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#五一摩旅日记少年的自由不应该输给季节输给时间，少年的自由应该在热爱里。在春风里。Kawasaki天下第一！新款忍者650带液晶仪表真的是看到了川崎的一丝丝诚意哈哈哈。双缸的做工我觉得动力在转速起来以后还是随拧随有的。坐姿也一般不是那么战斗骑起来也是很舒服的，跑跑山，看看景，喝喝最爱的橙汁，少年的自由在热爱里，春日的自由应该去感受风吹过脸庞的感觉。
#摩托车改装笔记先上两张昨天跑山追焦的照片，再进行改装话题的陈述。作为一名合格的女骑，对于改装，我是一窍不通的，我只会骑车和基础保养。相比于其他专业玩家，我只是加装了一些我觉得骑行中比较实用的小配件，并没有在性能上做很大的改变，因为我觉得这个车的骑行感受我是很满意的，别人眼里的不足我也都能克服。 首先，我加装了HFK的行车记录仪，费用3000左右，因为需要拆壳走线，所以我是在车行安装的，买它主要就是担心万一发生双方事故，没有记录仪，不能更清楚的划分责任。这个大概是连接钥匙门的，通电自动开机，断电关机，我买的这个型号功能很多，例如可以显示海拔，有指南针的功能，精准测速，以及测试百米用时情况。前后各一个摄像头，能够清晰的记录行驶过程的每一个精彩瞬间，而且存储卡满了以后自动覆盖之前的内容。让我能够更安心的骑行。 其次，我加装了护杠，这个真的是使用率超级高的改装件了，因为我本身个子矮，车身又比较重，我的技术正常骑车是没问题的，但是，原地掉头，或者挪车就稍微费劲一点，原地倒车是避免不了的，而这个司当克斯的弹簧头护杠真是起了不少作用，才使得我倒车多次，车壳一点问题都没有，可以说是花小钱办大事了。护杠费用900，给我省去换壳的钱可能不止900了。 最后就是改装金色的DM牛角，费用1000左右，主要功能是倒车不断，不会影响接下来的行程，而且可以调节手把到牛角的距离。 还是那句话，慢慢骑，骑到老！
#五一摩旅日记阳光灿烂，微风和煦，正是摩旅的最好时光。和朋友们相约骑行，抛开烦恼压力，一路相伴，享受着一片又一片跌入眼里的风景。 和喜欢的朋友们去往可以去到的所有山川湖海，看遍目之所及的日月星辰，是我开始摩旅的意义。骑行的意义，只有你做过才知道。就像电影《摩托日记》中所讲述的故事，志同道合的人一起上路，“即使无法改变世界，至少可以改变自己”。 摩旅，就是一条路，这条路可以是原野，峡谷，沙漠，雪地，高山，大河，但不论是什么样的路，总会有惊喜和陪伴，也总会有不同的风景。在这样的路上，可以永远保持对前方未知的追逐，去释放生命中的暗涌和浪潮。旅行很容易改变一个人。无论是春风得意，或是折戟沉沙，骑行不分贵贱，都能对将一份热爱的真实感无限放大。 我最爱骑的还是这台川崎650。2021年购入，落地价9万多，当时购买原因就觉得这辆车外观比400更饱满，另外我们这边400大街上太多，也是想骑和别人不一样的、街上不太多的车。动力方面，实际体验这辆车很丝滑，我一般上下班代步，偶尔跑山，所以完全够用。改装方面，比较实用的推荐下：比如mototron的省力离合，很舒适；车身保护方面，全车车衣，发动机保护盖、水箱护网、防摔球（护杠）等；追求美观的可以换一下风挡，另外注重驾驶舒适的，可以更改座高。 整车的体验： 先讲优点： 1、骑起来真的是丝滑，换挡基本不费劲好转弯也没有不便的感觉 2、座高友好，骑行姿势没有传统仿赛车型那样战斗，但是当然肯定也不如接车舒服，市区代步或跟朋友随便溜溜车的话美滋滋 3、颜值方面和个人主观审美挂钩，但车身比400更加饱满，显着比较壮，贴了隐形车衣晚上会亮的反光，我还是觉得是帅的 讲讲缺点： 1、对于瘦小的车主，这车还是很沉的，日常停车、挪车啊，都比较费力 2、和落地9万的价格比，双杠让很多人pass掉了这辆车，只能安慰自己：省油 3、和忍者400比，匹配的改装明显感觉少很多，喜欢爆改的，谨慎考虑
#五一摩旅日记当骑行遇上“五一”，是电影《飞驰人生》中对热爱的奉献，亦是电影《摩托日记》中对旅途的探索。 坐标济南，“五一”小长假，两人从市区出发，沿经十路、经十东路，一路向东，与第三人会和后，转入S234后，向南驶向雪野湖。 推荐原因：骑行距离单程80公里，路况很好。雪野湖的风景很美，有草坪有湖水，很适合拍照。 心情：一个字“爽”，到景点前，路上的车并没有很多。但到了雪野湖，从环湖北路起就密密麻麻的全是游客了。紧俏的车位，拥堵的道路，似乎都没有抑制住游客们出行的心。
#机车分享大家好，我是阿怪崎！ 本人是一个身高172cm又菜又不爱骑车的女骑～ 因为小时候身边的骑行环境属于大家都野骑，后来由于身边人陆续被“教育”，于是16年增驾了摩托车本变成正规军😂继续陆续买买车玩玩。 随着摩托车市场逐渐火热，大茂...查看全文
#机车分享👈坐标济南 从2015年开始骑车 目前骑一辆忍650 测评网上比较多 就讲讲真实的骑行感受 先讲优点： 1、骑起来真的是丝滑，换挡基本不费劲（推荐改个省力离合，很香），转弯也没有不便的感觉 2、座高友好，骑行姿势没有传统仿赛车型那样战斗...查看全文
#机车分享坐姿好评 真的很舒服 自我感受下 有不同的感受 同650排量当中价格最低 国产除外 但是新手上手 是最容易的 操控感个人觉得比 400好 原厂胎真的有点滑 可能很多车的通病 有点不明白上到 4000转左右共振这么大什么情況 动力方面没法说 ...查看全文
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