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#摩托车装备推荐最近刚刚入手了一顶SHOEI X15头盔，我买的是日版，据说比3C好一点。X15作为一顶赛道盔，各方面的性能是没得说的，无论是风燥还是安全系数方面，都是头盔届的天花板，不仅如此，这款头盔的研制也是超级高，后边的大尾翼，以及头盔的整体外观，直接长在了我的审美里。这款头盔的风道也是有很多，下巴，头顶等部位，可以根据温度，自己的习惯去随意调节。虽然有很多风道，但是在下雨天高速行驶很长时间，头盔里并不会进水，这点是非常好的！这款头盔作为赛道盔，风阻的设计也是非常的好，在高速情况下，头盔的稳定性也非常的高，不会让脖子感觉酸痛！同时这款头盔的包裹性，给驾驶员足够的安全感！ 唯一不足的就是，不是很习惯这个镜片开关所在的位置，可能用一段时间之后会好很多！
#机车的第一张照片这次要说的是一辆传奇Ninja650，我买的是一辆二手车，到手四万多块，成色很不错，在骑惯了400排量的车之后，再上手这辆车，觉得这辆车的动力非常充沛，在需要速度的时候，总能及时的给你足够的动力，由于是双缸车，在低扭方面也非常不错，在这个价位，这个排量，可以吊打很多车型。这辆车的坐姿非常舒服，没有其他仿赛那么费腰，没有那么战斗，偶尔跑跑长途也没什么问题，油耗方面，如果不暴力的话，大概在3.5左右，如果暴力就不一定。无论是通勤还是出去玩，这辆车都是一个不错的选择👍！
#冬季不封车挑战北京的冬天，还在骑车的一定都是勇士！现在北京零下十多度的气温，骑车出行仿佛不是一个好的选择了，但是有些情况迫不得已还是需要骑车，比如我需要骑车通勤! 冬季骑车最大的问题就是保暖，不采取点措施的话，分分钟冻僵！首先一身涅夫拉力服，加保暖内胆，不透风且保暖，五匹手把加热加手焖子，这样只需要一副夏季的手套就ok了，完全感觉不到冷，脚上穿一双加热鞋，三档加热，脚也感觉不到冷了，唯一冷的就是头部，即使关闭所有头盔风道，当车速起来的时候，还是会感觉到冷，这里要问问大家有没有什么好的办法！目前这些装备，在这个气温下，是完全够用的！因为天气冷，就不出去玩了， 一直都是通勤！
#我的宝藏溜车地我的车是一辆仿赛,川崎Ninja650,搭载双杠水冷发动机,动力足,操控好,总之来说是一辆比较好玩的车!因为这辆车我基本都在通勤,只是偶尔出去玩一玩,结合实际用车感受,谈谈我的体验:这辆车作为仿赛,坐姿并没有其他仿赛例如Ninja400那么战斗,长时间骑行不会觉得腰不舒服,650的排量,也足够日常骑行!我周围比较好的溜车地点,北京的范崎路,安四路,以及天津方向的二线,路况很好,道路宽,有弯道,适合激烈驾驶,也适合新手,是几个不错的溜车地点,新手建议有人带!平时繁重的无味的工作,在休息时可以去这几个地方散心,寻找刺激,感受大自然!
#机车保养分享川崎Ninja650 我的川崎650一直都是在通勤骑,偶尔出去撒个欢,所以驾驶环境是比较友好的,去车行保养,车行建议是3000公里-5000公里保养一次,在车行保养用的是摩托瑞士10w-50的机油,泰克机油滤芯,换机油滤芯的话,需要正好两桶机油,也就是2L,这款机油是KTM的御用既有,大家对这款机油的评价还是不错的,我的使用感受也非常不错,非常丝滑,但是在懂车帝看到,不用保养那么勤,5000公里-8000公里做一次完全没问题,所以后面都是按照这个公里数做保养,机油滤芯改成了KN303,这款机油滤芯的性能会更好!至于大保养,10000公里一次,主要以检查为主,检查刹车片,刹车油,轮胎等易损件,更换原厂空气滤芯!
#晒晒我的摩托车川崎Ninja650YYDS 川崎Ninja650这款车，我刚刚入手不到两个月，整体感受还不错。无论是动力方面，还是操控方面，还是舒适度方面。先说动力方面，这台车搭载了649cc双缸水冷发动机，最大马力达到61.9匹，专业测试零百加速4.2秒，虽然跟自家弟弟ninja400大差不差，但是在骑行过程中每个阶段，能给你想要动力，就有动力的感觉！操控方面，这台车前刹车采用双碟，配备了滑动离合，电子油门，在这个价位中，能给你足够的操控性。再说说坐姿方面，他不像自家弟弟Ninja400那样战斗，所以长时间骑车不会感到累，给人一种很舒服的感觉。所以这台车在性能方面，表现的足够优秀，动力强，操控好，骑行舒适！ 再谈谈骑行体验吧，因为我每天通勤，来回大概80公里，一大半的高速路程，650的排量给了我足够的乐趣，在转速达到4500转以后，明显感觉到动力变强，这使得我在超车过程中更安全，更有自信，这个坐姿对我来说非常的有好，即使我每天骑车，也不会感觉到厌倦，疲劳。因为我不是专业的车手，所以没有对这台车做过专业的测评，只是有一些日常骑行感受，所以具体的测评，建议浏览官网或者其他平台查看专业测评数据，好了，就到这里了，总体来说Ninja650这款车，真的很不错，再加上现在的降价大潮，这款车值得关注，更值得拥有！
#摩托车改装笔记RK链条,牙盘:之前看网上说,同时自己在骑行过程中明显感受到原厂牙盘脱档比较严重,是因为牙盘齿比问题（在骑行川崎ninja400，以及川崎ninja650这两辆车的同时，也有这个问题，是由于牙盘齿比不合理导致）,原厂齿比也容易烧离合器片,很不友好,所以对车子进行改装,换成了泰版44齿比使得摩托车的传动比更加合理,从而提高发动机的输出功率，使得摩托车的加速更加迅猛,脱档问题当然也很好的解决掉了,当然链条也一起换掉。此外我还了解到牙盘的改装还可以提高摩托车的燃油经济性，减少油耗(省钱)。但是改装牙盘一定要选择合适的牙数和齿比,以免影响摩托车的稳定性以及骑行安全。同时，改装牙盘也需要在专业的摩托车改装店进行，以确保改装质量和安全性。改装费用(配件+工时)差不多2000元。 下面总结一下更换完成的感受: 1.川崎Z400街车主要特性是灵活,改完牙盘之后车辆提速明显加快,车子更灵活敏捷 2.因为我车子大部分是用来通勤,所以明显感受到省油 3.脱档问题得到解决,增加了驾驶乐趣,在低速是不需要频繁换档来获得动力输出 注意:改装牙盘可能会影响摩托车的耐久性和稳定性，因此需要在专业人士的指导下进行改装，并且要遵守相关法律法规。
