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#爱车秀照这个月的3号也是上新了新款E8，看完发布会的我感概万千，新款多了好多功能和东西，改进了上一代的一些缺点，而且全系配备智驾行政级的后排座椅，包括电机的功率也是升级了，现在百公里加速5.49秒后驱的版本，这也是非常好的，但是想想看自己也开了一年多的E8当了老车主，觉得还好，毕竟当时买车也是冲着外观买车，新款和老款的外观没啥差别，也不后悔买E8这个车了，一年多给我带来很多的情绪价值也足矣了，看了这车的家人朋友没有一个不说帅的哈哈哈，最后也在这里祝咋们的吉利银河越来越好，新款的银河E8大卖，同时也不要忘记老车主的OTA更新嘿嘿
#爱车用养大作战养车成本方面，电车可以说是甩了油车好几条街，也别说电车的保险费用高之类的，其实这个和自己年龄和对本人的评估有很大关系的，不说那些没用的，电车的用车成本肯定省。 但是如果都是同为电车那么怎么才能省出更低的费用，就拿咱们银河E8来说，最主要的还是在这个电费上，电耗基本上在12-14个左右，如果有自己的充电桩晚上去充电可能充500公里的续航只需要花30多块钱就够了，但是如果自己没有充电桩那么可能花费较劲100元，高速上充电费用可能会更高，所以说电车有自己的充电桩是最最划算的。 银河E8的保养是1W公里保养一次，每次的费用大概在200-300元之间，目前来看保养也是比油车节省的多，所以说用车成本比油车低太多。
#能耗记录今天满电出行，高速占75%，下道占25%，室外温度22度，基本无风，两人出行，胎压260-280浮动，节能模式，动能回收中。 实际总行驶373.8公里，表显总里程550-125=425公里，续航达成率373.8/425=88%。 前100公里，续航达成率77/100=77% 前200公里，续航达成率 161/200=80% 前300公里，续航达成率260/300=87% 前400公里，续航达成率351/400=88% 总平均电耗12.1度/100公里 最近100公里电耗10.9 通过分析，有几点体会 1.前100公里达成率低的原因是，刚开始15公里没有动能回收，电耗高。 2.开了近40分钟空调，空调18-20度，2-3档风，但倒数第3个图没有提现出来，猜测是跟室外温度差不多，所以能耗很小忽略了，所以说明春天开空调很省电。 3.快速路和高速开辅助驾驶真的很省电，尤其是下坡，比自己开要均匀稳定一些。上坡用辅助驾驶，因为速度不变，所以电耗要高很多，有时达到30左右，这时可以用开油车的经验习惯，在爬坡时速度降5-10，下坡时再把速度提上来，实测确实比匀速要省电很多。 4.遇到单向一车道借道超车时，暴力驾驶就要用起来，今天好几次从40直接干到100多，油门直接到底，一脚超了3个车，我觉得既然买E8了，就不要浪费了他加速快的优势，并且很有驾驶乐趣，不过前提是在安全的情况下。
#银河E8用车感受. . 大家好，前段时间我去试驾了新款银河E8，这款车如何？我现在做下精简汇报。 . 1.动力嘎嘎的好，能量回收最好选最低，运动模式这个驾驶模式是驾驶感受最舒服的，提速轻松。 2.中控屏幕很大，震撼到我的就是其壁纸设计，这里需要按中控台的水晶旋钮选择，而且该车有一些游戏可以玩，这点还是非常值得体验的。 3.发布会说的前后排座椅有按摩座椅等功能，但是后排仅限最右边的座位有这个功能，所以这点还是得自己实车查看最好。 4.该车有两个提升用户体验的配置，第一，无麦KTV，开启后，在车内无需麦克风直接可以像KTV那样操作，很酷，另外一个就是车外扬声器，可以作为音响使用。 5.全景天幕设计，没有遮阳帘，估计是为了提升头部空间设计的，白天用手触摸会觉得比较烫。 6.副驾后排座椅可以前后移动，提升前后排空间。 7.智驾只限高速道路，运动模式会偏激进，直接90-120㎞提速，不建议使用。 8.市区的智驾就是定速巡航，也可以自行变道，但是不能自行拐弯，市区表现一般。 9.头部空间会表现更佳，前后排空间真的后排空间一般，后排乘坐人腿部支撑性一般。 10.该车前备箱跟后备箱空间尚可，特别是后备箱有上下两层，底部空间很充足。 11.底盘稳定性不错，而且底盘噪音不大，用料不薄，底盘震动声音不是很刺耳的声音。 . 结合以上，我对该车的评价是:智驾没有出问题，就是偏激进，坐乘体验不差，空间尚可，动力表现好。这款车我个人还是比较喜欢的。 . 对于新款银河E8的试驾精简分享，大家如何看？我欢迎评论区留言！当然，想要更详细的细节，大家可以前往我主页查看最新的试驾深度分享文章！
银河E8 · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共313人评价
12万-18万新能源总榜
NO.4
超过96%的同价位车系
4.10
综合
4.09
内饰
3.91
配置
3.87
空间
4.50
外观
4.12
舒适性
4.12
操控
4.12
动力
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