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#圈友鲜试驾本次试驾银河L7，我的最大感受就是比较稳当。无论是动力输出的线性感，还是底盘在弯道中的支撑性，它都给我一种很扎实，很从容的感觉。但作为一台11万多的插混SUV，我认为它在细节上仍有不少需要改进的地方，以下是具体试驾体验： 1、说说加速。试驾过程中我先尝试了一下运动模式，油门直接往深里踩，感觉整个动力响应几乎没有延迟，可以说电机爆发的扭矩很大，让起步像迅速被推着往前走，但是稍有不足的是起步时前轮有点打滑，所以我没敢继续往深里踩，毕竟单纯来讲推背感已经非常明显了。 在标准模式下，我认为整个动力的响应依然是比较及时的，但是与运动模式不同的是整个动力的爆发没有那么迅速，但稳定持续线性的加速让我开着很舒服，实话实说类似于燃油车的那种加速开着才更舒服一些。 经济模式下，油门的反应速度我认为是与标准模式没有太大区别的，但是有别于标准模式，一旦我不踩油门，整个车速度降得特别快，可能是为了最大地利用动能回收吧。 为了更大的体验新老款的区别，我同样试驾了老款的3档DHT，怎么概括呢，新款的1.5L自吸最大的不足就是时速上到80以后感觉整体的加速确实不如老款。具体的感知就是我深踩油门的情况下新款80之后只能持续不断地加速，没有老款那种一脚油门直接破百的那种爽快劲。 不过客观来看我认为作为家用车，舒适性才是最需要考虑的，1.5L的自吸发动机已完全足够使用了。 2、说说制动，这一点我就直接运动模式下试着轻踩或重踩刹车，整个刹车踏板比较硬，轻踩一脚银河L7的车身反应比较及时，速度下降的很快。重踩刹车的情况下，最大的不适感还是刹车点头，另外如果没有一脚踩死，我感觉整个车身似乎还在往前窜，不知道是不是我的错觉。 标准模式下我倒是觉得刹车制动的很线性，比较跟脚，同时在急刹的情况下，与运动模式不同，这次的点头感基本上感知不到，车身底盘的抑制效果还是很明显的。 3、主驾方向盘粗细比较适中，可能说稍微有点粗吧，不过方向盘的边角我觉得有点硌手，尤其是打方向盘的时候不是很顺手。 另外，整个方向盘的电子助力比较合适，打方向盘既没有特别飘，也不是类似我们公司车的方向盘沉得要死。 最后方向盘和车身的随动转向比较好，我没有感知到车身转弯很迟缓，另外稍微不足的是A柱以及前机盖比较遮挡视野，这可能也是SUV的通病吧。 4、底盘质感这块我认为L7确实要比宋PRO好很多，整体的底盘开着很扎实，感觉跟我之前开的星越L相差不大，尤其是你在急转弯或者躲避道路行人和机动车时，两侧的悬挂比较稳当，在打摆方向盘的同时车身两侧能迅速卡的住，不至于像宋PRO那样甩尾明显，后排左右晃荡晃得让人恶心。另外前排开车时感觉整个后排非常整，不过就是感觉整个车开着确实非常像一辆大尺寸的SUV，开着没有像小车那样结构紧凑，想超就超。 滤震的话，后排的舒适度很好，尤其是在试驾过程中通过一些小的坡槛，细小的滤震都过滤的比较合理，整个车身很结实，如果碰到稍微破烂的路面我也不用担心车厢内颠的难受而将速度保持在极低情况下通过。 相对而言我回程的时候坐在了副驾，感觉最明显的是右前方车轮的弹簧稍微有点短，所以路面上稀碎的小震动我在副驾坐着感知很明显，好在返程路面上更多的都是铺装好的水泥路面，比较均匀细小的震动反而更容易让我瞌睡哈哈。 再描述一下，通过大点的坑时，银河L7一侧车身下降的比较明显，但离开坑位时迅速回弹到之前的驾驶工况，而不是感觉弹簧释放作用力不足，导致车身上强行硬着陆，比宋PRO强一些。 5、再说一下车厢静音性吧：关闭车窗低速市区纯电驾驶下，我可以说基本上听不清外界任何的噪音，更多的应该是厂家为电机发动设置的“噪音”吧。 时速上到50以上，因为我的试驾车没电了，所以我一脚油门下去发动机介入，总的来说我对发动机的噪音感知基本上没有，但是轻触仪表台，确实能摸到发动机轻微的抖动。 时速上到80以上，我最大的感知还是外界的风噪，尤其是开车时感觉A柱一直刷刷的过风，甚至连带着主驾玻璃都在震动，说实话我觉得应该是当天试驾时天气情况比较差，市区里同样起风了。 6、最后说一下能耗吧，我简单看了一下仪表盘，百公里是2.8L油+15.8度电，综合能耗6.2L，因为试驾车是新车，所以我觉得能耗确实偏高一些，考虑到毕竟是SUV，将近2吨的车重，再加上馈电行驶，我认为只要能耗能抵于7L我都觉得这个能耗特别低了。 总结：我认为银河L7相比而宋PRO整车不管是底盘质感还是左右侧倾的控制都是非常不错的，唯独的不足还是加速相比老款不够…“有劲儿”，速度上来以后风噪比较大这些小毛病，总的来说瑕不掩瑜，银河L7没智驾，否则真诚推荐。
#银河L7-提车日记2024年12月提了银河L7星舰龙腾（还好不是2025年，要不该提蛇游版了）破晓灰，最后一天上了牌， 到今天刚好提车两个月，就是只行驶了1300多km，全是市区，不过多少还是有点体会的，跟大家分享一下。 🙋🏻 情况介绍 为什么要...查看全文
#圈友鲜试驾本来对银河L7期望挺高的，开起来实际体验落差蛮大，同级别家用，我应该不会考虑它。 🔻 价格情况 说下成都这边价格情况,我去谈了探索+版本的价格，原价13.58 吉利置换补贴4000，四川省置换补贴8%也就是1万，成都市补2000，天府新区补助2000，合起来就是优惠1万8。 再加上保险4500，上牌500，落地总价是12.28万 这个价格我能接受，首先配置确实高该有的舒适配置都配全，还是ECMA架构。 🔻 内饰感受 我看的展车就是一台探索+版本的，内饰用料我觉得蛮好的，就是这个歪的车机确实越看越别扭。 1.内饰氛围就是好，坐主驾四周都被氛围灯和各个屏幕环抱，氛围灯有点类似于水晶饰板，看起来就很精致，增加氛围的同时不晃眼。 2.中控一个50W无线充就足够了，有些人觉得无线充发烫就不想充，我的车就是双无线充，副驾不喜欢无线充，所以手机只能盖过来放，只能说多不一定好。 3.无线充电面板后面就直接是一个储物槽，蛮深蛮大的，可以放一些毛巾纸巾之类的，平时不用就盖起来保持整洁，但是中岛下面没有侧开口的储物槽了，淋湿雨伞这些就没有一个好的位置放了。 4.座椅是一体式的，头枕不可调节但垫的比较厚，所以枕起来真舒服，椅背和椅垫的厚实感也比较明显，不过前排穿着羽绒服坐就感觉有点挤。但后排我觉得很舒服，坐着的椅背角度和坐垫角度正好是我比较放松的一个乘坐姿势。 5.座椅的按摩居然有理疗！但研究了发现就是一个局部按摩功能罢了，可以只捏肩或者捏腰，按摩轨迹确实要比普通的按摩要更舒适一些。 6.车机比较惊喜，还是银河OS，和FlymeAuto比较了一下差距挺大的，银河OS给我的感觉是一顿一顿的，过渡动画和跟手程度以及点击反馈都要差点。没有小窗模式和手势支持，车机也只有一些内置的老掉牙小程序，都没有打开的欲望，整个车机还是偏向于传统车机。 剩下的说一些比较严重的缺点： 1.车的异味真大，无论是展车还是试驾车，坐进来如果不开窗真有点头晕。 2.这个座椅按摩的电机声太大了，非常吵，尤其是不开音乐的时候异常明显，极大降低了乘坐舒适感 3.车窗在闭合的那一下重的离谱，感觉要把车门撞凹，最后那一下力度太大了。 4.方向盘摸起来真硬，皮质的不是真皮，大概就是塑料包了一层薄薄的皮，手感比较差，而且也没有方向盘加热。 🔻 空间感受 我身高180，体重120，可以做一个参考 1.前排腿部坐进来膝盖还有3指宽，只是横向的空间要比较挤一些，可活动空间不高但是够用，右侧膝盖抵着中岛的位置还是用皮包裹的，不硬，很细节。头部空间有1拳多，SUV的头部空间对高个子确实友好，不那么压抑，上下车门也不会顶头。 2.后排坐垫长度确实可以，完全往后坐下，腿部放松状态承托大腿是完全足够的，头部空间1拳，腿部也有接近2拳的空间，翘二郎腿可能勉强，但是坐姿比较舒适，除了异味大这个问题，我还是蛮愿意坐银河L7这个后排的。 3.后备箱空间还行，大概能放3个22寸行李箱，平铺2个，但车尾有点溜背挤压了点高度，所以上面只能放1个22寸的了，但储物空间足够了，日常家用也塞不满，而旅游的时候一家人一个22寸行李箱也是够了。 🔻 动态感受 我试驾的是顶配星舰版，比较小的风雨天气，路面湿滑，跑的基本都是城市路面，有一小段非铺装的坑洼路面。 1.动力确实很足，毕竟是1.5T+3挡DHT的动力，城市里只使用电机加速都足够了，也完全没有顿挫感，起步灵敏跟脚。试了几脚地板油，分别车速是40和60左右介入的发动机，而平时路面开，基本是80速度介入，正好弥补了高速度的电机动力匮乏的问题，因为很明显速度达到65以上的时候单电机给的动力攀升已经比较慢了，80也就不得不启动发动机补足动力。 不过我踩了这么多次发动机介入，但是介入的顿挫真的很小，比较平顺，只是说继续踩的时候能感受到发动机的轰鸣和转速提高的那种感觉，这介入感没得说，得给个好评 2.方向盘的手感是真重，速度40变道的时候很明显已经有点卡滞了，还问了销售，明明也有转向助力，开的也是智能模式，就很怪，很有在高速开车的那种转向手感，需要好好适应的。 3.过颠簸路面低速的时候底盘有一点小震动，偶尔会有一点飘的感觉，但是车速快起来就要好很多，过井盖和减速带的紧凑感就要明显多了，回弹迅速，比较清晰。这个底盘确实是要比星舰7好，特别是在转向的时候，速度快点的过弯也只是身体微微倾斜，支撑性给的很足，回弯之后的身姿矫正很快，给我的感觉就是雷厉风行，干脆利落。 4.噪音是我觉得最失望的，天气小雨40车速的时候风噪和雨声已经非常明显了，不开一点音乐都有点压不住，车速60的时候正常音量音乐还算能够接受，但是再大一点可就要调整音乐音量来压一下了，非常一般的隔音水平。 🔻 一句话总结那就是配置高，我只能说底盘是个好底盘，安全也是真安全，但座舱功能和舒适性还是有待提高。
#圈友鲜试驾🚗这次L7上新了，不过新款的上市并没有带动整个银河体系的销量有多大的变化，至少我去店里体验的时候，对比马路对面的比亚迪，人流量明显是比较少的，但是试驾完我感觉L7比星舰7更加值得购买，比宋Pro之类的还是要好很多的，但是我体验过感觉有一些...查看全文
#圈友鲜试驾今天试驾的车型为银河L7emi探索+版本，温度为5度，天气晴朗。 一 外观上的小心机 1 我看了灰色、白色和黑色的实车，颜色上强烈推荐黑色。因为可以“遮住法令纹”（就是近光灯附近的折角，浅色非常明显，看着很怪异）。还有镀铬饰条做装饰，看上去...查看全文
#辣评新车\ 我的感觉，银河l7上市很仓促，而且预售啥的都没有，预售权益也没有。就像是一个临时性的产品，感觉吉利原本的打算是想藏，又是预售然后等很久才正式上市，结果笛子10号整了个大的，全民智驾。不管咋样，嘘头太大了。所以吉利绷不住了，直接上市，预售啥的都没弄。赶快去研究智驾上车去了，所以我断言这个版本会垮的很快，如果迪子没上智驾，这个还是能打的，比亚迪估计也是收到友商们狠招的消息了，迪子的智驾上的仓促，也导致迪哥家的很多车型定价都不合理。😂 \ 首先大家最关心的问题，25银河L7选哪个版本呢。 非要选择的话我感觉12.58万的版本性价比最高。 且慢，我来给大家分析一波。 四个配置版本，其中有三款采用的是单档的EMI插混，只有顶配的保留了三档DHT，全系均为115公里的续航。 11.58万的起售价好像看起来虽然谈不上贵，但是没啥惊喜。115远航，EMI的混动系统，1.5自吸，18.4度的宁德时代磷酸铁锂，有快充，前麦弗逊后独立悬架，智能座舱，前后的泊车雷达和540的全景影像。其实这个配置表现呢还算可以啊，尤其全景天窗、电动座椅，长续航，再加上ECMA的底盘素质啊，结合11.58万的价格，搁在去年这也算王炸的存在。 但是！这就不得不提咱们迪哥了😂，比亚迪这波10万级别全民普及支架之后，银河L7的入门级版本还是个定速巡航，这个心里落差是有点大的。2025年开头就来全民智驾，估计后续其他车企都要玩命上智驾了。所以虽然l7配置不低，但是因为没有智驾就很难受了，哪怕给和l2也能凑合一下啊。 12.58万元。电机电池一样，功能性配置增加了电动尾门、副驾驶触控屏，副驾调节，前排座椅通风和无线充充电，最主要的的有了全套的l2驾驶辅助，加了1万块钱，配置都非常实用，再就是银河的最低配都不好买，所以还是推荐12.58这个版本。 至于其他版本，加1万加HUD、氛围灯、按摩啥的，价格来到了，13.5万了，没有质的变化，不是很推荐。至于顶配来到了将近15万，个人感觉25年是智能驾驶的天下，15万级别还是l2不推荐。 \ 问题又回来了，25年了l7值不值得买呢。 这个真的给不出建议了， 25年了，年初全民智驾口号已经打出来了，相信各个车企马上就同时跟进了。短则三四月，长则半年，相信各家智驾都会上来。这时候刚买半年的新车就过时了，这确实是个很纠结的问题。 其实也可以换个角度，这个需要看你自己的需求，智驾需求高，基本相同价位去选比亚迪宋pro、plus，想要更好的驾驶体验选l7。又想要智驾又想要好的驾驶体验可以宋L。L7的处境尴尬，但是也不是一无是处。毕竟马路上还有七八年前的手动挡。如果你对智驾的依赖不高。就12万左右想买一个配置高、开着舒服的，可以关注一下L7。 \ 我的看法 最后就是感觉吉利在新能源时代，每次都晚一步，然后就整什么后发制人这一套，结果每次比亚迪都出新花样，比如这次L6和L7吉利相当难受，配置都不错，完全可能是爆款车型，结果笛哥家掏出来了全套智驾，白准备了，不仅没打到，反正弄得自己没得玩了。 这次的l6和l7被迪子打了个措手不及，所以这两款车基本都属于都是过渡产品吧。 一个硬件四千成本的天眼c级别84Tops算力吉利完全跟的起!这一下有了压力，相信半年完全可以落地，吉利全系改智驾。 而吉利的flymeauto车机，内饰质感，底盘都要比同价位比亚迪好一点。 所以半年后的l7一定还会杀回来的。 点个关注呗，评论区说一说你对l7的看法。
#辣评新车银河L7 EMI低调上市，也许是因为看到迪子被全体车主起诉维权，L7 EMI发布会都没开，直接放出售价，相比初代车型下降2万多元，来到11.58-14.88万元。 这个价格倒不算被刺老车主，因为新L7换装了全新动力系统-EM-i。 对比老款车型1.5T+3挡DHT，EMI更偏向节能，1.5L混动专用发动机+单挡DHT成本也更低，所以降价了。 新款一共4款配置，今天我就给大家简单分析一下这几个配置该如何选。 ★（一）入门配置115KM远航版 -11.58万 性价比： 这个配置说实话，性价比挺高的，相比同是115km续航的宋pro dmi 还便宜1万，比对标的宋plus 112km续航版本便宜将近3万元，价格优势明显。 配置： 配置够用实用性也可以，纯电续航115km，市内通勤够用，还支持直流快充，家里没充电桩也没事；舒适性配置也不错，全景天窗、540全景影像，定速巡航都有，8155芯片和Flyme 系统，操作流畅，日常使用没问题。 缺点： 就是智驾配置低了点，只有定速续航，舒适性配置缺了点，没座椅通风加热、副驾娱乐屏等。 适合人群：适合预算有限，大部分用车路况以纯电通勤为主、对智驾需求不高的用户。 总结：这个配置综合实用性较高。 ★（二）进阶配置115KM探索版 -12.58万 这个配置适合预算稍微充足，在12-15万之间，对舒适性有一定要求人群，这个版本我觉得可以说是在配置丰富度和价格之间平衡的较好，适合家庭第一台车的用户日常使用。 我觉得虽然比入门配置贵了1万，但新增的配置挺实用的： L2辅助驾驶：比入门配置多了自适应巡航、车道保持居中、主动刹车等，这个上高速还是挺实用的，提高了驾驶安全性。 舒适性配置方面：轮毂大了一圈，变成了19寸，前排座椅支持通风加热，这个我觉的挺好挺重要，尤其是在东北，夏天热，冬天冰，通风加热简直救命。 还多了电动后备箱、后视镜折叠、16.2寸副驾娱乐屏、50W无线快充，显著提升了日常用车体验。 总结：配置实用丰富，相比入门配置性价比更高。 ★（三）次顶配115KM探索+版-13.58万 这个版本我觉得性价比不高，不建议购买，比探索版贵了1万，只有舒适性配置升级； 升级了前排座椅按摩、主驾腰托、副驾腿托提升了长途乘坐舒适性，但是日常通勤这些不是刚需啊。 还加了HUD和氛围灯主副驾座椅记忆增加了一些交互体验，但我觉得这些东西可有可无，略显鸡肋。 而且13.58万的价格和宋pro顶配13.28万比，缺少了关键的智驾体验，对比同价位的13.58万的宋plus也是，没有高阶智驾，很多人选购的时候都是抱着我可以不用，但是不能没有的心态。 总结：这个配置性价比不高，适合对舒适性有较高要求的用户，对比竞品缺失高阶智驾的竞争力。 ★（四）顶配115KM星舰版-14.58万 我觉得顶配是最没有性价比的车型，典型的“配置堆料型”顶配车型，既然已经妥协了，已经用1.5L发动机了，顶配版来了一个1.5T，有多少买这车是为了动力？不就是图省油吗？在乎动力的谁买混动啊？ 比探索+贵了1万，配置丰富了，轮毂大了1寸，多了空气净化和香氛系统还有一个外部音乐律动，纯纯的装X功能，真的实用性不高，性价比一般。 总结：多花1万，上1个1.5T发动机对于经常跑高速对动力有较高要求的人来说还是比较合适的，不然这个版本性价比一般。 🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶🐶 总结：最推荐的版本是次低配探索版，性价比最高，日常使用绝对够用，最不推荐的是次顶配和顶配，性价比一般，纯堆配置，一般日常用不到，使用率低。 推荐顺序探索版>远航版>探索+>星舰版。
#辣评新车【观点】 🙈25款银河L7EMi悄然上市：11.58——14.88万。 24款在售同车型当前报价：11.37——15.77万。 新款上市很低调，基本没翻起什么浪花，可能厂家也知道这个价格性价比低，不如24款车型，都不敢大肆宣传。 【理由一】 25款除了顶配车型星舰版继续用的1.5T➕3DHT，其余版本全是1.5L➕1DHT。虽然电机马力增强到218匹，但是导致馈电行驶驾驶感受很低。尤其高速行驶，简直就是丢了西瓜捡芝麻。 ——细说： 增加电机马力值几个钱？电机多绕点线的故事，几千块封顶了！但是1.5T和1.5L发动机的成本差异就大了，发动机结构变化，增加涡轮增压，配气机构等，成本直接相差一万到三万左右。同样3DHT和1DHT最少相差也是几千接近一万块。 【理由二】 那么说下25款顶配版：14.88万，星舰版与24款plus龙腾版12.77万，之间存在着两万多元的价格差。 ——主要差异： 而其主要增加的配置仅为电动尾门、抬头显示以及主驾座椅通风按摩等几个大件！这些配置真的值两万多元吗？ ——细说： 电动尾门确实能为用户带来一定的便利性，不用手动去开关后备箱，但它并非是不可或缺的配置，其成本相对来说并不高昂，两三千封顶了。 抬头显示可以让驾驶员更方便地获取一些关键信息，但也不至于成为价值上万的配置，也就两三千。 ——细说： 主驾座椅通风按摩能提升乘坐的舒适性，但是单纯增加这些个功能并不值两三千，想想家里面按摩才多少钱？ 所以25款旗舰版相对24款plus龙腾，就算加上那些氛围灯等小配置，也就多了几千块配置，车价直接多两万多。 ——总结： 🎙🎙所以说25款银河L7EMi性价比低！不如老款。这或许也是当前厂家的策略，让消费者对比，感觉到老款的性价比，等老款卖完，新款在慢慢优惠，可谓拿捏得明明白白！
#辣评新车有老铁问我银河L7 EM-i买哪个配置，我仔细研究了下发现，顶配居然是性价比最高的那个，而其他版本配置对比自家的星舰7，和隔壁迪子的车，并没有明显的优势。感觉搭载EM-i系列的车型取得成绩了，吉利又开始有点飘了，目前的售价，毫无惊喜可言！那为啥说顶配车型性价比最高呢，且听我来叨叨。 1⃣️ 1.5T+3挡DHT，领克同款动力 目前吉利混动2套：分别EM-P和EM-i。为什么现在主推EM-i，很简单，主打经济性，成本低，油耗低。这是一步向迪子看齐的举措，也算是不得已的妥协吧。奇瑞风云也弄出了1.5L自吸，全面迪子化。未来的EM-P就成为领克的专属了，目前这套系统在领克07/08 EM-P上已斩获10万+销量，开起来真的不错。 2⃣️ 虽然EM-i系列主打经济性，但有了3挡DHT，动力提升还是非常明显的。虽然加速并没有做到领克上那么极端，但高速工况表现远超单挡混动，如果你跑高速120km/h再加速时，动力储备依旧澎湃，告别“高速软脚虾”的尴尬。这也成为银河L7领先一步的实在表现，作为一个SUV，我觉得动力储备还是要有一些的，如果不选顶配，看看星舰7和宋都是可以的。 3⃣️ 8155芯片，补齐车机短板 不管银河怎么说Flyme Auto流畅，但我亲自体验后明显感觉星舰7和L6 EM-i的车机就是不如有了8155芯片的银河L7 EM-i。同时还适配了Flyme Auto竖屏版系统，把老款的缺点直接解决了。13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏的“双机党”组合，支持双屏独立操作：主驾设置导航时，副驾追剧进度条绝不中断。除了车机顶配改有的配置都有了，毕竟价格摆着了。 4⃣️ 另一个理由是底盘 银河L7 EM-i搭载的e-CMA架构，是和沃尔沃共同研发的，它不是星舰7那个自研的GEA架构，GEA价格取向太家用和舒适了，尤其是银河E5那底盘简直了，和开船一样，后排坐着也容易晕车。而e-CMA架构的银河L7 EM-i就不会，开启来驾驶感好了1倍。再搭配E型多连杆独立悬架，对过弯时侧倾抑制的会更好。不得不承认，这套底盘架构是要好于迪子的，这是很重要的一点哦。 🚗🚗🚗 其实经过换代后的银河L7 EM-i顶配车型，已经称得上「水桶车型」了。如果把车标从吉利银河改成吉利领克，绝不止14万这个价位了。总结一下就是e-CMA底盘够稳、3挡DHT混动够猛、8155芯片Flyme够快。目前唯一的缺憾，就是没有智驾了。这也不能怪吉利，迪子弄的太突然了。
#辣评新车银河L7EM-i的价格在我意料之内，吉利造车的特点就是，第一代踏踏实实，后面偷摸偷工减料，美其名曰：更贴近用户实际需求。星越L是这样，银河L7亦然。 其实这次减配发动机结构，我觉得并不算什么，一档DHT还能减少换挡的顿挫感，对于10W多的车型来说，其实体验是提升的，只要你不是整天开着去爬大长坡，问题就不大，充其量，只能说这个车在高速上超车可能稍微肉一些，无伤大雅。这样一来，反倒是降低了3档DHT的维护成本，这可是实打实的收益，本身来说，多档DHT一直是插混车型的头疼问题，就是因为结构更加复杂，故障率更高，维护成本也随之上升。 我想说的是银河L7EM-i25款居然把智驾版本给干掉了？这跟整个行业节奏格格不入。现在无论是广汽、上汽、东风还是比亚迪，都把未来all in在了智能驾驶上，毕竟国家也在积极制定相关的法律法规，也就是说未来的车型，大概率会把智能驾驶当成一个标配来做，银河L7EM-i可好，25款不做智驾版本了，倒反天罡？ 其实这也暴露出来了吉利的软实力缺陷。吉利从开始收购沃尔沃开始，就尝到了做“买办”的甜头，好像只要收购了，跟着人家做就可以了，以至于现在吉利内部销量担当的车型无一不是带着沃尔沃的影子，而沃尔沃就是典型的硬实力代表，车身架构，被动安全都是它的强项，但是车机系统，智能系统，智能座舱却是垃圾的一塌糊涂，吉利现在也一样，旗下诸多品牌，车机系统五花八门，即便是有部门想做软件生态，怕是都心有余而力不足，靠着收购，确实买到了各种系统，但是吉利内部根本消化不了，自己也没有独立统一的中台服务，导致整个吉利系在智能化方面落后很多。 在我看来，25年是个智能化元年，如果这个浪潮跟不上的话，会让企业处于一个很被动的局面。银河L7确实是一辆很结实的车，并且用料也很扎实，但是这些逐渐也会越来越廉价，尤其是当下的风口，我有预感，在后面几个月的时间，L7可能还会上一款智驾版本供大家选择，所以我推荐大家先观望一段时间，如果真的上了智驾版本的银河L7，那时候可以对比下，银河L7和宋Plus，亲身感受下各自的智能驾驶。 综上：我觉得在25年的造车背景下，只要不是刚需，可以先观望下，建议大家入手智能化程度更高的车型，作为问界M7的车主，智能化带给我的是省心，省力，是谁都逃不出的真香定律。
#辣评新车这次L7上市很低调，没有预售也没有预热而是直接就上市了，应该是被全民智驾搞得，应该现在也都去弄智驾去了，预计没多久也会跟上全民智驾的脚步。 🚗首先老款银河L7的1.5T和3挡DHT之前动力可以6.9秒破百动力很强，现在直接用了EMI动力直接拉垮没有特点了。3挡混动变成单挡了发动机也变成1.5自吸了。虽然这次油耗来到了3升时代，但是动力下降一大截，有种小马拉大车的感觉。可能在城区通勤没有太大的感觉，但是高速超车和山路爬坡的时候小排量自吸和单挡DHT就显得有点力不从心。特别是当电量不足的时候，EV受限的概率会变高，到时候驾驶体验会变得不好。 🚗新款L7 EM-i最大的噱头是首搭Flyme Auto竖屏版，标配了13.2英寸的中控竖屏和16.2英寸副驾屏，看上去科技感挺高，但是实际体验却有不少问题，首先这个竖屏不支持旋转，现在大多数的车机应用基本都适配横屏的，直接竖屏屏幕占比看上去怪怪的，特别是入门款只有倒车影像，车在摄像头也只有5个。 🚗L7Emi基于e-CMA架构，但我们知道本质仍是油改电平台，电池布局、空间利用率与纯电平台还存在差距。还不如看自家星舰7 EM-i，虽尺寸相近，但是探索+版只要12.28万反而L7EMI的115探索版12.58万还要比星舰7贵3000块钱，而且星舰7提供了120km纯电续航和HUD还有16扬声器反而看上去性价比更高。 🚗我们再来看看它的竞品比亚迪宋Pro虽然底盘配置和内饰用料上都比L7emi差上不少，但是全系标配了高速智驾有个卖点，说实话我对这个智驾不是很感冒，但是很多人不这么想，去买车就问这个车有智驾么。很多人一年到头高速开不了多少公里，其实这个智驾的作用有限，价格方面对比115超越的宋pro也没有很大优势。 总结所以想要省油续航更长，实惠可以选星舰7，想要体验智驾可以考虑宋Pro，至于L7我们还是期待它的改款升级吧，如果非要买就买12.58那款吧。
#辣评新车🚗银河L7改款了，老款车主肯定扎心了。 ○虽然他们买的价格贵了，但是他们的动力猛了； ○虽然他们的3DHT变速箱故障率高了，但是他们的动力猛了； ○虽然他们的油耗电耗高了，但是他们的动力猛了； ○虽然他们现在无法享受Flymeauto的车机系统，但是他们动力猛了； ○虽然他们的车机系统没有8155的芯片，但是他们的动力猛了！ ◆扎完老车主，来聊聊新车主的事情了，新车主真的收益了，而且L7我预计后期的销量不会低，下面听听我的看法！ 1️⃣.产品力：L7这个车的产品力在我看来就是被毁在了3档变速箱上面，现在好了，没了这个变速箱换成了单档变速箱了，简单的感受就是：动力更加平顺了，油耗降低了，故障率大概率也会低很多了，因为这个变速箱足够简单。 ○还有一个就是被广大L7车主吐槽纷纷的车机系统，虽然说是竖屏，但是这次破天荒得用Flyme适配了，要知道老车主对这个车机屏幕已经积怨已久了，但是都没等到正版的Flyme，现在一上来就给配了；其次就是底盘素质，目前10万级别的插电混动车中比它底盘好的真没有，驾驶质感一流，这个大概率是不会简配的。所以目前的L7是一个完整体的L7，产品力提升了很多。 2️⃣.性价比：新款的emi的起售价11.58万起步，而且是115km纯电续航的，以前老款是55km续航的起售价还是12.57万，这次不但是配置升级了，而且价格还下降了，这个性价比一下子拉满了，这个性价比不要说和自己老款比，就算是和对手比亚迪的宋Pro对比，都不遑多让，价格是赢得胜利的第一步。 3️⃣.竞争对手：这次L7的升级，对手主要包含：星舰7，宋Pro，宋plus，宋L，最主要的就是三宋，对比自家兄弟来说，L7的底盘素质是好很多的，去试驾一下就能体会出两者的区别来，这种优势是压倒式的！唯一星舰7有优势的就是价格以及有低配55km纯电续航的版本了。 ○对比宋Pro：宋pro不管是内饰的质感还是驾驶质感都是明显不如银河L7的，而且目前价格两者的差距也不大，宋pro现在有明显优势的就是那一套高速智驾系统了，但是这套系统目前的效果如何还没有很多用户来反馈，但是L7的质感可以明显看得见的！ ○对比宋plus和宋L:L7的动力是明显不如两宋兄弟的，底盘质感两者取向不一样，一个偏舒服，一个偏柔韧，但是现在的两宋有了高阶智驾，而L7没有！L7的优势在于它的价格比较低一些，宋L的起售价就是13.2了，而且还是80km的纯电续航，性价比相对会比L7低一些， ◆不过不管是三宋中的哪一个，三宋兄弟都有明显的品牌优势，比亚迪在10万级别用户还是认的！ 🚗总结:我还是比较看好L7emi的，甚至如果它能早出半年，我可能也会买一辆L7emi了！
#辣评新车🚗银河L7 Emi版本于情人节发售，看了新款的价格配置，我认为新款银河L7没有太大选购的意义。主要原因如下： ⭕1、银河L7本身应该是主打动力和舒适的车型，但目前动力被阉割，单靠舒适又不在用户痛点上，比亚迪又同步在卷智驾。一来一回之下，银河L7本身定价就没优势，现在相对而言又没啥亮点，估计销量不会很好。 ⭕2、先说竞品选择。银河L6搭载Emi动力架构是个很好的选择，因为吉利家族紧凑型轿车卖的好的插混车型仅有银河L6，况且10万元选购插混的用户本身就极为看重油耗，所以银河L6搭配Emi就相当于如虎添翼，尽管说不像比亚迪一样有智驾，但低配7.98的版本绝对有性价比。 ❗❗而银河L7呢？本身银河L7的小弟星舰7搭载的就是Emi动力架构，你作为大哥还搭载这玩意儿，况且很多选购银河L7的用户就看重你3档DHT+1.5T发动机的动力架构，结果呢你除了顶配别的都取消了？那我用户就呆住了，我要Emi我直接去买星舰7不就好了吗？人家价格便宜还配置更好一些，我为啥要多花好几千去买银河L7呢？ 🚗3、比亚迪车型的锚点效应太强了，10万级的插混SUV大家对标的就是宋PRO。你银河L7尽管说车机芯片更好，还有女王座椅，包括高配的抬显等等，但我比亚迪全系360全景+L2辅助+NOA智驾，你银河L7丐版甚至连L2都没有，这你怎么对比呢？你低配11.58，人家115续航的低配12.28，看似人家比你贵7千，但满配的L2+智驾值不值这个钱呢？ ⭕另外客观而言，我是相信银河L7的车身结构包括做工用料是要比宋PRO好的，比如银河L7底盘就是吉利和沃尔沃一同打造的，但是这个东西没有量化的标准，你说人家比亚迪做工一般，但你银河L7做工哪儿更好？怎么让用户相信？真没有所谓的配置比如L2、NOA等等看的更直观。 🚗4、舒适性配置不在这个价位用户的痛点上。女王座椅是很好，抬头显示也很好，但我认为这些舒适性配置并不是高频感受项，有这点预算，不如给主副驾包括后排都标配座椅加热，后排弄个小冰箱或者小电视啥的，这听着看着难道不比女王座椅啥的有亮点吗？毕竟怎么说也是“首创”效果，吉利是首先把冰箱普及到10万这个价位段的，这听着多厉害啊？ ⭕5、说一下选买推荐，我建议如果想买银河L7的，最低配11.58的是性价比最高的，丐版给到了360+定速，我认为完全够用了，同时115的续航宁德时代，笼式车身结构绝对很安全，同时Emi的动力架构，除了动力输出不如3档DHT，但不管是稳定可靠性还是燃油经济性都好很多。 ✅6、总结，我认为新款银河L7 Emi因为有了小弟星舰7的存在，所以没有太大性价比，要说银河L7有NOA智驾的话那还能和比亚迪分庭抗争一下，但现在这个款型确实不怎么推荐，不着急的可以等等吉利的NOA智驾车型，说实话应该也在路上了。
#辣评新车吉利现在真是低调，一声不响的就发布新车了，前几天刚看了L6，今天又来了L7，下面聊聊银河L7EM-i，我觉得新款两个变化挺好，但是也有一个“老毛病”可以直接劝退，这次欲扬先抑，上来先说缺点，再说优点。 ⚫️一、缺点 那块巨大的“竖屏”为什么还在？真的一点不听劝，曾经因为它劝退多少人心里还没点数吗？这种全触摸的大竖屏，除了“韭皇”特斯拉Model S刚出现的时候惊艳了我一阵以外，后来越看越觉得难受。华而不实，一整个土掉渣，关键就是不实用，一些简单最基本的功能，还是保留实体按键来的实在，比如说玻璃除雾功能，多少关乎点安全，哪有那么多机会留给语音控制和触屏的失误率，并且语音和触屏去操作，完全就是更耽误时间，实属“脱了裤子放屁”。小鹏最早也用过这种设计，但早就弃暗投明了，L6EM-i也次也改了，怎么就L7这么犟呢？大家可以聊聊对这个看法，到底是我的偏见，还是大家都感同身受。 🔴二、优点 1、经济性 新款L7放弃了三档DHT，采用了全新的EM-i雷神混动系统，要说动力那肯定是有所减弱，发动机小了，电动机更大了，也算去平衡了一下，反正肯定也是够用，这个价位的家庭用车，别去抬杠追求动力，没啥意义，经济性才是王道，而且目前很多厂家也都在三档换一档了，成本下来了，经济性更好了，难道不好吗？新款L7的油耗来到了5升以内，还是挺香的。 2、车机更实用 有一说一，大竖屏车机虽然丑，但是实用性确实增强了，新款采用了Flyme Auto车机，而且现在已经脱离了对魅族手机的依赖，主打的就是开放互联，huawei hicar、Carlink、Flyme Link都支持，基本涵盖了目前主流的华为、小米、魅族、荣耀、Vivo、一加这些手机，当然苹果也能用影音投屏。并且Flyme Auto的动画、卡片、组件这些小功能都很好用，确实对安卓用户很友好，也很容易上手。 📌总结 新款L7 EM-i如果对比老款的话，抛去动力方面，还是有点进步，但如果对比友商，宋Plus算上优惠也就比L7贵1万多一点，带来高阶智驾的提升其实还是挺值的，再说同门师弟星舰7，其实就像开头说过的，星舰7我觉得颜值更高，并且价格和经济性也更好，所以新款L7 EM-i可谓是内忧外患。
银河L7 · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共1516人评价
12万-18万新能源总榜
NO.57
超过62%的同价位车系
3.88
综合
3.96
内饰
3.68
配置
3.98
空间
3.97
外观
3.86
舒适性
3.86
操控
3.87
动力
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