![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#辣评新车\ 我的感觉，银河l7上市很仓促，而且预售啥的都没有，预售权益也没有。就像是一个临时性的产品，感觉吉利原本的打算是想藏，又是预售然后等很久才正式上市，结果笛子10号整了个大的，全民智驾。不管咋样，嘘头太大了。所以吉利绷不住了，直接上市，预售啥的都没弄。赶快去研究智驾上车去了，所以我断言这个版本会垮的很快，如果迪子没上智驾，这个还是能打的，比亚迪估计也是收到友商们狠招的消息了，迪子的智驾上的仓促，也导致迪哥家的很多车型定价都不合理。😂 \ 首先大家最关心的问题，25银河L7选哪个版本呢。 非要选择的话我感觉12.58万的版本性价比最高。 且慢，我来给大家分析一波。 四个配置版本，其中有三款采用的是单档的EMI插混，只有顶配的保留了三档DHT，全系均为115公里的续航。 11.58万的起售价好像看起来虽然谈不上贵，但是没啥惊喜。115远航，EMI的混动系统，1.5自吸，18.4度的宁德时代磷酸铁锂，有快充，前麦弗逊后独立悬架，智能座舱，前后的泊车雷达和540的全景影像。其实这个配置表现呢还算可以啊，尤其全景天窗、电动座椅，长续航，再加上ECMA的底盘素质啊，结合11.58万的价格，搁在去年这也算王炸的存在。 但是！这就不得不提咱们迪哥了😂，比亚迪这波10万级别全民普及支架之后，银河L7的入门级版本还是个定速巡航，这个心里落差是有点大的。2025年开头就来全民智驾，估计后续其他车企都要玩命上智驾了。所以虽然l7配置不低，但是因为没有智驾就很难受了，哪怕给和l2也能凑合一下啊。 12.58万元。电机电池一样，功能性配置增加了电动尾门、副驾驶触控屏，副驾调节，前排座椅通风和无线充充电，最主要的的有了全套的l2驾驶辅助，加了1万块钱，配置都非常实用，再就是银河的最低配都不好买，所以还是推荐12.58这个版本。 至于其他版本，加1万加HUD、氛围灯、按摩啥的，价格来到了，13.5万了，没有质的变化，不是很推荐。至于顶配来到了将近15万，个人感觉25年是智能驾驶的天下，15万级别还是l2不推荐。 \ 问题又回来了，25年了l7值不值得买呢。 这个真的给不出建议了， 25年了，年初全民智驾口号已经打出来了，相信各个车企马上就同时跟进了。短则三四月，长则半年，相信各家智驾都会上来。这时候刚买半年的新车就过时了，这确实是个很纠结的问题。 其实也可以换个角度，这个需要看你自己的需求，智驾需求高，基本相同价位去选比亚迪宋pro、plus，想要更好的驾驶体验选l7。又想要智驾又想要好的驾驶体验可以宋L。L7的处境尴尬，但是也不是一无是处。毕竟马路上还有七八年前的手动挡。如果你对智驾的依赖不高。就12万左右想买一个配置高、开着舒服的，可以关注一下L7。 \ 我的看法 最后就是感觉吉利在新能源时代，每次都晚一步，然后就整什么后发制人这一套，结果每次比亚迪都出新花样，比如这次L6和L7吉利相当难受，配置都不错，完全可能是爆款车型，结果笛哥家掏出来了全套智驾，白准备了，不仅没打到，反正弄得自己没得玩了。 这次的l6和l7被迪子打了个措手不及，所以这两款车基本都属于都是过渡产品吧。 一个硬件四千成本的天眼c级别84Tops算力吉利完全跟的起!这一下有了压力，相信半年完全可以落地，吉利全系改智驾。 而吉利的flymeauto车机，内饰质感，底盘都要比同价位比亚迪好一点。 所以半年后的l7一定还会杀回来的。 点个关注呗，评论区说一说你对l7的看法。
#点评我的车在当前新能源市场，混动车型的竞争已经进入白热化阶段，而吉利银河L7凭借e-CMA架构的优势，打出了一张“省油+好开”的王牌。那么，这款车真的能做到两全其美吗？我们来好好分析一下。 银河L7搭载的是基于e-CMA架构开发的电混系统，发动机采用1.5T四缸涡轮增压机型，匹配3挡DHT 变速箱，实现了更高效的能量管理。从实际测试来看，这套系统的综合油耗确实低得让人惊喜。相比于同级别的插混或油混车型，银河L7的燃油经济性优势明显，特别是在城市工况下，低速行驶基本可以用电驱动，进一步降低了油耗。 此外，e-CMA架构带来的轻量化设计也功不可没。整车重量控制得不错，加上电池布局合理，降低了额外的能耗，让银河L7在保持较强动力的同时，依然能做到省油。 虽然银河L7主打“更好开”，但它的驾驶体验其实因人而异。首先，3挡DHT变速箱的确提升了高速巡航的平顺性，但在中低速工况下，有些车主反馈换挡逻辑偶尔会有轻微的顿挫，特别是在油电切换的时候，偶尔能感觉到动力衔接不够丝滑。 其次，底盘调校方面，银河L7采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，整体设定偏舒适取向，但在激烈驾驶时，悬架的支撑性稍显不足，尤其是高速过弯或并线时，车身侧倾感较为明显。如果你追求极致的操控感，可能会觉得它的底盘调校还有提升空间。
#圈友鲜试驾本次试驾银河L7，我的最大感受就是比较稳当。无论是动力输出的线性感，还是底盘在弯道中的支撑性，它都给我一种很扎实，很从容的感觉。但作为一台11万多的插混SUV，我认为它在细节上仍有不少需要改进的地方，以下是具体试驾体验： 1、说说加速。试驾过程中我先尝试了一下运动模式，油门直接往深里踩，感觉整个动力响应几乎没有延迟，可以说电机爆发的扭矩很大，让起步像迅速被推着往前走，但是稍有不足的是起步时前轮有点打滑，所以我没敢继续往深里踩，毕竟单纯来讲推背感已经非常明显了。 在标准模式下，我认为整个动力的响应依然是比较及时的，但是与运动模式不同的是整个动力的爆发没有那么迅速，但稳定持续线性的加速让我开着很舒服，实话实说类似于燃油车的那种加速开着才更舒服一些。 经济模式下，油门的反应速度我认为是与标准模式没有太大区别的，但是有别于标准模式，一旦我不踩油门，整个车速度降得特别快，可能是为了最大地利用动能回收吧。 为了更大的体验新老款的区别，我同样试驾了老款的3档DHT，怎么概括呢，新款的1.5L自吸最大的不足就是时速上到80以后感觉整体的加速确实不如老款。具体的感知就是我深踩油门的情况下新款80之后只能持续不断地加速，没有老款那种一脚油门直接破百的那种爽快劲。 不过客观来看我认为作为家用车，舒适性才是最需要考虑的，1.5L的自吸发动机已完全足够使用了。 2、说说制动，这一点我就直接运动模式下试着轻踩或重踩刹车，整个刹车踏板比较硬，轻踩一脚银河L7的车身反应比较及时，速度下降的很快。重踩刹车的情况下，最大的不适感还是刹车点头，另外如果没有一脚踩死，我感觉整个车身似乎还在往前窜，不知道是不是我的错觉。 标准模式下我倒是觉得刹车制动的很线性，比较跟脚，同时在急刹的情况下，与运动模式不同，这次的点头感基本上感知不到，车身底盘的抑制效果还是很明显的。 3、主驾方向盘粗细比较适中，可能说稍微有点粗吧，不过方向盘的边角我觉得有点硌手，尤其是打方向盘的时候不是很顺手。 另外，整个方向盘的电子助力比较合适，打方向盘既没有特别飘，也不是类似我们公司车的方向盘沉得要死。 最后方向盘和车身的随动转向比较好，我没有感知到车身转弯很迟缓，另外稍微不足的是A柱以及前机盖比较遮挡视野，这可能也是SUV的通病吧。 4、底盘质感这块我认为L7确实要比宋PRO好很多，整体的底盘开着很扎实，感觉跟我之前开的星越L相差不大，尤其是你在急转弯或者躲避道路行人和机动车时，两侧的悬挂比较稳当，在打摆方向盘的同时车身两侧能迅速卡的住，不至于像宋PRO那样甩尾明显，后排左右晃荡晃得让人恶心。另外前排开车时感觉整个后排非常整，不过就是感觉整个车开着确实非常像一辆大尺寸的SUV，开着没有像小车那样结构紧凑，想超就超。 滤震的话，后排的舒适度很好，尤其是在试驾过程中通过一些小的坡槛，细小的滤震都过滤的比较合理，整个车身很结实，如果碰到稍微破烂的路面我也不用担心车厢内颠的难受而将速度保持在极低情况下通过。 相对而言我回程的时候坐在了副驾，感觉最明显的是右前方车轮的弹簧稍微有点短，所以路面上稀碎的小震动我在副驾坐着感知很明显，好在返程路面上更多的都是铺装好的水泥路面，比较均匀细小的震动反而更容易让我瞌睡哈哈。 再描述一下，通过大点的坑时，银河L7一侧车身下降的比较明显，但离开坑位时迅速回弹到之前的驾驶工况，而不是感觉弹簧释放作用力不足，导致车身上强行硬着陆，比宋PRO强一些。 5、再说一下车厢静音性吧：关闭车窗低速市区纯电驾驶下，我可以说基本上听不清外界任何的噪音，更多的应该是厂家为电机发动设置的“噪音”吧。 时速上到50以上，因为我的试驾车没电了，所以我一脚油门下去发动机介入，总的来说我对发动机的噪音感知基本上没有，但是轻触仪表台，确实能摸到发动机轻微的抖动。 时速上到80以上，我最大的感知还是外界的风噪，尤其是开车时感觉A柱一直刷刷的过风，甚至连带着主驾玻璃都在震动，说实话我觉得应该是当天试驾时天气情况比较差，市区里同样起风了。 6、最后说一下能耗吧，我简单看了一下仪表盘，百公里是2.8L油+15.8度电，综合能耗6.2L，因为试驾车是新车，所以我觉得能耗确实偏高一些，考虑到毕竟是SUV，将近2吨的车重，再加上馈电行驶，我认为只要能耗能抵于7L我都觉得这个能耗特别低了。 总结：我认为银河L7相比而宋PRO整车不管是底盘质感还是左右侧倾的控制都是非常不错的，唯独的不足还是加速相比老款不够…“有劲儿”，速度上来以后风噪比较大这些小毛病，总的来说瑕不掩瑜，银河L7没智驾，否则真诚推荐。
#我的提车心得银河L7，一个多月车主。吐槽下 1，买车的时候买多了个无忧权益单四千多块钱，别给洗脑了 2.送的最垃圾3m膜，然后去贴的时候给洗脑加多六千多块钱贴了车膜 3.车机的确是挺垃圾的，卡顿，语音都说不清那种，不知道是信号不好还是怎么样 4.出去外面充电，快充一个半小时才能充满，慢充还没试过，115km实际用电九十多的续航，要充一个半小时 5.新车第一天提车，满油满电跑高速，车标续航一千多实际只能跑850左右，第一天提车实测续航 6.新车主进来补充下吧 真想买的话第一第二个东西避坑下，没必要花那钱 其他车机问题能接受的话就买吧
#辣评新车吉利现在真是低调，一声不响的就发布新车了，前几天刚看了L6，今天又来了L7，下面聊聊银河L7EM-i，我觉得新款两个变化挺好，但是也有一个“老毛病”可以直接劝退，这次欲扬先抑，上来先说缺点，再说优点。 ⚫️一、缺点 那块巨大的“竖屏”为什么还在？真的一点不听劝，曾经因为它劝退多少人心里还没点数吗？这种全触摸的大竖屏，除了“韭皇”特斯拉Model S刚出现的时候惊艳了我一阵以外，后来越看越觉得难受。华而不实，一整个土掉渣，关键就是不实用，一些简单最基本的功能，还是保留实体按键来的实在，比如说玻璃除雾功能，多少关乎点安全，哪有那么多机会留给语音控制和触屏的失误率，并且语音和触屏去操作，完全就是更耽误时间，实属“脱了裤子放屁”。小鹏最早也用过这种设计，但早就弃暗投明了，L6EM-i也次也改了，怎么就L7这么犟呢？大家可以聊聊对这个看法，到底是我的偏见，还是大家都感同身受。 🔴二、优点 1、经济性 新款L7放弃了三档DHT，采用了全新的EM-i雷神混动系统，要说动力那肯定是有所减弱，发动机小了，电动机更大了，也算去平衡了一下，反正肯定也是够用，这个价位的家庭用车，别去抬杠追求动力，没啥意义，经济性才是王道，而且目前很多厂家也都在三档换一档了，成本下来了，经济性更好了，难道不好吗？新款L7的油耗来到了5升以内，还是挺香的。 2、车机更实用 有一说一，大竖屏车机虽然丑，但是实用性确实增强了，新款采用了Flyme Auto车机，而且现在已经脱离了对魅族手机的依赖，主打的就是开放互联，huawei hicar、Carlink、Flyme Link都支持，基本涵盖了目前主流的华为、小米、魅族、荣耀、Vivo、一加这些手机，当然苹果也能用影音投屏。并且Flyme Auto的动画、卡片、组件这些小功能都很好用，确实对安卓用户很友好，也很容易上手。 📌总结 新款L7 EM-i如果对比老款的话，抛去动力方面，还是有点进步，但如果对比友商，宋Plus算上优惠也就比L7贵1万多一点，带来高阶智驾的提升其实还是挺值的，再说同门师弟星舰7，其实就像开头说过的，星舰7我觉得颜值更高，并且价格和经济性也更好，所以新款L7 EM-i可谓是内忧外患。
银河L7 · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共1379人评价
12万-18万新能源总榜
NO.25
超过76%的同价位车系
3.88
综合
3.96
内饰
3.68
配置
3.98
空间
3.97
外观
3.86
舒适性
3.86
操控
3.87
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司