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#一万公里打卡猛龙这个车我看了很久，奔着四驱就买了145顶配，买的时候一万个喜欢，车平时使用以电为主，每天都充，每天的通勤里程100公里左右，一多半城市高速，目前用车4个月开了1万公里了，下面说说具体的用车感受： 1、能耗：油用的不多，也没啥参考价值就不说了，我基本纯电在跑，每天100公里左右，一多半高速，目前电耗20，没有行李架、侧书包，只有电动脚踏； 2、用车体验：动力没得说，就是奔着动力买的，刚开始开感觉盲区有点大，开习惯了也还好； 3、空间：后备箱感觉上并没有比我之前的缤智大多少，后排空间倒是大了不少； 4、充电桩：我安装了厂家赠送的充电桩，三天两头闪红灯，要不然就是半夜自己断点，一开始问安装人员还回复我重启，后来在问都不理我了，打了充电桩上的400电话说给我后台升级，然后400那边工作时间是周一到周五8点半到5点半，服务时间无力吐槽…… 5、保养：首保就发现后减震漏油，一次烂路都没开过的轻越野一万公里就漏油了？？？还没备货可以更换，要等厂家发货！我真的对长城品控持怀疑态度！ 6、刹车异响：这个问题在我买车之前就在论坛看到过，买了之后发现确实存在，说没影响吧低俗倒车很吵，说有影响吧，也不是每次都响，这个点确实让人不爽！
#你买这车后悔了吗？以下是我对哈弗猛龙优缺点的详细分析： 优点 动力强劲：哈弗猛龙搭载了1.5T插混发动机和电动机，综合功率高达278kW，综合扭矩最高达750Nm，零百加速只需6秒左右，动力性能非常出色，无论是市区行驶还是越野驾驶都能轻松应对。 油耗低：在市区道路以后电机为主驱动，亏电油耗仅为7.8L左右，非常适合注重经济性的消费者。 越野能力强：哈弗猛龙利用Hi4技术实现电四驱，提供中度越野能力，标配轮圈尺寸合适，轮胎性能出众，接近角、离去角、纵向通过角等数据优秀，涉水深度和最大爬坡角度表现良好，能应对日常99%以上路况。 外观时尚：整体采用方正造型设计，运动理念发挥极致，大灯与整车姿态简洁大气，大尺寸保险杠、下包围、车顶行李架和黑色轮眉尽显硬派越野气息。 空间宽敞：哈弗猛龙空间表现优秀，后排空间宽敞，三人乘坐也不拥挤，满足家庭出行需求。 配置丰富：提供磷酸铁锂电池，有不同容量版本支持快充且能对外放电。动力模式有纯电、纯电优先和智能混动三种，可根据不同需求进行选择。 缺点 舒适性欠佳：部分乘客反映座椅较硬，并在长时间使用后感到不舒服。此外，内饰塑料感较强，可能给人一种廉价感。 车机系统有待升级：预装应用数量不足且版本较旧，地图功能无法提供车道定位和红绿灯倒计时读秒等功能，与手机上的地图相比较为有限。音乐软件中的部分功能需要VIP会员，实用性受限。 座椅设计不足：主驾驶座椅高度不够，视线较窄，对女性司机不够友好。同时，后排座椅无法完全放平，对于喜欢自驾游或需要在车内休息的消费者来说可能不太方便。 噪音问题：在高速行驶时，车内可能会有些噪音，如风噪等，影响驾驶体验。 部分细节设计不合理：如后备箱无220V电源、车身长度和轴距相对较短、离地间隙较小（尽管对通过性的影响有时比四驱更大，但具体数值可能因版本而异，有说法为170mm）、电池位置不合理（放在了全车最低位置）、后座放倒后不平（倾斜角度过大）、后排车窗玻璃不能降到底（降到最低时仍高出车门一定距离）、尾部的塑料包围不能踩、内视镜视野不佳（后窗无雨刮且后备胎遮挡部分后窗）、座椅只有加热无通风等。 综上所述，长城哈弗猛龙在动力、油耗、越野能力、外观和空间等方面表现出色，但在舒适性、车机系统、座椅设计、噪音控制以及部分细节设计方面还有待改进。消费者在购买前应根据自己的需求和预算进行权衡。
#哈弗猛龙11月销量环比增长19%哈佛猛龙 指导价：173800 现金优惠：13000 置换补贴：8000 裸车价：152800 无息贷款：60000 手续费：0 上牌：300 保险：5000 落地价：158100 首付：98100 报废补贴：20000 车残值：2200 提车费用：75900 24期贷款：每月还2500
哈弗猛龙PHEV · 懂车分（口碑）
3.82
“良好”
共411人评价
12万-18万新能源总榜
NO.47
超过57%的同价位车系
3.82
综合
3.73
内饰
3.58
配置
3.78
空间
4.28
外观
3.68
舒适性
3.76
操控
3.96
动力
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