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#摩托车改装笔记车友们，今天我和大家聊聊无极sr4max这款踏板摩托车改减震的重要性，这可是关乎骑行舒适度和操控体验的大事。 首先，我们看看原厂减震。原厂kyb的减震只能满足基本的骑行要求。但时间一长，或者你对骑行品质要求更高，可能就得考虑换一换了。原厂减震的好处是跟车辆匹配度百分百，不用担心不适配的问题，而且维修啥的也方便，自己渠道就能解决。 改装的就得看自己的钱包充不充裕了。 最贵的肯定是马祖奇。它的后减震能调御载和回弹，虽然下压不能调，但已经很能给骑手自由调节的空间了，找到适合自己的减震状态不是问题，价格也很贵，大概5600到5900元之间，追求极致的朋友可以试一试。不管是城市通勤还是偶尔的短途旅行，它都能帮你应对路面颠簸，提升骑行体验。 再就是巴博士这牌子也得说说，虽然价格不贵，还没原厂kyb的价格高，但是它的口碑挺好的。行程的长度是360mm，体重180斤以下的骑手用着挺合适。 比博士的减震器也不能忽视。它的后减震就是给无极sr4max量身打造的，阻尼可调是它的亮点。根据路况和骑行需求，你可以精细调节阻尼，确保在不同速度下减震效果都是最佳的，稳定性和舒适性都能得到保障。 挑减震器时，得综合考虑自己的需求。平时只在城市骑行，体重适中，那巴博士就足够了；长途骑行，追求高品质，预算又充足，选马祖奇没错；复杂路况下想随时调节减震，那巴祖卡就值得考虑了。对了，安装这事儿也别马虎，找专业的改装店或维修人员，确保减震器发挥作用，保障骑行安全。
#摩托车保养笔记嘿，各位摩托车友，咱们来聊聊无极SR4保养的那些事儿。要是你想自己动手捣鼓，那首先得备齐些配件。就拿空滤来说吧，无极SR4的空滤还可以，原厂的65一个，不过不用每次都换新的。然后最主要是机油，我用的是无极原厂贝壳那种10W-50的，一瓶大概148块钱，性价比还不错，一次用两瓶，因为要加1.8升。齿轮油两万左右换一次，我用摩特85W-140的，一支60块钱，每次换个250毫升，要用到三支，通常换两次机油就顺带换一次齿轮油。 要是嫌麻烦，直接去摩托车维修店保养也行。做个基础的小保养，换换机油、齿轮油，再检查一下车子的小毛病，比如轮胎气压、刹车性能啥的，一次大概300到500块钱就搞定了。不过，要是空滤太脏，清洗或者换新又是一笔开销，清洗一次大概30到60块，换新的话，那就得按空滤的价格来了。 要是追求专业，去4S店或者专门的摩托车服务中心，那体验可就不一样了。用的都是原厂配件，质量有保障，但价格也不含糊。常规保养一次，像换机油、机油滤网、齿轮油、空气滤芯这些，大概得600到900块钱。要是来个大保养，那可就热闹了，清洗节气门、检查火花塞、换刹车油、防冻液这些都得来一遍，费用轻轻松松就上千了。但话说回来，车子可是咱们的宝贝，得好好对待，保养到位了，骑起来才安心，车子也能多陪咱们几年呢！
#摩托车装备推荐无极SR4MAX冬季骑行装备推荐 在这个寒冷的冬季，我骑着我的无极SR4MAX穿梭在城市与郊野之间，享受着骑行带来的乐趣。为了应对冬季的严寒，我给大家推荐一下我的冬季骑行手套。首先，我要介绍的是一款专为无极sr4max设计的涅夫冬季手套。这款手套采用高品质防水材料制作，内部填充了足够的保暖材料，确保了骑行过程中的手部温暖与舒适。同时，它还具备优良的防滑性能，让我在操控无极SR4MAX时更加得心应手。接下来，我将这款手套与其他几款市场上热门的冬季骑行手套进行对比。首先是某知名品牌的保暖手套，虽然保暖性能不错，但在防水方面略显不足，特别是在遇到雨雪天气时，手部容易感到潮湿。此外，其防滑性能也不如无极SR4MAX专用手套出色。另一款对比的手套则更注重轻量化设计，但在保暖性能上有所妥协。虽然适合短途骑行或天气较为温暖时佩戴，但在寒冷的冬季，其保暖效果并不理想。同时，这款手套的耐用性也相对较低，容易磨损。通过对比评测，我发现专为无极SR4MAX设计的冬季手套在保暖、防水、防滑以及耐用性方面都表现出色，完全能够满足我冬季骑行的需求。当然，每个人的需求和喜好不同，选择适合自己的手套才是最重要的。最后，我想说，无论选择哪款手套，安全始终是骑行过程中最重要的因素。希望大家在享受骑行乐趣的同时，也能够注重自己的安全。
#摩托车装备推荐骑车这么久才知道摩托车的装备也是很重要的，要兼顾保暖和防护，今天，我和来推荐一款适合踏板车的杜汉骑行皮衣。这款皮衣不仅价格亲民，还可以完美贴合各种身材骑手的独特需求，确保你在享受速度与激情的同时，也能拥有舒适与安全的骑行体验。 首先，这款皮衣的版型设计很不错，既修身又有型，展现出无极SR4的动感与力量。穿上它，你就像一位专业的赛车手，无论是穿梭在繁华的都市街道，还是驰骋在开阔的郊外公路，都能成为众人瞩目的焦点。 在材质上，这个皮衣选用的是高品质的合成皮革，虽然与高端真皮相比略有差异，但其耐磨性、透气性和柔软度都非常出色。这种材质不仅能有效抵御骑行过程中的风吹雨打，还能在发生意外时提供一定的防护作用，减少擦伤和撞击伤害。 特别值得一提的是，这款皮衣在关键部位如肩膀、肘部和背部都内置了专业的护具，这些护具与身体曲线紧密贴合，既不影响骑行的灵活性，又能在关键时刻提供有效的保护。这样的设计无疑为骑手增加了一道安全保障。 此外，皮衣的细节处理也非常到位。领口设计高度适中，既防风保暖又不勒脖子；袖口和下摆均采用收口设计，有效阻挡寒风侵入；拉链选用优质材料，拉合顺畅无阻，使用体验极佳。 在实用性方面，这款皮衣还配备了多个口袋，方便你存放手机、钱包、证件等随身物品。胸前的口袋设计合理，便于快速取用纸巾、手套等小物件；内里的口袋则能稳稳地固定你的手机，让你在骑行过程中无需担心手机掉落。 总的来说，这款专为专为踏板车设计的骑行皮衣集帅气、舒适、安全、实用于一体，是每一位无极SR4骑手的理想选择。有了它，你的每一次骑行都将更加自信、从容和享受。
#摩托车改装笔记冬天骑摩托车，我给大家推荐一个挡风被，特别是无极sr4的车主们。安装挡风被虽然对于踏板车来说有点麻烦，但我这款挡风被还挺实用的。下面我来说说它的好处和需要注意的地方： 好处： 1. 保暖效果佳：冬天骑车时，挡风被能挡住冷风，让腿部和上半身暖和很多，不用担心冷风吹得刺骨。特别是在冷天，挡风被比那些防寒装备都管用。 2. 轻微防雨：有些挡风被用的是防水布，下小雨或者天气潮湿时，能防止腿部和身体被雨水打湿，保持干燥。 3. 价格实惠：比起其他摩托车配件，挡风被价格比较便宜，而且安装也简单，不需要大动干戈。 需要注意的地方： 1. 影响操控：装了挡风被后，摩托车可能会变得宽一些，有时容易碰到旁边的东西。在紧急情况下，挡风被还可能影响手的活动，让刹车、油门等操作不那么灵活，增加了驾驶的风险。 2. 安全隐患：如果挡风被没固定好，骑车时可能会掉下来，很危险。要是发生事故，挡风被还可能缠在身上或车上，让人不容易脱身，伤得更重。 3. 可能违规：在一些地方，给摩托车装挡风被可能算是非法改装，交警可能会要求拆掉并罚款。 总的来说，给无极sr4装挡风被有好有坏。如果你特别在乎骑车时的暖和和舒服，而且骑车时很小心，那装挡风被挺不错的。但如果更看重安全和合法，还有骑车的灵活性，那最好还是用护膝、保暖骑行服等其他方式来保暖。
#摩托车改装笔记随着冬季的临近，我为我的无极SR4MAX摩托车更换了一个大风档。现在，我想分享一下这次改装的经历。 一、改装动机 冬季骑行，寒风刺骨，尤其在高速行驶时，冷风穿透力极强，不仅让人倍感寒冷，还会影响骑行的舒适性和安全性。因此，我决定为我的摩托车更换一个大风档，以提升骑行体验。 二、改装过程 我购买这个大风档花费了约500元。安装过程相对简单，但需要谨慎操作。首先，我拆除了原有的风档，注意螺丝的位置和拆卸顺序，以免损坏零件。接着，我将新的大风档安装到位，并逐一拧紧螺丝，确保其稳固可靠。整个过程我独立完成，耗时大约30分钟。 三、使用效果 （一）显著防风 安装后，风档的防风效果十分明显。骑行时，大部分冷风被有效阻挡，吹到身上的风大幅减少。即使在高速行驶时，也不再像之前那样感到刺骨的寒冷，骑行体验得到了显著提升。 （二）视野清晰 这款风档的设计合理，透明度高，形状和角度也恰到好处，不会遮挡骑行者的视线。我能够清晰地看到前方的路况和周围环境，无需频繁调整头部位置来寻找视野，确保了骑行的安全性和舒适性。 （三）稳固可靠 经过一段时间的使用，我发现这款大风档非常稳固。无论是高速行驶还是行驶在颠簸的路面上，它都没有出现晃动或松动的情况。这让我在骑行时更加放心，不用担心风档会突然出现问题影响骑行。 （四）外观协调 我认为无极SR4MAX本身就具有很高的颜值，而这款大风档的样式和颜色与车辆非常匹配，使得整车看起来更加协调美观。它不仅提升了骑行的实用性，还增加了车辆的颜值。 四、总结 总的来说，为我的无极SR4MAX更换这个大风档是一个明智的选择。它显著提升了冬季骑行的舒适性和安全性，安装过程也不复杂。如果你也拥有一辆无极SR4MAX，并且经常在冬季骑行，那么考虑更换一个大风档可能是一个不错的选择。不过需要注意的是，安装后车辆的风阻可能会有所增加，在转弯时需要更加注意力度和角度。同时，定期清洁风档以保持其清晰度也是必要的。希望我的这次改装体验能对你有所启发和帮助。
#摩托车保养笔记转眼间，无极SR4MAX已经陪伴我一段时间了。除了进行常规的保养，我这台车并没有做过其他大的改动。不过，随着季节的变换，我注意到车辆的某些部件开始表现出一些不顺畅的迹象，因此我决定对无极SR4MAX进行一些维护，特别是针对传动系统进行了清理。 清理完传动系统后，我再次驾驶无极SR4MAX，感觉就像是开了一辆新车。驾驶体验有了明显的提升，让我感到非常满意。下面，我将简单地谈谈清理传动系统后我的驾驶感受。 1. **加速更加流畅**：清理传动系统后，我明显感觉到油门响应更加迅速，加速过程更加顺畅，动力输出更加直接，没有之前的迟滞感。 2. **行驶更加平稳**：清理传动系统后，车辆在行驶过程中产生的噪音和震动都有所减少，让驾驶过程更加安静和舒适。 3. **操控性有所提高**：传动系统的清理似乎也让车辆的操控变得更加灵活和精准，我在转弯和变道时能够更加轻松地控制车辆。 4. **燃油效率改善**：虽然我没有进行精确的测量，但我感觉车辆的燃油效率似乎有所提高，相同距离下，燃油消耗似乎有所减少。 5. **维护更加便利**：定期清理传动系统不仅有助于保持车辆的良好状态，还能延长各个部件的使用寿命，从而减少未来的维修成本和时间。 总的来说，清理传动系统后，无极SR4MAX的驾驶感受有了显著的改善。如果继续保持良好的维护习惯，我相信这将会让我的骑行体验更加愉悦和安全。
#摩托车穿搭指南自2017年增加摩托的D证，19年购入第一辆摩托车本田佳御110加入骑行队伍，这么多年过去了，对于摩托车的热爱我依然饱含热情，不管是冬天还是夏天，无论是刮风还是下雨，一个人出行或者通勤我都会选择摩托车。摩托车带给了我汽车所体会不到的快乐、自...查看全文
#摩托车保养笔记**无极SR4摩托车保养心得分享** --- **自我介绍** 大家好，我是一名摩托车爱好者，目前使用的是无极SR4车型，已驾驶近二年，累计行驶里程约1.5万公里。这款车主要用于日常通勤和周末短途旅行，我的驾驶风格偏向稳健，注重行车安全。 **车辆使用状况** - **行驶里程**：目前车辆已行驶15000公里。 - **保养次数**：进行了8次保养，包括首次保养。 - **主要用途**：日常上下班及周末休闲骑行。 - **行驶路况**：主要在市区及近郊道路行驶，市区道路占比较高，路况以铺装路面为主。 - **油耗表现**：一箱油可行驶约200公里，平均百公里油耗约为4.5升。在拥堵路况下油耗稍高，高速路况下油耗相对较低。 **保养内容** 在过去的二年里，我主要对无极SR4进行了以下保养项目： 1. **机油更换**：每行驶2000公里更换一次机油，选用知名品牌机油，确保发动机润滑良好。 2. **轮胎检查与更换**：定期检查轮胎磨损情况，并在必要时更换新轮胎，以保障行车安全。 3. **刹车系统检查**：包括刹车片、刹车油及刹车盘的检查与更换，确保刹车性能稳定可靠。 4. **电池维护**：定期检查电池电量，确保电池状态良好，避免行驶中因电量不足影响启动。 5. **传动系统检查**：包括离合器、皮带等部件的检查与维护，确保传动系统运转顺畅。 **保养经验分享** - **机油选择**：我倾向于选择高品质的全合成机油，虽然价格略高，但能有效延长发动机寿命，减少维护成本。 - **轮胎选择**：考虑到安全性和耐用性，我选择了知名品牌的轮胎，并根据实际使用情况定期更换。 - **刹车系统保养**：刹车系统是行车安全的重要保障，我坚持每次保养时都仔细检查刹车系统，确保万无一失。 - **电池维护**：虽然电池故障相对较少，但定期检查电池电量和状态仍是非常必要的，以避免因电量不足导致的意外情况。 **总结** 无极SR4作为一款性能稳定的摩托车，在日常使用中表现良好。通过定期的保养和维护，我能够确保车辆始终处于最佳状态。希望我的保养经验能对大家有所帮助。同时，也建议大家在日常使用中注重车辆的保养和维护工作，以延长车辆使用寿命并保障行车安全。
#摩托车装备推荐今天我来跟大伙儿推荐一款特别给力的冬季摩托车手套，就是那个摩多狼的x9型号。 先聊聊这个外观设计，中规中矩吧，但稍微有点儿臃肿。不过线条挺流畅的，就像长在你手上一样，特别贴手。颜色选择也多，各种风格的骑士都能找到心仪的那一款。 保暖性嘛，这手套用的都是顶级的保暖材料，寒风想光顾？没门儿！里衬软软的，戴着舒服极了，长时间戴也不会有不适感。冬天有它，你的小手儿就能一直保持暖洋洋的。 防护方面也很到位哦。这个x9手套，防护措施做得挺周到的，有硬质的护壳和防护垫，万一出了啥状况，它能很好地保护你的手。材料还很耐磨，不怕恶劣的环境。 再谈谈舒适度。手套前面部分有防滑设计，握车把稳得很，骑车时候心里特踏实。手指活动也灵活，不影响操作。透气性也不错，即使手出汗了，也能快速排出去，保持干爽。 最后说说质量。外形蜗牛家的产品质量一向过硬，x9手套也是这样。从材料选择到制作工艺，都是严格把关的，耐用又可靠。 总的来说，这款摩多狼x9冬季摩托车手套，时尚又实用，保暖、防护都做得很棒，还特别舒适，冬天骑车选它绝对错不了！
#摩托车改装笔记作为一位较为注重实用性的车主，我并未对无极SR4 MAX进行大刀阔斧的改装，但在日常骑行中，还是发现了一些可以优化的小细节，并通过简单的加装来提升骑行的舒适度和安全感。 首先，关于车辆的显示屏，我个人偏好机械指针的复古风格，对无极SR4 MAX的数字显示屏虽无大不满，但发现其信息展示相对单一，除了基本的时速、转速、油耗、里程、油量、时间及电压外，缺乏更多实用功能，如油耗和胎压监测。考虑到安全因素，我决定加装外置胎压监测设备。在品牌选择上，我倾向于经过验证、性价比高的产品，最终选择了“XX品牌”的胎压监测器，它性能稳定，无多余复杂功能，有效解决了我的后顾之忧。 接下来，我注意到了无极SR4 MAX的车大撑在收起时产生的噪音问题，这在一定程度上影响了骑行的体验。通过网络搜索，我找到了专用的减震橡胶垫，并进行了安装。这一小改动花费不多，但效果显著，成功降低了车大撑收起时的噪音，让骑行更加宁静。 此外，我还针对自己的载物需求对尾箱进行了改造。无极SR4 MAX的尾箱原设计虽简洁，但表面光滑不利于挂绳固定物品。为此，我在尾箱侧面安装了molle板和挂钩，这样我就可以轻松地将弹簧绳等物品稳固地挂在尾箱上，极大地提高了载物的便捷性和安全性。 这些小小的改装和加装，虽然看似微不足道，但却实实在在地提升了我的骑行幸福感。它们不仅解决了我在使用无极SR4 MAX过程中遇到的实际问题，还让我感受到了自己动手改造的乐趣和成就感。
#摩托车装备推荐今天给各位车友安利一款萝卜的手机支架，之前一直没下手买5匹和十玛的支架，毕竟200多块钱，对我来说有点贵。后来就选了这款萝卜的的，180块，价格适中，下面就聊聊这支架。 1. 材质：有的地方用铝合金做的，这东西强度高，耐腐蚀，能耐得住住摩托车颠簸和风吹雨晒。铝合金还不重，不拖累摩托车。这支架的设计也有点像无匹和十玛，夹爪那块儿用的是结实的塑料或金属，还有胶套，防滑又不会刮伤手机。 2. 装车效果：萝卜这款支架减震效果不错，这可是摩托车骑行的必备物品。之前我用过一款便宜的电动车支架，没几次就把手机摄像头震坏了。摩托车开起来颠得厉害，没有减震的支架，手机里的摄像头啥的脆弱部件就可能坏掉。 3. 安装难度：萝卜的支架安装挺简单的，不用啥复杂工具。我买的是后视镜款的，因为我的无极sr4是包覆式车把，不加拓展杆就装不上支架。它还适配性强，各种摩托车都能用。 4. 没有充电功能，—我这支架不能充电，长途骑行的时候要从usb充。防盗功能就只能防君子。 总的来说，180块，不算贵也不算便宜，但替代那些大牌支架是完全OK的。
#摩托车改装笔记我是个身高175的大个子，目前正走在减肥的道路上。和我的小摩托一起度过的日子，总体来说还是挺愉快的。驾驶体验嘛，一个字——赞！我的无极sr4已经成了我两年的搭档，跑了15000公里。这两年来，我可没少给它保养，大概每3000公里或者半年一次，就是换换机油、齿轮油这类的小事儿。好在没出过什么大事故，一直保持着健康的状态。骑车的时候，我总是小心翼翼的，保持安全距离，遵守交通规则，尽量减少小意外的发生。不过，偶尔还是会有小刮擦。 我的摩托是无极sr4，主要在城市里代步。上班、购物、出行，偶尔还去山路上过把车瘾。我开车挺稳的，不急加速也不急刹车，就喜欢平稳地开。城市道路是我平时的主战场，遇到堵车也能灵活应对。摩托车的体型比汽车小，油耗自然也低，基本不超过3.5升。 说起来我买这个刹车片，还是群里的大佬推荐的。我心想试试也无妨，就带回了家。用了这么久，大概6000公里了，刹车片的表现还是中规中矩的。刹车性能提升不明显，但想想刹车系统那么复杂，也不能全指着刹车片。这个刹车片的耐磨性倒是让我印象深刻。 至于机油嘛，我没什么特别的研究，什么品牌的都试过，只要符合厂家的规定，我就觉得没问题。有人说老换机油对车不好，但我总觉得，这就好比喝不同的矿泉水，对身体不会有太大影响。我换机油频率挺高的，3000公里一次，习惯了。 我用过的各种机油，感觉差别不大，反正都是全合成的，换周期短，用起来都挺顺手的。你们呢？有没有什么好的推荐？ 至于复杂的保养，我通常会送到专业的摩托车维修店去。那里的技师经验丰富，能保证保养的质量。像传动系统、刹车油的更换这类关系到行车安全的事儿，我可不会马虎。 自己动手也是挺有趣的一件事。男人嘛，都有那么点好胜心，手机、摩托车、手表，只要能拆的，我都想试试。家里工具多了去了，保养的时候，我都会仔细研究保养手册和网上的教程，确保操作正确。有时候，一个视频我能看好几遍呢！
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