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#五一摩旅日记少年的自由不应该输给季节输给时间,少年的自由应该在热爱里。在春风里。Kawasaki天下第一!新款忍者650带液晶仪表真的是看到了川崎的一丝丝诚意哈哈哈。双缸的做工我觉得动力在转速起来以后还是随拧随有的。坐姿也一般不是那么战斗骑起来也是很舒服的,跑跑山,看看景,喝喝最爱的橙汁,少年的自由在热爱里,春日的自由应该去感受风吹过脸庞的感觉。
#摩托车改装笔记先上两张昨天跑山追焦的照片,再进行改装话题的陈述。作为一名合格的女骑,对于改装,我是一窍不通的,我只会骑车和基础保养。相比于其他专业玩家,我只是加装了一些我觉得骑行中比较实用的小配件,并没有在性能上做很大的改变,因为我觉得这个车的骑行感受我是很满意的,别人眼里的不足我也都能克服。 首先,我加装了HFK的行车记录仪,费用3000左右,因为需要拆壳走线,所以我是在车行安装的,买它主要就是担心万一发生双方事故,没有记录仪,不能更清楚的划分责任。这个大概是连接钥匙门的,通电自动开机,断电关机,我买的这个型号功能很多,例如可以显示海拔,有指南针的功能,精准测速,以及测试百米用时情况。前后各一个摄像头,能够清晰的记录行驶过程的每一个精彩瞬间,而且存储卡满了以后自动覆盖之前的内容。让我能够更安心的骑行。 其次,我加装了护杠,这个真的是使用率超级高的改装件了,因为我本身个子矮,车身又比较重,我的技术正常骑车是没问题的,但是,原地掉头,或者挪车就稍微费劲一点,原地倒车是避免不了的,而这个司当克斯的弹簧头护杠真是起了不少作用,才使得我倒车多次,车壳一点问题都没有,可以说是花小钱办大事了。护杠费用900,给我省去换壳的钱可能不止900了。 最后就是改装金色的DM牛角,费用1000左右,主要功能是倒车不断,不会影响接下来的行程,而且可以调节手把到牛角的距离。 还是那句话,慢慢骑,骑到老!
#五一摩旅日记阳光灿烂,微风和煦,正是摩旅的最好时光。和朋友们相约骑行,抛开烦恼压力,一路相伴,享受着一片又一片跌入眼里的风景。 和喜欢的朋友们去往可以去到的所有山川湖海,看遍目之所及的日月星辰,是我开始摩旅的意义。骑行的意义,只有你做过才知道。就像电影《摩托日记》中所讲述的故事,志同道合的人一起上路,“即使无法改变世界,至少可以改变自己”。 摩旅,就是一条路,这条路可以是原野,峡谷,沙漠,雪地,高山,大河,但不论是什么样的路,总会有惊喜和陪伴,也总会有不同的风景。在这样的路上,可以永远保持对前方未知的追逐,去释放生命中的暗涌和浪潮。旅行很容易改变一个人。无论是春风得意,或是折戟沉沙,骑行不分贵贱,都能对将一份热爱的真实感无限放大。 我最爱骑的还是这台川崎650。2021年购入,落地价9万多,当时购买原因就觉得这辆车外观比400更饱满,另外我们这边400大街上太多,也是想骑和别人不一样的、街上不太多的车。动力方面,实际体验这辆车很丝滑,我一般上下班代步,偶尔跑山,所以完全够用。改装方面,比较实用的推荐下:比如mototron的省力离合,很舒适;车身保护方面,全车车衣,发动机保护盖、水箱护网、防摔球(护杠)等;追求美观的可以换一下风挡,另外注重驾驶舒适的,可以更改座高。 整车的体验: 先讲优点: 1、骑起来真的是丝滑,换挡基本不费劲好转弯也没有不便的感觉 2、座高友好,骑行姿势没有传统仿赛车型那样战斗,但是当然肯定也不如接车舒服,市区代步或跟朋友随便溜溜车的话美滋滋 3、颜值方面和个人主观审美挂钩,但车身比400更加饱满,显着比较壮,贴了隐形车衣晚上会亮的反光,我还是觉得是帅的 讲讲缺点: 1、对于瘦小的车主,这车还是很沉的,日常停车、挪车啊,都比较费力 2、和落地9万的价格比,双杠让很多人pass掉了这辆车,只能安慰自己:省油 3、和忍者400比,匹配的改装明显感觉少很多,喜欢爆改的,谨慎考虑
#五一摩旅日记当骑行遇上“五一”,是电影《飞驰人生》中对热爱的奉献,亦是电影《摩托日记》中对旅途的探索。 坐标济南,“五一”小长假,两人从市区出发,沿经十路、经十东路,一路向东,与第三人会和后,转入S234后,向南驶向雪野湖。 推荐原因:骑行距离单程80公里,路况很好。雪野湖的风景很美,有草坪有湖水,很适合拍照。 心情:一个字“爽”,到景点前,路上的车并没有很多。但到了雪野湖,从环湖北路起就密密麻麻的全是游客了。紧俏的车位,拥堵的道路,似乎都没有抑制住游客们出行的心。
#机车分享大家好,我是阿怪崎! 本人是一个身高172cm又菜又不爱骑车的女骑~ 因为小时候身边的骑行环境属于大家都野骑,后来由于身边人陆续被“教育”,于是16年增驾了摩托车本变成正规军😂继续陆续买买车玩玩。 随着摩托车市场逐渐火热,大茂...查看全文
#机车分享👈坐标济南 从2015年开始骑车 目前骑一辆忍650 测评网上比较多 就讲讲真实的骑行感受 先讲优点: 1、骑起来真的是丝滑,换挡基本不费劲(推荐改个省力离合,很香),转弯也没有不便的感觉 2、座高友好,骑行姿势没有传统仿赛车型那样战斗...查看全文
#机车分享坐姿好评 真的很舒服 自我感受下 有不同的感受 同650排量当中价格最低 国产除外 但是新手上手 是最容易的 操控感个人觉得比 400好 原厂胎真的有点滑 可能很多车的通病 有点不明白上到 4000转左右共振这么大什么情況 动力方面没法说 ...查看全文
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