![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#圈友鲜试驾一、前言： 上个月，银河L7-EMI只有展车到店，试驾车还没上牌，时隔半月，终于上好牌了，下面分享一下作为银河L7 -EMI的对手，一个宋PLUS-dmi车主的动态试驾感受。 二、试驾信息： ★试驾车型：1.5L EM-i 115km ...查看全文
#点评我的车在当前新能源市场，混动车型的竞争已经进入白热化阶段，而吉利银河L7凭借e-CMA架构的优势，打出了一张“省油+好开”的王牌。那么，这款车真的能做到两全其美吗？我们来好好分析一下。 银河L7搭载的是基于e-CMA架构开发的电混系统，发动机采用1.5T四缸涡轮增压机型，匹配3挡DHT 变速箱，实现了更高效的能量管理。从实际测试来看，这套系统的综合油耗确实低得让人惊喜。相比于同级别的插混或油混车型，银河L7的燃油经济性优势明显，特别是在城市工况下，低速行驶基本可以用电驱动，进一步降低了油耗。 此外，e-CMA架构带来的轻量化设计也功不可没。整车重量控制得不错，加上电池布局合理，降低了额外的能耗，让银河L7在保持较强动力的同时，依然能做到省油。 虽然银河L7主打“更好开”，但它的驾驶体验其实因人而异。首先，3挡DHT变速箱的确提升了高速巡航的平顺性，但在中低速工况下，有些车主反馈换挡逻辑偶尔会有轻微的顿挫，特别是在油电切换的时候，偶尔能感觉到动力衔接不够丝滑。 其次，底盘调校方面，银河L7采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，整体设定偏舒适取向，但在激烈驾驶时，悬架的支撑性稍显不足，尤其是高速过弯或并线时，车身侧倾感较为明显。如果你追求极致的操控感，可能会觉得它的底盘调校还有提升空间。
#圈友鲜试驾本次试驾银河L7，我的最大感受就是比较稳当。无论是动力输出的线性感，还是底盘在弯道中的支撑性，它都给我一种很扎实，很从容的感觉。但作为一台11万多的插混SUV，我认为它在细节上仍有不少需要改进的地方，以下是具体试驾体验： 1、说说加速。试驾过程中我先尝试了一下运动模式，油门直接往深里踩，感觉整个动力响应几乎没有延迟，可以说电机爆发的扭矩很大，让起步像迅速被推着往前走，但是稍有不足的是起步时前轮有点打滑，所以我没敢继续往深里踩，毕竟单纯来讲推背感已经非常明显了。 在标准模式下，我认为整个动力的响应依然是比较及时的，但是与运动模式不同的是整个动力的爆发没有那么迅速，但稳定持续线性的加速让我开着很舒服，实话实说类似于燃油车的那种加速开着才更舒服一些。 经济模式下，油门的反应速度我认为是与标准模式没有太大区别的，但是有别于标准模式，一旦我不踩油门，整个车速度降得特别快，可能是为了最大地利用动能回收吧。 为了更大的体验新老款的区别，我同样试驾了老款的3档DHT，怎么概括呢，新款的1.5L自吸最大的不足就是时速上到80以后感觉整体的加速确实不如老款。具体的感知就是我深踩油门的情况下新款80之后只能持续不断地加速，没有老款那种一脚油门直接破百的那种爽快劲。 不过客观来看我认为作为家用车，舒适性才是最需要考虑的，1.5L的自吸发动机已完全足够使用了。 2、说说制动，这一点我就直接运动模式下试着轻踩或重踩刹车，整个刹车踏板比较硬，轻踩一脚银河L7的车身反应比较及时，速度下降的很快。重踩刹车的情况下，最大的不适感还是刹车点头，另外如果没有一脚踩死，我感觉整个车身似乎还在往前窜，不知道是不是我的错觉。 标准模式下我倒是觉得刹车制动的很线性，比较跟脚，同时在急刹的情况下，与运动模式不同，这次的点头感基本上感知不到，车身底盘的抑制效果还是很明显的。 3、主驾方向盘粗细比较适中，可能说稍微有点粗吧，不过方向盘的边角我觉得有点硌手，尤其是打方向盘的时候不是很顺手。 另外，整个方向盘的电子助力比较合适，打方向盘既没有特别飘，也不是类似我们公司车的方向盘沉得要死。 最后方向盘和车身的随动转向比较好，我没有感知到车身转弯很迟缓，另外稍微不足的是A柱以及前机盖比较遮挡视野，这可能也是SUV的通病吧。 4、底盘质感这块我认为L7确实要比宋PRO好很多，整体的底盘开着很扎实，感觉跟我之前开的星越L相差不大，尤其是你在急转弯或者躲避道路行人和机动车时，两侧的悬挂比较稳当，在打摆方向盘的同时车身两侧能迅速卡的住，不至于像宋PRO那样甩尾明显，后排左右晃荡晃得让人恶心。另外前排开车时感觉整个后排非常整，不过就是感觉整个车开着确实非常像一辆大尺寸的SUV，开着没有像小车那样结构紧凑，想超就超。 滤震的话，后排的舒适度很好，尤其是在试驾过程中通过一些小的坡槛，细小的滤震都过滤的比较合理，整个车身很结实，如果碰到稍微破烂的路面我也不用担心车厢内颠的难受而将速度保持在极低情况下通过。 相对而言我回程的时候坐在了副驾，感觉最明显的是右前方车轮的弹簧稍微有点短，所以路面上稀碎的小震动我在副驾坐着感知很明显，好在返程路面上更多的都是铺装好的水泥路面，比较均匀细小的震动反而更容易让我瞌睡哈哈。 再描述一下，通过大点的坑时，银河L7一侧车身下降的比较明显，但离开坑位时迅速回弹到之前的驾驶工况，而不是感觉弹簧释放作用力不足，导致车身上强行硬着陆，比宋PRO强一些。 5、再说一下车厢静音性吧：关闭车窗低速市区纯电驾驶下，我可以说基本上听不清外界任何的噪音，更多的应该是厂家为电机发动设置的“噪音”吧。 时速上到50以上，因为我的试驾车没电了，所以我一脚油门下去发动机介入，总的来说我对发动机的噪音感知基本上没有，但是轻触仪表台，确实能摸到发动机轻微的抖动。 时速上到80以上，我最大的感知还是外界的风噪，尤其是开车时感觉A柱一直刷刷的过风，甚至连带着主驾玻璃都在震动，说实话我觉得应该是当天试驾时天气情况比较差，市区里同样起风了。 6、最后说一下能耗吧，我简单看了一下仪表盘，百公里是2.8L油+15.8度电，综合能耗6.2L，因为试驾车是新车，所以我觉得能耗确实偏高一些，考虑到毕竟是SUV，将近2吨的车重，再加上馈电行驶，我认为只要能耗能抵于7L我都觉得这个能耗特别低了。 总结：我认为银河L7相比而宋PRO整车不管是底盘质感还是左右侧倾的控制都是非常不错的，唯独的不足还是加速相比老款不够…“有劲儿”，速度上来以后风噪比较大这些小毛病，总的来说瑕不掩瑜，银河L7没智驾，否则真诚推荐。
#圈友鲜试驾本来对银河L7期望挺高的，开起来实际体验落差蛮大，同级别家用，我应该不会考虑它。 🔻 价格情况 说下成都这边价格情况,我去谈了探索+版本的价格，原价13.58 吉利置换补贴4000，四川省置换补贴8%也就是1万，成都市补2000，天府新区补助2000，合起来就是优惠1万8。 再加上保险4500，上牌500，落地总价是12.28万 这个价格我能接受，首先配置确实高该有的舒适配置都配全，还是ECMA架构。 🔻 内饰感受 我看的展车就是一台探索+版本的，内饰用料我觉得蛮好的，就是这个歪的车机确实越看越别扭。 1.内饰氛围就是好，坐主驾四周都被氛围灯和各个屏幕环抱，氛围灯有点类似于水晶饰板，看起来就很精致，增加氛围的同时不晃眼。 2.中控一个50W无线充就足够了，有些人觉得无线充发烫就不想充，我的车就是双无线充，副驾不喜欢无线充，所以手机只能盖过来放，只能说多不一定好。 3.无线充电面板后面就直接是一个储物槽，蛮深蛮大的，可以放一些毛巾纸巾之类的，平时不用就盖起来保持整洁，但是中岛下面没有侧开口的储物槽了，淋湿雨伞这些就没有一个好的位置放了。 4.座椅是一体式的，头枕不可调节但垫的比较厚，所以枕起来真舒服，椅背和椅垫的厚实感也比较明显，不过前排穿着羽绒服坐就感觉有点挤。但后排我觉得很舒服，坐着的椅背角度和坐垫角度正好是我比较放松的一个乘坐姿势。 5.座椅的按摩居然有理疗！但研究了发现就是一个局部按摩功能罢了，可以只捏肩或者捏腰，按摩轨迹确实要比普通的按摩要更舒适一些。 6.车机比较惊喜，还是银河OS，和FlymeAuto比较了一下差距挺大的，银河OS给我的感觉是一顿一顿的，过渡动画和跟手程度以及点击反馈都要差点。没有小窗模式和手势支持，车机也只有一些内置的老掉牙小程序，都没有打开的欲望，整个车机还是偏向于传统车机。 剩下的说一些比较严重的缺点： 1.车的异味真大，无论是展车还是试驾车，坐进来如果不开窗真有点头晕。 2.这个座椅按摩的电机声太大了，非常吵，尤其是不开音乐的时候异常明显，极大降低了乘坐舒适感 3.车窗在闭合的那一下重的离谱，感觉要把车门撞凹，最后那一下力度太大了。 4.方向盘摸起来真硬，皮质的不是真皮，大概就是塑料包了一层薄薄的皮，手感比较差，而且也没有方向盘加热。 🔻 空间感受 我身高180，体重120，可以做一个参考 1.前排腿部坐进来膝盖还有3指宽，只是横向的空间要比较挤一些，可活动空间不高但是够用，右侧膝盖抵着中岛的位置还是用皮包裹的，不硬，很细节。头部空间有1拳多，SUV的头部空间对高个子确实友好，不那么压抑，上下车门也不会顶头。 2.后排坐垫长度确实可以，完全往后坐下，腿部放松状态承托大腿是完全足够的，头部空间1拳，腿部也有接近2拳的空间，翘二郎腿可能勉强，但是坐姿比较舒适，除了异味大这个问题，我还是蛮愿意坐银河L7这个后排的。 3.后备箱空间还行，大概能放3个22寸行李箱，平铺2个，但车尾有点溜背挤压了点高度，所以上面只能放1个22寸的了，但储物空间足够了，日常家用也塞不满，而旅游的时候一家人一个22寸行李箱也是够了。 🔻 动态感受 我试驾的是顶配星舰版，比较小的风雨天气，路面湿滑，跑的基本都是城市路面，有一小段非铺装的坑洼路面。 1.动力确实很足，毕竟是1.5T+3挡DHT的动力，城市里只使用电机加速都足够了，也完全没有顿挫感，起步灵敏跟脚。试了几脚地板油，分别车速是40和60左右介入的发动机，而平时路面开，基本是80速度介入，正好弥补了高速度的电机动力匮乏的问题，因为很明显速度达到65以上的时候单电机给的动力攀升已经比较慢了，80也就不得不启动发动机补足动力。 不过我踩了这么多次发动机介入，但是介入的顿挫真的很小，比较平顺，只是说继续踩的时候能感受到发动机的轰鸣和转速提高的那种感觉，这介入感没得说，得给个好评 2.方向盘的手感是真重，速度40变道的时候很明显已经有点卡滞了，还问了销售，明明也有转向助力，开的也是智能模式，就很怪，很有在高速开车的那种转向手感，需要好好适应的。 3.过颠簸路面低速的时候底盘有一点小震动，偶尔会有一点飘的感觉，但是车速快起来就要好很多，过井盖和减速带的紧凑感就要明显多了，回弹迅速，比较清晰。这个底盘确实是要比星舰7好，特别是在转向的时候，速度快点的过弯也只是身体微微倾斜，支撑性给的很足，回弯之后的身姿矫正很快，给我的感觉就是雷厉风行，干脆利落。 4.噪音是我觉得最失望的，天气小雨40车速的时候风噪和雨声已经非常明显了，不开一点音乐都有点压不住，车速60的时候正常音量音乐还算能够接受，但是再大一点可就要调整音乐音量来压一下了，非常一般的隔音水平。 🔻 一句话总结那就是配置高，我只能说底盘是个好底盘，安全也是真安全，但座舱功能和舒适性还是有待提高。
银河L7 · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共1381人评价
12万-18万新能源总榜
NO.25
超过76%的同价位车系
3.88
综合
3.96
内饰
3.68
配置
3.98
空间
3.97
外观
3.86
舒适性
3.86
操控
3.87
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司